Mörkö-Letukka (K5 -79)

[Huuto-Olli]

Do diih! Pääsihän sitä vihdoin ja viimein tämänkin kimppuun isommin. Tuli tuossa keväällä muutama pikkupaikka sipisteltyä takalonkkaan isän kanssa ja nostettua takakatto pois. Sen jälkeen on vaan tankattu, lisätty moottoriöljyä ja ajettu luu ulkona.

Mutta asialistalla oli seuraavaksi nuo helmakotelot - tarkemmin siis ne puuttuvat sellaiset. Johtuen saatavilla olleesta valikoimasta, tuli kynnyskotelon malliksi 100x50x4 RHS. Tästä lähdettiin siis liikenteeseen:


Tuolle takalonkalle tuli tehtyä keväällä sen verran ruumiintarkastusta, että todettiin edellisten seppien olleen "suurpiirteisiä" myyntifiksejä tehdessään.


Rehellisesti on siis lyöty lappua mäskin päälle/alle, vähän "pääskysenpessää" saumaksi ja pakkelit päälle. Noh, eipä siinä kun kuskinpuolelta laikka laulamaan ja kynnystä auki... Korinkannakkeiden päädyt oli melko pehmoset ja B-pilarin juurella oli sitä norjankromia oikein urakalla. Ei muuta kun pintapeltiä auki ja ihmettelemään. Näky veti aika hiljaiseksi...


5 tai 6 peltiä päällekäin. Välissä sikamassaa, pakkelia, koriliimaa, kotelonsuojaa ja siellä täällä vähän räkäisiä rykelmiä hitsauskipinöitä, jotka eivät olleet oikeasti kiinni missään.

Onneksi oli itseäni etevämpiä peltiseppiä kylässä (kiitos veljelle ja isälle), joten ei edes meinannut huimata - ei muuta kun tulta päin. Helma auki ja palkkia tilalle, korinkannakkeiden päät tehden samalla:


Koska B-pilarin juurella on esim. turmavyön kiinityspiste, originaalin "turmakaaren" juuri ym. vähäpätoistä, koitettiin sitä sitoa tuohon palkkiin myöskin. Onneksi ei tullut aiemmin tarvetta kokeilla mitä se pitsi olisi turvavyötä pidellyt...


Ja sitten se pahin "lappu x lappu = oikotie onneen" turaus pois. Eikös oikeaoppinen helman laitto ala aina hartialinjasta?


Lavanpohjasta se piti aloittaa, tässä kohtaa oli ollut jo aika hyvä mielikuvitus edellisillä sepittäjillä. Oli poraruuvia ja aputukikulmaa, sikafyllillä ym... Mutta tuossa jo vähän paremmin:


Noh, sitten lavanreuna yksinkertaisena, ympärihitsattuna (kuten kaikki tähän tehtävät, kevenee samalla...):


Ja uutta pintapelliä perään:


Jatkuu taas seuraavassa jaksossa, toivoo hän nimimerkillä "vielä on kesää jäljellä"

[veijon-esso]

No huhhuh mitä työmaata. Mutta tossahan se on hyvä harjoitella, tekemällä oppii ja tuon kun tekee leimakuntoon niin osaa varmasti jo jotain! Tsemppiä!

[Huuto-Olli]

Juu, kyllä siinä sitä työmaata on - ja siksi juurikin oivallinen kun on "harjoittelukappaleeksi" ostettukin. Nuo kynnykset kun saa ehjättyä, niin josko uskaltaisi ens kesänä pyöräyttää kopan irti ja tekis tuon lattian paremmin/ehjäksi. Ei nimittäin olisi tainnut vielä viikko sitten ilman nitkahtamista kestää...

[Huuto-Olli]

No niin... Viikonloppuna tuli taas rykästyä vähän. Nyt on kyljet pintaväreissä ja katto takas päällä. Kuvia tulee, jahka työreissulta kotiudun.

Pieni hierominen vielä toisen helman loppupäätyyn, en sit muistanu laittaa yhtä pikkulappua - osui silmiin kun meinasin ruveta alustamassoja vetelemään...

Velipoika oli hupuloimassa ja siisti sähköjä lisää. On siellä vielä n. 200 rosmoliitintä ja sen 300 muuta kotkausta, mutta josko vähän kerrallaan?

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Huuto-Olli

No niin...
Velipoika oli hupuloimassa ja siisti sähköjä lisää. On siellä vielä n. 200 rosmoliitintä ja sen 300 muuta kotkausta, mutta josko vähän kerrallaan?

Mistähän johtuu, että joka ainoa jenkin omistanut TSI-mies kuvittelee ratkaisevansa amerikkalaisen sähköidiootin suunnitteleman järjestelmän ongelmat kasalla rosvoja ja hirveällä kiepilla kaiutinjohtoa..
No, mullakin on taas Subbarista ylimääräisiä kötöstyksiä purettuani kaapelia nurkassa semmonen läjä, että sähköistän helposti yhden auton uudestaan.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

Mistähän johtuu, että joka ainoa jenkin omistanut TSI-mies kuvittelee ratkaisevansa amerikkalaisen sähköidiootin suunnitteleman järjestelmän ongelmat kasalla rosvoja ja hirveällä kiepilla kaiutinjohtoa..
No, mullakin on taas Subbarista ylimääräisiä kötöstyksiä purettuani kaapelia nurkassa semmonen läjä, että sähköistän helposti yhden auton uudestaan.

Tätä samaa ihmetellyt myös monesti! Vaikka auton sähköissä ei olisi vikaa laisinkaan, niin sinne pitää viljellä noita rosmoja ja puriste abikoja sekä turhaa punaista ja mustaa johtoa kymmeniä metrejä. Ikävän lisän tekee Suomen lainsäädännön vaatimat turhat valomuutokset joissa on ikävän paljon käytetty em. ryöstäjiä ja hyppyjohtoja joissa hapettuvat abikot päässä. Juuri katselin yhtä autoa että onpas vähän räpelletty yksilö, mutta pahvilaatikollinen turhaa johtoa siitäkin irtosi kunnes oli vain alkuperäiset, toimivat, omat sähköt paikoillaan.

[Huuto-Olli]

Oho, onpas aika rientäny? Kohta vuosi edellisestä postauksesta ja lisäkuvat vieläkin laittamatta... Noh jos tuo toinen lapsi (nyt 4kk) kävis hyvästä tekosyystä...

Kuitenkin on tullut vähän tätäkin potkittua, kesän oli vehje pukeilla että sai bensalinjan tehtyä. Ei aina niin helppoa repiä sitä kolmea tuntia yhtenäistä harrastusaikaa ja sovittaa suht sateeton hetki siihen. On tuo pressuteltta nyt vähän parempi, kuin taivasalla touhuta, muttei paljon kuivempi tämän kesän sateille.

Hienoa oli purkaa 8 (!) eri palassa ja jatkoksessa oleva alkuperäinen syöttölinja, sen osittain korvannut (ja vuotamaan käynyt) pehmee letku ja alkuperäinen paluulinja. Hiilikannulinjan vielä jätin, kun oli melko ehjä - vähän kuin malliksi. Mutta nyt siis 6mm kuparia tankilta pumpulle.

Kävin taas hakemassa vikalistaa paikalliselta konttorilta, mutta antoikin leiman suoraan. Hämmästyttävää. Toki mittariin on tullu vaan n. 600 mailia vuoteen, joten ei se ainakaan käyttämällä ole kulumaan päässy...

Mitähän ton kanssa nyt sitten taas tekis? Paitti tietty täys öljyhuolto, se pitäis vielä ennen kylmää kyllä tehdä. Vanikuume on vaivannu jo vaikka kuinka kauan, muttei tommosta kai kukaan osta?

[Huuto-Olli]

Alkuperäinen kirjoittaja Huuto-Olli

Mitähän ton kanssa nyt sitten taas tekis?

jos vaikka laskis nesteet pois...


irrottelis apulaitteita, kuten vaihdelaatikon ja


nostais valurautaa pois keulalta.


pientä pintapesua parivaljakolta pineline&kärcher. Varmaan 30kg lähti öljykuramoskaa...


Siitä alkaa SBC anatomiaan tutustuminen "hands on".

Olikos tää nyt sitten se hetki, jolloin voi todeta asiallisesti: "Tottakai katsastettu ja täysin toimiva auto täytyy purkaa. Eihän sitä muuten voi todeta homman lähteneen keulimaan..."

Erityiskiitos veljelle nosturilainasta, kuvien otosta ja muustakin supportista...

[Huuto-Olli]

Jahas, kohta kolme vuotta myöhemmin on kai todettava tällekin jotain tapahtuneen, ehkä on aika nostaa kone takaisinkin?

Kasisylinterin imupuolen työntötanko oli silppuna pitkin yläpäätä --> melkolailla kokonaisvaltainen koneremontti...

Ja koska SBC, ei kannattanut hioa kampuraa toiseen alikokoon. Samalla sitä sitten ottaa pidemmällä iskulla olevan uuden...


Lohko, runkopukit, kannet ja venttiilit. Muu uutta. Alumiinikansia olen havitellut aktiivisesti tässä kolme vuotta, mutta asuinpaikkakunnan (ja tallin, taas kylmässä), työnantajan ja viiden(!) käyttökinnerin vaihduttua tässä välillä on se touhutonni aina hävinnyt... Noh elämä on. Tässä ollaan tänään (tai siis jo kolmisen viikkoa sitten oltiin):


Päälle vielä uus Truck Avengeri, katotaan kuinka toimii...


Nokka ajettaneen sisälle parin viikon päästä, kunhan saa raudat taiottua millä kaasu- ja kickkarivaijeri saadaan sopimaan.