Extream pakkaskokemuksella käynnistäminen (HJ)

[Donut]

Millä konstein käynnistätte autot jotka eivät lähde kuin "palmun alta" silloin kun pakkasta on 20-35 astetta.

Omassa HJ:ssa huonot akut ja pakkasella antaa vain yhden mahdollisuuden startata. Miten varmistaa tässä tilanteessa että kone hörähtää laakista käyntiin.

2KW nestekaasu puhallin koneen alla on auttanut kummasti, mutta se vaatii verkkovirtaa pyöriäkseen. Eikä näin ollen oikein sovi arkikäyttöön.

--- HJ60, vm.-81, paljon suunnitelmia ja vähän rahaa ---

Kannattaa varmaan hankkia akut ja sitten vasta kysellä jos ei lahde käyntiin.

Note! This message was posted anonymously!

[H@nde]

Siin minä olin toi..

[Donut]

Mielelläni ostaisin akut. Mutta lataussäädin on rikki enkä viitsi pilata uusia akkuja yli 32V latauksella. Toinen ongelma on että pitäisi päästä liikkumaan autolla että saisin säätimen ja ne uudet akut. Niitä kun on maaseudulla pykälää ikävämpi käydä jalkapelillä etsiskelemässä.

--- HJ60, vm.-81, paljon suunnitelmia ja vähän rahaa ---

No säähän tyhmä olet osta uusi säädin ja uudet akut .niin pääset noista ongelmista ja jos kuitenkin sillä ajelet niin aja sellaiseen varaoasa liikkeeseen josta kyseiset osat löytyvät ja vaihda ne siellä paikanpällä..


Note! This message was posted anonymously!

[OPA]

pistolapio, grillihiiliä ja bensaa. hiilet lapioon ja tuleen, kun liekki sammunut työnnetään öljypohjan alle. ja omalla vastuulla. tunnin saa varmaan isokone kypsyä, ja viltti kokepellin päällä pitää lämmön konehuonessa ->akut ja löpö lämpenevät.




MÖHKÖ Patrol
BY: OPA

En tiedä mutta traktori, vanha SuperMajori lähtee käyntiin vaikka 30 asteen pakkasella - kosaanilla lämmität öljypohjaa niin kauan että öljy tippuu hyvin mittatikun päästä, vähän voit vaihdelaatikkoakin hyväillä kosaanilla.
Ilmanputsari pois ja kosaanilla tai lämpöilmapuhaltimella lämmintä ilmaa suoraan sisään - samalla kun toinen starttaa, ja vielä kun saisi lisävirtaa samalla. Varmasti lähtee käyntiin ja jos joku sanoo ettei lähde niin puhuu paskaa.

Note! This message was posted anonymously!

antaa koneelle pieni suhautus starttipilottia samalla kun starttaa, auttaa kummasti mutta kone ei välttämättä tykkää hyvää jos käyttää konetta sillä jos ei jaksa muuten käydä.

Note! This message was posted anonymously!

[ugly_hj]

Me aukaistiin jäärata aina sellaisella supermajorilla,se käynnistyi hyvin kun laittoi palavan tervapahvikäärön imusarjan eteen,siten että kone imi niitä liekkejä,joskus nuorna miesnä.

[ZeiZei]

Heh:

quote: Extream

quoteakkasta on 20-35 astetta.

Sellainen tuli mieleen, kun pojan kloppina olimme mummolassa käymässä joskus 70-luvun lopulla ja oli siinä viikon verran pakkasta 45 astetta celsiusta.
Alkoi olla aika lähteä kotia päin sunnuntaina, niin alkoi taas se autojen herättely. Viitos Rellu lämmitettiin sellaisella putkivirityksellä, jonka toinen pää oli öljypohjan kohdalla ja toisessa päässä oli kosaani puhaltamassa liekkiä putkeen. Konepellillä oli kunnon täkki peittona, ettei mene aivan harakoille lämpö.

Siinä oli jonkun aikaa ollut kosaani puhkumassa kun alkoi kuulua kummaa lirinää jostain auton alta: Siellä oli pensaputki hieman lämmennyt ja irronnut pumpulta. Letkusta lirisi pensaa auton alle hankeen. No arvattavasti kosaani lähti aika hopusti auton alta. Siirrettiin autoa hieman ja kiinnitettiin putki ja jatkettiin lämmitystä. Parin tunnin päästä koitettiin käyntiin ja hyvinhän se lähti. Kotimatkalle otettiin se täkki mukaan jaloille, kun ei siinä Rellussa oikein riittänyt lämpöä kuin nippanappa tuulilasille.

Eno oli varautunut talveen sikäli paremmin että oli hankkinut -67 Corollaansa 120Ah akun ja pari pulloa starttipilottia niillä eväillä lähti käyntiin lämmittämättä. Hieman yskähteli aluksi, mutta noin minuutin starttauksen jälkeen alkoi käydä.

Näissähän ei ollut silloin lainkaan lokilämmitintä tietenkään.


_ _ _ _ _ _ _
#RR V8 -76#
#LR S1 -55#

Ja kun ostat sen latauksen säätimen, älä osta moponetistä. Ryhtyi omassa polttelemaan moottorin sulakkeita (kenttäkäämi oikariin). Se voipi olla säädettävissä se vanha säädin...

Turakki

Note! This message was posted anonymously!

[Uazmies]

Juu kyllä toi lämmin imuilma on diisselille paras apu, sytyttää kuitenkin pelkällä puristuksella. Mikä ei tapa, se vahvistaa ja mikä ei polta, lämmittää. <img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

If idiots could fly, internet would be an airport.

[jv]

pilottia vaan kylmän viileesti kun laskee reilusti ja starttaa samalla, jos ei löydy pilottia niin sinne käy myös hiuslakka,deudorantti,silikonispay ym. mikä vaan palaa ja tulee ponnekaasun voimalla pullosta ulos. mutta pilottikaan ei auta jos se on kylmää eli kunnon sumu täytyy tulla pullosta ennen kuin on hyötyä.

joopa joo... kohta joku itkee et koneet särkyy tolla menetelmällä, voi ne senkin tehdä,
mutta hyvin harvinaista. en oo ite ainakaan saanu yhtään konetta paskaks ja isä ukon neuvoin aijon jatkaa samalla tyylillä jos ei ole muuta keinoa ja pakko saada vanha diiseli tulille.

myös toi palava paperitukko ilmanputsarissa auttaa kummasti.

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[wallu]

quote:
Ja kun ostat sen latauksen säätimen, älä osta moponetistä. Ryhtyi omassa polttelemaan moottorin sulakkeita (kenttäkäämi oikariin). Se voipi olla säädettävissä se vanha säädin...

Turakki

Note! This message was posted anonymously!

Ehdottomattomasti. Jättäkää väliin ne motonetin säätimet. Hiluksiin hommasin tuolta ja latauksensäätimen. Perskeles. Polttisulakkeita ihan huolella. Oskilloskoopilla seurattiin ton toimintaa hetken aikaa. Ei hyvää päivää! Oli se kuitenkin pakko vielä hetkeksi aikaa ruuvata autoon kiinni, että pääsi kotiin asti. Suli sillä matkalla muovimöntiksi. Ei se kuin viikon kestänyt..

Muista : "Sinä ET ole supermies"

[Bullet]

Hei !
Pari pientä, lähes itsestäänselvyyttä on tuossa unohtunut mainita. Kun asutaan maaseudulla, eikä niitä uusia säätimiä ja akkuja ole kovin helppo hakea lähikaupasta, joka saattaa olla kymmenien kilometrien päässä. Ensiksi se, että jos ei työläys ole ongelma, niin niiden akkujen vieminen edelliseksi yöksi lämpimiin sisätiloihin auttaa ottamaan niistä irti kaiken seuraavana aamuna. Varsinkin, jos on ollut mahdollista pitää ne erillisellä akkulaturilla pienessä latauksessa, jotta olisivat mahdollisimman täynnä.
Toinen juttu on kuuma vesi, joka sopiviin paikkoihin moottorin päälle kaadettaessa lämmittää koneen turvallisesti. Tällöin vain pitää katsoa, että ei mene sähköosien päälle, varsinkaan sytytyslaitteisiin. Ja veden pitää olla tosiaan kiehuvan kuumaa, jotta siitä saisi kaiken irti.
Jatkuvasti käytettynä päivästä toiseen nuo ovat työläitä keinoja, mutta joskus on ollut pakko niihinkin turvautua, kun ei ole muuta vaihtoehtoa ollut.
Terv. Risto

[A-P]

quote:joopa joo... kohta joku itkee et koneet särkyy tolla menetelmällä, voi ne senkin tehdä,
mutta hyvin harvinaista.

Eikös ne jytmäkämmät starttipilotit potkineet ennen vanhaan ihan kunnolla?
Nyt kun tuo eetteri niissä ollut kiellettyä jo pitkään ja muutenkin laimeita, niin saattaa kaupan tökötti olla turhaa, jopa käynnistystä haittaavaa.
Aikanaan ostin "aasin potkua", jolla sitten lantikkaa käynnistelin. Kyllä lähti!

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

[jv]

quote:Eikös ne jytmäkämmät starttipilotit potkineet ennen vanhaan ihan kunnolla?
Nyt kun tuo eetteri niissä ollut kiellettyä jo pitkään ja muutenkin laimeita, niin saattaa kaupan tökötti olla turhaa, jopa käynnistystä haittaavaa.
Aikanaan ostin "aasin potkua", jolla sitten lantikkaa käynnistelin. Kyllä lähti!

kaverilla on laatikollinen jotain vanhaa kahekskyt luvun lopulla myytyä diesel startteria, kyllähän on muuten hyvää kamaa, ihan eri maata kuin tämän päivän tuotteet.

mutta kyllä ne muutkin toimii... viime talvena oli pakko laittaa patrolli hiuslakalla tulille ja hyvin läks. samoin tänä talvena laitettiin mun ex-patrolli tulille silikoni spayllä.

aika sama mitä palavaa sinne laittaa kun vaan toinen sahaa kayntiin kaasu pohjassa ja toinen laskee jotain tökömenttiä sinne reilusti.

ukko kehui joskus startanneen valmetin -30 raatin pakkasessa kaatamalla bensaa imusarjaan ja liekkiä perään ja eikun starttaamaan, toi kuulosti jo minun korvaankin vähän turhan ronskille joten en oo uskaltanu kokeilla, mut täytyy kokeilla johonkin paskaan joskus tulevaisuudessa.<img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[A-P]

Lantikan dieselissä on imutötterö mukavasti alumiiniputkea, niin siihen kelpaa liekkiä reippaasti tarjotakkin. Liekkö ihan ollut ajatuksenakin?
Mutta ei sama onnistu toyotassa (pahus), kun on kilkkeet muovia sun muita kumeja...

A-P
Kotimainen diesel on jees!!!
Kuvia: http://aph.1g.fi/kuvat/

Mutta eiköhän tossa tapauksesas ole kuitenkin järkevintä OSTAA UUSI SÄÄDIN JA AKUT, vaikka maaseudulla asutkin niin kaippa sinnekin posti kulkee, ja kyllähän kavereitten kyydissäkin pääsee tuollaisia hakemaan.(ainakin täällä meilläpäin on ollu tapana auttaa kaveria)

Note! This message was posted anonymously!

[JiiPee]

Minulla on rattorissa semmoinen flamestart-härpäke imusarjassa ja se on kyllä hyvä keksintö, jolla saa lämmintä ilmaa koneelle. Pitäisi vaan vielä laittaa joku öljypohjan lämmitin, kun lähtee öljynpaine kovin hitaasti nousuun 10W-30:llä 20 pakkasessa. Olisikohan semmoinan Sisu A-45:ssa käytetty kaasutoho-torvi asiaa?


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[Bullet]

Hei !
Se, mikä on järkevintä toisille, on joissakin tapauksissa mahdotonta toisille. Kaikki tässä maailmassa eivät ole syntyneet kultalusikka suussa, niinkuin näyttäisi toisten kohdalla olevan. Varsinkin nuori sukupolvi ei aina näytä tätä ymmärtävän, kaiken ovat aina tottuneet saamaan vanhemmiltaan. Toisin kuin me vanhemmat joskus kauan, kauan sitten.
Niinpä toisille niiden uusien akkujen ja säätimien ostaminen tuosta noin vain saattaa olla mahdotonta ja niitä varten pitää ensin säästää ja yrittää sen aikaa tulla jotenkin toimeen. Niin olisi ainakin minun tilanteessani.

Mutta itse asiaan, vielä unohdin mainita, että jos sähköä on saatavilla ajoneuvon lähellä niin jotain uppokuumennin-tyyppistä lämmitintä voisi lisäksi laittaa vaikkapa öljyntäyttöaukosta sisään. Olen moottoripyörässä käyttänyt pakkasilla vanhaa, kirpputorilta löytämääni patukkamallista akvaariolämmitintä, teholtaan vain 100 wattia, työntämällä sen öljyntäyttöaukosta sisään 0,5-1 tunnin ajaksi ja sen eron on heti huomannut käynnistäessä. Jopa käynnistinpoljin liikkuu helpommin, vaikka on erillinen vaihteisto öljyineen. Tuossa lämmittimessähän on oltava jonkinlainen sisäinen termostaatti sen alkuperäisen käyttötarkoituksen akvaariokalojen hyvinvoinnin vuoksi, joten sen voisi periaatteessa jättää pidemmäksikin ajaksi paikoilleen. Pitkään pidettynä voisi kuvitella lämmittävän jopa isommalla öljytilalla varustetun autonkin.
Terv. Risto

[jv]

menee ot:ksi, mutta...

quote:Hei !
Se, mikä on järkevintä toisille, on joissakin tapauksissa mahdotonta toisille. Kaikki tässä maailmassa eivät ole syntyneet kultalusikka suussa, niinkuin näyttäisi toisten kohdalla olevan. Varsinkin nuori sukupolvi ei aina näytä tätä ymmärtävän, kaiken ovat aina tottuneet saamaan vanhemmiltaan. Toisin kuin me vanhemmat joskus kauan, kauan sitten.

tohon voisin kyllä sanoa et itelläni on ikää kohta 20 vuotta ja kaiken olen mopoista autoihin joutunut maksamaan itse, velkaakin on pankkiin ja en valita.
joskus vaan joutuu ajelemaan/pärjäämään paskoilla romuilla mutta minkäs teet.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

quote: Niinpä toisille niiden uusien akkujen ja säätimien ostaminen tuosta noin vain saattaa olla mahdotonta ja niitä varten pitää ensin säästää ja yrittää sen aikaa tulla jotenkin toimeen. Niin olisi ainakin minun tilanteessani.

toi on ihan totta ja melkein joka päiväistä toimintaa. kyllä se elämä vielä joskus hymyilee.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

osia saa ja mopolla pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
Meneehän sukkapuikotkin pistorasiaan, mutta kannattaako ne sinne työntää???<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

www.pahama.com

[Bullet]

Moro JV !
Lisää ot'tä, mutta älkööt kukaan silti pahastuko.
Sinä olet niitä nuoria, jotka saavat minut tarkistamaan mielipiteitäni. Itse omillaan pärjäämään joutumalla pienet takaiskut myöhemmin eivät hetkauta niin paljon. Lykkyä tykö.
Hauskaa viikonloppua kaikille !
Risto

[Hujane]

No,mut miten olisi tämä mikä minulla majurissa käytössä 3 vuotta: Osta jostain yksilevyinen sähköliesi,hitsaa pohjaan sammakkotunkki,tunkkaa se öljypohjaan kiinni,jos pelottaa laita väliin vuolukivikakkare(paistokivi) ja liesi 2 pykälään,tarkoitus kun ei ole öljyjä keittää.

Hyvin lähtee käyntiin,paljon parempi kuin lokilämppäri.

M:Volvo C-303,aj 93tkm,rekisterissä ja leimassa,soita 0500-333232!

Onpahan käynyt mulla sellainenkin mielessä että pistäis jostain pesukoneeste lämmitys vastuksen öljypohjaan ja jonkun pienen esivoitelupumpun kierättämään lämmintä öljyä koneessa. Ei olisi mikään aivan mahdoton toteuttaa. öljypohjan alareunaan vaan reikä ja putki sieltä jollekkin pienelle pumpulle ja pumpulta venttiilikoppaan...

Note! This message was posted anonymously!