patrollin syötön säätö

[patrol88]

Olikos se nyt niin, että kun syöttöruuvia kierretään aukipäin, niin syötöt pienenevät? Kiertelin 3/4 kierrosta auki pienempien ( katsastus)syöttöjen toivossa, mutta olikos suunta oikea, kun mustaa savua tuntuu vieläkin riittävän.Polttoaine- ja ilmansuodatin on vaihdettu, että pitäisi kyllä niiden puolesta homman olla kunnossa.

-Siperia opettaa-

[oska80]

ruuvi kuikkaan nii syötöt täysillä eli auki isonee....


tämä siis sd33

millo se MAASTO alakaa?

Edited by - oska80 on 19/11/2006 22:56:29

[junnu78]

juurikin näin...

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

[jv]

eli yleensä HUOM yleensä voi käyttää nyrkkisääntönä et rivipumpullista ruuvia aukipäin nii syötöt isonee ja jakajapumpuissa taas päinvastoin.

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[patrol88]

Jihaa! K-arvo oli leimalla 9,53 ja takajarrut heitti liikaa joten ajokieltoon napsahti. Toivottavasti tokenee syöttöruuvia säätämällä.....

-Siperia opettaa-

[Bruno]

Patrolit myös kiertää liian lujaa.pistä hytin puolelle kaasupolkimen alle iltalehti
niin ei ota liikaa runtua,ja savutus vähenee.Kertaakaa katsastuksessa ei otettu kierroksia
mitä kone kiertää.

Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

Edited by - Bruno on 20/11/2006 17:56:21

[patrol88]

Se inssi oli kokeillu jonkun kymmenkunta kertaa ja alimmat kierrokset oli jotain 2400, ja silti ihan perkeleelliset arvot.Se sano,että voit kokeilla säätää ite pumppua, mutta mahtaako kannattaa. Saas nähdä meneekö säätämällä, vai onko esim. pumppu paskana tai jotai muuta ihanan kallista.

-Siperia opettaa-

[Bruno]

Suuttimien avautumispaine ei ole kohdallaan? Omassa autossa savut oli 20 pintaa ennen suutin remppaa,putosi 1-1,5 kohdille. Paljonkohan suttimilla ajettu? ym.Oliko tämä auto palstalaisen entinen jos siltä saisi vinkkiä mitä on esim pumpulle tehty,snorkkeli viritykset saattaa myös savutusta lisätä.

Kyllä Brittiautojen startissa on kaunis ääni!

[AM]

Laitetaanpa samaan topicciin nyt kysymys turbo Patikan syötön kääntelystä...Eli mistäpä siihen saisi soppaa lisää?Sen verran kokeilin että kääntelin siitä pumpun takana olevasta mokkulasta ruuvia aukipäin,eli siis siitä mihin tulee putki imusarjasta.Kiinnipäin ruuvatessa tuntui tehot vähenevän,mutta aukipäin ruuvauksella ei ainakaan merkittävää vaikutusta...tosin joku oli käynyt siellä ennenkin,sinetit puuttuivat.Pitäisikö tuosta säätyä ahdetut syötöt??,vai olenko ihan hakoteillä?Entäs sitten pumpun takana olevat ruuvit,sieltähän löytyy kaksi 27mm?? mokkulan alla olevaa ruuvia,joista alemmasta tuntui ruuvia aukomalla vain tyhjäkäynti laskevan..eli siis tyhjäkäynninsäätöruuvi?Toista en vielä kokeillut,onko siellä itse syötönsäätö?Ja sitten vielä..jostain topicista luin että siitä vivusta mistä sammuu toiseen suuntaan väännettäessä pitäisi myös löytyä ainetta lisäävä vaikutus kun rajoitinta ruuvaa?Kokeilin mutta eipä tuntunut vaikuttavan...

Tulipa pitkästi...no toivottavasti joku osaa edes jotain sanoa..

Niin ja entäpäs ne ahdot,kun nyt saisi ensin ainetta myllyyn tarpeeksi niin uskaltaako vakio turbolla/ilman cooleria nostaa ahtoja yhtään?

[petrool]

juuri siitä kupeelta saa savua lisää.pitäisi olla myös pumpun takapäässä tai takakannen alla herkkyyden säätö.taitaa 0.8 olla kestävyyden rajoissa max.

[AM]

Täytyypä sitten vielä kokeilla siitä sivulta vielä ruuvailla.Melkein kokonaan sen rajoittimen jo ruuvasin eikä savua näkynyt...Elikkä kyseessä oli se linkku mistä toiseen suuntaan sammuu??No jos ei auta niin täytyy testailla sieltä pumpun takaakin.Kai tuosta nyt vakiopaineilla pitäisi savuakin vielä irrota?

[Pörö]

Hox! Omaa trollia (33 vapari) kävin tänään näyttämässä konttorilla, nämä tein ennen kun sinne menin.
- Ilmanputsarista patruuna kuskin penkin taakse. (puhdistaa siellä paremmin)
- Syöttöruuvi niin kiinni kun uskalsi, eli tosi pienelle.
- Kaasuläpän rajoitinruuvi yli puolenvälin kiinni, silti kiersi melkein 3000rpm.
Noilla jutuilla k-arvo 1.44.
Mittauksen jälkeen naureskeltiin katsurin kanssa, kun huohottimesta tuli enemmän näkyvää käryä kuin pakoputkesta<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

-Mettäpörö-

Team Karvareuhka
4X4 jaosto

[jv]

quote:Patrolit myös kiertää liian lujaa.pistä hytin puolelle kaasupolkimen alle iltalehti
niin ei ota liikaa runtua,ja savutus vähenee.Kertaakaa katsastuksessa ei otettu kierroksia
mitä kone kiertää.

helpompi tapa patrollissa rajoittaa kierroksia, on säätää ilmanputsarin alta kaasuläpän rajoitin ruuvia pienemmälle että ei pääse läppä aukee kokonaan.

päästöt saa kuriin kunhan rajoittaa kierroksia ja kääntää syötön tosi pienelle.

itte kun viimeksi käytin niin syötöt oli niin pienellä et ei jaksanu pikku renkaillakaan kulkea ees alamäkeen satasta kun taas normaalisti 35":lla kulki n.120-130km/h tasasella.

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[makkus]

Kävin tiistaina konttoorilla ja päästöiksi napsahti 1,59.Tämä arvo kuukauden seisonnasta suoraan konttorille ajaen (1,5km),sinetit paikoillaan ja huippukierroksia mylly näytti paperin mukaan ottaneen 4720r/min..Aikaslailla paljon tuntuis kiertävän!(vm.83 3.3SD Patrol)

Ps.navilla katottuna 31:llä huiput 139km/h ja 35:lla 131km/h.

[jv]

quote:Ps.navilla katottuna 31:llä huiput 139km/h ja 35:lla 131km/h.

vapari patrollilla (205r16 renkaat)syötöt "kohdillaan" ja kaasuläppä sepposen selällään nii mittari nopeutta sai alamäkeen parhaillaan 165km/h, kuinkahan paljon oli kierroksia koneessa?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

tosin mulla on nyt ollu kolme vapari patrollia ja erot melko hurjia kulussa ja kulutuksessa.

nämä sitten mittari nopeuksia ja perävälitykset oli samat jokavehkeessä eli 4.11

-eka oli pätkä -83 ajettu jotain300tkm, 35x12.5r15 mt/r:llä,tuntui tosi laiskalta, kulki max.110km/h ja söi soppaa 18-22l/100km
-toka oli kans pätkä -82 ajettu jotan 400tkm 35x15.5r15 tsl sx, (oli huomattavasti pirteämpi muutenkin kuin toi eka) kulki maks.120km/h ja soppaa meni n.13-16l/100l
-kolmas oli pitkä -82 ajettu jotain 550tkm, 35x12.5r15 mt/r:llä, kulki max.140km/h ja soppaa meni n.10-13l/100km tämä oli eniten ajettu, vei eniten öljyä, mutta oli pirtein kyl noihin muihin verrattuna.

eli "yksilölliset" erot melko isot.

___________________
osia saa ja mopolla
pääsee<img src=/smiley/buttrock.gif border=0 align=middle>
___________________
www.pahama.com

[junnu78]

juu, kyl nää on yksilöitä... käyntiin lähdössäkin...

American parts, Russian parts, all made in Taiwan
-offipalsta.com sinne ne miehet menneet on-

[AM]

Kääntelinpä sitten sitä sivulta rajoittimen kokonaan pois..Kyllähän sitä syöttöä tuntui vähän tulevan lisää,muttei mitenkään ihmeellisesti.Pitää varmaan kurkkia joku päivä sinne pumpun taaksekin.

Mikäs virka turbopatikassa on siinä imusarjassa olevalla venttiilillä/kellolla.ilmanputsarin alla sellainen vajaa 5cm halkaisijaltaan.Päästääkö siitä liiat paineet pihalle vai miten?0,6 on nyt paineita eikä tuntunut nousevan hukkaportin tangon ruuvauksella.Tosin eipä paineita varmaan enempää tarttekaan kun ei sitä ainettakaan löydy tarpeeksi...

[Samsonite]

Ja just sen takia paineet ei nousekaan .Voisko se savunestolaite("ahdetut syötöt")rajoitella siellä voimasavuja/paineita.Ei se vakiorusina taida kyllä enemmästä tykätäkkään.

Paskaroll on paras

[AM]

Kääntelin kyllä ne ahdetut syötötkin kaakkoon,tai ainakin niin luulisin..siis siitä mokkulasta mihin menee putki imusarjalta.

No olkoon nyt noin,kai nuokin tehot nyt riittää,jospa vaikka kestäisikin vähän aikaa.Jos nyt joskus jaksaa cooleria ja isompaa puhallinta alkaa laittamaan niin katselee sitten uudemman kerran...renkaita ja korotusta pitäisi kai ennemmin alkaa suunnittelemaan kun ei tuolla mihinkään pääse.

[Rausku4x4]

Noista päästöistä tuli mieleen. Kerran kun olin yhtä pögöttiä katsastamassa isän ja isoveljen kanssa. Isoveli rupesi sitten säätämään kaasaria että saisi ne päästöt kohdilleen. Aikansa väänteli ja käänteli kaasaria ja sano että ei onnistu, ja löi kone pellin kiinni, ja kun ihmeen kaupalla arvot laski niin paljon että niillä pääsi läpi.

Niin ja katastus mies oli isäni kavereita, jos ihmettelette miksi inssi antoi säätä auton kaasaria siinä laitteessa.