Toyota 2L2 käynnistys ja sammutus

[Jahfetti]

Nyt tarvii mestareilta tietoa. Ongelma on Toyota 2l2 käynnistys ja sammutus. Kun kylmällä koneella käynnistää, saa sahata noin 15-20sek ennenkuin lähtee käyntiin. Jos heti käynnistyksen jälkeen sammuttaa ja yrittää uudelleen, niin lähtee kuin palmun alta. Saman tekee myös lämpimällä koneella. Jos heti sammutuksen jälkeen käynnistää, lähtee samantien, mutta jos vaikka puoli minuuttia odottaa, niin taas saa sahata. Kun koneen sammuttaa niin kesää noin 2-3 sekuntia ennenkuin sammuu. Kun paluupuolen polttoaineletkua kuristaa, että pumpun sisäinen paine kasvaa, sammutus kestää vielä kauemmin, jopa 5 sekuntia. Muuten kone toimii moitteettomasti, ei savuta eikä pätki.

Olen paikallistanut vikaa ja loogisin paikka on tuo sammutussolenoidi. Koneen seistyä jonkin aikaa solenoidi vuotaa nestepäältä pumppuun ja sammutuksessa se vuotaa nestepäälle. Onko muilla kokemusta samanlaisesta käytöksestä? Oliko vika solenoidissa?

[Samppa79]

Tuleeko ilmaa polttoainelinjaan?

[Jahfetti]

Päälinjoissa ilmaa ei näy, mutta suuttimien ja pumpun välissä olevan letkun välillä näkyy, että polttoaine alkaa sammutuksen jälkeen virtaamaan takaisin suuttimille päin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Jahfetti

Päälinjoissa ilmaa ei näy, mutta suuttimien ja pumpun välissä olevan letkun välillä näkyy, että polttoaine alkaa sammutuksen jälkeen virtaamaan takaisin suuttimille päin.

Koskaan en ole törmännyt tuommoiseen.

Jos ei ilmaa, niin miten sen näkee?

Tuo sahaaminen kylmänä on lähes aina oire ilmasta, varsinkin kun 10 sekunnin käynnin jälkeen käynnistyy puolilämpimänä heti.

Onko moottori alkuperäisessä autossa?

Jos joku oma viritys, tai esim lisäasennukset, varsinkin isot vahvistimet, invertterit ja lisäkondensaattorit yms voivat väärin asennettuna syöttää virtaa sammutussolennoidille muutaman sekunnin, niin ei sammu heti.
Jopa lämppärin taikka flektin puhallin voi väärin asennettuna syöttää sähköä "takaisin päin" kun rupelin pyörimisenergia muuttuu sähköksi.

-> sulla taitaa olla useampi ongelma...

[Jahfetti]

Vaihdon toisen syöttöpumpun. Nyt sammuu samantien, eli sammutus vika lähti. Käynnistykseen ei tullut muutosta. Voiko vuotavat suuttimen tehdä kyseistä oiretta. Eli kun 1-5sek päästä sammutuksesta starttaa lähtee heti, mutta jos 10s ja yli odottaa, niin heti saa sahata pidempään. Pumpun päässä vikaa ei voi olla, koska muutosta ei tullut. Taidan vaihtaa suuttimen vielä, kun ylimääräiset on hyllyssä.

[Hcet]

Tuo pidempi startti vaikuttaa kyllä vain ilmavuodolta.
Itsellä oli aikanaan pieni nirhauma suodattimelle tulossa. Teki juuri noin, kunnes lopulta ei enää käynnistynyt lainkaan.
Ei muuta kuin tutkit pa linjat

[BJ-40/76]

Tuo ilmavuoto on todennäköinen... JA kun muutkin hakee ongelmiin apua tälläkin palstalla, niin mistä näkee, että suuttimia kohti virtaa polttoainetta?

Alkuperäinen kirjoittaja Jahfetti

Vaihdon toisen syöttöpumpun. Nyt sammuu samantien, eli sammutus vika lähti. Käynnistykseen ei tullut muutosta. Voiko vuotavat suuttimen tehdä kyseistä oiretta. Eli kun 1-5sek päästä sammutuksesta starttaa lähtee heti, mutta jos 10s ja yli odottaa, niin heti saa sahata pidempään. Pumpun päässä vikaa ei voi olla, koska muutosta ei tullut. Taidan vaihtaa suuttimen vielä, kun ylimääräiset on hyllyssä.

-> siis jos suuttimet niin kuluneet/horot, että palotilasta vetää ilmaa 10 sekunnissa niin paljon että se kerkiää syöttöpumppuun, niin moottori ei voi toimia edes kohtuullisesti!

Jos tuota suuttimien ohivuotoa, ja nimenomaan takaisinpäin, halutaan varmistaa, niin siihen 2-10 metriä kirkasta muoviletkua kiepissä , ja nimenomaan tyhjänä.

Pistä vaikka yv, mikä auto taikka kokoonpano?

[Jahfetti]

Moottori on 2l2t ja asennettu veneeseen keväällä. Tein viime talvena siihen koneremontin ja nyt koeajot menossa.

Minulla on puolen metrin mittainen läpinäkyvä letku suuttimilta tulevan ylivuotoputken ja pumpun välillä. Tästä letkusta katsoin, että polttoaine virtaa takaisinpäin, kun koneen sammuttaa. Letku on suuttimilta päin noin puoleen väliin täynnä polttoainetta, loput on ilmaa sinne pumpulle päin. Joten siitä näkee mihin polttoaine liikku. En täysin ymmärrä miten suuttimien sisällä tuo ylimääräinen polttoaine liikkuu. Eikös liika polttoaine, mikä ei siis kerkeä suuttimen läpi koneeseen palaa juuri tuota ylivuotoa pitkin takaisin pumpulle? Sen virheen tein, että en vaihtanut paluuputken alumiinitiivisteitä. En usko että se suuttimien kärjistä vuotaa, mutta tuonne paluuseen ehkä?

[Hcet]

Tulopuoli vuotaa. Jossain kohtaa ennen pumppua.
Tarkasta se linja.

[bluevan]

Millainen tankkisysteemi ja meneekö paluulinja suoraan tankkiin vai miten olet sen järjestänyt?

[Jahfetti]

Tankki on alimpana ja myös suodattimenjalka on alhaalla, noin 0,5m alempana kuin syöttöpumppu. Jostakin kuvasta katsoin, että hiluxsissa suodatin on ylimpänä järjestelmää, onkohan sen sijainnilla merkitystä? Nostin tuota jalkaa testimielessä ylemmäs ja ilmaa sieltä alkoi silloin tulemaan, mutta loppui kun vähän aikaa piti ylhäällä. Pitää vielä uudelleen testata ylös nostoa. Sellainen huomio vielä, että kun tuosta jalan käsipumpusta painaa ennen käynnistystä, niin parin painamisen jälkeen tuntuu vastusta. Jotkut on noihin sähköisiäpumppuja laittaneet ja sillä korjaantunut. Muuten letkut asennettu näin -> Tankilta 0.5m letku suodattimenjalalle ja siitä 1m letku takaiskulle ja siitä pumpulle, yhteensä noin 1,6m letkua. Paluu menee suoraan tankkiin 1,5m letkulla.