PäHäMa venäjän safari Helatorstai 24 - 28.5.2017

[ugly_hj]

kotona ja saunottu, kiitokset kaikille ja erityisesti rymylle parkkipaikasta, noh tietenkin myös kimmolle joka korjasi hoojiin vaihteiston

[pööpöilijä]

Kiitoksia muille osaa ottaneille ja rymylle p-paikasta joka erittäin hyvällä sijainnilla. Apparin kamerasta löyty muutama kuva.

[jonjus]

juu kitoksia vaan kaikille hieno reissu tässä muutama kuva'

[jonjus]

[jonjus]

[jonjus]

[jonjus]

[ukkonen7]

Jees, Erittäin mahtavat ajopaikat ja sääkin oli safarointiin mainio vaikka välillä oli lumen rippeitäkin nähtävillä. vilpittömät isot kiitokset kaikille hyvästä seurasta ja spessu tanks Tapsa4*4 jousen hitsauksesta ja Rymylle yhdistelmä parkista

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

kotona ja saunottu, kiitokset kaikille ja erityisesti rymylle parkkipaikasta, noh tietenkin myös kimmolle joka korjasi hoojiin vaihteiston

kunnia puoliksi Ugly sillä Yhdessähän me siellä sormi suussa rukarilla sohlattin

[kännirakastaja]

Kiitosta vaan reissusta oli kyllä mahtavaa vaikka välillä meinas tulla jännäkakka housuu ku pelotti niin pirusti komiat maisemat mahtavaa porukkaa!

[ugly_hj]

Hienoa matskua jonilta, kiitos. kimmo oli se kuitenkin paljon rattoisampaa sun avullas se homma ja varmasti 72% nopeempaa kuitenkin! Kännärille pitää sanoa sen verran että hyvin veditte, en kyllä ite muista että ois koskan ollut noin jännittäviä maastoja. Se vielä, että lähen kyllä seuraavallekin reissulle jo tiistaina saa keskiviikollekin täyden ajopäivän.

[MakeO]

Alkuperäinen kirjoittaja kännirakastaja

Kiitosta vaan reissusta oli kyllä mahtavaa vaikka välillä meinas tulla jännäkakka housuu ku pelotti niin pirusti komiat maisemat mahtavaa porukkaa!

Juuri näin, ekakertalaisten tiimi kiittää ja seuraavalla kerralla ollaan taas kokemusta viisaampia !! Kiitoksia kaikille vielä kerran !!

ps. ja rymylle kiitokset vetoauto parkista !

[kännirakastaja]

Alkuperäinen kirjoittaja ugly_hj

Hienoa matskua jonilta, kiitos. kimmo oli se kuitenkin paljon rattoisampaa sun avullas se homma ja varmasti 72% nopeempaa kuitenkin! Kännärille pitää sanoa sen verran että hyvin veditte, en kyllä ite muista että ois koskan ollut noin jännittäviä maastoja. Se vielä, että lähen kyllä seuraavallekin reissulle jo tiistaina saa keskiviikollekin täyden ajopäivän.

kiva kuulla että en Ollu ainut ketä jännitti

[MakeO]

Latasin tuonne muutaman räpsyn .

https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8290

[aslakki]

Hienoa settiä ollu

Tohon mänty-vetoakseliin liittyy varmaan joku tarina, kuultaisko myö se?

[jonjus]

[aslakki]

Alkuperäinen kirjoittaja jonjus

[IMG]https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8292&pictureid=204600[MG]

Aika hyvin

[_Tero_]

Hauskan näköinen reissu ollu ja joni hyvä video

[lepa77]

Alkuperäinen kirjoittaja jonjus

oho
mitenhän onkin noin sattunut

[mikjus]

Helatorstai 2017 Syskyjärvi

Tiistai 23.5.2017

Tiistaina kärvistelin töissä noin kahteen asti ja sitten nopeasti kotiin, Joni kyytiin ja nokka kohti Niiralaa. Kaikki oli jo valmiiksi pakattu. Ajeltiin Kausalaan asti ja pysähdyttiin apsille tankkaamaan. Takaperästä valui öljyä. Kuuma keli ja ylitäyttö sen aiheutti. Vedettiin huohotusletku konttiin limupulloon ettei sotke enempää. Ajettiin itärajaa pitkin jos tulisi suunnitelmiin muutos ja päätettäisiin koukata Venäjän puolelle Svetogorskiin. Matka sujui hitaasti noin 75km/h vauhtia. Uudet renkaat oli muuten ihan mukavat mutta edessä pomputti ilmeisesti vain pystysuunnassa. Paineita oli alkuun 2 bar, seuraavaksi 2,5, sitten 1.8 ja lopulta 3. Hirveästi ei vaikuttanut mutta aina löytyi joku nopeus joka oli jotenkin ajettavissa. Epäilisin ongelman johtuvan huonosta kumin keskittämisestä beadlockille. Myöhemmin huomasin myös että edessä olevissa vanteissa on ulompi kehä väärässä asennossa. Näissä kun on sellaiset "anticoning" läpät jotka käännetty pystyyn ja estää kehän taipumista. Läpyskä pitäis osua ulkokehän osalle jossa ei reikiä, nyt oli juuri suurimman reiän kohdalla, en tiedä onko merkitystä mutta käännän ne kohdalleen kuitenkin.

//EDIT kehät käännetty oikeaan asentoon ja kumit keskitetty mittaamalla tönärillä. Vaikuttaisi että lähes kaikki jumputus katosi tällä. Renkaan reunassa kulkeva ura tuntuu olevan huono keskitysmerkki, siihen on pinnattu päälle jotain joten aika epämääräinen on. Mittasin tönärillä matkaa sisäkehän reunasta kumin reunaan ja se tuntuu olevan kohtuu toimiva keino.

Venäjän tullijono saavutettiin noin 19.55. Matka kesti kotoa about 5,5h. Tullissa tuli taas sanomista kun lapussa oli merkattu auton arvo jota aikaisemmin vaadittiin. Nyt ei saanut olla mitään siinä kohtaa. Arvo viivattiin yli ja vahvistettiin nimikirjoituksella. Tullissa ei mennyt puolta tuntia kauempaa kun oltiin jo läpi. Jonossa näin KooPeen Hiluxin. Ajattelin että huutelen länkyllä että täällä ollaan, mutta tangenttia painaessa anytone sanoo swrHI eikä lähetä. Vaihdoin juuri uuden sirion turbo 2000 antennin enkä ehtinyt testaamaan. Äkkiä käsilänkky esiin. mutta Koopeella ei ollutkaan koko laite vielä päällä. Kuullaan kuitenkin jotain liikennettä joka kuulostaa aivan Uglyltä. Ajattelin että ovat samassa porukassa. Tullin jälkeen tankaamaan ekalle asemalle jossa tankkiin menee noin 50 litraa ainetta ja jerryihin 40l. Seuraavasssa kaupassa rahanvaihto kuvan kurssein. Kaupasta ostetaan kori kokista, kori siideriä ja 0,5l vodkaa. Huvittaa että siiderilootasta jokainen tölkki piipataa erikseen ja vielä kahteen kertaan. Siiderin hinta taisi olla noin 65 ruplaa 0.33 tölkki eli aikalailla euro. Hinnat nousee ja lonkero taisi olla kalliimpaa?



Ajeltiin vielä 24h marketiin etsimään pikkuhousumehua, mutta ei sitä ollut vaikka alko löytyi. Hirsisessä kaupassa kuulemma olisi ollut, kuulin jälkikäteen. Ketään ei näkynyt eikä kuulunut missään, kännykällään ei saanut kiiinni, joten lähdetiin ajamaan kohti syskyä. Ajattelin että ehkä saadaan etupää vielä kiinni jos pitävät taukoa. Matka meni leppoisasti, Värtsilän päässä oli tosi huonoa asfalttia mutta loppumatka oli parempaa tietä kun suomessa konsanaan. Syskyn risteyksessä pysähdytiin sururistillä ja päätettiin ajaa leiriin suorempaa tietää jatkamalla tovi asfalttitietä itään. Koopee soitteli juuri kun oltiin kääntymässä metsään, olivat Roopen kanssa silloin syskyn risteyksessä. Olin siis ekana, jossain olin ajanut heistä ohi. Matkalla harhauduttiin hiekkatieltä metsään varmaan TR1 reitille ja jouduttiin ottamaan metsän läpi oikaisu takaisin uralle. Tien synkimmillä osuuksilla oli vielä lunta uralla. Saavutin leirin noin 23.20 ja muut saapuivat hieman myöhemmin. Myös UglyHJ, Pööpöilijä ja kännirakastaja saapuivat perästä. Jonkin aikaa vietettiin pienellä nuotiolla joka saatiin kasaan paikalla olleista klapeista, vaikuttivat jääneen syksyn reissulta. Pitkä päivä teki tehtävänsä ja oli aika vetäytyä unten maille telttaan. Uusi expedin ilmapatja vaikutti oikein mukavalta ja tarjosikin hyvät unet. Täyttäminen onnistui hyvin kompuralla, olin tehnyt siihen pikapatenttina jostain kumisesta kalustejalasta sovituksen. Ilmapistooli oli vaan jäänyt kotiin mutta onnistui renkaantäyttömittarillakin.



Lantikan Jeeppi


Näppärän oloinen telttaratkaisu

[mikjus]

Keskiviikko 24.5.2017

Aamulla ei ollut kiire minnekkään ja nukuttiin pitkään. Puhuttiin että heräillään ihan rauhassa ja tehdään vähän remonttia. Roope kiristeli kolme pyöränlaakeria defestä, itse vaihdoin kaksi rengasta päikseen ja korjasin taka-akselin huohotuksen. Löpön haju selvisi myös kun toinen jerry kontissa oli puoliksi auki ja jokunen litra oli lattialla. No tulihan kontti pestyä samalla. Kaikista autoista säädettiin LA-puhelimet SWR mittarilla niin kohdilleen kun saatiin. Purin omasta autosta antennin irti ja mittailin ettei ole oikarissa johto. SWR oli silti huono. Anytone näytti arvoa 16 kun aikaisemmalla antennilla se oli noin 3 kantturoissa. En tiedä mitä arvo on mutta ei ilmeisesti sama swr kun erillisessä mittarissa. Ohjeen mukkaan päätin alkaa lyhentämään piiskaa 10mm pätkissä, onnistui hyvin akkurälläkällä. SWR luku lähti heti laskuun ja lopulta pääsin arvoon 1.8. Antenni lyheni varmaan noin 5cm alkuperäisestä. En tiedä vaikuttaako antennin huono sijoitus säätöön mutta lopulta alkoi toimimaan paremmin kuin aikaisemmalla piiskalla.

Leirin maisemia







500+ km ajetut


Ompa samalla rengaskoolla eroa kun eri satsista otettu apparin puoli.


Päätettiin lähteä pienellä porukalla tutkailemaan uutta reittiä "G" mikä saattaisi olla ihan hiekkatie ajelua. Juuri kun oltiin lähdössä kuultiin Tapsa länkyssä ja jäätiin vielä odottelemaan. Ajettiin pätkän alkuun varpajärven ja joutsenjärven väliin. Selvisi heti ettei ihan hiekkatietä ole tiedossa. TR3/PROTO reitti mutta mielenkiintoisesti TR1/2 kiertää kohtuu samoja pisteitä. Reitti alkoi ahtaalla männiköllä jossa reitti kiemurteli mäen päällä ja pian saavuttiin joelle. Vaikutti varsin matalalta joten ajettii yli.















Matkalla poistettiin hiluxin apukierrejouset ja myöhemmin ne meni putkiklemmareilla pajeron perään apujousiksi.


Pian kova kuitenkin loppui ja edessä oli suo.





Roope löysi ajettavan reitin oikeasta sivusta mutta itse ajelin järven rantaa reittipisteitä pitkin melkoisen pehmeään rakoon. Alkuun pelästyin että kapea rengas poraa suohon mutta alussa oli vaan niin pehmeää ettei leveä boggerikaan kantanut.


Auto meni ennen puuta niin kallelleen että meinasin apparin ikkunasta hörpätä suolervaa sisään. Kaukaa jo näki että Ladoga reitti on mennyt tästä, puuta oli niin paljon nurin ja vetojälkiä joka näreessä.


Ilmankos tuntui istahtavat jumiin kun kanto ja puu kiilautui renkaan ja lokarin väliin. Melkoinen repiminen irti kun meinasi itse upota suohon polvea myöten.


Koopee ottaa eri linjan. Vinssillä liikkuu kun käännetään BJ avuksi. Toki jään itse melko kovaan nakeliin kun joudun kääntämään nokan tulosuuntaan.


Tapsa tulee keskeltä uraa yli.




Reitit on kynnetty viime Ladogassa aika hurjaan kuntoon.


Keula saavuttaa kovan maan ja kisastudio laitetaan pystyyn. Pööpöilijän pajerosta mennyt murros ennen pehmeää ja ovat hieman jäljessä. Käsilänkyllä annetaan hyviä neuvoja ja koitetaan kylvää kauhua perässä tulijoihin. Loppuletka ottaa pehmeimmistä paikoista kiertoa oikean kautta. Tapsa ja jussukka taas tuleva omaa reittiä aivan vasenta laitaa.


Välillä vähän kovempaa ja korkeemmalle


Ei kuitenkaan nouse. Itse pääsen ajamaan melkein ylös kunnes pizzaleikkurit kaivaa itsensä soraan, noin auton mitta jää vajaaksi.


Reitti ajetaan soveltaen varpajärven ja kiimajärven välistä. Selvästi tästäkin menny kisareitti vaikka varsinainen edellisvuoden reitti menee kiima/saarijärven pohjoisrantaa. No seuraavan kerran kun ajetaan kokeillaan sekin vaihtoehto. Paluu leiriin ajetaan vastapalloon mudventuresin ekan päivän reittiä jossa mm. hzj vinssiä rempattiin.

Ei kierretä suota joka "piikkilankaniemen" nokassa vaan vedetään roopen kanssa mäki ylös harjulle.


Pööpöilijä vielä koittaa mutta Pajero vetää ilmat koneeseen.


Loppuletka koittaa kiertää suota samaa reittiä kuin mudventuresissa mutta osa pättää kääntyä takaisin ja ajaa hiekkatietä leiriin. Tapsa on sinne kääntynyt jo aikaisemmin kun tuli vissiin liian kova nälkä. Syöty viimeksi aamupalaa. Ugly ja pööpöilijä vinssailevat itsensä suon laidasta harjulle ja pikuletkalla ajetaan reitti loppun. Uglyn ohjaustehostus katoaa reitillä mutta palautuu aina hetkittäin.

Saavutaan takaisin leiriin joskus puoli yhden aikaan yöllä aikaan ja siellä odottaakin lisää autoja. Hieman meinaa olla nälkä kun ei pidetty ollenkaan ruokataukoa, ei kyllä kukaan edes sellaista kysellyt, sen verran hyvä syke oli reitissä.




Ruokaa napaan, nuotiolla notkumista kunnes alkaa jo valostumaan ja sitten voikin vetäytyä nukkumaan.

[mikjus]

Torstai 25.5.2017

Päätetään lähteä "Ojajärven kierrolle" joka on hieman matkaa etelään leiristä. Siellä jäi viimeksi yksi lenkki ajamatta. Nyt reitti ajetaan vastapalloon vaihtelun vuoksi. Kaikki ei pääse pätkälle heti, samun RJstä korjataan etunavan kääntövarsien pultteja, ugly vaihtaa tehostimen pumppua jne. Lataan uglyn koneelle reittiviivan että voivat tulla perästä.

Reitti alkaa pienellä suolla joka kantaa hyvin kevyimpiä ja ensimmäisiä autoja. Pian saavutaan kohtaan josta eteenpäin reitti on meille tuntematon.



Hieman hurjan näköinen lammen ranta onkin ihan ajettava reitti ainakin osalle autoista. Muut kiertelee kuivemman kautta, kuten competition Uaz.


Ojajärven eteläpäässä tavataan hiekkatie ja ihastellaan komeaa kivikkoa. Ruokatauko pidetään ajamattoman osuuden alussa. Koopeelta mennnyt Hiluksista murros jossain vaiheessa ja ottaa reitin leiriin hiekkatietä pitkin. Kaivan varaosista uuden murroksen matkaan. Perässä tulee muutkin ja LA puhelimessa kysellään Samulle pikkupultteja takavetarin laippaan. Pultit lähtee Koopeen mukana tarvitsijalle.


Tässä vaiheessa ei vielä havainnoillista että tuolla se reitti menee harjun päällä.


TR3 pisteet menee kivikon yli mutta kierrämme hieman ohi selvää reittiä pitkin.


Hieman aikaisemmin tutkin että coiloverit bertan keulalla on päästäneet paineet ja osan mehuista pihalle. Iskunvaimennus melko huono ja mennään suunilleen pelkkien jousien varassa. Kauhean kiva homma kun joka paikassa on aina jousitus pohjassa ja keventää toista puolta melko helposti. //EDIT Olen purkanut coilit irti ja vaikuttavat vielä varsin jäykiltä, mitään havaittavaa vuotoa ei näy, seuraavaksi pitää tarkistaa öljyt ja paineet.

Toni myös hieman samankaltaisissa ongelmissa, tosin eri syistä ja kaadon pelastaa koivu. Kattokuorma on aika murhaa kallistuksissa.










Tätä lenkkiä ei ole aikaisemmin ajettu ja reittu osoittautuu aika hauskaksi/haastavaksi. Osa autoista ei lähde ollenkaan pätkälle. Sen verran ahdasta ja pahoja kallistuksia.


Askolta kuuluu paha ääni takaperästä ja hammaspeikkohan se siellä on käynyt kurkkaamassa. Vetää kuitenkin vielä vaikka välillä sutasee tyhjää.


Melkoista kivikkoa.




Ziarelli pitää hyvin vaikka painetta melkein 0.7. Kauheasti ei kyljet pullota mutta en uskalla vielä kokeilla matalampia paineita, sivukallistuksissa parempi ettei kumi murra alle.


Ahdasta on ja etuiskunvaimentamattomuus takaa sen että flipperiefekti on raju. Katto ruttaantuu aika rajusti ja päivä paistaa jo läpi.


Aika monta jännäkakkapaikkaa vaikkei kuvat sitä juurikaan kerro. Kallistukset on sitä luokaa että alkaa toinen puoli uhkaavasti keventyä ja keula haluais koko ajan sukeltaa sivuun.



Vastapainoa tarvitaan useassa paikassa. Vinssillä avitetaan keulaa ohi puista.


Kaltosta paikasta alas. Löysä hiekka tuo haasteen alaspäin mentäessä. Ladogaa ajettu toiseen suntaan.








Alhaalta päin katsottuna




Reitti laskee kunnon kivikkoon ja vastassa taas mäki ylös.




Pajero istahtaa kiven nokkaan. Jännästi uurrettuja puita on täällä todella paljon. Lieko kerätty pihkaa tms.






Kivikkoa


JV:tä kuultu länkyssä jo pitkän aikaa ja opastettu pätkälle vastaan. Yllätykseksi Jaakko saapuukin vastaan. Tosin patrol jo käynyt ainakin kerran kyljellään.


Kelon on varustanut hän peräänsä.


Voi morjens...






JaakkoVehviShow tonight...




Sinne se menee kunnes ajaa väärältä puolelta ojaa ja kelo pitää onneksemme hylätä sinne...Leiriin varmaan 10km matkaa.




RJ:stä katoaa takaveto mäkeen ja toinen murroskin antautuu. Takaa ei vedä edes lukko päällä.


Vehvin reitit taas jossain ihmeemaa ozissa.


...vaan kyllä se sieltä nousee.


Yksivetoinen RJ.


Pajero ottaa jyrkimmän reitin




RJ vedottomuus selviää. Takavetari poikki. Kuvitellut tämän olevan isojen autojen ongelma mutta painava lasti + harva välitys + alaväännötön kone = repivä ajo = poks. Safarin jälkeen auto kävi vaa'alla ja painoa kuskin kanssa oli 2880kg eli appari puuttui + juomat ja extra polttoaineet. Vertailuna BJ painaa kuskilla ja apparilla (yht. 200+ kg) 2500 kg ja safarikuormasta puuttuu ainoastaan pari jerryä dieseliä ja juomat (2009 RR punnittu).


Viimein saavutaan mäkeen johon viimeksi kävelin katsomaan. Aikaisempien reittien jälkeen se ei tunnu enää juurikaan miltään.












JV pilkkoo murroksen mäkeen ja varmuudeksi ensin aukaistaan väärä puoli. Hajonnutta ei ruveta enää avaamaan vaan takavedolla loppureitti. Vehvin ajotyylillä etenee niinkin vaikka osan matkasta pomppuliinan perässä täysin vedoton RJ.




Ilkka karkaa letkasta hieman aikaisemmin mutta sitten alkaa kuulun länkystä " Aaaaskoo apuun". Uazista pettää kytkin mäen päälle. Ramparyhmää alkaa olemaan sillä RJstä katoaa jossain vaiheessa kaikki vedot, Askolla perä + murros rikki, LJssä ei vedä takapää kun ajoittain, Vehvi pelkällä takavedolla. Roope keksii helpomman reitin pois pätkältä. Matkalla UAZ käy hinauksessa kyljellään ja Tonin RJn takavetari karkaa puun kylkeen. Pikkupultit poikki ja hinauksessa käy näin. JV vielä vetää pomppuliinalla ja Toni omalla vinssillä ennen kuin ajan perään ja näen missä vika on. Juuri vaihdettu vetari on aivan banaanilla.



Ramparyhmä saadaan lopulta kuiville. Askolta katkeaa vielä raidetanko viimeiseen ojaan. Päästään lopulta ajelemaan leiriin hiekkateitä.

[mikjus]

Perjantai 26.5.2017

UAZin kytkimen romuja purkautuu kun alakopan avaa.


Ei kun lootaa irti ja Tapsa+Katri+Roope lähtee Sortavalaan varaosakaupoille.


Toni vaihtelee murroksia


MakeO leikkii kelloseppää mutta ei oikeen luotettavaa kalua tule kullakärkikynän jousilla.


Uazin levy vasemmalla ja oikealla ehjä HJ:n levy.


Damagee


Kaksi toisiaan kumoavaa. Lähes hajoamaton legendaarinen Longfield ja TG yhdistelmä = melko kuraa.


Vielä saa vetarin viilalla pelastettua


Rammat autot jätetään leiriin mutta miehistö sullotaan autoon ja lähdetään ajamaan reitti joka ajettiin ekana mudventuresilla. Osa autoista on jo ajanut puolet tästä vastapalloon.

Tällä alueella on taisteltu ja kaikki mäet on kaivettu juoksuhautaa täyteen. Täällä on ollut U-asema -> http://www.sotahistoriallisetkohteet...try/9/area/73/



Nyt tullaan vaihteeksi sama mäki alas. Mäen päällä tapsa soittelee sortavalasta ja tarvitaan uazista lisää tietoja. Onneksemme JV kuulee länkkyä leirissä ja saa selvitettyä tiedot jotka välitän kännykällä eteenpäin. Leirissä kun ei ainakaan omassa puhelimessa ole yhtään kenttää.


Reitti on helpohkoa mutta hauskaa. Välillä mennään joesta yli niin että heilahtaa.


Toisilla muuttuu tulpan reiät kiehuvan veden altaiksi ja kipinä on ajoittain hukassa.


Laskeudutaan kahden mäen väliin pieneen suohon.


Pizzaleikkuritkin kantaa hyvin suon yli ja ajamalla pääsee mäen päälle asti.


Toinen joen ylitys


Joen ylityksen jälkeisiä maisemia




Koopee rännissä, näin videon jossa 303 volvo kyntää sitä toiseen suuntaan. Ilmankos näytti niin syvältä uralta.




Leiriin saavutaan hyvissä ajoin ja siellä on kova uazin pajotus käynnissä. Painelaakeri kasataan väärin päin ja uusiksi menee. Kasaan saatua aiheuttaa hieman hämmennystä että kytkin toimii väärin päin. Kytkinpohjassa kulkee auto eteenpäin mutta päästää niin pysähtyy. Selviää että säätö niin pielessä että kytkintä painaessa asetelman tai levyn osat osuu johonkin mistä koitaa ottaa pitoja.




Aurinko laskee


RJ:n vetaria koitetaan oikoa monella tapaa.








Kaatuneita puita hinataan leiriin polttopuuksi




Yritys #2







Lopulta RJ vetari oikenee aika hyvin kun sitä vinssataan putkipuskurin sisältä. Lopulta vetari hitsataan napaan kiinni kun pultit loppuu ja kestäminen muutenkin kysymysmerkki. Aikainen leiriiin saapuminen aiheuttaa sen että bileet jatkuu myöhään ja monella on aamulla pää kipeänä.

[mikjus]

Lauantai 27.5.2017

Lähdetään ajamaan mukava pieni lenkki "ruokojärven kierto" mutta vastapalloon mitä viimeksi.





Välillä voi olla potero reitillä.














Arbin letku ongelmia?


Kimmon suskasta katkeaa norra kannon päälle.


Tapsa hitsaa romut nippuun






Joen ylitys














Reitti päättyy hiekkasärkän ylitykseen josta ei ole enää pitkälti hiekkatielle.


Hiekkatieltä koitetaan etelään jossa tie loppuu ja joki vastassa.


Joen yli on mennyt todella vanha pitkospuusilta joka täysin hajonnut.



Joki on kaksihaarainen osalta matkaa ja selvin ylitys on täynnä tukkia. Syvääkin tuntuisi olevan, kellon ollessa paljon jätetään tämä väliin ja otetaan keula kohti leiriä. Matkalla meinaa Koopeelta karata kääntövarren pultit. Yksi katkennut sisään.


Löysin LT2016 pätkän jossa tuota mennään yli. Ei näytä pahalta. -> https://www.youtube.com/watch?v=s2vz6lsmq3A 1:23 alkaen.


Leirissä katkenneita pultteja koitetaan poistaa pistehitsaamalla pultti päälle akuilla. Onnistuu osan matkaa mutta loppu kierretaan ulo perinteisemmillä keinoilla.


Uglyn laatikko jumiutuu matkalla ja sitä jää osa selvittämään. Siirtäjän sokka on meinannut karata ja se saadaan onneksi takaisin paikalleen. JV ottaa perinteisen Väihkös tyylisen ajoasun reissun päätteeksi.

[mikjus]

Sunnuntai 28.5.2017

Kotimatkalla vehvi woblailee rajusti ja BJ pompottelee. Koitetaan korjata vikaa vetämällä keula sisään vinssillä jos johtuu liian löysästä jousituksesta, ei tosin parane paljoakaan. Tonin RJ kulkee suht hyvin vaikka kiero vetari hitsattu napaan. Osa porukasta lähtee jo todella aikaiseen mutta loppuletka vasta pari tuntia myöhemmin. Tullit menee todella nopeasti läpi. Toki sekoilen tullissa kun käytäntö aika erilainen kuin alempana. Ensin ajan punaisia päin ja sitten poistutaan autosta liian aikaisin vikalle kopille. Virkailijat huomauttaa seikoista asialliseen tyyliin ja homma toimii. Suomen tullissa puhallutus ja tummatukkainen neito kyselee onko vielä tulossa lisää komeita miehiä hienoilla autoilla. Onkohan ollut krapulaisen näköisiä maasturisteja vai miksi oli niistä niin kovin kiinnostunut. Tohmajärven tebiksellä vielä kebabbia naamaan ja kotia kohti. Osalla porukkaa vetoautot mutta vehvin kanssa jytyytetään kotiin asti. JVn appari heitetään juvan ABClle ja loppumatka ajetaan pysähdyksittä.



Ajetut reitit. Venäjän puolella kilometrejä tuli 385 ja varsinaisia reittejä syksyllä siirtymineen 144km. Kokonaismatka oli minulla noin 1084km.


Alkaa olemaan aika hyvin ajeltu nuo yläpuolen reitit mutta jotain sieltäkin vielä varmasti löytyy. Seuraavaksi voisikin siirtyä suoraan ison tien alapuolelle.

Todella hyvä reissu ja katon murjoutumisen lisäksi ei ollut ongelmia kuin yhdestä viimeisen pätkän lopussa katkenneesta jarruputkesta. Kytkimen pääsylinteri vuoti sisäpuolelle lattiamatolle ja kerran jouduin säiliön täyttämään, pitää tutkia laitanko HJ tehostetun mallin tai jonkun muun tilalle. Reitit oli haastavia mutta ajeltiin välillä myös kevyen helppoja settejäkin.

Videonpätkää

[KatriT]

https://ktorikka.kuvat.fi/kuvat/Helatorstai+2017/

Tossa on helatorstai kuvia ja sieltä löytyy myös kansiosta hiipinä reissun kuvia ja teen myös aikasimmille Venäjän reissuille oman seka kansion.