Vw Taro -91. Tunnistaako joku?

[Tykkipekkajr]

Terve vaa tänne. Tuli ostettua vm-91 2.4D vapari Taro nettihuutokaupasta näkemättä koko vehettä. Vaikuttaa näin alkuun helvetin hyvälle, hintaansa nähden. Nyt sitten ajattelin tehdä tästä iteselleni ns. Huolto/korjaus muistion. Vehje on tulossa lähinnä jahti käyttöön ja tietysti joskus voi jonkun maidon (lue kaljan) hakee marketista.

!!JOS JOKU TUNNISTAA AUTON JA TIETÄÄ SIITÄ JOTAIN, OLISI MIELENKIINTOINEN KUULLA SIITÄ JA SEN HISTORIASTA JOTAIN.!!

Tässä hieman suunnitelmia ja kokemuksia autosta näin alle vuorokauden yhteiselon jälkeen

-Moottori/vaihteisto tuntuis pelaavan hyvin, syöttöä on vaan ruuvattu todennäkösesti helvetisti liikaa.. työntää mustaa täyskaasulla niin että hävettää..SYÖTTÖÄ PIENENNETTY PUOL KIEKKAA, VIELÄ SAA PIENENTÄÄ
-Helmat näytti hyvälle, mutta rengasrauta paljasti ne lähes kauttaaltaan pehmeiksi. (Pitäskö tehä palkista??? Paikkamaan en niitä enään ala, saako jostain korjauspeltejä?)PAIKKASIN KUITENKI
-Lavaa saa varmaan hiplata.. siellä täällä pieniä ruosteitaIRTAALLAAN YKS POIKKIPALKKI/KIINNIKKET KORJATTU, LAVA PAIKALLAAN, MUTTA EDELLEEN OIS VÄHÄ HIPLAAMISTA
-Vasen ulkompi raidetangonpää on väljäVAIHDETTU
-Riipukkeen helat/puslat. Ei näyttäs pultti olevan kovin keskellä helaa.VAIHDETTU
-Oikea takavalon "lasi" paskana
-Etujarrupalat aika lopussa
-Kardaanin tukilaakeri on väljäVAIHDETTU, SAMALLA MENI YKS RISTIKKO VAIHTOON
-Vänkärin peilin lasi heiluu kun hullun.......PUTOS MATKALLE, EIHJÄ PEILI PAIKALLAAN
-Takajarrut pitäs varmaan kehiä tms. Seisontajarrun linkut liikkuu n.2cm käsin vaijerista vedettynä, ennenkuin alkaa tuntua vastusta. Dynolla testattuna tuli juuri vaadittu jarruvoima.
-Keulaa varmaa korotettu vääntösauvoista, on niin pirun kovan tuntunen ajaa monttusella hiekkatiellä..PALIKAT LAITETTU
-Kaikki renkaat ihan paskat, pitäs katella parempia. Minkä kokosia suosittelette ilman korotuksia/korotettuna? Pitäs tietenki jaksaa kulkeeki niillä renkailla johonki, ja en ahda... Kannattaako tota alkaa korottamaan, auraamattomilla teillä pitäs päästä etenemään, mutta metsään pääsen kävellen...? Oisko talveks 235/85R16 hyvä? (Kelpais vissii leimalle..)KESÄSET ON UUDET, TALVISET TULOILLAAN
-Huolloista ei mitää tietoo.. ajettu n.395tkm. Ostoslistalle kaikki suodattimet+öljyt. Ainakin alkuun..ILMANPUTSARIA VAILLE KAIKKI VAIHDELTU

Muuten kärry näyttää ihan ok kuntoiselle. Runko, akselit/tukivarret yms. On 100 varmasti joskus käyty läpi! Äkkiseltään ei yhtään ruostetta ja musta siisti (ei paskan/ruosteen) maalin pinnassa! Runkonumerokin on kun uus??

Tämä on tosiaan ensimmäinen harrasteauto itelle ja näistä "maastureista" ja ylipäätään vanhemmasta diesel tekniikasta en tiedän juuri mitään


Edit: Tietenki listasta jäi uupumaan jotain.. Eli vasen koiranluu puuttuu kokonaan (tarkotuksella..?)VAKAAJA VISKATTU PAREMPAAN PAIKKAAN Ja ovissa kans vähä pehmeetä..
JOS korottaa, niin tekeekö tämmösellä mitää vai kannattaako laittaa suoraanan se reilu 1k€ satsi vai jotain muuta?
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...565,24,0&lang=KÖYHÄN MIEHEN KOROSARJA PAIKALLAAN

Korista en ajatellu korotella, kun ei taida juurikaan olla hyötyä omassa käytössä.

[jmk]

Ei taida vaparissa olla hyötyä syötön lisäämisestä,

[Tykkipekkajr]

Alkuperäinen kirjoittaja jmk

Ei taida vaparissa olla hyötyä syötön lisäämisestä,

Samaa mieltä. Ja noin ei tule varmasti menemään päästöistä läpi...
Kävin kurkkimassa pellin alle ja heräs muutama kysymys.
Ilmanputsari oli ainakin paskanen, kopistelin pahimmat pois.. Ei ollu uutta tähän hätään..
Ohessa kuva selventämässä.
-Olettaisin että syöttö ruuvi on merkatu oikein. Kumpaan suuntaan saa syöttöä pienemmälle?
-Max kierros(?) ruuvissa sinetti paikallaan, mutta on saatettu säätää tuosta toisesta isommasta pultinkannasta. Paljonko on vakio max. kierrokset? Ja paljonko uskaltaa antaa kiertää? (on suht tarkka erillinen mittari olemassa..)
-Taitaa noi tyhjäkäynti säädöt olla ihan perseellään. Lepää jatkuvasti (oli kyllä kylmä kone..?) tota oletettavasti korotettua tyhjäkäyntiä vasten? Paljon kierrokset tyhjäkäynnillä lämpimänä?

Edit: Tuli tutkittua sen verran että tuo korotetun tyhjäkäynnin säätö näyttäis toimivan, kun työpaikan pihassa lämpimällä koneella tuo vipu nojasi tuohon viereiseen tyhjäkäynnin säätöruuviin.
Tyhjäkäynnin ohjearvo 700 +-25 ja max pyörintänopeus 5100-5200.

[Micco]

Aukipäin vähentää syöttöä. Max. kierroksia saa säädettyä tuosta ylemmästä (max kiekkojen säätö??) älä säädä (max kiekkojen säätö??) ellei joku ole mennyt sitä aiemmin jo ropaamaan, jos sitä säätelet niin merkkaa alkuasetus huolella että on sit paluu entiseen helpompaa.

[Tykkipekkajr]

Jes kiitoksia. Sinetti on max kierros ruuvissa paikallaan, eli sen annan olla.

Tuli eilen ostettua kaikki ölpät ja kasa suodattimia. Periin ja laatikoihin öljyt n. 130€. Moottoriöljyä 20l suhteilla halvalla :P Kaikki öljyt täyssynteettisenä. Takaperään mobilin LS öljy, muihin voimansirron osiin gl4 ja 5 täyttävä öljy. Onpaha tekemistä lauantain rapula aanmulle.
Moottoriin varmaan saa alkuun vaihtaa sutia ja öljyjä vähän tiuhemmim, kun ei oo tietoo mitö mineraalikuraa tuolla on käytetty..

[baxxter]

Jos huolloista ei ollut mitään tietoa, niin jakohihnan vaihto?

[dodge3500]

Alkuperäinen kirjoittaja Tykkipekkajr

Jes kiitoksia. Sinetti on max kierros ruuvissa paikallaan, eli sen annan olla.

Tuli eilen ostettua kaikki ölpät ja kasa suodattimia. Periin ja laatikoihin öljyt n. 130€. Moottoriöljyä 20l suhteilla halvalla :P Kaikki öljyt täyssynteettisenä. Takaperään mobilin LS öljy, muihin voimansirron osiin gl4 ja 5 täyttävä öljy. Onpaha tekemistä lauantain rapula aanmulle.
Moottoriin varmaan saa alkuun vaihtaa sutia ja öljyjä vähän tiuhemmim, kun ei oo tietoo mitö mineraalikuraa tuolla on käytetty..

Juu kannattaa vaihtaa usein ja ehdottaisin öljpohjan irrotusta ja putsausta
Itse vaihdoin hj60 870tkm ajettuun täyssynteettiset ja 2000km päästä leikkas alapää kiinni
3cm "muta" kerros öljypohjassa ja yläpäässä kans ns muta kerros
öljynpaine mittari näytti painetta silti