Arb sopivuus lantikkaan

[Angelo]

Oliko jossain sellainen taulukko arb lukoista? Tarkoitus olis valjastaa salisburyt lukoilla, muutama putiikki tarjoaa eri lukkoja eteen. Kaiken lisäksi täyttä varmuutta ei akselin alkuperästä ole. Versioita on lehtijousilla, kierrejousilla ja forward control akseli. Kaikissa jotain pientä eroa.

Rd 20 on sopiva taakse, joku tarjosi samaa myös eteen. Salisbury on kumminkin periaatteessa dana 60, jos olisi taulukko niin voisi mitata ja verrata mittoja arbbeihin. Mutta oliko jotain taulukkoa?

Detroittia katsoin kanssa, mut ne ei taida toimia kuin toiseen suuntaan. Ashcroft teki vahvemman lukon arbin tilalle, mutta salisburyyn sitä ei saa. Onko muita ehdotuksia?

[RIPAX]

Varmaan neuvoisivat Arbilta ku pommittas sihen suuntaan,oiskohan ollu ihan www.ARB.com.au se osote. Uteliaisuudesta kysynkin,onko Lantikan akseleilla jotain tekemistä Danan kanssa? Kuinka paksu on Rangen/lantikan vetari?

[baxxter]

Jos sais mitattua lautaspyörän sijainnin suhteessa poskilaakereihin sekä poskilaakerien mitat ja vielä verrattua johonkin, niin eikös siitä selviäis? Tai kertoisko pelkästään välitys sen, mistä vehkeestä akseli on?
Ja detroit on kyllä lukossa molempiin suuntiin ja saattais sopia kaikkiin roverin salisburyihin koska tasauspyörästön kuoret pysyy ennallaan?
Ja muistikuvat kertois että roverissa käytetty salisbury on dana60 kokoluokkaa, vaikkakin vetarit on ohkasemmat. Ja lukoton tasauspyörästö olis jopa vahvempi, koska on tehty neljällä pikkurattaalla vs. danan kaksi?

[Angelo]

Joo, pitää laittaa sinne postia.

Lantikan omat akselit ei ole sukua danalle. Salisbury on dana 60 akseli jota on valmistettu(yllätys yllätys) salisburyssä dana spicer lisessillä, vahvempia akseleita kaipaaviin malleihin. Series 109", forward control, Defender 110", 130" ja muutama muu malli. Kuoret ilmeisesti aika samat, sisä osat hieman erillaisia. Lantikassa 24 booria, leveys saattaa olla eri. Vetari on tuossa tallissa lattialla, vois mittailla vaikka huomenna.

Salisbury on tehnyt noita Volvon akseleitakin, 202, 303 ainakin. Pitäis löytää joku arkisto mistä näkis kaikki.

Jenkeissä oli joku paja mikä laittaa dana murikan, 35 booriset vetarit ja mainostaa niitä pommin varmoina. Hintaa ainakin oli pommin verran..

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Jos sais mitattua lautaspyörän sijainnin suhteessa poskilaakereihin sekä poskilaakerien mitat ja vielä verrattua johonkin, niin eikös siitä selviäis? Tai kertoisko pelkästään välitys sen, mistä vehkeestä akseli on?
Ja detroit on kyllä lukossa molempiin suuntiin ja saattais sopia kaikkiin roverin salisburyihin koska tasauspyörästön kuoret pysyy ennallaan?
Ja muistikuvat kertois että roverissa käytetty salisbury on dana60 kokoluokkaa, vaikkakin vetarit on ohkasemmat. Ja lukoton tasauspyörästö olis jopa vahvempi, koska on tehty neljällä pikkurattaalla vs. danan kaksi?

Välitys on 3.54, eli Rover vakio. Sen puolesta olis defenderistä. (niin kuin pitikin) Ja toi Detroit vinkki on hyvä, ne kun on huomattavasti huokeempia. Katselin vaan itse että ne kierukat kiristyy vaan toiseen suuntaan.? Mutta kun en ole käsissä hypistellyt, niin mistä sitä tietää. Mitat saa kyllä, kun purkaa. Mut mihin niitä vertaa?

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Välitys on 3.54, eli Rover vakio. Sen puolesta olis defenderistä. (niin kuin pitikin) Ja toi Detroit vinkki on hyvä, ne kun on huomattavasti huokeempia. Katselin vaan itse että ne kierukat kiristyy vaan toiseen suuntaan.? Mutta kun en ole käsissä hypistellyt, niin mistä sitä tietää. Mitat saa kyllä, kun purkaa. Mut mihin niitä vertaa?

Mahtaisko kaikissa salisburyissä olla samat poskilaakerit? Jos on, niin ero on lautaspyörän kiinnityspinnan offset, ainakin rover-akseleissa tämä mitta on eri riippuen siitä onko tasauspyörästö rangesta vai serieksestä. Ja vielä niin päin että rangen perään saa serieksen välityksen spacerillä, mutta toisinpäin ei onnistu.
En nyt ihan heti ainakaan käsitä mitä kierukoita detroitissa olis, mutta lukossa se on molempiin suuntiin. Jopa sen verran tukevasti etten välttämättä eteen laittais? (Niinkuin valmistajakin sanoo, ainakin jos on käytössä jatkuva neliveto)

[Angelo]

No tuossa TrueTrackissä ainakin on noita mato rattaita, vai mitä ne nyt onkaan.

http://www.eaton.com/EatonCom/Produc...trac/index.htm

[maddis]

Tuohan käsittääkseni vastaa Torsenia? Sen minkä itse käsitän Detroit Lockerina vetää aina vähintään hitaamman renkaan mukaan. Rengas voi pyöriä nopeammin kuin toinen, mutta ei voi käydä kuten torsenissa että toinen pyörä sutii ja toinen on pyörimättä.

Kunhan mutuilen.

Tämä lienee se 'oikea' Detroit Locker?

[pjtk]

Tuo truetrack on torsen lukko. Maddiksen laittaman linkin takana on oikea detroit locker. Siinä tulee samalla kertaa "tasauspyörästön" runko. Sitten on vielä näitä itse tasauspyörästön tilalle tulevia "lunc box locker"eita. Tässä kuva malliks yhestä semmosesta: http://www.ringpinion.com/SpartanLocker.aspx. Noita on usemmalla valmistajalla. Tosin en tiedä kuinka näitä eväs laatikko lukkoja on salisburyyn tarjolla.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

Tuo truetrack on torsen lukko. Maddiksen laittaman linkin takana on oikea detroit locker. Siinä tulee samalla kertaa "tasauspyörästön" runko. Sitten on vielä näitä itse tasauspyörästön tilalle tulevia "lunc box locker"eita. Tässä kuva malliks yhestä semmosesta: http://www.ringpinion.com/SpartanLocker.aspx. Noita on usemmalla valmistajalla. Tosin en tiedä kuinka näitä eväs laatikko lukkoja on salisburyyn tarjolla.

Salisburyn detroit locker korvaa tasauspyörästön, eikä runkoa tule mukana. On sen takia myös vähän halvempi.


Ekassa viestissä puhuttiin lukoista ja arbeista, sen takia en osannut aatella truetraccia Onhan sekin ihan hyvä vaihtoehto etuakselille. Ja ymmärtääkseni pitää kyllä paremmin toiseen suuntaan ajettaessa. Ei ehkä huono homma ajatellen murrosten kestoa..

[Angelo]

Asia hieman selvinnyt. Rd20 sopii taakse, uusiversio on rd161.(jotain pientä päivitystä) Nyt pitäis löytää eteen vielä joku, tai tarkistella mittoja. Jos olis sama murkula edessä ja takana. Specsit löytyy kuulemma arb sivuilta, mittojen kanssa.

Samalla selvisi miksi on useampi vaihtoehto noita lukkoja. Eri välitykselle on oma lukko, 4.7 ja 3.54. Lisäksi lukoista tullut päivitettyjä versioita RD161 esim.


Kai tää alkaa pikkuhiljaa selviämään, nyt kun reipas asentaja alkais purkaa vanhoja akseleita..

[ranke]

Mistä vehkeestä on peräisin etu salisbury, ei käsittääkseni se kaikista yleisin roverin etuakseli. Defe 110:ssäkin on uudemmissa -vm jotain 2005 rover taka-akseli.

97 defen vakio (rover) etu murikka oli mulle yllätyksenä 2:lla pikkupyörällä, vaikka 24 spline.

TEMÄHIK

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja ranke

Mistä vehkeestä on peräisin etu salisbury, ei käsittääkseni se kaikista yleisin roverin etuakseli. Defe 110:ssäkin on uudemmissa -vm jotain 2005 rover taka-akseli.

97 defen vakio (rover) etu murikka oli mulle yllätyksenä 2:lla pikkupyörällä, vaikka 24 spline.

TEMÄHIK

Sitä saa arvailla, mistä kotoisin. Välitys 3.54 ja kierrejouset kertois että defestä (wolf) olis, niin sanoi myös myyjä. Varmuutta ei kai saa kuin numeroita vertailemalla. Pitäis vaan päästä siihen salisbury arkistoon. Defender on aina vakiona Rover akselilla, salisburyjä on aika harvassa.

[T€€MU]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Sitä saa arvailla, mistä kotoisin. Välitys 3.54 ja kierrejouset kertois että defestä (wolf) olis, niin sanoi myös myyjä. Varmuutta ei kai saa kuin numeroita vertailemalla. Pitäis vaan päästä siihen salisbury arkistoon. Defender on aina vakiona Rover akselilla, salisburyjä on aika harvassa.

Moro, mistä hommasit salisbyryn etuakselin ?
Oon kanssa semmosta katellu mutta ebayn ongelma on etteivät useinkaan lähettele tänne
etuvenäjälle asti..

[Angelo]

Briteistä, foff autoon oli menossa alle. Kaveri lopetti projektin ja laittoi romut myyntiin.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Salisburyn detroit locker korvaa tasauspyörästön, eikä runkoa tule mukana. On sen takia myös vähän halvempi.


Ekassa viestissä puhuttiin lukoista ja arbeista, sen takia en osannut aatella truetraccia Onhan sekin ihan hyvä vaihtoehto etuakselille. Ja ymmärtääkseni pitää kyllä paremmin toiseen suuntaan ajettaessa. Ei ehkä huono homma ajatellen murrosten kestoa..

Siis nuo alkuperäisiin tasauspörästön paikalle tulevat käikäleet pitää
paremmin jompaan kumpaan suuntaan? yhtä ainutta jälkiasennus lukkoa
olohuoneen pöydällä pyöritelleenä: sekä oikean että vasemman puolen käikäleet
samanlaiset: toimii samoin molempiin suuntiin
Ja käsittääkseni tasauspyörästö on symmetrinen useimmissa kulkineissa,
joten tuon käikälepaketinhan voi asentaa "väärin-/toisin"päin

P.S onhan noita tasauspyörättömiä etuperiä jo alkuperäisenä, nimittäin
ainakin zetor 7745

[maddis]

Torsen ilmeisesti pitää vain toiseen suuntaan ja sitä tuossa aluksi tarkoitettiin. Itselläkin on yksi Quaiffen(?) torsen josta pitäs jotenkin tutkia pitääkö se oikeaan suuntaan, mutta vielä ei oo käynyt selville miten se tapahtuu.

[Angelo]

Juu, tarkoitin sitä torsen tyylistä lukkoa.

Detroitin asennus ohjeissa ainakin oli miten testataan toiminta. Akseli ylhäällä ja pyöritellään vuoron eri suuntiin toista pyörää jarruttaen. Kai ne quaiffen asennus ohjeissa kanssa on, löytyy varmaan netistä.

[Angelo]

Tuossa pari kuvaa "aarteista". Vetarit takana 31mm, edessä kavennettu 27,5mm.

[pjtk]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Salisburyn detroit locker korvaa tasauspyörästön, eikä runkoa tule mukana. On sen takia myös vähän halvempi.

No niimpä näköjään onkin. Tosiaan kun yankki perät on kahella pikkurattaalla, niin siks uusiks koko tasauspyörästön runko, että paremmin kestää.

Mulla on irrallisena yks D60 etuperästä purettu murikka. Jos Angelolla on kova hinku vertailla/sovitella tuota murikkaa, niin voin mä sitä lainatakkin.

[Angelo]

Alkuperäinen kirjoittaja pjtk

No niimpä näköjään onkin. Tosiaan kun yankki perät on kahella pikkurattaalla, niin siks uusiks koko tasauspyörästön runko, että paremmin kestää.

Mulla on irrallisena yks D60 etuperästä purettu murikka. Jos Angelolla on kova hinku vertailla/sovitella tuota murikkaa, niin voin mä sitä lainatakkin.

Kuulostaa suunnitelmalta. Vois löytyä osia helpommin, jos noita vakio dieselillä rikki saa.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Angelo

Kuulostaa suunnitelmalta. Vois löytyä osia helpommin, jos noita vakio dieselillä rikki saa.

Mutta sopiiko jenkkiakselista edes laakerit? Danan vetarit ei taida mahtua edes nysäakseleista läpi ja väärän mittasethan ne varmasti on
Mitkä murrokset noissa akseleissa on? Vetareitten ulkopäässä 23 vai 32 pooria? Onko kiinteä ulkotumppi murroksessa vai irtonaisella vetarilla? Onko vetolaipan pulteissa 9/16" vai 17MM avainväli?

[Angelo]

Kauhean pitkälle sä mietit.

Ajattelin ekaksi sovitella murikkaa, siitä sit eteenpäin. Karpiola tekee toiseen päähän booreja pyyntöjen mukaan, vetolaippa tuumaisilla(vaikka näitäkin saa muokattua).

Mut jos sais sellaisen murikan, vois tutkailla ja ihmetellä onko meillä mitään toivoa. Välityshän olis kiva kanssa tietää, sopiiko ristiin. Moni foorumi sanoo että sopii, kuvallista topiccia en kyllä ole löytänyt. Ja suomalainen ei usko ellei näe.

[pjtk]

Mulla tän murikan rattaat on niillä 35 urasilla, paksummilla vetareilla. Niitä on myös 30 urasilla vetareilla, jotka on ohuempia. Välitykset mitkä on irrallaan on 3.54. Yks tasauspyörästön käyttämätön laakerikin pitäs jostain löytyä verrokiks.
Pohditaan murikan kulkeutumis puolta privojen puolella.