Grand Cherokee '00 vetonivelkumit

[jokander]

Terppa taas.
Onkohan kellään kokemusta Grandin etuvetonileten suojakumien vaihdosta?
Putsasin vuotaneet kumit näkyviin ja kumin kiinnityspannasta paljastui, että kumit on vm. 99, eli alkuperäiset. Molemmilla puolilla vuotaa. Onkohan tuossa kumin vaihdossa mitään erikoista , eli onnistuuko kotinikkarilta? Olen joskus laittanut johonkin etuvetoiseen uudet ylivedettävät kumit. En ole koskaan purkanut niveltä ,enkä haluaisi nytkään purkaa...

[jokander]

Vastaan itse, kun tuli nuo kumit nyt vaihdettua. Laitoin tavalliset kumit, ei siis mitään ylivenytettäviä. Se tarkoittaa , että jouduin ottamaan vetoakselit ulos. Homma on periaatteessa helppo:
-Jarrusatula irti (18 mm -kantainen pultti) ja iskariin rautalangalla kiinni.
-ABS- piuha rautalangalla sivuun. Anturia en irrottanut.
-Jarrulevy irti. Se on periaatteessa vain pyöränmuttereilla kiinni, mutta jämähtänyt napaan kiinni. Ulosvetäjä, iso sellainen.
-Napa irti. Se on takaa päin kiinni kolmella 12-kulmaisella pultilla. Käytin ½" lenkkiavainta, kun en omista sen kokoista hylsyä. Oli niin tiukassa, että 13-millisellä olisi varmaan pultit pyöristyneet. Pulttien irrottamisen jälkeen napa on aika tiukassa vielä kiinni ja joutui nuijimaan lekalla ja samalla (navan 36-millinen mutteri irrotettuna) ulosvetäjällä vääntäen.
-Akseli ulos, vanha kumi pois , nivelen putsaus ,rasvaus ja uusi kumi tilalle
-Akseli kumeineen mahtuu juuri ja juuri navan läpi takaisin paikalleen. Ikävää on , että perän akseliputkien sisällä on kaikenlaista shittiä. Yritin kaapia ja imuroida sen mahd. puhtaaksi. On vaarana ,että kun akselin työntää takaisin perään, sen mukana menee hiekkaa perään, siksi vaihdan heti kun ehdin, perään öljyt. Repsikan puoleinen akseli on niin pitkä, että laitoin pahvista sellaisen ohjurirenkaan akselin ympärille työntäessäni sen sisään. Muuten olisi kyllä paskat menneet mukana.
-Repsikan puolella oli laakerikin mennyt, varmaan 3 mm klappia. Vaihdoin sen samalla. Laakerin mukana tulee koko napa, mutta pultteja ei tule.
-2 päivää siinä meni, ehkä 4 h /päivä.
-Jos olisi ollut ylivedettävät kumit, joutusi navan lisäksi irrottamaan "steering knuklen", eli ylä- ja alapallonivelet+ raidetangon päät. En tiedä kuinka pahoja nuo pallot on irrottaa. Silloin ei tarvitsisi vetää akseleita ulos, mutta nivelen pesu olisi kyllä vaikeaa.

[JAMANT]

Paitsi että ylä ja alapallon avausta varten pitää se vetari olla ensin poissa paikoiltaan ja mitäs hyötyä siitä yli vedettävästä on, kun sisäpäästä sen kumin saa kumminkin vedettyä paikoilleen ilman enempää purkua... Se ylivedettävä helpottaa asennusta semmoisissa vetareissa, joissa on sisempi vakionopeusnivel!!