Mettä LJ

[Micco]

Tuli lopultakin aloiteltua entisen käyttis lj.n laittoa, n.10vuotta aikaa se jäi konevikaisena (öljyä paloi ja vuosi ämpäri kaupalla) seisomaan tallin pihalle odottamaan toista konetta. No toinen kone tuli rakenneltua mut paikoille ei tullut laitettua, vuodet vierivät autot vaihtuivat mut läjä vaan lepäs ja rapistui kiihtyvällä nopeudella tallinpihalla koskemattomana. Lopulta tuumin et tuskin sitä koskaan tulee enää laitettua kuosiin ja ostin uuden lj.n käyttikseksi joka on vielä suht hyvässä kuosissa, sillä metsässä ajellessa tulee aina mieleen et tarttis olla laite mitä ei tarvii niin sairaalloisesti sääliä. Sit pitkään kaiversi mieltä ajatus et pitää ottaa itteään niskasta kiinni ja ruveta vanhaa kunnostamaan siihen malliin et sillä voi päästellä mettässä.

Tosiaan kymmenisen vuotta seisoi tallin pihalla koskemattomana ja käynnistämättömä. Ihmeen herkästi lähti tulille kun laittoi pullotankin konehuoneeseen ja ehjät akut paikoille, 10sek startti ja käyntiin. Ryytyneet jarrutkin helppas nelivetoa apuna käyttäen ja koeajolla tuntui jotenkin ottavan kiinnikin ja helppaavankin, mut auki ne tarvii silti käyttää ja katsoa mitä niille kuuluu. Muutenkin kaikki tarpeellinen tuntui toimivan kuten ennenkin, eli perät ja laatikot huutaa kuin maailmanloppu ois tulossa, saavat kelvata mettä autoon sellaisenaan kaikkineen äänineen.
Sellainen ominaisuus siinä on jonka olin jo unohtanu et nelivedonpienipuolikaan ei toimi ellei paina kojetaulun nopeannelivedon nappia pohjaan, pikkupuoli toimii mut etuset ei vedä ilman et nappi on pohjassa.

Suunnitelmissa.
Tarkoitus olisi tilkitä suurimmat reiät pohjasta ja korinkiinnikkeet pitää tarkistella/hitsailla ja muutenkin katella autoa hiukan läpi.
Konehan tässä on ihan valmis mut tosiaan rempattu kone on olemassa johon pitää jotain pisteosia ottaa vanhasta.
Koneen vaihtoon sit liittyy kaiken näköistä hommaa, mm. uuden turbon sovitus coolereineen sun muineen roippeineen.
Uuden isomman syylärin sovitus.
Hilseilevät maalit pitää poistaa sisältä ja päältä (edellinen omistaja on vetäny maalin suoraan hiomattoman lakan päälle) ja värjätä jollain ylijäämä 2K värillä/väreillä mitä sattuu maalaamosta sillä hetkellä löytymään.
Ulkopuoliset kaaret ois kans mielessä, eli jos sulla on nurkissa sellaiset jouten niin ilmoittele.

Erinäisiä osia ja tarvikkeita on tullut jo hommattua mm. kytkin, turbo, syyläri ym. ym..

Huomen tiputan tankin pois, se on sellainen ite tehty valtava laatikko, kestävä mut takertuu herkästi kantoihin kiinni.
Joten seuraavaksi tankki tarttis jostain keksiä, sellainen jonka saa fiksusti "tavaratilaan" kylkeen kiinni, takatuuppari ladoissa tais ainakin olla sellaisia ja jossain muissakin kun vaan muistais missä, tai sit turvatankki jos tulee jossain tosi halvalla vastaan, loppujen lopuksi tulee kuitenkin veneen tankki tai jerrykannu kun ei parempaa löydä mistään.

Vinssi tai vinssit tulee joskus jos on tullakseen, ehkä mekaaninen eteen sähkö taakse.
Jotku lukkoakselit kans pyörii mielessä päivin ja öin, tiedä sit vaan mikä ois järkevin valinta (koskaan ennen itellä ollut lukkoakseleita) joten ei ihan oo selvillä mikä ois fiksuin hinta/järkevyys ratkaisu.
Kaiken näköistä muutakin laitettavaa on mielessä mut niistä lisää matkan varrella.
Kaikkea roipetta mitä kaipailen, niin saa vapaasti tarjota jos sattuu jollain olemaan jouten. Hiukan budjetilla tätä kuitenkin väsätään eli ei tähän ihan mielettömiä hakata rahaa kiinni, tää on kuitenkin vaan vanha tojota
Ja kaiken moiset ideat ja vinkitkin on luonnollisesti aina tervetulleita.

Pari kuvaa millaiseen kuntoon oli päässy, videoo en tänne saa laitettuu, mut kaikki varmaankin tietää tai osaa kuvitella miltä vanha loppuun poljettu 2lt kuulostaa. Tosin kaikki tietää myös miltä pystyyn lahonnu läjäkin näyttää









Tällaista tuli tänään mm. tehtyä...turhaa painoa pois, ihan ku ei olis jotain tarpeellisempaakin hommaa. Odotin et pikien alta ois paljastunu isojakin hirvityksiä, mut pikien alla ei ollu yhtään reikää, toisin kuin korikittien alla.





Sit kun sais kans tehtyä tätä, mut aina tahtoo olla jotain kiireitä ja esteitä ettei ehdi tallille ja kun ei sinne viitti lähtee minkään tunnin kahden takia.
Nyt talvilomalla on ollu aikaa kun työt ei ole ollu häiriöksi mut kohta tää ilo loppuu.

[nuti-90]

No HJ61 lukko aksulat alle. Tsemppiä rojektiin.

[Micco]

Eikö hj.ssä ole isommat välitykset kuin lj.ssä? Tähän tulee 35set joten ei sais ainakaan isommaksi välitykset mennä mitä alkujaan ovat. Vai onko hj.tä olemassa monilla eri välityksillä? Tai saako hj.n murikkaan vaihdettua lj.n välitykset. Onhan näistä ollut foorumilla juttua mut ei sitä kaikkea tietoa sit taas löydä kun sille ois tarvetta.

[artsi777]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Eikö hj.ssä ole isommat välitykset kuin lj.ssä? Tähän tulee 35set joten ei sais ainakaan isommaksi välitykset mennä mitä alkujaan ovat. Vai onko hj.tä olemassa monilla eri välityksillä? Tai saako hj.n murikkaan vaihdettua lj.n välitykset. Onhan näistä ollut foorumilla juttua mut ei sitä kaikkea tietoa sit taas löydä kun sille ois tarvetta.

Hoojiin välitykset on 3.7 kun läjän on 4.88. Hojoon löytyy kans 4.88 ja 5.29 välityksiä mut onko helpompi lukottaa läjän omat kuitenkin.

[Micco]

Jotain tuon suuntaista muistelin kans lukeneeni joskus.
Se oliskin selvä homma jos sattuis jostain kohdalle 5.29 tai edes noi. 4.88 välityksillä olevat hj.n lukkoakselit järki hintaan.

[Tossavainen]

Itselläni Läjän akseleissa Hdj80:sen sähkölukollinen perä edessä ja Kzj95:sen sähkölukollinen perä sitten takana. Lj 4.88 välitykset vaihdettuina.

Kaveri vaihtoi sitten Hj:n lukkoakselit omaansa alle ja samalla vaihtui 5.29 välitykset periin. Tässä ehkä enemmän hommaa ohjausvarsien yms sovittamisessa mutta samalla saa tietysti lujemmat perät.

Ja sithän on myös olemassa ARB jos helpoimmalla haluaa päästä.