Hiace turbotus

[Eerok85]

Moro! Meinasin alotella toyota hiace 4wd vm. 1992 turbotus rojektia pienen lisätehon toivossa. Auto olisi joka päiväisenä työ/jahtiautona. Onko porukoilla kokemusta tai vinkkiä asiaan tai tuohon moottoriin liittyen? Käykö turbo hiacen pakosarja tuohon vapari moottoriin?

[Ippe69]

Minä turbotin aikanaan pykälän verran vanhemman hiacen jossa oli tuo uudempi 2L-2 kone. Tuolla on pari kuvaaki https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=6813
Joudut melkovarmasti tekemään pakosarjan itse. Ainaki vanhassa se konetila on niin ahdas että turbon pitää olla juuri tietyssä paikassa, ettei osu mihinkään. Uudemmassa tuskin on sen paremmin tilaa. Muuten ei sen kummempi kuin minkään muunkaan vehkeen turbottaminen, mutta ahtaus tekee homman vähän hankalaksi.

[dodge3500]

2lt-2 vai mikä se turbo versio on nii menee suoraan tohon
Tai no siis melkein pikkusen kun antaa lekaa apparin penkin alla olevalle peltilevylle niin avot
Ahdasta kyllä on mut mahtuu

[Eerok85]

Joo kiitti vinkeistä. Tuumailinkin että pakosarjan teen itse kun putkihitsari olen leipätyössäni niin ei ongelmaa.. minkä turbon tuohon hiaceen laitoit? Oliko lämpö ongelmia? Ja paineet?

[Eerok85]

Tuossa uudemmassa näytti olevan suht hyvin tilaa turbolle. Siitä se ajatus lähtikin😁 mut peltejä joutuu ehkä muotoilemaan. Mietin et jos turbo hiacen tai pajeron ehjän turbon jostain löytäisi ni pitäs koko olla ainakin lähellä. Olitko välijähdyttimen vetäny minne tuossa ahtamassas hiacessa? Kebaysta sais kiinan turboja hiaceen edullisesti mutta liekö minkä laatuisia?

[dodge3500]

Mulla ei ollu välijäähdytintä ja kone oli valmis turbokone

[Ippe69]

Mulla oli T5 volvon turbo. Ahtopainetta 0,7bar, pakopaineista ei tietoa. Ei lämpöongelmia, mäntäongelmia oli, mutta ei ilmeisesti liittyny turbottamiseen kun samaa vikaa oli jo ennen turbottamista. Välijäähdytin oli auton pohjassa kiinni. Se ei jäähdytyksen kannalta ollu paras mahdollinen vaihtoehto, mutta kun ei letkuja mahtunu viemään syylärin eteen. Vesikooleri vois olla tuommoseen hyvä.
Sitä toyotan alkuperäistä turboa on moitittu kovin pieneksi, eikähän siinä orkkis turbokoneessa ole tehoakaan kuin muutama heppa enemmän kuin vaparissa. Siinä on vielä käsittääkseni ihan oma laippa, johon ei muut turbot käy? Itse laitoin ja laittaisin t3 laipan pakosarjaan, siihen löytyy valinnanvaraa vaikka kuinka. Turbon valinta sitten tehojen mukaan ainaki suunnilleen. Mulla oli 110 hevosvoimaa vakiopumpulla pelkästään syöttöä ruuvaamalla. Eli turbo jostain suunnilleen sen tehoisesta diesel-koneesta, niin ei pitäis pahoin mennä pieleen. Mieluummin vähän iso kuin liian pieni, pieni voi ahdistaa ja nostaa pakolämpöä ja painetta mikä hajottaa koneen. Isossa korkeintaan heräävyys kärsii. En missään tapauksessa turbottais konetta ilman välijäähdytintä, se aiheuttaa turhaa lämpörasitusta koneelle ja tehoakin saa jäähdyttimellä lisää. Kiinanturbot on vähän niinkö kaikki muutki kiinan vehkeet, ihan tuurista kiinni mitä saa. Itse kyllä ennemmin ostaisin käytetyn "merkki"turbon, niitä on kuitenki niin hyvin saatavilla.

[Eerok85]

Saattaa olla et päädyn tilaamaan ebayn kautta turbo mallin pakosarjan ku siellä purkaamot myy viiteen kymppiin.. ja siinä on laippa sille orkkis turbolle mutta adapteri laippoja on tullu tehtyä ennenkin.. hakusessa ois t3 tai mitsun turbo. Välijäähdyttimen hain tänään kaverilta. Ei iso mutta varmasti riittävä ja eteen meinasin sen tuoda.

[Eerok85]

Tuollaista toistasataa heppaa tavottelisin itsekkin että ehjänä kestäis kuitenkin käyttöpeli olisi. Olen hiacen toinen omistaja ja kilsoja 215. Kone vaihdettu toyotalla 54200 kun on tankattu siihen bensaa ja on käynyt joku hasardi... kansi varmaan poikinut? Minne vedit öljyn paluun?

[Ippe69]

Otin öljyn alipainepumpun voiteluletkusta haaroittamalla ja paluun tein öljynpinta-anturin tilalle, kun se oli valmiiksi rikki. Muistaakseni lohkon kyljessä on myös joku paikka mistä tulevan öljyn voi ottaa.

[Kartse1]

Minulla olisi joutilaana 2010-luvun alkupuolen Hilux/Hiacen alkuperäisiä turboja 2kpl.
Molempiin on tullut se tyyppivika, eli cooleriin/ahtoputkiin muodostunut jäähile mennyt siipien läpi ja vienyt parista siivestä pikkunurkat mennessään.
Ahtaa mutta vähän ääntää. Uuden siiven saa muutamalla kympillä netistä.
Laippa on kolmella pultilla kiinni.
Piti niin laittaa omaan projektiin tuplaturbot, mutta ostinkin ihan uuden T3 laipalla olevan isomman ahtimen, niin voin käyttää vakiopakosarjaa.

Turbot ovat olleet muutaman vuoden ulkovarastossa, joten pintaruostetta on saattanut muodostua.
Sitruunahappokylvyllä sen saa kyllä pois ilman isompia naarmutteluita.

Tästä syystä myyn projektikuntoisina persnettohintaan 100,-/kpl.

Edit: Turbot meni heti kaupaksi.

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Otin öljyn alipainepumpun voiteluletkusta haaroittamalla ja paluun tein öljynpinta-anturin tilalle, kun se oli valmiiksi rikki. Muistaakseni lohkon kyljessä on myös joku paikka mistä tulevan öljyn voi ottaa.

Onko turhan lähellä öljynpintaa paluu jos anturin paikalle laittaa. Saattaa sopivassa paikassa ja tilanteessa jäädä pinnan alle, vaikka eihän kaikki öljy käydessä olekaan öljypohjassa. Ite laittaisin ylemmäs paluun.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Onko turhan lähellä öljynpintaa paluu jos anturin paikalle laittaa. Saattaa sopivassa paikassa ja tilanteessa jäädä pinnan alle, vaikka eihän kaikki öljy käydessä olekaan öljypohjassa. Ite laittaisin ylemmäs paluun.

Siitä on kyllä aikaa kun sen tein, mutta muistaakseni se oli monta senttiä öljypinnan yläpuolella moottorin ollessa sammuksissa. Ei ehkä ihan mahdoton skenaario, mutta kyllä auton pitää olla todella vinossa että öljypinta sen peittäisi.

[Micco]

Jep, no sit jos öljynpinta ei ole anturin tasolla niin sit varmaan kelvollinen paikka. Olen vaan aina luullu et öljynpinnan pitäis olla anturin tasolla et se tunnistaa et on öljyä tarpeeksi.

[Ippe69]

Se itse anturi osa on varren päässä jonku sentin alempana kuin se kohta mihin se tulee lohkossa kiinni. Kuvassa malli, en muista oliko juuri tuo mutta saman tyylinen.

[Micco]

Juu nyt muistankin, ja sen takia se on tuollainen muotoiltukin ku se menee loiskelevyn aukosta sinne pohjemmalle.

[Vilkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Eerok85

Tuollaista toistasataa heppaa tavottelisin itsekkin että ehjänä kestäis kuitenkin käyttöpeli olisi. Olen hiacen toinen omistaja ja kilsoja 215. Kone vaihdettu toyotalla 54200 kun on tankattu siihen bensaa ja on käynyt joku hasardi... kansi varmaan poikinut? Minne vedit öljyn paluun?

Ni sulla on 2L2 kone? Siinä on lohkossa paikka mihin voi porata 19mm reijän johon saa toyotalta tumpin mikä luödään liimalla sinne. Noin tein ite kun turbotin 2L2 koneisen hiluxin.
Toki vähän työläs kun ite pistin paineilmaa sisääaän jotta purut tulis ulos, ja rasvaa terän päähän vähän väliä, on myös tarkka porattava että menee samassa linjassa kokoajan, ja hiacessa kone paikallaan varmaan pahempi tehä ku hilussa.

Tuolla omasta projektista kuvia jos löytyy apuja:
https://vilkutin.1g.fi/kuvat/Muutamia+konekuvia/Hilux/

Kytkimen vaihtoon siinä kannattaa varautua, orkkis kytkin riittää pitkäks aikaa jos sadan hepan tuntumassa pysyt. Mulla oli tossa LN65 offihilussa vakio kun tuli mulle ja ajoin sillä kai 3vuotta ongelmitta itekkin. Ja edelleen on ajossa samalla kytkimellä.

[Eerok85]

Joo kiitos vinkeistä. Asia odottaa osien saamista kasaan ja suunnittelua. Minulla oli hj:ssa maahan tuoman turbottama kone niin siihen oli vedetty öljyn paluu tyhjennys roppuun. Hyviä kuvia hiluxsi rojektista vilkuttimella!!

[Eerok85]

Minkä kokoset on nuo mutikat tos hiacessa ippe69? Kokeilin omaa 235/75 15 pajeron vanteilla ni ei mahtunu mitenkää.. tuli nii paljo ulos. Mut vakio 195/75 16 siitä isommat ois tarkotus laittaa pitää koittaa et jatkas taka riippuja ja kiristäs jousia. Meikäläisellä kun tuolla metillä on toisinaa haasteelliset maastot.

[Ippe69]

225/75R16. Alkuperäiset vanteet, edessä muistaakseni 8mm spacerit. Roiskeläpät piti ottaa edestä pois ja aavistuksen rajoittaa kääntymistä. Taakse vaihdoin osan lehdistä hjiin jousiin ja etupäästä kirin tankoja.