Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[JasuT]

Tässä tovin selvitellyt P38 Rangen ihanaa EAS-järjestelmää. Lopetti oma-aloitteisesti ajot joulukuun alkupuolella, kun lamaantui ilmajousitus sekä starttaus. Monta juttua tulikin sitten opittua tuosta järjestelmästä, kuten sekin että saman sulakkeen takana on ilmajousituksen kompura ja startin solenoidi...


Yks mokoma mantä/tiiviste meni repeämään, tuosta kuvasta katsottuna liitäntöjen 7 ja 9 välissä, joka avaa pumpun linjan ulospuhallukseen mm. kun kompura sammutetaan. Vissiin kompuran käynnistyksen keventimenä siltä osin toimii, ja kun sen kumi repeää, niin siinähän on selkeä reitti suoraan reitti kompuralta ulospuhallukseen. Meni hetki sitä suhisevaa vuotopaikkaa metsästäessä... Yhtään ei helpottanut vianhakua se että kompuran laakeri leikkasi tuossa yhteydessä kiinni, eikä pakkasessa pahemmin viitsinyt tallikompuran kanssa puljata...

Otin palikat levälleen, kompuran sai elvytettyä uusimalla laakerin, muuten näytti siivolta epeliltä se. Painettakin nosti sitä testatessa helposti yli 10 bar, eli ehkä sillä on vielä elämää jäljellä? Ei ollut enää alkuperäinen, vaan oli vuoden 2014 leimalla varustettu se...

Uusia tiivisteitä, mukaanlukien nyt tarvittu, on jossain päin kämppää, ollut jo pari vuotta. Mutta ovat menneet tarpeettoman hyvään jemmaan, muistelisin että samaan paikkaan missä pitäisi olla Classicin kytkimen pää- ja työsylinterien uudet kumit, mutta ne on yhtä hyvin kateissa. Tilasin sitten uudet, kun olin viikon olemassaolevia etsinyt... Koko kymppi kaikkine kuluineen meni, postit, tullit, alvit yms. Eikä matkaan mennyt kuin muutama päivä, kun osat oli jo Suomessa, mutta siitä huolimatta sain ne käsiin vasta 5.1. eli postilla meni tullatessa valmiiksi alvit maksetun pikkukirjeen kanssa reipas kolmeviikkoinen. Seurannassa kyllä näki mitä oli lähetykselle tapahtunut, ja milloin...

Otin sitten Rangen talliin sulamaan, kun olin saanut uusia tiivisteitä laitettua venttiililohkon sisälle. Äkkipikatestillä kun tuntui toimivan. Kauaa ei sitten sitä EAS-yksikköä takaisin asentanut, kiltisti lähti korkeus taas seuraamaan pyyntöjä, ja paineen noustessa säiliöllä 10 barin tuntumaan, painekytkimen komentamana pysäytti kompuran. Painemittarin laitoin painesäiliön linjaan T-haaralla, lähinnä mielenkiinnosta. Yön yli kun ylimmässä asennossa seisotti, niin aamusta ei ollutkaan enää niin ylhäällä. Takajouset just pohjaanlyöntikumeissa kiinni, ja toinen etukulma vielä syvemmällä kumi painuneena- Painemittarissa kuitenkin samat illalla jätetyt paineet. Siitä sitten saippuaveden kanssa kummastelemaan, että vuotaa molemmat takalinjat sekä toinen etulinja pistoliittimen ja letkun välistä. Loputkin paineet pois, letkut irti liittimistä, ja lyhennystä, yhtä oli joskus aiemmin jo lyhennetty, kolme tehtaan mitassa, ja hienosti naarmuilla niiltä osin ne letkut. Kolme aiemmin lyhentämätöntä riitti vielä, se yksi aiemmin pätkitty vaati jatkoliittimen kaverikseen ja pätkän uutta letkua. Nyt ainakin saippuavesitestillä näyttäisi tiiviys löytyneen, testaamatta on painemittarin liitokset kun siirsin mittarin konesalista kojelaudan päälle ohusemmalla letkulla...

Huomenna sitten tietää miten tiiviyden kanssa kävi, vai harjoitellaanko vielä lisää. Ja jos on tiivis, saa palautua takaisin ajoon. Tässä onkin jo tarpeeksi kiusannut kroppaa rautajousien varassa...

[JasuT]

Tuommonen repeämä oli kumiin ilmaantunut, vissiin reilu parikymmentä pakkasta ja vuotta tehneet tehtävänsä..? Vähän nuo suodattimetkin näyttäisi sille ettei tehnyt pahaa vaihtaa puhtaisiin...


Melko siistit asennukset letkuston kanssa... Menee vielä jossakin vaiheessa uusiksi nuokin, kun vaihtaa loput tiivisteet pistoliittimiin, laittaa haarat joka linjaan ja liitännät jotta saa halutessaan nostettua vaikka huoltoaseman ilmapistoolilla. Luotto sata näihin vermeisiin...


Eilen Pikku-Kakkosen alkamisaikaan täytin 8 bar pyttyyn painetta, tuon verran näkyy laskeneen yön aikana, ja tallin viilentyessä muutaman asteen. Eiköhän tuon vajeneman kanssa tulla toimeen? Vielä veden poisto pytystä ennen ulosajoa ohjelmassa, sitten voikin ottaa liikennekäyttöön ja lähteä taas pelastamaan ilmastoa...

[Kaato]

Runnerin iso huolto jatkuu.

[veturi]

Mkä ero on musta/harmaalla ja punaisella vaseliinilla ?

Olen nähnyt punaista vaseliiniä auton pyörän laakereissa, samoin musta/harmaata.

NGLI-2 luokitus on ainakin jossain molybdeenisulfidi-vaseliinissa ja sitä käytetään mm etuperän vetonivelen voiteluun. Mikä merkki valmistaa punaista vaseliinia?

Löysin punaista vaseliinia WURTHilta "Tappivaseliini" joka myyjän mukaan kestää lämpöä kuten tuo harmaa/musta laakerivaselini ja sitä voi käyttää pyörän laakereissa..hmm.

[Kaitsu67]

Tota Redlinen punaista ite välillä käyttäny. Tuotetiedoissa kerrottu lisää:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6030...xoCrwYQAvD_BwE

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Mkä ero on musta/harmaalla ja punaisella vaseliinilla ?

Olen nähnyt punaista vaseliiniä auton pyörän laakereissa, samoin musta/harmaata.

NGLI-2 luokitus on ainakin jossain molybdeenisulfidi-vaseliinissa ja sitä käytetään mm etuperän vetonivelen voiteluun. Mikä merkki valmistaa punaista vaseliinia?

Löysin punaista vaseliinia WURTHilta "Tappivaseliini" joka myyjän mukaan kestää lämpöä kuten tuo harmaa/musta laakerivaselini ja sitä voi käyttää pyörän laakereissa..hmm.

Jos lähellä on IKH niin käy kattomassa onko siellä hyllyllä semmonen ohjeläpyskä. Ainakin Oulun myymälässä on, siinä oli aina rasvatuubista kuva, tekninen selitys sekä työ ukko kielellä suomennos tyyliin, tyyliin "semmonen paras rasva kaivin konneen tappeihin" En muista oliko se jonkun tietyn valmistajan ohje, ei ainakaan IKH:n nettisivuilta näytä löytyvän

[Harriko]

Teboilin punaisessa mainitaan vedenkestävyydesta, ja käyttökohteiksi suositellaan tappi, sekä hitaat laakerit.

[sisua45]

Mustaa MOS rasvaa ei sitten nopeasti pyöriviin laakereihin. Menee särki muun muassa pyöränlaakerit, vesipumpun laakerit, yms. Kokemusta on. Noihin kohteisiin vaikka ruskeata. Parempi lukea tuubista.

Punaista vaseliinia olen nähnyt useampaa eri merkkistä ja erilaista rasvaa. Punainen väri ei ole oikein hyvä tunniste näissä.

Sitten on vielä sinistä, valkoista ja ties mitä. Jos ei ole varma, niin parempi lukea sitä tuubin tekstiä.

[Catrik]

Projektichevy kotiutettu talliin tapahtumista odottamaan. Pitää nyt purkaa akselit yms pois ja katsella&mittailla menenkö suoraan rautakauppaan vai ensin tietokoneelle mallintamaan uuden rungon

7m pitkä auto sopii ihan hyvin 7m pitkään talliin, kunhan vain ovet ovat seinää ohuemmat

[james_III]

Tuommonen pitäs saada tuommoseen

[Kaitsu67]

Talleissa tapahtuu....ei tapahdu oikeen mitään pientä motivaatiopulaa ollu jo jonku aikaa, pitäis tuolla talleissa siivotakkin, että siellä taas olis kiva tehdä.

No, ison Rangen (L322) ajoin eilen sisään tonne isompaan talliin, kun ei ollu paljon lunta enää päällä, josko siihen sais tehtyä kässärirempan ja tutkittua apparin puolen vilkun toimimattomuutta ja muuta, vois sitten koittaa leimallekin viedä kun meni pitkäksi syksyllä kun ei tullu Briteistä osat ajoissa. Jos tosta nyt alottais vaikka muitakin on jonossa...

[JasuT]

Ei ole pariin viikkoon juurikaan ruuvattu, oikein mitään. Jaksaminen hieman vähissä, koronan jälkimainingeissa, mutta hissukseen jaksavampaan suuntaan tuntuu olotila menevän. Jälkikasvu näkyy selvinneen helpommalla, ja hyvä niin...

Onneksi on muutakin mietittävää, ja kun kerran ei ropaamaan pääse, niin häslätään sitten tässä läppärin ääressä. Vähän ajot mitä on ollut, on kyllä tapahtunut P38:n koeajohengessä, ilmajousien korjaamisen jälkeen testiajoa. Ei tuo ainakaan huonommaksi mennyt, tuntuu pitävän vähän paremmin ylhäällä kun sai liitokset tiiviimmiksi, eikä sanottavasti näy säiliöstä paineet katoavan omia aikojaan. Kompurakin tekee painetta vallan kiltisti, eli taisi tulla ehjäksi...

Arduino kamaa on ollut tuossa jo tovin odottamassa, osaksi omaa mielenkiintoa, osaksi isommille pojille kun kumpikin on koulussa valinneet "robotiikka ja ohjelmointi" -valinnaisen. Yksi pyöräalusta on viritetty väistelemään esteitä, katsoo reittiä ultraäänianturia pyöritellen minne suuntaan on eniten tilaa. Sama ohjelma sovellettuna sitten MIO:n oman kortin tilalle, siinä kun on kiinteästi asennettu anturi niin etsii sitten reittinsä kääntyen edes-takaisin. Keskenäänkin menevät samalla alueella suht ongelmitta toisiaan väistellen...

https://www.youtube.com/watch?v=v45Q4dRI2Vc
Tuossa vielä ilman isompia hienosäätöjä, jonninverran on hierottu toimintaa tuon jälkeen. Jotenkin paremmin pääsee kiinni koodaamiseen tämmöisellä sovelluksella, kuin mitä ammattikorkeakoulussa tehtiin eli pelkästään ruudulla, näppäimistön komentojen mukaan tekstistä lukien mitä tapahtui. On siitä jo pari vuoskymmentä aikaa, mutta jotain sieltä tuntuu kuitenkin muistilokeroista löytyvän, ja vasta nyt käytännön pyörityksellä uppoaa ajatukseen paremmin kuin tuolloin, vaikka aivorasiaa onkin kohdeltu kaltoin opiskelujen jälkeen...

Kesää varten on projektina vielä kasvihuoneen anturit, lämpö, kosteus, kastepiste yms, ja noille minimi ja maksimiarvojen muistit. Sitäkin on jo opeteltu, muisteltu, hierottu, ja nyt näkyy pysyvän muistissakin useammankin anturin kanssa. Monenlaista pientä hierottavaa itse koodissakin, joita näkyy oppivan kun vaan testaa käytännössä, valmista sovellusta tai edes etäistä esimerkkiä ei yllättäen löydy kun on omat vaatimukset mitä haluaa... Tuuli- ja sademittari olisi kiva lisä, mut ainakin ajatustasolla ne on aika simppelit toteuttaa...

P38 Rangeen on suunnitelmissa toteuttaa hetkellisen kulutuksen näyttö, ulkolämpömittari, ja eiköhän siihen kaikenlaista muutakin sitten keksi lisätä. Nuo kaksi on kuitenkin semmoisia mitä on aina tuossa kaivannut, niin jospa lähtisi niistä liikkeelle tuon kanssa..?

Ehkä tämäkin on yhdenlaista terapiaa, ajatus kun käy jatkuvasti keksien uusia juttuja mutta ei vaan pysty tai ehdi toteuttamaan. Niin, ja jos nuo arjen sankarit enemmän kiinnostuu, niin on edes pikkasen kosketuspintaa jos/kun alkaa visaisia kysymyksiä esiintymään...

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

P38 Rangeen on suunnitelmissa toteuttaa hetkellisen kulutuksen näyttö, ulkolämpömittari, ja eiköhän siihen kaikenlaista muutakin sitten keksi lisätä. Nuo kaksi on kuitenkin semmoisia mitä on aina tuossa kaivannut, niin jospa lähtisi niistä liikkeelle tuon kanssa..?

.

Missäs sun ulkolämpötilan näyttö on, vai oletko vain tyytymätön sen suurpiirteisyyteen näissä vanhoissa joissa se anturi on hölmössä paikassa? Hetkellisen kulutuksen näyttö... hehee, se on varmasti tarkoituksella jätetty tehtaalla pois. Laita sitten kunnon max lukema, Kisussa tais näyttää 120litr/100km asti ja se menee tappiin "tuost noin vaan".

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Missäs sun ulkolämpötilan näyttö on, vai oletko vain tyytymätön sen suurpiirteisyyteen näissä vanhoissa joissa se anturi on hölmössä paikassa? Hetkellisen kulutuksen näyttö... hehee, se on varmasti tarkoituksella jätetty tehtaalla pois. Laita sitten kunnon max lukema, Kisussa tais näyttää 120litr/100km asti ja se menee tappiin "tuost noin vaan".

Se ulkolämmön näyttö juttelee liian usein "klingonia", ja joo, se on aika suurpiirteinen. Sisälämmön ollessa sopiva, näyttö toimii kuten pitää, valtaosan aikaa siis ei. Eikä tullut muistettua vaihtaa toista paneelia tuon tilalle, kun oli tallin lämpimässä tovin, ehkä ens kerralla? Esilämmitettynä näyttää ihan jotain muuta kuin lähellekään ulkolämpöä...

Eihän tuo pitkän aikavälin kulutusnäyttökään kovin isoja lukemia kerro, maksimi mitä on tullut nähtyä oli 99,9l/100km... Ja ihan varmasti menee törkeää suuremmiksi lukemat, talvikaudella liikkeelle lähtiessä, ennenkuin on voimansiirtoon saatu yhtään nöyryyttä mukaan. Muutama sata kiloa voimansiirron osia pysyy aika pitkään kylmänä...

Eihän noita mitään oikeastin tarvitse, mutta itseään pitää sivistää. Lisäksi kun pieni mieli keksii että jotain pitää tehdä, niin aika vaikeaa on olla ainakin kokeilematta. Luovuttaminenkin on toisinaan ihan liian vaikeaa, ennemmin hakkaa päätä seinään kuukausisotalla kuin osaa antaa periksi...

[Lerssinen]

Kuormaaja teki temput
https://www.youtube.com/watch?v=KzWML39Cmtc

Mutta tein pielavetiset ja käänsin tuon hammasrattaan 180 astetta jolloin kuormaus-sektori on taas käyttökelpoinen ja hommat jatkui parin tunnin päästä
Pitää wiikkarilta kysellä varaosaa jahka arki taas koittaa..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mustaa MOS rasvaa ei sitten nopeasti pyöriviin laakereihin. Menee särki muun muassa pyöränlaakerit, vesipumpun laakerit, yms. Kokemusta on. Noihin kohteisiin vaikka ruskeata. Parempi lukea tuubista.

Vaikka tuubista joo jos siinä lukee, näitähän on vaikka minkälaisia. KP2K-30 -luokituksella sopii kyllä rullalaakereille. Vaikkapa Würthin Voiteluvaseliini II on grafiittirasvaa, mut silti tuubissa lukee että sopii rulla- ja kuulalaakereille. Grafiittihan on vain lisäaine.

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

Kyllä se tuntuu olevan lopputuloksesta päätellen. Kuula ja rullalaakeri "tamppaa" grafiitin irti rasvasta, ja siitä tulee kerros, joka rikkoo pinnat.

Betonimyllyn 1:100 vaihteistossa oli mustaa rasvaa neljällä akselilla. Laatikko oli käännetty kyljelleen, siksi öljypinnan yläpuolella olevat laakerit voideltiin vaseliinilla. Nopeimmin pyörivästä meni laakerit, toiseksi nopeimmatkin vaihdettiin. Kaksi hitainta olivat ihan ok, ei mitään vikaa niissä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

Löytyi laskukaava hitaasti pyörivälle:
n·dm <50000min-1 ·mm

Mut mitä tonne nyt syötetään kaavaan, jos vaikka kuvitellaan että laakerin ulkohalkaisija on 100 mm ja rullat 10 mm? Tuo -1 on yläindeksi (en osaa kännykällä tehä) eikä copypaste toimi.

[veturi]

Onko tietoa, millä aineella puhdistan värjääntyneet rosteripakosarjat?

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Onko tietoa, millä aineella puhdistan värjääntyneet rosteripakosarjat?

Peittaustahnalla tai jollakin miedolla hienonta/kiillotuslaikalla. https://webshop.industriacenter.fi/p...tainclean-esab
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7000...um-75-mm-2-kpl tai joku vastaavan tyylinen

Noilla poistetaan töissä hitsauksesta tullut väri, en ole 100% varma toimiiko yhtän hyvin juuri tässä tapauksessa, luulisi että toimii jos lämmöstä tuokin väri tullut?

[Kaato]

Jumissa olleen katkaisijan henkiin palautus.

Noita jousia/kuulia ei kannata pudottaa lattialle...voi joutua hetken konttailemaan.

[88sj]

Lopultakin sain jeepin koneen työn alle.heti näkyykin nokka vaurio.jos saisin kesän mittaan jonkun verran voimaa takaisin.pikku lisä voima ei haittaisi sekään.

[pt.]

Terapiaprojekti. Nimensä mukaisesti.

Niin houkuttelevan ruosteeton lähtökohta (Jeep Grand Cherokee 3.0crd 07) että yritetty maksimoida se ruosteettomuus tulevaisuudessakin.

Kaikki pohjasta alaspäin irroitettu. Maalattu teollisuus epoksilla ja sen jälkeen kunnolla ruostesuojattu.

Kaikki pultit saa samalla rasvattua kunnolla, niin aukeavat toistekin.

Vielähän siinä on jumppaa, jos näille lumille meinaa saada ajoon, mutta pientä toivoa olisi sen suhteen.

[Rehumarki]

Sain pari päivää vapaaks töistä niin piti tehdä patrolliin tilaa renkaille

[Kaato]

Tänään kabiinin puolelta kaavittu kolme ämpärillistä vanhoja äänieristeitä.

Korin pohjassa on useita kumitulpalla tulpattuja reikiä joilla ei nähdäkseni ole mitään virkaa.
Liekkö tuosta haittaa jos ne hitsaisi umpeen samalla kun tekee ruostekorjaukset?