Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 10.02.2017, 01:13
MSJD MSJD ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 13.08.12
Sijainti: Tammela
Viestit: 7
Perusasetus

King Cab - Käyttöauton parantelu


Kuusi vuotta sitten kingcab tuli talouteen hommattua ja silloin auto näytti tältä:


Ensimmäinen vuosi autolla vain ajettiin eikä osia tainnut vaihtua, kuin jakajan alipainesäädin.
Jossain vaiheessa autosta meni kansipahvi ja tällöin autoon tehtiin kansiremontti, jossa oikastiin kansi ja koneistettiin venttiilit. Vähän tämän jälkeen alipainetoimisen kaasuttimen tilalle vaihdettiin weber 36/32 DGEV kaasutin ja pakosarjaksi Pacesetterin peltisarja. Näillä autosta tuli hieman pirteämpi, eikä enään hyytynyt joka mäkeen.

Click image for larger version

Name:	Kansi.jpg
Views:	298
Size:	86,5 Kt
ID:	76496Click image for larger version

Name:	Kaasari.jpg
Views:	293
Size:	123,8 Kt
ID:	76497Click image for larger version

Name:	Pakosarja.jpg
Views:	303
Size:	129,7 Kt
ID:	76498

Tästä vuoden päästä auto alkoi viemään 2l öljyä 1000 kilometriä kohden ja auto jäi pariksi vuodeksi seisontaan.
Parin vuoden seisonta teki tehtävänsä ja kun auto 2 vuotta sitten otettiin taas käyttöön saikin autoon hitsailla sekä kuljettajan että matkustajan jalkatilat kokonaan uusiksi. Etujarrut päivitettiin V6 mallin 2 mäntäisiin satuloihin isommilla levyillä.
Kone nostettiin pois keulalta ja purettiin. Lohkon oikaistiin, sylinterit hoonattiin ja kampiakseli kiilotettiin. Uutta osaa tuli laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, kytkin, vesipumppu, 280ZX Turbon tehokkaampi öljypumppu, Comp cams 252S nokka-askeli ja kärjetön sytytys.
Click image for larger version

Name:	Lohko.jpg
Views:	266
Size:	86,7 Kt
ID:	76500Click image for larger version

Name:	Motti%20paikalleen_zpscgigslqz.jpg
Views:	285
Size:	195,0 Kt
ID:	76501

Moottori alkoi toimimaan taas hyvin eikä vienyt enään öljyä. Myös jarrupoljinta painaessa auto alkoi pysähtyä himmaamisen sijaan.

Alkuperäisessä penkissä ei meinannut pysyä, joten kuskin penkki vaihtui Subaru impreza GT turbon penkkiin.
Click image for larger version

Name:	Penkki.jpg
Views:	304
Size:	47,9 Kt
ID:	76499

Seuraavaksi oli vuorossa heikentää maasto-ominaisuuksia ja taakse asennettiin Hellwigin vakaaja. Kuitenkin suurin osa ajasta tällä ajetaan mutkaisilla teillä, niin vakaaja teki autosta paljon paremman ajaa.

Vanteet kävivät puhalluksessa sekä puverimaalauksessa ja renkaat vaihtuivat 31x10,50R15 allterraineksi. Myös 5600kg vinssi köydellä asennettiin keulaan. Perän lukko oli kauan ollu loppu, joten sinne vaihtui jousilevyt ja muutama terranon paksumpi kitkalevy.Lukko pitää nyt hyvin hiekkateillä, mutta ei siitä offissa paljoa hyötyä ole.

Kuva nykykunnossa

Pari kuukautta sitten autosta hajosi kannentiiviste ja kone purettiin taas. Kansi ja lohko kävi oikasussa ja lohkoon oli tullut 0,4 mm heittoa vaikka moottori ei ollut päässyt ylikuumenemaan viime remontin jälkeen kertaakaan. Moottoria en ole ehtinyt vielä muuten kasaamaan, kuin laittamaan kampiakselin paikalleen.
Click image for larger version

Name:	Kansipahvi.jpg
Views:	313
Size:	72,1 Kt
ID:	76502Click image for larger version

Name:	Moottori pukissa.jpg
Views:	301
Size:	104,9 Kt
ID:	76503

Suunnitelmissa olisi nyt ainakin kasata moottori ja korottaa hieman keulaa, jotta se olisi tasoissa perän kanssa.
Tuli myös ostettua vaihteisto vikainen terrano II bensa koneella, josta olisi joskus tarkoituksena ottaa moottori ja rakentaa siitä tähän ruiskukone.


Viimeksi muokannut MSJD : 10.02.2017 01:16
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 29.11.2021, 21:47
MSJD MSJD ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 13.08.12
Sijainti: Tammela
Viestit: 7
Perusasetus

Kohta 5 vuotta kulunut aloituspostauksesta ja auto on ollut jo useamman vuoden pois ajosta ja tavoitteena olisi saada se ensi vuonna taas ajoon. Nyt olisi tarkoitus päivitellä mitä projektille kuuluu ja mitä sille on vuosien varrella tehty. Jaan asiat useampaan viestiin, kun en kaikkea viitsi yhteen viestiin mahduttaa.

Viime viestin jälkeen kasasin sekä asensin moottorin ja asensin lisävalot, jonka jälkeen auto pysyi muuttumattomana kunnes se purettiin syksyllä 2018. Välillä kuitenkin työstettiin jo tuota edellisen viestin purku terranon moottoria.

Moottori on siis KA24E, eli 2,4 litrainen bensamoottori kuten vanhakin moottori. Vanhaan Z24 moottoriin verrattuna tässä on kuitenkin 12 venttiiliä ja muutenkin kansi on paljon parempi. Kone nostettiin pois ja kurkatttiin missä kunnossa se on.



Moottorihan oli oikeastaan täysin loppu. Venttiilit vuosivat, stefat vuosivat, männänrenkaat olivat jumissa ym. Vein lohkon, kannen ja kampiakselin koneistamolle. Koneistamolla kampiakseli tarkastettiin ja kaulat kiiloitettiin, lohko hoonattiin sekä oikaistiin tasopinta ja kansi oikaistiin + venttilit koneistettiin. Lisäksi lohko myös puhallettiin ja maalattiin.



Seuraavaksi aloin kasata konetta. Kaikki kulutusosat uusittiin (laakerit, männänrenkaat, tiivisteet, jakoketjusarja, vesipumppu) ja kansi vedettiin kiinni ARP pinnapulteilla. Lisäksi ahtamista varten oli tehokkaampi öljypumppu, Amerikasta tilattu rosteripakosarja ja sen päällä kaverilta saatu skylinen vanha ahdin.



Seuraavaksi alkoi osien haaliminen, sillä näitä moottoreita ei kauheasti Euroopan mantereella rakennella ja kaikki osat piti hommata ympäri maailmaa. Imusarja tuli Nissan 240sx ja tyhjäkäyntimoottori Skylinestä. Polttoainepuolta tuli hoitamaan AEM 320lph polttoainepumppu, AEM pa-säädin ja bosch 1000cc suuttimet. MAP, IAT anturit ja moottorinohjaus tuli myös AEM:ltä ja kytkimeksi valikoitui Exedyn stage 1 HD asetelmalla. Turboksi valikoitui lopulta Garretin GT2060R, jolla tavoitellaan hyvää heräämistä ja kaasuun vastaavuutta. Turbon vesi- ja öljylinjat vedettiin teräspunosletkuilla ja öljynpaluuta varten öljypohjaan hitsattiin paluunippa. Lisäksi pakosarja käärittiin pakosarjakääreellä ja turbo pakopuolelle tuli turbo"huppu".


Viimeksi muokannut MSJD : 29.11.2021 22:22 Perustelu: Kuvat muutettu isoiksi
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 30.11.2021, 13:31
Finderi:n Avatar
Finderi Finderi ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 09.09.08
Sijainti: Jyväskylä
Viestit: 303
Perusasetus

No nythän on peli! Mulla oli Terrano 1 Z24S koneella, mutta se oli aika huoleton 240 tkm saakka, sitten piti vaihtaa öljyrenkaat ja toki nuo normisetit siinä samalla. Mulla olisi muuten ylimääräinen Edelbrockin kaasari jossain vintillä, kun kaasuvaijerijumin vuoksi luulin koko kaasarin menneen! Nykyään ei Motonettikään tahdo paljoa saada kampetta hyllyyn näihin maastureihin. Ranskasta yllättäen löysin loksua, konepeltiä ja muutakin, kun hetken hairahduin miettimään taas myynnissä olevan entisen Terranoni ostamista takaisin...onneksi kohtaus meni ohi. Mutta hienoa että olet tällaisen ottanut projektiksi! Jos tuossa ei ole ilmastointia, siinä mun entisessä oli ainakin myydessä täysin toimiva systeemi, samoin uudehko Nissenin syyläri ja muutakin aivan toimivaa kampetta.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 30.11.2021, 21:02
MSJD MSJD ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 13.08.12
Sijainti: Tammela
Viestit: 7
Perusasetus

Tuntuu joo varsinkin tämän uudemman bensakoneen osat kiven alla. Laturiakaan ei suomesta löytynyt mistään vaan taisi jostain puolasta löytyä. Ilmastointia ei ole ja eipä sitä tuonne enää mahdukkaan.

Moottorin rakentamisen jälkeen aloin sovittamaan välijäähdytintä keulaan ja selväksi tuli heti, ettei välijäähdyttimen asentaminen keulaan ole kaikista helpoin operaatio tähän koriin.



Ahtoputkia ei saa mitenkään vedettyä järkevästi, ellei vedä pyöränkaarien kautta mihin en halunnut ryhtyä. Päädyin siirtämään syyläriä taaksepäin ja laskelmien perusteella sähköflektin ja vesipumpun hihnapyörän väliin piti jäädä noin 1cm

Aloin poistamaan keulapellistä ruosteita ja lopputulos oli, että yli puolet oli laikattu pois ja päädyin tilaamaan uuden. Tähän hitsailin kiinnikkeet välijäähdyttimelle ja siirsin syylärin alakiinnikkeitä muistaakseni 4-5cm taaksepäin.



Samalla hiekkapuhalsin konetilan ja hitsailin vasemman korikiinnikkeen uusiksi + muutamat muut paikat. Myös konepellin kiinnikkeiden kohdat olivat mädät ja nämäkin saivat uutta peltiä.




Näiden korjausten jälkeen hitsailin keulapellin takaisin kiinni ja maalasin konetilan ja etupyöränkaaret epoksimaalilla ja tämän jälkeen auton alaosan hopealla värillä + lakka päälle.



Keulan korjauksen jälkeen oli vuoro korjata lava ja runko lavan alta, joihin korrosio oli myös iskenyt. Päädyin nostamaan lavan pois ja siirtelin sen pihalle odottamaan parempia aikoja Rungosta laikkailin mädät kohdat pois, jonka jälkeen hiekkapuhalsin rungon.




Puhallettua runkoa olikin ilo hitsata. Hitsauksen jälkeen vedin pintaan epoksin pohjamaaliksi ja pintamaaliksi mustan automaalin.




Taka-akseli kun oli irti, niin samalla päädyin ottamaan perämurikan irti ja vaihdoin sinne paksummat kitkalevyt lukkoon. Lukosta tuli todella jäykkä ja saa nähdä miten se toimii ajossa.

Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 02.12.2021, 21:39
GrapL GrapL ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+
 
Rekisteröitynyt: 16.09.11
Sijainti: Savonlinna
Viestit: 244
Perusasetus

hyvän näköistä touhua. hämmästyin miten samantyylinen d21/22 takarunko on kun itsekkin tässä kesällä rapsuttelin taas kerran omaani. Pitäis vaan tehdä sinun tyylillä eli puhaltaa..
Vastaa lainaten
Vastaus

Luokat
4x4, bensa, nissan king cab


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty King cab Nisse O/M/V Ajoneuvot 0 06.03.2015 22:10
king cab kingkong78 Tekniikka & Jutustelu 3 29.11.2013 21:19
Ostetaan king cab MKAS O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 3 29.03.2013 20:30
Myydään King Cab VeeVee72 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 0 04.09.2011 09:39
king cab nenonen2 Tekniikka & Jutustelu 22 12.08.2010 13:24


Sivu luotu: 18:24 (GMT +2).