|
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
#76
15.10.2010, 07:36
|
||||
|
||||
Lainaus:
|
|
#77
28.10.2010, 13:11
|
|||
|
|||
|
En ole Karalalle soitellut kun on väärällä suunnalla.
Motorbit Oy:lle Tuusulaan yritin varata aikaa joulukuun alkuun, kun sopis työkuvioihin. Heillä ei ole tuolloin kuulemma toimitiloja lainkaan. Joku muutto kai menossa ja uudet tilat on käytössä vasta kesällä 2011. Juuri tämän viestin aikana laitoin sähköpostia Samppasportiin (ss40 Racing) aiheesta. Tehostus etenee kuin mummo lumessa. kim Lainaus:
|
|
#78
28.10.2010, 13:16
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Kesäkumit on 265/75R16 ja ne ei mahdu. Kääntäessä rapisee alkuperäiseen muoviseen lokasuojaan. Kuitenkin niin vähän, ettei ole minua haitannut kun autollekaan siitä ei ole ainakaan ekan 10000 kilsan jälkeen tullut näkyvää vauriota. Lokasuojasta just ja just huomaa, että siihen joku välillä on raapinut. Nuo molemmat renkaat on kuitenkin ollut vikainvestointi. Olis tarvinnut ostaa isommat vanteet ja matalampi profiiliset renkaat. Niille olis varmaan kuitenkin tullut aika paljon lisää hintaa. kim
|
|
#79
28.10.2010, 22:09
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Kävin koeajaan "roadshow" ssa 3,0 D automaatin ja mukava oli se vakkari. Tosin eihän se ihan samoin pelaa manuaalilootalla, mutta kuitenkin. Voimaa oli koeajoautossa tasan saman verran perstuntumalla ja kellolla mitattuna kuin omassa boksitettuna (2,5D). Ihmettelinpä sitä että miksi tomaatti kierrätti 4000 kierrokseen asti ennen kuin vaihto isompaa, vaikka vääntökäyrä putoaa 3200 r/min jälkeen.?? Nykyisessä autossani vääntökäyrä putoaa vasta 3400 r/min jälkeen ja siltikään ei kannata kierrättää yli 3800 kiekan täyskaasukiihdytyksessä.
__________________
Katu-uskottavuus, maasturin tärkein ominaisuus!!
|
|
#80
29.10.2010, 10:08
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
vakionopeudensäädin vdo manuaalivaihteiseen 512e asennettuna 793e. tommosta näyttää isuzun lisävarusteluettelo, noita en kyllä oo yhtään joutunu asentaa vielä..
|
|
#81
09.11.2010, 17:18
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Lainaus:
ELI EDELLEEN MUN ISUZU KAIPAA LASTUTUSTA TAI OHJELMOINTIA TAI JOTAIN PIKKUTEHOSTUSTA!!! Ja edelleen 0400viiva125903
|
|
#82
10.11.2010, 13:30
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
http://www.steinbauer.cc/neu/pdf///S...m_120_kW_1.pdf Viimeksi muokannut -MaTTi- : 10.11.2010 13:33 Perustelu: linkki
|
|
#84
12.11.2010, 07:41
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
En muista mikä ohjainlaite mulla on. Auto on keikalla ensi viikkoon niin ei pysty kattoon.
|
|
#85
04.01.2011, 14:04
|
|||
|
|||
|
Käytin Isuzun 30000 km huollossa joulun alusviikolla. 6 vrk tuon jälkeen auto hyytyi n. -20°C lämpötilassa. Syynä tukkoon jäätynyt polttoaineen suodatin. Auton huolto-ohjelmaan ei kuulunut suodattimen vaihto. Muistakaa vaihtaa se itse tai mainita huollossa suodattimen vaihto. Suodattimia tuohon ei kasva joka oksalla...
Kim
|
|
#86
30.06.2011, 20:31
|
|||
|
|||
|
Yli 50 000 km ajettu. Kuskin turvavyö ei aina tule kun sitä yrittää vetää rullalta ulos. Olen ollut autoon tyytyväinen. Tai no tehon puute vaivaa edelleen.
Tänä vuonna on ostettu taloon uudet 4wd Transit ja Forester. Niiden ominaisuuksista ei ole vielä kokemuksia.
|
|
#87
13.08.2011, 17:38
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Ja olen alkanut epäillä tankin huohotustakin kun suhahtaa korkin avattaessa mutta kokeillaan suodattimen vaihtoa ensin...
|
|
#88
25.08.2011, 15:36
|
|||
|
|||
|
Isuzu 3,0 hyytyi heinäkuussa. Pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä hajosi. Auto oli oireillut viikon aikana muutaman kerran siten, että otti vaan tyhjäkäyntikierrokset. Sitten viikon oireilun jälkeen se ei lähtenyt enää käyntiin ja hinattiin pajalle.
Olis pitäny ostaa heti uutena eteenkin rautapuskurit  . Keula on kerran kulmasta paikattu ja maalattu. Nyt siinä on jo 2 uutta osumaa. Toisen syytä en tiedä, mutta näyttäs siltä, että sillä on ajettu betoniseinään (kääntäessä parkkipaikalla tms.). Tiedossa oleva osuma on kuulemma tullut linnusta.Isuzu on kyllä komeen näkönen isommilla renkailla, kovalla korin värisellä lavakatteella ja valoraudalla/lisävaloilla varustettuna.
|
|
#89
03.04.2012, 08:37
|
|||
|
|||
|
Ekat dee-maxit ovat olleet liikenteessä jo jokusen vuoden ja varmaan rupeaa olemaan kokemuksia auton kestävyydestä.
Onko isuzujen kanssa ollut suurempia murheita, vai uskaltaisiko sellaista harkita seuraavaksi menopeliksi?
|
|
#90
29.12.2012, 11:54
|
||||
|
||||
|
Minuukin kiinnostais miten porukoilla kestäny d maxit ite tuli tilattua tuo uus 2.5 twin turbo onkohan tuo ohjelmoitavissa? Takuu aikana tuskin kannattaa vai miten ne noita seuraa jos sais egr ja katin poistettuu samantien? Huonosti löytyy tuosta tuplaturbosta tietoo kun kaiketi vaan euroopan markkinoilla ausseissa jatkuu 3 litrasen myynti. Miten voimansiirto on näissä kestäny? Vinssi pitäs kanssa jotenkin saada jos jollain on kuvia toteutuksista niin kiinnostais. Mistä halvalla valoraudat en rupee 600e maksaa U raudasta joka porataan muovipuskuriin...
|
|
#91
29.12.2012, 13:04
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#92
29.12.2012, 14:21
|
||||
|
||||
|
Sitä just meinaankin että onko siellä putkessa antureita jotka vilkuttaa sitte jos putken tyhjentää aika moneen on keksitty joku vastus kikka tai scanneri että moiset anturit saa ohitettua. Hirvee rikoshan se on jos ilman tollasia hiukkaspönttöjä ajelee.. mut pitää tutkii eihän se auta ku kokeilla en vaa ite tykkää noista saaste laitteista pilaa vaan hyviä moottoreita.
|
|
#93
29.12.2012, 14:28
|
||||
|
||||
|
Laitat vaan jonku tämmösen purkin, helppo irrottaa vaikka huoltoja varten niin kukaan ei tiedä mitään/takuu säilyy: http://www.speed-buster.de/en/chiptu.../a-1928420003/
Eiköhän toi 500 Nm oo riittävä vääntö tollaseen avolavaan.
|
|
#94
29.12.2012, 15:29
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Thaimaasta saa noita piggyback ecuja ois ihan mielenkiintonen kokeilla tulevaisuudessa, hinta on siinä 1500-2000. Aussifoorumia jos uskomista ainakin vanhempi dmax sallii suorat putket ja egr tulppaamisen joko kokonaan tai pienellä reijällä peltilätkään se tuntuu olevan vähän tapaus kohtaista. ja löyty suht edukas paikka euroopasta noihin rosteri osiin ja muihin varusteisiin valokaaret on kyllä vähän kesyn näkösii... http://www.tessera4x4.gr/ProductSear...ge=en&Model=98 Viimeksi muokannut tdi : 29.12.2012 15:33
|
|
#95
06.01.2013, 21:32
|
||||
|
||||
|
ai että ois komee voi ristus sentään
 http://www.btv4x4.com/btv/ref_isuzu-vcross.php Sen verran olen selvitellyt että uuskoppasen hiluxin etujouset ainakin sopii dmaxiin ja dobinssonilta saa jo valmiita sarjoja. Jos muut etsii palikkaa noihin ni hakusanoilla holden colorado=au, isuzu dmax v-cross thaimaassa ja chevrolet colorado on kanssa alustaltaan samanlainen. tupla turbo on vaan eu markkinoilla. ja chip expressiltä löytyy kanssa lastua tuohon. metec:lle pistin viestii valoraudoista päivittelen kun jotain uutta selvii  Tällä viikolla pitäs auto tulla ni pääsee tutustuu. Viimeksi muokannut tdi : 06.01.2013 21:58
|
|
#96
24.01.2013, 13:45
|
||||
|
||||
 Tässä ois kuva jos se nyt näkyy kun puhelimella lisäsin... Kuitenkin rupee olee vähän kokemusta tuosta uudesta d maxista. Mukava peli kyllä suht pien kulutus ja yllättävän pirtee että lastua ei välttämättä heti tarvii. Steibauerilta sain viestiä että heillä on boxi nyt koekäytössä ja ens kuussa mahdollisesti markkinoilla. pieniä modauksia jo tehty mm webastoon gsm ohjaus, valorauta osanet.fi, hellan lisävalot xenoneilla, tuuliohjaimet tuolta tessera4x4. Kesäksi pitäs korotus sarja hommaa vähän huonosti vielä tarjolla katsotaan nyt dobinssonilta varmaan sitten ja jotkut 16" vanteet ja 265/75/16 taitaa olla isoin lain puitteessa eli n.32" ? Viimeksi muokannut tdi : 26.01.2013 16:04
|
|
#97
10.02.2013, 16:11
|
|||
|
|||
|
Onko muuten tossa edellisen korimallin D-Maxissa sama perävälitys kuin tässä uudessa 2012 mallissa, eli 3,0x? Kestääkö noi mitään kovaa käyttöä?
__________________
100% hiilineutraali vuoteen 2086 mennessä
|
|
#98
30.05.2013, 19:54
|
||||
|
||||
|
Tässä tänhetkinen tilanne ausseista snake racinging 45mm korotuspalat. Renkaat sais olla isommat mutta noilla ei ainakaan polttoaineen kulutus noussut. Ohjelmointia suunniteltu tossa on transtron ecu joka pitäs olla mahdollista ohjelmoida ja ainakin yritetään eliminoida dpf cat ja egr pois. Ilmotan kun jotain uutta ilmenee, onko muilla kokemuksia moisesta operaatiosta?
|
|
#100
03.06.2014, 15:32
|
||||
|
||||
|
Eli vanhakoppaseen pitäs mennä pienellä varauksella jopa 265/75/16 ilman korotusta, suositelevat 2" korottaa.
2008 rodeo 4x4 dual cab 3ltr CRD fitted 265/75-16 = 32's Fitted with no lift, only minor scraping on mud flap , minor rework of flap would fix this. Että kyllä 70 pitäs mahtuu, sevaan millanen vanne sulla on? jos vakio niin ei pitäs olla ogelmia offsetin suhteen. Uus koppaseen mahtuu 285/75/16 +20et ja 45mm korotus, vähän joutu sisälokasuojia työstää mutta ei paljoo. Viimeksi muokannut tdi : 03.06.2014 15:35
|
|
| Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta) | |
|
Samanlaisia viestiketjuja
|
||||
| Viestiketju | Aloittaja | Foorumi | Vastauksia | Viimeisin viesti |
| Käyttökokemuksia Superwinch X9 vinssistä? | Oskari | Tekniikka & Jutustelu | 18 | 18.07.2008 14:21 |
| Käyttökokemuksia smartcomgps softa? | Tekniikka & Jutustelu | 8 | 17.09.2007 13:08 | |
| LR Disco v8 käyttökokemuksia? | mauno | Tekniikka & Jutustelu | 6 | 24.06.2007 22:00 |
| käyttökokemuksia huoltoautosta?? | Tekniikka & Jutustelu | 21 | 19.06.2005 07:22 | |
| Käyttökokemuksia Wranglerista? | Nalle | Tekniikka & Jutustelu | 3 | 27.12.2004 17:27 |
Linear Mode
