Jeepin vaihteistosta....????

Onko kukaan pöyhiyt jeepin automaattilaatikkoo joku ashia tai vataava (japsi)? Renkkaa koko ajan vaihteita tasasella nopeudella...olisko kellään mitään käryä asiasta???

[JAMANT]

Se on AW-4!! Ja vika on todennäköisesti moottorinohjauksessa!!!

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

joku ashia tai vataava (japsi)? Renkkaa koko ajan vaihteita tasasella nopeudella...olisko kellään mitään käryä asiasta???

Aisin-Warner AW4 on laatikko, jos pikku-Cherokeesta on puhe. Jaappanilainen loota ja aika harvoin sitä saa ajamalla rikki ainakaan kutakuinkin normikäytössä. Eli siis saa rankaista aika pahasti ennenkuin ottaa nokkiinsa.

Kuten Jamant totesi, tod. näk. moottorin- ja/tai laatikonohjauksessa on vika. Tsekkaa nyt kuitenkin ensin vaikka öljyt että on tarpeeksi ja näyttää sekä haisee normaalilta. Aika yleinen laatikon väärän toiminnan aiheuttaja on kaasuläpän asentotunnistin (=TPS, löytyy ylläri ylläri siitä kaasuläppäkotelon kyljeltä). Jos se on rikki tai edes vähän vituillaan niin laatikko voi tehdä ihan omiaan.

joo kiitos kiitos taytyy varmaan kattoo se kaasuläppä jutska esti. kyllä mä siihe vaihdoin öljyt ja suodattimen öljyt oli kohtuu kirkkaat eikä haissu palaneelle, siitä aattelinkin että vika on varmaan josain muualla.

[Nemi]

Mitä öljyä laitoit laatikkoon?

[Timo_L]

Hyvä kysymys - jos meni muuta kun Dexron III:a (tai II:a, jos sitä nyt jostain sattuisi saamaan) niin litkut KOKONAAN vaihtoon ennenkuin tuhoa tulee.


..ja jos selviää että on laatikko paskana, niin mulla on yksi ylimääräinen ehjä AW4 tuolla pihan perällä..

[Killman]

On vielä sellainen ominaisuus että normivälityksillä n. 80 nopeudessa jumppaa loikkarin ja kolmosen väliä, ei tiedä kummalla olisi. Tästä selviää kun siirtää valitsimen kolmoselle (tai vaihtaa välityksiä niinkuin minä tein).

[Timo_L]

Juu, tuo on kyllä tosiaan ominaisuus ainakin jos on vähänkin kasvatettu rengaskokoa ja välitykset on alkuperäiset 3.55. Tow packagen 4.10 (4.11) välityksillä ei sitten taas olekkaan vastaavaa ongelmaa. Mutta siis, kannattaa yleensä valita kolmonen ~70-90km/h välillä. Pitää silloin momentinmuuntimenkin lukossa.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Hyvä kysymys - jos meni muuta kun Dexron III:a (tai II:a, jos sitä nyt jostain sattuisi saamaan) niin litkut KOKONAAN vaihtoon ennenkuin tuhoa tulee.


..ja jos selviää että on laatikko paskana, niin mulla on yksi ylimääräinen ehjä AW4 tuolla pihan perällä..

Jotenkin miulla on sellainen mielikuva, että aikuisten oikeasti tohon vaihteistoon kuuluu Mopar 4+ öljy, ja jakolaatikkoon ATF. Oon kyllä itekkin kokeillut Dexron kolmosta vaihteistossa, koska alkuperäinen öljy on niin saakelin kallista, mutta liikkeelle lähtö Dexronilla on paljon kuminauhamaisempaa.

[JAMANT]

AW-4:een kaikki luettelot antaa yksimielisesti öljyvaatimukseksi Dex II tai Dex III.

[454SS]

Anttolassa testataan viikonloppuna Castrolin öljyä, joten ensi viikolla on omakohtaista kokemusta siitäkin. Tähän mennessä parhaiten laatikko on kuitenkin toiminut just tolla Mopar neljä plussalla. http://olyslager-lubricants.nl/nordi...et/product.asp

Mobilin taulukko kyllä kehoittaa hankkimaan merkkikohtaisen öljyn.

[piippu79]

jaaha täytyy kattoo mitä kannunkyjes luki, mutta vaihtaminen parani ihan säätämällä sitä kaasuläpän anturia sitä en tiä että millai se kuuluu säätää oikeeoppisesti mutta hakemalla tuli kohtuu hyvä. ostin tos pari viikkoasitte jeepin ja sen käyttö on vähä opiskelua viä meinaan rakennella siitä liävän offi pelin siinä oli jo kahdentuuman korotus ja 31 10,5 renkailla ja jeepin omilla vanteilla meinaan ostaa uudet svampperssit ja jokku pelli vanteet kunhan antaa pörssi myötä. (kyläkai aisin kestää 31 12,5 pokkerit)

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja piippu79

(kyläkai aisin kestää 31 12,5 pokkerit)

Laatikko kestää kyllä, aksulat saattaa olla se heikoin lenkki.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Jotenkin miulla on sellainen mielikuva, että aikuisten oikeasti tohon vaihteistoon kuuluu Mopar 4+ öljy, ja jakolaatikkoon ATF. Oon kyllä itekkin kokeillut Dexron kolmosta vaihteistossa, koska alkuperäinen öljy on niin saakelin kallista, mutta liikkeelle lähtö Dexronilla on paljon kuminauhamaisempaa.

Kyllä se on nimenomaan Dexron III:a mitä sinne pitää laittaa - vaikkakin jopa joissain uudemmissa tehtaan huolto- ohjeissakin hyväksytään uudempien ja väärän normin litkujen käyttö. Niissä on kuitenkin kitkalisäaineet ja tiivisteiden suoja-aineet yms. erilaisia kuin Dexron II/III normin öljyissä. Laatikon jarrupannat ei sitä välttämättä kestä varsinkaan jos on enemmän ajettu laatikko ja tiivisteiden kanssakin voi olla vähän sama vika. Näin ainakin nuo isot pojat amerikan puolelta on kertonut.

Samaa olen toisaalta tuolta jenkkilän foorumeilta lukenut, että toiminta on paremmilla öljyillä ollut jouhevampaa, mutta se ongelma on juuri se vanhahkon laatikon kestävyys. Tämä nyt tietysti on vain luettua tietoa internetistä, mutta väittävät että jos on peruskorjattu laatikko niin voisi noita uudempiakin litkuja käyttää ihan huoletta, mutta vanhassa laatikossa se ei ole kovin hyvä idea. On siellä porukka ajellut paljonkin muilla kuin Dex III öljyllä, ja osalla on vanhakin loota kestänyt kymmeniä tuhanseja maileja, mutta toisilla on alkanut luistaa hyvinkin nopeasti. Itse en ottaisi sitä riskiä että laatikko hajoaa väärien öljyjen takia, mutta tietysti jos lootan toiminta tuntuu paremmalta noilla niin anna mennä vain. Ainakin saadaan sitten yksi koekaniini tänne joka voi kertoa toimiiko ja kestääkö

[piippu79]

kylä se öljy oli dex 3 sta mutta täytynee varmaan vaihtaa viä se kaasuläpänanturi ku se on niin pirun tarkka polokimen asennosta viäki ja vähä kummallinen ku painaa lisää kaasua ni se vaihtaa isomman ja ku hölläät ni se pienentää siis ku painaa ihan vähä kaasua ja höllää ihan vähä, muuten kyllä kikdauni toimii normaalisti ja muutkin. onkos mitään hajua laatikon max lämmöistä ku olsin menos vähän mettään ja peltoon ajelee ni voisin mittailla välis lämpöjä tiätäs kattella isomman lauhduttimen jos tarttee (vai laitanko heti ilimastoinnilauhduttimen laatikolle he!)

[454SS]

Miten se lisää laatikon kestoikää, jos esiintyy luistoa ja kuumenemista tosipaikan tullen kuten ainakin miun autossa dexron kakkosta ja kolmosta käytettäessä? Laitoin just Castrolin Transmax Z -öljyt laatikkoon, ja ainakin ensimmäiset koeajot oli positiivinen yllätys. Tähän mennessä kaikilla muilla testaamillani öljyillä, paitsi merkkiliikkeen taulukosta katsotulla Mopar 4+ öljyllä, laatikko on luistanut hieman painettaessa kaasu kerralla pohjaan vaihteiston ollessa kuuma. Normi ajossa muutkin öljyt on toiminut ihan jees. Lauantaina on tarkoitus kuormittaa vaihteistoa enemmässä määrin ja sen jälkeen tietää paremmin miten tää kirkas litku toimittaa automaattivaihteistoöljyn virkaa.

[piippu79]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten se lisää laatikon kestoikää, jos esiintyy luistoa ja kuumenemista tosipaikan tullen kuten ainakin miun autossa dexron kakkosta ja kolmosta käytettäessä? Laitoin just Castrolin Transmax Z -öljyt laatikkoon, ja ainakin ensimmäiset koeajot oli positiivinen yllätys. Tähän mennessä kaikilla muilla testaamillani öljyillä, paitsi merkkiliikkeen taulukosta katsotulla Mopar 4+ öljyllä, laatikko on luistanut hieman painettaessa kaasu kerralla pohjaan vaihteiston ollessa kuuma. Normi ajossa muutkin öljyt on toiminut ihan jees. Lauantaina on tarkoitus kuormittaa vaihteistoa enemmässä määrin ja sen jälkeen tietää paremmin miten tää kirkas litku toimittaa automaattivaihteistoöljyn virkaa.

meinaan kans käydä kuormittamas v.loppuna mutta olis vähä semmonen mielikuva kans että lootan pito huononi dexseillä, tai en tiä mitkä öljyt siä oli ennen mutta miälestäni muuttu ei se nytkään luista mutta ei oo niin terävä ku ennen. (tai sitte on konees papu tulpas)

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten se lisää laatikon kestoikää, jos esiintyy luistoa ja kuumenemista tosipaikan tullen kuten ainakin miun autossa dexron kakkosta ja kolmosta käytettäessä?

No eihän se luisto ja kuumeneminen kestoa lisääkkään, mutta kun juuri noilla uudemilla öljyillä AW4:n pitäisi luistaa enemmän kuin Dex II/III:lla. Onko mahdollista että sulla on jossain välissä lootassa käytetty vääriä öljyjä, joka taas aiheuttaa sen että Dex III:lla alkaa loota luistaa kun tuho on jo tapahtunut? Olen ollut lukevinani monestakin ketjusta jenkkien foorumeilla että nuo uudemmat synteettiset öljyt voi mm. AW4- lootassa aiheuttaa pantojen (ja mahd. myös tiivisteiden) vaurioitumista jonka jälkeen Dex III:a käytettäessä alkaa loota luistaa.

Vaan tiedä sitten, kuten sanoin niin ei ole omakohtaista kokemusta tästä asiasta. Mutta kyllä minä aika pitkälle luottaisin valmistajan suosituksiin mitä öljyä kannattaa käyttää, ja että varoitukset väärän öljyn aiheuttamista mahdollisista vaurioista on todellisia. Niinhän Grand Cherokeidenkin automaattilaatikoiden tietyt versiot leipoo melkoisen äkkiä jos ajaa väärillä öljyillä.

[Gary Grand]

Tehdas on vuoden 1993-94 autoissaan käytettäväksi omissa ohjeissaan suositellut AW-4:n käytettäväksi Mopar Mercon -öljyä ja tarvittaessa voi laittaa ATF II tai III. Tuota Moparin 4+:a siihen ei suositella ollenkaan.

Samaan aikaan opastetaan käyttämään RE42/RH46(Grand Cherokee) laatikoissa 4+ ja niihin voi tarvittaessa vaihtaa ATF III remontin yhteydessä, tai huuhtelun kanssa. Eli ei pidä sekoittaa keskenään...

[454SS]

Toi ylempänä mainitsemani Castrolin öljy toimii hienosti XJ:n laatikossa. Kuusi tuntia kiusasin ja kertaakaan en saanut laatikkoa luistamaan, eikä öljyt tummuneet yhtään.