Sähkövinssien huoltokertomuksia

Moi,

> Sattumalta nostin hiilen johdinta sormin ..ja kas jäi johdin sormiin. Liitin tuli pienen Torx ruuvin kannasta läpi. Oli hieman liitin sulanut, mut päällepäin ei näkynyt mitään.

Just sama vika Warn HS9500, sammui vetokokeessa syyskuussa. Veikkaisin vahvasti moskan aiheuttamaa hapettumaa varsinaiseksi syyksi -> huono kosketus ja vahva veto eli iso virta -> liitin hävisi ruuvin kannan alta.

Moottirin päätylaakeri tuohon muistaakseni sisähalk. 15mm ulkohalk. 35mm ja paksuus 11m löytyi lähimmästö laakerikaupasta hyllystä.

Vettä oli taas sisällä voimansiirrossa muutama ruokalusikallinen, nyt on uutta rasvaa taas melkein se 400g tuubillinen. Rasvasin taas jarrun käyttömekanismin kevyesti.

-Paavo

Note! This message was posted anonymously!

[Repro]

Jep, ja itellä oli tuosta vinssistä maahiilen kosketus runkoon huonona, tai näin sanoivat Autosähkössä, ite ei päällisin puolin huomattu mitään erikoista, eikä huomanneet sielläkään heti mikä näkyi laskun loppusummasta.

Kaikki on mahdollista, paitsi pyörö-ovesta hiihtäminen.
WIRMA
Montenegros#10

[Jeep-Antti]

Do Dii... se maahiilen liitinhän se siellä Reprollakin oli varmaankin vaivannut. Saisi se torx ruuvi olla leveämmällä kannalla ja messinkinen liitin paksummasta tavarasta. Yllätyin itsekin, että hiilien johtimissa kulkee noinkin suuri virta. Mulla johtimetkin oli lämmenneet senverta, että muoviseen hiilisiltaan oli sulanut johtimista selvät jäljet.

[HJ60]

quote:
Yllätyin itsekin, että hiilien johtimissa kulkee noinkin suuri virta. Mulla johtimetkin oli lämmenneet senverta, että muoviseen hiilisiltaan oli sulanut johtimista selvät jäljet.

Eikös hiilet oo ne jotka sen vinssin ottaman monta sataa ampeeria siirtää...

______________________
Minä mistään mitään tiedä.
Miesten lelut on kookkaita.

KIITOKSET jiipeelle. itte ostin just cew 8000 vinssin elikä ihan saman ku sulla on. no eilen bongasin noi kuvat sun vinssistä ja sen hyvistä vaseliineista ja tänään tulin siihen tulokseen et vinssipöydälle ja osiks no yllätys samaa valaan spermaa sielläkin oli kun sulla mutta keltaista kun ei oo kerenny asentamaan vielä paikkaan ni ei oo rattaitten hampaatkuluneet vituiksi. no nyt on kunnon vaseliinit sisällä ja aika hiljaselta kuullosti kun kelasin vaijerin takas sisään. että kiitosta vaan kun otit asian puheeks tyhmempi ois voinu luulla et siellä oikeeta vasukkaa sisällä mutta minkäs sille voi kun ei oo

Note! This message was posted anonymously!

[tommitt]

mikä mun gew vinssissä voi olla kun se ei kelaa kun toiseen suuntaan????
harmittaa kun ei oo kun kahdesti kelattu..

[ttimonen]

quote:
mikä mun gew vinssissä voi olla kun se ei kelaa kun toiseen suuntaan????
harmittaa kun ei oo kun kahdesti kelattu..

Todennäköisesti solenoidi mennyt tai johdot huonosti.

[¤Offi-Osku¤]

kokeile vähän kopauttaa soledoini poksiin niin voi taas pelittää itellä samaa vikaa

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

-Niva offis projekti *keskenpahasti*-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

[-MAKE-]

Nykersin joku aika sitten Comeupinkin DV9000 palasiksi. Ei vaan ole aiemmin jaksanut kirjoittaa.

Sisältä ei löytynyt mitään vettä ihmeellisempää. Vaseliinit oli hyvässä vedossa eikä vesi halunnut olla missään tekemisissä sen kanssa. Ohjeessakin kehotettiin käyttämään marine vaseliinia. No, molyä oli hyllyssä ja sitä pistettiin. Paljon paremman oloista tuo marine oli kyllä siihen molyyn verrattuna. Sitä on hommattava ens huoltoon. Oli vielä kauniin vaaleanpunaista

Rakenteeltaan Comeuppi oli aika erilainen Warniin ja muihin verrattuna. Jarru on vaihteiston päässä eikä rummussa. "Jarrupalat" on helposti vaihdettavissa ja ohjeessa on kerrottu jopa jarrun säätäminen.
Jos kaikki laakeri aikoo vaihtaa niin kannattaa hommata alla mainittuja segereitäkin samalla.
Sisältä joutuu purkamaan mm. yhden planeettahässäkän kokonaan, että saa laakerin vaihdettua.

Täysremonttiin hommattavaa:
Ulkopuolisia segereitä
16, 18 ja 20mm
Laakerit
609 metaalisuoja
6002 metallisuoja
6202 kumisuoja
6203 kumisuoja
6004 kumisuoja

Ite laitoin NTN:n laakerit ja maksoi segereineen ´bout 25E

Ja kuvia perään...











--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[baxxter]

On jo moneen kertaan pitäny kysyä, että miten warnin jarru kasataan? Sellainen missä keskellä olevat kartiot painaa jarrupaloja rumpua vasten. Se pooreilla olevan palikan asento on arvoitus =)

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[landy]

Sitä ei kannata päästää laukeamaan

Nippuside ympärille kun vedät sen pois sieltä



Vain maine kulkee edellä...

[-MAKE-]

Kyllä minäkin purin sen warnin jarrun enkä muista siinä olleen mitään kummallista takaisin laitossa<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[baxxter]

Jarrua ei saanut rummun sisältä pois, ennenkuin otti sen sokkarenkaan pois. Sitten levahti osiksi

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Rak]

Kyllä sen warnin kartiojarrun voi ottaa sieltä rummun sisältä ilman nippusiteitä yms. kikkailuja pois.

Omista haluista riipuen siihen voi sitten laittaa esijännitystä(näin tehtaalla) kiertämällä moottorin puoleista kartiota moottorin puolelta katsottuna n. puolikierrosta vastapäivään ja tuuppaa paloineen reikään.

Ilman esijännitystä vinssi on mulla toiminut, pyörii nopeampaa vapaana eikä rumpu lämpene juuri ollenkaan. Jarrun toiminta märkänä heikompaa mutta ei minua kovin kerenny haitata.

Baxxter: Minä voisin yrittää selittää sen jarrun läjäystä mutta vaatis varmaan reaaliaikaista puheyhteyttä ja sitä että sulla on jarru kädessä, onnistumista en takaa<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Soittele jos siltä tunnustaa.

[Paavo]

Mä olen kasannut warnin jarrun ilman esijännitystä, eli se moottorin puoleinen
"aaltopintainen" osa siihen kohti että menee mahd. lähelle vastakappalettaan.

Jarru ei mene päälle ilman vetoa, mutta sitä ei tarvii olla kovin paljon. Vedon
kanssa jarru toimii normaalisti ja hyvin.

Tuolla "esijännityksellä" jarrun saisi päälle myös ilman vetoa, mutta sitten
vaijerin ulostulo taitaa olla hieman raskaampaa, kun jarru ottaa kiinni koko
ajan, vähän tietty mutta kuitenkin.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[baxxter]

Kasasin jarrun ilman esijännitystä, toimis ihan hyvin.. Kunnes loppus jarrun toiminta kokonaan. Syyksi paljastui sokkarenkaan irtoaminen akselin päästä, akselia tutkiskellessa oli se ura kulunut viistoksi moottorin suuntaan, jolloin oli kait paineen alla pakottanut sokan auki. Varmaan sokkakin oli jarrua ihmetellessä vähän venynyt aukipäin.

Mutta tuollainen siitä sitten tuli, vähän uraa syvemmäksi ja viisto reuna suoraksi, enää puuttuu sokka. KIITOKSET KESIKSELLE SORVAUKSESTA!

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[Td5]

Sokat on stanssattu pellistä ja toinen reuna on terävämpi kuin toinen.
Se terävä reuna kannattaa laitta siten että jos on akselin suuntaisia voimia, se pureutuu lukko rengas uraan.

Varsinkin m-tappien lukituksessa oleellinen juttu. Terävä reuna ulos.

Juha

[sami_k]

tänään avasin tommosen kiinalaisen mönkiän vissin on näköjään noissa halpa vinsseis aika hurjan näköstä vasukkaa ollu tästä oli rasvat jääny kokonaan pois kuten arvata saattaa näky ei kaunis ollu

[samisami2]

En muista onko tässä topicissa vielä TML S8000 vinssiä purettu, mutta laitetaan nyt muutama kuva kumminkin.
Vinssi taitaa olla nyt pikkusen yli vuoden vanha. Eli yks kesä vinssailtu...

Tuli sitten toi moottorin pääkin aukastua. Olis voinut kyllä jättää aukasemattakin. Takaisin kokoaminen kahdella kädellä ei onnistunut, mutta kun sai naapurista kaks kättä ja 2mm poranterän lainaan niin onnistu ihan hyvin. 2mm porat meni hyvin noista neljästä reijästä että sai hiilet pysymään paikoillaan.






Sitten vaihteiston kimppuun. Pitäis putsata osat ja laittaa uudet vaseliinit sisään. Ei noikaan nyt ihan kauheen huonoilta näyttänyt.
Lukea tää topici läpi jos sais vastaukset; mitä vaseliinia? Paras konsti vanhojen vaseliinien putsaamiseen?




-Kuvia tapahtumista-

[puuhapate]

Laita osat bensa-astiaan niin kyllä vaseliinit lähtee. Niin tein itse kun purin uuden vinssin ja laitoin paremmat rasvat sisään. Kiinalaisten vaseliinit kun ovat vähän mitä ovat.

******************************

alä puhu p****a puhtaalla suulla

[samisami2]

Tota bensaa itsekin ajattelin, mutta kun olin kaatanut kaikki uazin tankkiin. Hyvän näköiset vaseliinithan tossa on ollut kun näitä muita kuvia katselee...

-Kuvia tapahtumista-

[baxxter]

samisami2, toi sun vaseliini kyllä näyttää samalta kuin öljy veden seassa.. Vai kuuluuko olla vaan tuon väristä?

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

[samisami2]

Make tuolla aikaisemmin kehui marine vaseliinia. Ilmeisesti siis vesivaseliinia? Jos semmosta tonne laittais kun ei toi kumminkaan vesitiivis laitos ole...
EDIT:

quote:
samisami2, toi sun vaseliini kyllä näyttää samalta kuin öljy veden seassa.. Vai kuuluuko olla vaan tuon väristä?

Vaikee sanoa minkä väristä pitäis olla kun ekaa kertaa puran. Tehtaan rasvat siis kyseessä...
Pääväri on vihreä. Kuva vähän valehtelee..

-Kuvia tapahtumista-

Edited by - samisami2 on 17/05/2007 12:33:22

[Hoppala]

Jep, vesivaseliinia on tullu laitettua omaanki vinssiin, eli sitä punaasta litkua. On toiminu ihan hyvin pakkaasillaki. Tuli ilmi rasvojen vaihron yhteyres vain tälläänen jöppi, koitan pistää linkin ku on niin huono ja iso kuva.. http://static.petrisimolin.com/galle...aloona11.1.jpg
Eli vaihteiston puoleinen rummunpää halki.. Eniten tuos ihmetytti sellaanen asia jotta vinssi on ollu vain suikin keulilla eikä sillä oo mitään maharottomia verelty. Ei eres vaijeria oo saatu poikki <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ja kyseessä tml 8000s.
Noh, takuuta oli vielä pari kuukautta jäljellä joten vinssi postiin. Vaihtui sitten samalla reissulla ew 8500:seen. Ew:s näytti olevan sisuskalut paremmin koneistetut ja muutenki vahvemmista värkiistä. Lisäksi voimansiirto rummunpään ja planeetan välillä oli toteutettu rattaalla

sj 412
http://www.pohojanmaanoffroad.fi

[samisami2]

Bensalla lähti hyvin vanhat vaseliinit pois. Pitää vielä jostain sitä vesivaseliinia hommata.


-Kuvia tapahtumista-