Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[Catrik]

Holstinmäen autolasissa (Oulussa) oli ~3v sitten 180e.

[veijon-esso]

Eli hintahaarukka on laaja…! helsingissä varmaan 600€, pitää vähän kysellä. Kovin kauashan en tota ajele lasinvaihtoon, säästö sulaisi kyllä siihen.

[Samppi]

Tuossahan on ihan perinteisellä tiivisteellä tuulilasi. Hakee kauppakassilla lasin sieltä mistä halvimmalla saa ja vaihtaa kotona.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eli hintahaarukka on laaja…! helsingissä varmaan 600€, pitää vähän kysellä. Kovin kauashan en tota ajele lasinvaihtoon, säästö sulaisi kyllä siihen.

Kysäse Jaakko-Tuotteelta lasia. Just tänä aamuna hain BJ:hin tuulilasin, 85€ alvillinen hinta tinkimättä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kysäse Jaakko-Tuotteelta lasia. Just tänä aamuna hain BJ:hin tuulilasin, 85€ alvillinen hinta tinkimättä.

BJ lasi lienee hieman yksinkertaisemman mallinen, mutta laitoin piruuttaan kyselyn menemään.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

BJ lasi lienee hieman yksinkertaisemman mallinen, mutta laitoin piruuttaan kyselyn menemään.

Oli siellä joku mutkapäinen Fiiatin ruutukin odottamassa noutajaa, jotain 70:n pintaan oli lasku päällä. Jos vaan muotit löytyy niin tuskin kallis.

[veijon-esso]

220€ suunnilleen. Se on vaan 200km suuntaansa tai reilu satasen rahti.

[veijon-esso]

hieman ollut hiljaiseloa tämän kanssa kun meni kuskilta/mekaanikolta polvi vähän rikki noin kuukausi sitten.

No hiirikäsi toimii kuitenkin niin sain tilattua peltisarjat. Rosteria, 1-3/4" primäärit, 3" kollektori. V-band liitokset tulee kollektoreihin ja kait se loppuputkisto menee kokonaan uusiks 3" rööreillä ja änkkäreillä. Nyt on ollut 2.5" putkisto.






Saapa nähdä milloin ehtii asentelemaan. Alunperin meinasin tehdä kaikki muutokset kerralla, mutta nyt tuli mieleen laittaa sarjat ensin ja kattoo huomaako eroa, sitten nokka-akseli ja imusarja talvella kun käyttää koneen pois keulilta. Mutta suunnitelmat elää ton koiven tahdissa.

[jukkan]

on niin kauniit putket, että raaskiiko noita autoon laittaa ?

[veijon-esso]

Kait se on raaskittava. Voi olla että kuravelliä ja liejua ynnämuuta suoherskaa kun aikansa paistaa noiden pintaan niin pahin kiilto lähtee?

[veijon-esso]

Sadepäivän kunniaksi piti päästä vähän askartelemaan sisälle...

Haasteena oli tehostajan liemien kuumeneminen kun hellepäivänä ajettiin offia koko päivä. Laite ei kummemmin ongelmoinut vielä, mutta ehkä poljintuntuma muuttui enempi ja ohjauskin oli vähän laiskempi. Heti kun pääsi paluumatkalle kohti kotia, niin pienen siirtymän jälkeen ne tuntui taas normaalilta. Voi olla että hydroboosti omalta osaltaan lisää systeemin lämpökuormaa.

Mutta luulen että tämä uusi säiliö on osasyyllinen.

Se kun on heti syylärin takana, niin tommoinen peltipönttöhän ottaa lämpöä vastaan aika hyvin. Vaikka keulalla on jäähdytin noille öljyille, niin sitten kuumalla ilmalla puhalletaan päin tuota pönttöä jossa pinta-alaa riittää ja lämpö siirtyy... väärään suuntaan eli ilmasta nesteeseen. Vakiopönttöhän on muovia, joten se eristää paremmin.


Eli rupesin eristämään säiliötä. Alumiiniteippiä pintaan.


Sit mä ajattelin ettei toi vielä riitä, joten otin telttapatjaa, jonka ulkopinnan vuorasin vielä aluteipillä. Triplaeristys!



Eli tommonen hattu tai mikä lie.


Hattu se on!



Tuossa eristeet paikallaan. Ja paisuntasäiliö vielä tehtynä. Toki pitäis laittaa vielä pidempi letku pohjalle asti.


Vähä retkeilyjuomaa messiin:


Ja yleiskuvaa vielä.

[OnOff]

Vähän kun vielä tuunaat tota hattua niin sähän näytät ihan tältä:

https://upload.wikimedia.org/wikiped...x-Knightni.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Knights_Who_Say_%22Ni!%22

[Catrik]

Mikäs toi vaijeri on oven alaputken seudulla?

[veijon-esso]

Vaijerin salaisuus:

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Putkiovet valmiit eli maalattu, peilit paikalla ja avausvaijeri asennettu. Aukeaa nätisti yhellä sormella vaijerista vetämällä ja sulkeutuu nätin loksahduksen kera.





Kuskinpuolella sama homma, vain kaliiperi on pienempi.
.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Vaijerin salaisuus:

Vähän kuin vanhoissa sporissa, kiskaisi katossa olevasta vaijerista niin pysäytysvalo syttyi ja kulkine pysähtyi & avasi ovet.

[Karvapöpö]

Tämä jyristi tänään vastaan Porvoossa noin kello 20:10 aikoihin. Ovista ja vararengastelineestä sen tunnistaa.

[kippo86]

Tämä myös bongattiin päivällä Asikkalassa, Vesivehmaan lentokentällä...
Ei sentään tainnu varttia kokeilla?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Tämä myös bongattiin päivällä Asikkalassa, Vesivehmaan lentokentällä...
Ei sentään tainnu varttia kokeilla?

Joo käytiin vähä kattoo kisoja, ei tolla viittis ajaa 400m kaasu pohjassa, alkais tulla varmaan jotain ei toivottuja ominaisuuksia esiin..!

Alkuperäinen kirjoittaja Karvapöpö

Tämä jyristi tänään vastaan Porvoossa noin kello 20:10 aikoihin. Ovista ja vararengastelineestä sen tunnistaa.

Kyllä, käytiin pyörähtää porvoo cruisingissa vaikkei ihan ajoissa paikalle ehdittykään ja ajoissa lähdettiin kotiin kun rupes jo miehistö väsähtää...!


Hyvin sujui reilu 300km reissu. Aamusta oli vähän viileää, iltaa kohti kelikin lämpeni ja hauskaa oli. Neljän hengen retkeilyterassi!

[veijon-esso]

Teknistä kehitystyötä... pari kertaa pääsi sade yllättämään niin piti keksiä roiskeille joitain..



Helmapalkin ja -putken välistä lentää vettä eturenkaasta tuohon ovessa olevaan laatikkoon josta se roiskuu syliin. Gorillateippiviritys poisti 99% kyseisestä ongelmasta. Kovassa kaatosateessa sitten vettä roiskuu jokatapauksessa, mutta pikku sateessa ja märällä asfaltilla ajelu ei enää kastele. Toki viritys pitää tehdä vähän paremmin jostain alumiinilevystä tai pellistä. Samoin helmapalkin ja lokariputken kulmaan vois tehdä pienen kolmiomaisen palasen vähentämään roiskumista.

Sit käytiin vähän ajaa kulmakorvessa, nyt pysy ohjauksen liemien lämmöt kurissa ihan täysin ja muutenkin kalusto pelas täysin. Hauskaa oli. Ohessa pari fiilistelykuvaa reissusta ja näkyy siinä kaverinkin blazeri kuvissa.











Kohta pitää varmaan laittaa taas katto ja talviovet paikalleen. Toisaalta ehkä kyl pikkuhiljaa pitäis ruveta tekniikan kimppuun, joten mitäpä sillä katolla ja ovilla vielä tekee, se voi kevät olla taas äkkiä ennenkuin on auto valmis.

vielä kuva tulevan nokan spekseistä. Kovasti on jo mehusteltu miten se kura sitten lentää kun noi kaikki romut saa paikalleen!

[tjl]

Minkä takia hydy rolleri? Toki LS vierasta.
Mutta eikös ole ollut compillakin paljon laatuongelmia nuissa nostajissa. Vai käytätkö vakioita,jos LS sellaset sisällään pitää.

Yhessä BBC koneessa missä raju nokka ja mekaaninen rolleri. Comp yms. Valmistajien nostajat ei kestäny. Sit tuli staubilta nostajat ja ongelmat loppu siihen.

[OnOff]

Miten on noiden renkaiden suhteen jota sulla on tossa alla ollut, kummat valitsisit jos nyt pitäisi vaan yhdet valita, Creepy 14,5 levee vai Mud trepa 12,5 levee? Pitäis itselle saada saman kokoluokan renkaat ja trepa kyllä kiinnostaa kuvion vuoksi ja oon kuullut että trepa on ihan asiallinen tielläkin. Kuitenkin ottaisin oikeastaan mielummin leveämmän renkaan kun sattuu olemaan leveet vanteet valmiina.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

Minkä takia hydy rolleri? Toki LS vierasta.
Mutta eikös ole ollut compillakin paljon laatuongelmia nuissa nostajissa. Vai käytätkö vakioita,jos LS sellaset sisällään pitää.

Yhessä BBC koneessa missä raju nokka ja mekaaninen rolleri. Comp yms. Valmistajien nostajat ei kestäny. Sit tuli staubilta nostajat ja ongelmat loppu siihen.

LS on alunperin hydr rolleri ja vakionostajilla olis tarkotus mennä. Jos niissä on jotain häikkää kun puran niin sit varmaan LS7 nostajat olis järkevimmät upgradet. Hydraulinen siks ettei tartte säädellä niitä venoja eikä hankkia sen takia kallista säädettävää venttiilikoneistoa. Luulisin että tolla pärjätään noinkin, kun max kierokset ei juurikaan nouse vakiosta.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Miten on noiden renkaiden suhteen jota sulla on tossa alla ollut, kummat valitsisit jos nyt pitäisi vaan yhdet valita, Creepy 14,5 levee vai Mud trepa 12,5 levee? Pitäis itselle saada saman kokoluokan renkaat ja trepa kyllä kiinnostaa kuvion vuoksi ja oon kuullut että trepa on ihan asiallinen tielläkin. Kuitenkin ottaisin oikeastaan mielummin leveämmän renkaan kun sattuu olemaan leveet vanteet valmiina.

No vähän kakspiippunen juttu. Oon ajanu nyt taas creepyillä ja nekin on ihan ookoo näissä sekalaisissa maastoissa ja ehkä samalla vähän säästelly mud trepaa vaativimpaan maastoon. Käytännön ero leveydessä on aika pieni, mullahan noi on samanlevyisillä vanteilla siis loppujen lopuks vaikka aluks hourailinkin että toiset on leveemmät. Pitäis ehtiä ajaa enemmänkin mud trepalla. Hemmetin hyvä se on mudassa ainakin!

Väittäisin että mud trepa on ollut kovaa ääntä lukuunottamatta parempi ajaa kadulla, ainakin kun creepy on jo kovin kulunut ja vanha. Maastossa on kiva suditellla creepyllä kun ei sureta yhtään vaikka savu nousee..!

[veijon-esso]

Päivitetääs tätäkin välillä... eli nyt talvella ei ole juurikaan rakenneltu mitään, ajeltu vaan ja nautittu.

Kulmakorvessa:






Lunta oli kyllä aika hyvin!



Kunnes startti rupes kiukuttelemaan pakkasella, naksahti vaan muttei pyörinyt. Kuumailmapuhelimen avulla sai kuitenkin startin toimimaan.

Pari kertaa jaksoin leikkiä startin lämmitystä, sitten vaihdoin startin. Onneksi oli varastartti kontissa.


Vanhan purin, yllättävän puhdas oli sisältä. Ei oikein suoraa syytä löytynyt miksei toimisi pakkasella. Pitää laittaa pakastimeen se ja testata pyöriikö!

Sitten oli ihan älyttömän kauan lykätty homma, työpöydän siivous.

Ei oo varmaan kahteen vuoteen näkyny tota pöytälevyä!

Sitten pääs ajamaan punkallekkin kun startti oli vaihdettu, kerran se uusikin startti vaati kuumailmapuhallinta, mutta sen jälkeen on pelannut ilmankin. ihme vehkeitä.



Lunta piisasi täälläkin, pehmeän pinnan alla oli vaan tosi kivasti vastaan pistävä hanki.. Pari jumitusta tuli ennenkuin oppi missä vaiheessa pakitetaan.





renkaisin ilmaa ja takas kotiin. Hyvin pelaa kyllä talvellakin nuo mud trepadorit. Pito on hyvä.



Seuraava homma on säädettävät rancho 9000 iskarit eteen, vähän meinas pompottaa hangessa tota keulaa, mutta sielläpä taitaakin olla molemmat iskarit rikki, ainakin ne vuotaa öljyä pihalle! Uudet on senverran pidemmät että yläkorvat menee uusiksi, mutta siellä pitäis olla riittävästi tilaa.

[veijon-esso]

80x80x3 palkista lähti muotuotumaan yläkorvakkeet. Noin 10v säilytellyt tuota palkkia, tiesin että joskus mä vielä sitä tarvitsen..





Pitänee lyhentää tuota korvaketta noin 10-15cm alapäästä ja pultata runkopalkin kylkeen. Ehkäpä jo sunnuntaina hytkytkään menemään uusien iskarien tahdissa.