Suzuki-tarinoita: SJ413i Rassailua

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Jos joku sattuu ihmettelemään, mitä ihmettä Vihreän Suzukin ongelmille kuuluu, niin kirjoittelin tapahtumista tuonne Offipalstalle Offiblogiin.

Osa 1
Osa 2
Osa 3
Osa 4

Jos yhtään lohduttaa, niin samanlaisia hiekka-tuhoja on käynyt muillekin...

Eräs raskas dieselmoottori kunnostettiin merkin omassa korjaamossa. Täysremppa, uudet männät, putket, laakerit yms. Venttiilikopat olivat ruosteiset, joten ne oli puhallettu, ja sen jälkeen pesty pesukoneessa. Toisessa venttiilikopassa oli huohotin, jolle on oma koteloitu tila. Sitä ei saa purettua rakennetta rikkomatta. Tilaan oli jäänyt oljynpaskaa, ja hiekka oli tarrannut siihen kiinni. Kun moottorilla sitten ajettiin, niin hiekka valui koneeseen. Jälki oli suurinpiirteen samaa, vaikka kyseinen moottori painaa puolet tuosta teidän suzukista.

Että sattuu noita ammattimiehillekin.

[J0hannes]

Valkuaiselle ei ole tullut tehtyä senkään vertaa, mutta tuo Muumipeikon metsäinen unelma on saanut uuden sydämen

Tarinaa löytyy blogin viidennessä osassa.

[SuzukiSJ]

Pakko kysästä tässäkin topikissa, et oisko sulla ylimääräisenä virranjakajaa Samuraihin, kun tuntuu nuita motteja olevan joka nurkassa

[J0hannes]

Nyt on joulun kunniaksi weppisivutkin päivitetty ajantasalle. Samoin aikaisemmin tuossa tuli marraskuun puolella jo päiviteltyä offiblogia kuudennen osan muodossa. Seitsemäs osa on muuten tuloillaan, joten käykäähän lukemassa edellinen alta pois

[J0hannes]

Päätettiin Muumipeikon kanssa lähteä jeeppimiesten seuraan FJDC:n safarille Viroon. Sandaaliin on ollut "työn alla" lukittava tarvikelaatikko jo pidemmän aikaa, mutta mikäs edistää tekemistä sen paremmin kuin akuutti tarve.

Selailin nettikauppojen tarjontaa ja kävin rautakauppojen yms putiikkien tarjontaa läpi. Sopivan kokoista laatikkoa ei oikein tuntunut löytyvän tai sitten laatikon hinta oli sadoissa euroissa.
Päätin sitten tehdä laatikon itse

Päärakennusmateriaaliksi valikoitui 6.5mm filmivaneri jotka päätin liittää yhteen alumiinikulmalistalla ja ruuveilla. Laatikkoon halusin kahvat kantamista helpottamaan sekä salvat, joihin saa lukon.


Laatikon mitat taktiset 800x500x400, jotta laatikon voi laittaa joko pitkittäin tai poikittain tila-auton tavaratilaa täyttämään


Laatikon alareunan kulmat kulmasuojilla peittoon ja kannen ympäri alumiinia myös.


Kansi istuu napakasti kulmalistojen ansiosta.

[J0hannes]

Saranoita laitoin kolme, kun sopivaa pianosaranaa en löytänyt Bauhausista


Lukitussalpoihin saa molempiin lukot.


Kahvat laitoin tuommoiset


Pari päivää ja 148 ruuvia,mutteria ja aluslevyä myöhemmin...

Hyvin mahtui tila-auton konttiin
Liftille väsäilin vielä pientä lisäkiinnikettä ja kompuran ilmasäiliön vedin nippusiteillä kompuran kylkeen kiinni. Itse laatikko olisi tarkoitus vetää kahvoista lattiaan liinoilla kiinni.

[J0hannes]

Pääsin tuossa viimeviikonloppuna toteuttamaan pitkäaikaisen haaveeni päästä ajelemaan inttiajoista tuttuihin maastoihin. Parolannummella oli 23.8. ensimmäinen koskaan järjestetty panssarioffi, johon osallistuin ja kirjoittelin päivästä tuonne offiblogiin.

Virossa mystisesti ilmennyt ja hävinnyt käyntihäiriö teki comebackin kun olimme Make_:n kanssa kulmassa tässä taannoin ajelemassa ja samoin kävi kotimatkalla Hämeenlinnasta kotiin. Auto vain hyytyi bensanpuutteeseen. Diagnoosi osoitti bensan siirtopumpun vihoittelevan. Vaihdoin tuon sitten sellaiseen bilteman 20€ Facet -kopioon, joka pärisee ja lutkuttaa paremmin kuin vanha. Ei muuta kuin kovaa ajoa

[J0hannes]

Reissusta ei sen enempää tarinoita, kuin OffiBloggissa postaukset.
Osa 1
Osa 2

Aivan hemmetin hauskaa taaas kerran, Jeep-ukot naureskeli, että Sussukeilla ajetaan tasakaasulla
Rupesi kierroksia nostaessa tupruttelemaan sinertäviä pilviä, liekkö venttiilinvarren kumit Ja sit näköjään kampuran tefa pettäny.


Hidas takaveto pääsi yllättämään


Ja kostamaan


Ameriikan überhyperjordaanit on värisytellyt koko ajan jakolaatikkoa jostain irti tai auki, kuskin puolelle tuli aikaisemmin jo laiteltua jousialuslevyt, mutta nyt ilmeisesti on repsikan puolelle kans laitettava...


Biisonin sinistä lukitetta, aluslevyt ja momentti M

[J0hannes]

Tänään sain tähän leiman, ilman huomautuksia

Tuossa männäviikolla tuli puuhasteltua siitä paljon puhutusta nurmikonreunusmuovista uusia levikkeitä, kun tämä päätti Virossa hylkiä ihan toden teolla noita Bushwänkkereitä. 3 levikkeestä vain yksi säilyi halkeamatta.




Pitää vielä nuo takalerputtimet muovata lopulliseen muotoonsa.
Näillä mennään ainakin toistaiseksi

[Palex]

Eihän tuo vehje tarvis ollenkaan levikkeitä, niin miks tuommoset karseet lerpakkeet?

[Kekkeruusi]

juu jotkut "sirommat" vois olla paremman näköset

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Palex

Eihän tuo vehje tarvis ollenkaan levikkeitä, niin miks tuommoset karseet lerpakkeet?

x2. Ihan näin meidän kesken, noi sun levikkeet on ihan hirveet

[young n dum]

Vois ne olla rumemmatkin?

[J0hannes]

Huomasin tässä, että dokumentoinnin taso on laskenut jonkin verran.

Tuli rässä edellisenä viikonloppuna askarreltu kaiketi Opel Tigrasta peräisin olevat penkit sandaaliin. Noi edelliset Mazdan penkit oli muuten jees, mutta niissä oli selkänojan kallistuksen lukitus toispuoleinen ja ilmeisesti tästä johtuen selkänoja pääsi ajan kanssa jatkuvasti retkahtamaan.



Ihan terhakan näköiset ovat ja antavat ihan mukavasti tukea.



Repsikan puolen asennus onnistui hyvin nurkista löytyneellä palkilla. Olisiko 50x80 mitoiltaan? Hitsasin penkkien kiskot palkkeihin ja palkit pulttasin suzukin alkuperäisiin penkin kiinnitysreikiin.



Merkittävänä ominaisuutena näissä pidän sitä, että selkänojan kallustus on ruuvilla molemmin puolin ja nämä kippaavat niin, ettei säädöt mene pieleen
.


Kuskin puolelle kiinnitys myös uusienn penkkien omillla kiskoilla. Näissä rarvitsi hitdata korvakot eteen ja takana reikä kiskoon ja pultti läpi. Eli kiskoissa leveys osuu täydellisesti Suzukin kiskojen kanssa yksiin.

[J0hannes]

Tässä ollut valaistuksen lisääminen "työn alla" jo tovin.



Heilautin hommaa eteenpäin tällä viikolla tekemällä lampuille johtosarjan.
Meininkinä olisi laittaa 4kpl spottia ja 2 kpl "euro-kuviolla" olevaa 10W lediä tuohon tuulilasin ylänurkkaan.


Kaapelin valoille ajattelin tuoda tuosta alkuperäisen radioantennin jalan reiästä, kun se siihen niin hienosti näyttää sopivan



Liittimiksi valikoitui tämmöiset vesitiiviit AMP liittimet. Noita saa Biltemastakin suht edullisesti ja vaihtoehtoja on yks napasesta aina ainakin kuusinapaiseen liittimeen.



Rupesin hifistelemäänn ja vedin sukan päälle. Johtojen liitoksiin sidoslanka, tinaa ja kutistesukka päälle.



Lamput kytkin silleen, että kaks reunimmaista kummastakin päästä on yhdessä ja loput saa myös yhdestä johdosta sähköt. Toi perävaunusähkökapeli kun on seitsemän karvasta, niin jätin kolme tonne sukan alle piiloon, siltä varalta rttä jos tarve tulee muidenkin asioiden söhköistykselle tässä katon rajassa, niin saan suoraan samasta kaapelista sitten.

[J0hannes]

Eilen laitoin lamput paikalleen.



Tuohon kehyksen reunaan pitää vielä askarrella johdolle pari kiinnikettä



Jahka saa kytkintaulun tehtyä ja kabiinissa sähköt laitettua, niin pitää suuntailla nuo vielä



Siitähän tuli ihan siisti

[GrapL]

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...pl-2000016455/

tollasilla ite nappasin eks suikkiin valokaapelin kiinni. Ei tietenkään mikään hevyduty ratkaisu mut pussissa 10kpl josta varmasti jää puolet yli nii voi nakata hanskalokeroon jos sattuu irtoilemaan risujen takia.

Paras varmaan ois sellasta alumiiniputkea laittaa jonka sisällä toi johtokulkisi ja siihe kunnon kannakkeet nii ei pääse lähtemään risujen mukana.

[J0hannes]

Jaahans, kevät on virallisesti alkanut!

Suzu on taas liikenteessä ja suuruudenhullut visiot alkanvat kuplimaan hiljalleen yli.

Pitäisi tässä jaksaa vielä viimeisiä koulujuttuja väännellä ja sitten voisi koittaa vähän enempi autojuttuja harrastaa.

Nooh, tänään tapahtui sellaista hassua, että jätti paska tienposkeen.

Syyllisen etsintä ei ollut kovin monimutkainen prosessi, kun tuo jättää tielle vain silloin kun se ei saa bensaa. Oli bilteman Facet-kopio mystisesti mykistynyt. Meisselin varrella, kun naputteli kuoreen, sai heräteltyä pumppua sen verta että pääsi motonettiin ostamaan uutta. Liikuttuneessa mielentilassa ostin sitten saksalaisen Huco imupumpun Biltemapaskan tilalle. Taas vanha sanonta pitänee kutinsa: osta halpa ja hyvä, niin sinulla on kaksi osaa... Maksoi melkein neljä kertaa enempi, kuin Biltemapaska.





Tämä siis syyllinen, nopea vaihto-operaatio ja ruumiinavaus vanhalle

Ensinäkemä on vähän hämmentävä: "Miten tää toimii???"


Aah, siis tässä on analogielektroniikkaa...



Sisukset levällään. Tässä siis ongelman ydin on tuossa vasemmanpuoleisessa putkessa asustava mäntä, joka on sorvattu muovista. Asennuksen yhteydessä hilut on työnnetty putkeen ja putken pää krympattu kartioksi, että mäntä ei karkaa. No ajan kuluessa mäntä hakkaa itseään kartiota vasten ja hiljalleen männän reuna muotoutuu myös kartioksi, josta seuraa se, että mäntähän leikkaa jossain vaiheessa sitten kiinni. Näin kävi omassa.

Summa summarun, pysykää kaukana tästä Bilteman paskasta...

Niin ja ne suuruudenhullut visiot?
Koneremonttia pukkaa, kun puskee sinistä putkesta kaasua painaessa. Taidan entrata versio pikaisesti uusi laakeroimalla aarrekasasta alakerran ja uusia tiivisteet swiftin kanteen näin aluksi.
Tulevaisuuden visioon liittyy nelipisteruisku ja auton muuttaminen astmaatikoksi (Ei-vapaastihengittäväksi). Saa nähdä milloin tälle asialle oikeasti tapahtuu jotain

[J0hannes]

Helatorstaina oli FJDC helatorstaina makkaranpaistosafari Ravijoella. Piti kirjoitella offiblogiin tarinaa siitä, mutta ei ole vielä ehtinyt. No worries, se kyllä tulee

Meillä on ollut Säätäjä_setä:n kanssa työn alla CNC plasmaleikkuri jonkin aikaa tässä. Eilen ammuttiin tulta ekan kerran.


Runko on kasattu nurkista löytyneistä osista


Kiinasta tuli tilattua lineaarijohteet, laakereita ja hihnaa.
Y-suunta on V-uralaakereilla L-profiilin reunaa vasten ja X-suunta lineaarijohteilla. Z-suunta pitäisi jossain vaiheessa rakentaa.


Kokeilusa levy tuettiin jotain kikkareita vasten, mutta tuohon pitäisi vielä joku peti levyille tehdä.


Vähän kokeiltiin hakea leikkuuarametreja 3mm levylle. Taitaa kompuran pienikokoisuus haitata eniten leikkuutulosta
Toisaalta rohkaisevaa on, että tuossa nopealla kokeilulla löytyi jo sellaista yhdistelmää, että jälkeä voi kutsua hyväksi


Lopuksi vähän testivideota

[james_III]

Milläs eväillä tuo liikkuu, siis mitä on koneen rungon ja läppärin välissä moottori ohjaimena? Jossakin välissä varmaan oma näkemys samasta aiheesta ja miettinyt paljonko tuo plasma aiheuttaa häiriötä ohjaukselle. Pari vehjettä tehny arduinon grbl ohjaimella ja sitte myös ihan rinnakkaisportilla. https://youtu.be/iT3wxyIMbgQ

[J0hannes]

Siinä pyörii Arduino Unolla GRBL, joka ohjaa kahta kiinalaista TB6600 stepperiohjainta. Jotain tämmösiä siis.
Stepperit on dyykattu puretusta piikiekon pesukoneesta.

Tuli todettua, että noi chinabay ohjaimet on aika karseeta paskaa. Säätäjä_setä paranteli niistä pahimpia design-mokia.

Ei tuossa testauksessa mitään ongelmaa ollut, kun Säätäjä_Setä piti maadoituksesta huolta. Kaikki kaapelit on häiriösuojattua ja sen lisäksi ohjainpurkin ja leikkuupöydän maat yhdistettiin.
Gerbiili ja ohjaimet on koteloitu hienosti tämmöiseen suolestettuun HP:n instrumenttikoteloon

[Säätäjä_setä]

Johannes selittikin jo oleelliset jutut. Tässä vielä muutama kuva kontrolleri boxista. Stepperit on Slo Syn eli laatukamaa. Kontrollerit eivät sitä olleet. Hieno piiri, mutta kiinalaiset pilanneet disainin. No olivat kuitenkin hyvät aihiot mistä sai rakennettua ohjaimet.

Muuten softat on GRBL 0.9 FW Arduinossa. Tätä ohjataan Grbl Controller softalla (G-code feeder). G-koodi muokataan koneelle SheetCam softalla. Tämän päällä jollain 2D CAD paketilla tehty piirustus. Nuo koeajot on tehty käsin G-coodia koodaamalla.

Joo, häiriöt tuossa HF sytytyksellä varustetussa plasmassa ovat karmeat. Kontrolleri ja moottorinohjaimet on tehty tämä huomioiden, mutta PC:n USB portti on systeemin heikko paikka. Varoitteli jo koeajossa.

[J0hannes]

Kompressoritekniikkaan tuli lauantaina pientä päivitystä ja leikkuujälki parani

Enää ei ole leikkuujälki kompurasta kiinni, kun saa 300l/min pihalle @ 6bar


Kipinäsuihku lentää --> kuona ei jää levyn reunaan yhtä herkästi


Leikkuujälki parani silminnähden ja tuo lämpömuutoksen alue pieneni


Vaan järjestelmän akilleen kantapää, USB liitäntä vaivaa. Muuten ei mitään ongelmaa, mutta jos plasma ajaa liekki päällä reiän pälle, niin liekin sammuessa jännitteet karkaa taivaaseen ja pc menee nurin
Tämän nyt voi kiertää silä ettei aja reikien päältä, mutta kiusallinen ongelma silti...

[Reisrdok]

Rengasferriittiä kaapeleihin niin lakkaa kippailemasta. Toivottavasti riittää.

Aikoinaan käytin jotain honkkarin modifoitua halpisjyrsintä spindlenä, kaikki moottorit lähtivät askeltamaan ja PC pimeni kun sen starttasi Hätäpäissäni lenkitin kaapeleita jonkun vanhan sähkömoottorin sisäkalujen ympäri että sain homman toimimaan

Kiinankortit ovat hirveää paskaa, melkein samalla kiroamisella tekee ite tai ostaa suoraan paremman.

[J0hannes]

Häiriöongelmat USB kaapelin suhteen tuntui katoavan samalla, kun tuuppasi ferriittiä kaapeliin.
Amerikan joe pelkää HF-sytytystä, mutta tässä prujussa on muuten melko hyvä pläjäys häiriöiltä suojautumiseksi CNC plasmahommia ajatellen.



GRBL ja leikkuuparametrien osuttua paremmin kohdalleen, leikkuujälki alkoi näyttää jo enemmän siltä, mitä pitääkin. Vasemmalla lähtötilanne, oikealla parametrit osuneet kohdalleen...


2mm vs 4mm levyä tässä.


Ja tässä leikkuujälki, johon pyritään joka kerta


Tämänkertaisen harjoituskerran tulosta. Leikkuujälki parantunut huomattavasti, kohta voi alkaa leikkelemään jotain oikeita osia


Kierros 1


Parametrit kohdallaan ja leikkuuaikakin puolittui