Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Maasturiprojektit

Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. Tämä on oikea paikka oman auton esittelyyn.

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 13.12.2017, 16:55
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus G+E+Unimog=?

Kannetaan korte kekoon. On niin mukava seurailla muiden maastureiden rakentelua, niin laitetaan omat rakentelut myös esille, josko olisi jollekin apua tai motivaatiota.

Päähenkilönä threadissa esiintyy -84 vuoden pätkä w460 G, alunperin vapaastihengittävällä om617 3.0l viispyttysellä dieselillä ja nelivaihteisella manuaalilla. Geen tullessa taloon aikarauta kävi muistaakseni vuotta -90 tai -91. Yhteisiä hetkiä on siis jonkin verran kertynyt. Aikaisempia omistajia oli yksi, joten historia kohtuu hyvin tiedossa, eikä tätä oikein voi haukkua kiertopalkinnoksi.

90-luvulla alle vaihtui 35" mutarenkaat ja korinkorotus n. 7cm. Auto ei oikein kulkenut mihinkään suuntaan noilla renkailla, ellei kaasu ollut joko täysin - tai vähintään 90% auki. Siitä kimpaantuneena om617 sanoi sopimuksen irti heti perään 2011 syksyllä, kuumimpaan kalastus- ja metsästysaikaan.

Click image for larger version

Name:	om617pelaa.jpg
Views:	905
Size:	160,4 Kt
ID:	82706

Oikeastaan se oli onnenpotku: pääsi vanhasta umpilaiskasta moottorista eroon. Vaihtoehtona ei ollut missään nimessä korjata vanhaa pataa, vaan laittaa tilalle jotain järkevämpää. Piti saada toimintavarma, mahdollisimman vähän sähköä sisältävä ja kohtuu tehokas tekniikka; om606 ahdettu malli. Sähköpumpun tilalle mekaaninen, perään 5v manuaali ja homma paketissa. Toimenpiteet alkoivat talvella 2012.

Click image for larger version

Name:	IMGP0731.JPG
Views:	594
Size:	188,6 Kt
ID:	82708

Luovutuksen suoritti mällätty W210.

Click image for larger version

Name:	IMGP0715.JPG
Views:	773
Size:	195,8 Kt
ID:	82707

Sen uumenista kaivettiin esille kultakimpale:

Click image for larger version

Name:	IMGP0734.JPG
Views:	788
Size:	196,8 Kt
ID:	82709

Seurasi kaikenlaista harmia, ennenkuin uusi tekniikkapaketti suoritti vanhan virkaa. Eestä oli öljypohja ja öljypumppu saanut osuman, uutta siis tilalle. Samalla uusittiin moniuraremmipaketti, vesipumppu, suuttimiin uudet kärjet+huolto, pumppu kävi PPDieselissä ruuvattavana ja huollossa, jne. perusosat. Kytkimeksi tuli M-sarjalaisen BMW:n Sachs Racing asetelma ja mersun massalevy, vauhtipyörä sorvattiin mersun alkuperäisestä. Joten:

Click image for larger version

Name:	2012-02-11 20.25.44.jpg
Views:	537
Size:	181,6 Kt
ID:	82711

Click image for larger version

Name:	2012-02-26 16.41.46.jpg
Views:	466
Size:	173,8 Kt
ID:	82710

Click image for larger version

Name:	2012-03-16 21.01.49.jpg
Views:	426
Size:	171,1 Kt
ID:	82712

Click image for larger version

Name:	2014-07-26 15.59.04.jpg
Views:	452
Size:	159,7 Kt
ID:	82713

Sinne se loppujen lopuksi löysi paikkansa. Muutokset otteeseen ja kovaa ajoa(Y) Tässä siis kesä 2013. Video: https://www.youtube.com/watch?v=nV08oYcb-Gk

Click image for larger version

Name:	2012-03-25 16.42.06.jpg
Views:	637
Size:	165,9 Kt
ID:	82714

Click image for larger version

Name:	2013-07-31 19.35.15.jpg
Views:	736
Size:	159,8 Kt
ID:	82715



Elämä hymyili ja oli selkeästi liikaa vapaa-aikaa. Niinpä piti saada taas jotain stressattavaa ja kaivoin Geen kinoksesta ja palastelin halliin:

Click image for larger version

Name:	InkedIMG_20171205_125314_2_LI_3.jpg
Views:	654
Size:	769,0 Kt
ID:	82721

Click image for larger version

Name:	IMG_20171206_14515_2.jpg
Views:	585
Size:	118,2 Kt
ID:	82717

Click image for larger version

Name:	IMG_20171208_143807__2.jpg
Views:	690
Size:	127,7 Kt
ID:	82718

Click image for larger version

Name:	IMG_20171211_184233__2.jpg
Views:	636
Size:	108,9 Kt
ID:	82719

Nyt päästiin siis tähän päivään ja hetkeen. Tähän tarinaan tuli sivupääosaan Unimogin kapeat peltiperät:

Click image for larger version

Name:	IMG_20171213_161936_618.JPG
Views:	963
Size:	54,8 Kt
ID:	82720

Seuraavaksi on siis tiedossa levyjarrukonversio, kardaaniviidakkoa, pyörimissuunnat, akselikiinnikkeet yms.. Samalla puslajumppaa ja perushuoltoa. Runko ja kori on 99% ruosteettomia, joten sitä ruostekorjaus makiaista ei ole tarjolla. Tavoiteaikataulu konversiolle on vuosi 2019 ja leimapeli tulossa, katsastusherran kanssa asiat on sovittu jo ennakkoon.

Jatkuu seuraavassa numerossa...

__________________
w460 om606

Viimeksi muokannut mikaman : 13.12.2017 16:58
Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 15.12.2017, 18:08
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Hki
Viestit: 2.067
Thumbs up

Seurantaan. Niin mielenkiintoisia kuin mätäpaikkailut ovatkin...
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 15.12.2017, 18:30
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Legenda
 
Rekisteröitynyt: 27.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 9.541
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja wikke Näytä viesti
Seurantaan. Niin mielenkiintoisia kuin mätäpaikkailut ovatkin...
Nythän sä oot jäämässä niistä paitsi:
Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikaman
Runko ja kori on 99% ruosteettomia, joten sitä ruostekorjaus makiaista ei ole tarjolla.
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 15.12.2017, 22:58
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Perusasetus

Hienoa, seurantaan ...
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 16.12.2017, 09:57
wikke wikke ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 06.04.07
Sijainti: Hki
Viestit: 2.067
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi- Näytä viesti
Nythän sä oot jäämässä niistä paitsi:

"Sanallinen ironia on ilmaisumuoto, jossa todellinen merkitys ja käytetyt sanat ovat ristiriidassa. Ironiaan sisältyy ajatus siitä, että asiat eivät ole sitä, miltä ne näyttävät tai mitä niiden väitetään olevan. Ironia on tyypillisesti tilannesidonnaista eikä ironia sen vuoksi paljastu ellei ymmärrä asiayhteyttä." Lähde: https://fi.wikipedia.org/wiki/Ironia

Niin, meinasin että välillä ihan suunnitelmallista rakenteluakin mahdollisesti luvassa, eikä vain kuusi sivua ruostekorjailua. Lopputulemana leima, uudet ovipahvit, AT:eet alle ja kattoteline sekä ehkä lisäpitkät keulaan... Näitäkin projekteja tässä vuosien varrella lukuisia nähty. Ei niissä mitään vikaa millään tavoin ole. Päin vastoin. Mutta tämä nyt polkaistu kuullostaa freesiltä rakentamiselta eikä tyyliin: "Hommasin XXX:n, neljä neliötä peltiä ja pullon argonia, mitähän tästäkin tulee?" Kolme hymiötä perään.

Tokikin kun harrastemateriaali on pääsääntöisesti vanhaa, on ajan hampaan puremien ruosteiden fiksaaminen monissa (liki kaikissa) projekteissa välttämätöntä. Ei siinä mitään.

Liittymättä tähän/näihin suoranaisesti. Muistelisin että muutamaa mm. Defe projekia ja niiden kehittymistä kritisoitiin sillä että eivät olleet mitään "rakentamista" koska "Bolt on" osista rupesi kyseiset kulkineet muodostumaan...

Ehkä vähän sekavaa sösellystä, joku ymmärsi varmaan mitä hain?

Tälle projektille kyllä toivon menestystä mitä vilpittömimmin, ja odotan kateellisena "roll-out":ia!
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 29.12.2017, 18:32
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Tänään ehti tallille hiukan värkkäilemään.
Takatukivarsiin uudet puslat.

Click image for larger version

Name:	IMG_20171229_175421_991.JPG
Views:	284
Size:	36,2 Kt
ID:	82901

Moottorikumityynyt tuli uudet ja vaihdelaatikon tyyny myös. Jakolaatikon puslat sitten myöhemmin.

Click image for larger version

Name:	IMG_20171228_122319.jpg
Views:	337
Size:	119,9 Kt
ID:	82903

Taka-akseli pois tieltä.

Click image for larger version

Name:	IMG_20171229_175355_730.JPG
Views:	333
Size:	28,0 Kt
ID:	82899


Click image for larger version

Name:	IMG_20171229_175410_991.JPG
Views:	379
Size:	50,9 Kt
ID:	82900

Hommasin pienen kulmamittarin Saksan ebaysta voimansiirron linjausta varten. Tuntui ihan luotettavalta, muistaakseni ~50€ kotiin tuotuna.

Click image for larger version

Name:	IMG_20171229_175442_088.JPG
Views:	435
Size:	50,0 Kt
ID:	82902

Ps. Minkäkokoisena kuvat pitäisi ladata, jotta ne näkyisivät suoraan threadissa "isoina", eikä tarvitsisi erikseen klikkailla auki?
__________________
w460 om606

Viimeksi muokannut mikaman : 29.12.2017 18:35
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 30.12.2017, 20:32
vuorimies:n Avatar
vuorimies vuorimies ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen++
 
Rekisteröitynyt: 18.04.15
Sijainti: Pieksämäki, Finland
Viestit: 363
Thumbs up

Seurataan
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 30.12.2017, 22:41
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Thumbs up

Aah, ihanaa katseltavaa ...
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #9  
Vanha 29.05.2018, 18:34
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Yllättävän pitkän tauon jälkeen homma hieman etenee. Kävin hakemassa romikselta T5 Transportterin takasatulat ja niihin palat. Geessä taka-akselimassa 1460kg ja tässä Transporter-yksilössä oli leimattu 1550kg, eli riittää mukavasti. Konttorille pitää varata ostokuitti, jossa näkyy luovutusauton runkonumero. Runkonumeron perusteella he voivat sitten muutoskatsastuksen yhteydessä tarkistaa riittävät akselimassat.



Sattuuko kenelläkään olemaan jarrusatulan kiinnitysadapterilevyn mittoja antaa, jota olisi käytetty peltiperien jarrulevykonversiossa?
__________________
w460 om606

Viimeksi muokannut mikaman : 29.05.2018 18:40 Perustelu: Kuvan lisäyksen harjottelua
Vastaa lainaten
  #10  
Vanha 04.06.2018, 20:39
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Taka-akseli purettuna, osat purkautui ongelmitta ja sisuskalut ovat virheettömät. Jarru- ja pinionkonversion suunnittelua ja osat koneistamoon. Seuraavalla kerralla kasaan uusilla tiivisteillä ja toivottavasti sopivilla jarru- ja kardaaniadaptereilla.

Onko vielä jostain saatavilla porttaaliboksien/perämurikan paperitiivisteitä? Liekkö joskus avattu ja huollettu, kun on kuparitahnan kaltaista navan pultissa ja navan-booriakselin välissä.

Loppuun kuvasaaste:











__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #11  
Vanha 04.06.2018, 21:57
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Thumbs up

Pauli tai Vuorsolan Mikko lienee experttejä näissä ... Mikko vaan vissiin reisussa tovin
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #12  
Vanha 05.06.2018, 15:40
tare:n Avatar
tare tare ei ole kirjautuneena
Arvostettu jäsen
 
Rekisteröitynyt: 17.07.03
Sijainti: Riihimäki, Finland.
Viestit: 2.938
Perusasetus

Mä kasasin porttaaliboxit tiivisteliimalla ja murikan moottorisilikoonilla

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=133885
Vastaa lainaten
  #13  
Vanha 19.07.2018, 09:21
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Taidan kasata samalla reseptillä kuin sinä tare, kiitti vinkistä.

Pinion muutokseen osat haalittu kasaan, laippa passaa suoraan 8-pulttiseen Geen kardaanin laippaan. Vähän varmaan joutuu kardaania lyhentämään, mittomaan en ole vielä päässyt kun pitäisi saada ensin akselia paikalleen









__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #14  
Vanha 10.12.2018, 13:06
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus Eteenpäin sano mummo lumessa...!

Hupsista s*na, siinähän meni about puoli vuotta hallitonta elämää. Päivän verran sai nautiskella ja hommat vähän nytkähti eteenpäin, taka-akselia mallatessahan se päivä sitten hupeni. Akseli on nyt heftissä pitkittäistukivarsien varassa. Mittailin perän ja jakiksen lähdöt samansuuntaisiksi arvioidussa ajokorkeudessa. Välikardaani oli sopivan mittainen kulmien mittailuun ja 20 astetta paukahti just rikki. Jotta selvittäis ilman tärinää ja ristikoiden päivittäistä vaihtelua ajattelin päivittää kardaaniin tuplanivelet molempiin päihin. Jos jakista siirtäis sivuun 5cm, mitä runkopalkit antaa myöten - eikä hulluttelis joustoilla, voisi vakiojortaani EHKÄ selvitä hommasta ilman jurinaa... Toisaalta kardaanin päivityksellä selviäisi ilman harmaita hiuksia ja antaisi se luvan olla rajoittamatta ulosjoustoja sen kummemmin.


Heittäkää kommenttia kardaanin tiimoilta, miten olette selättäneet isommat kulmat? Millä kulmilla porukka ylipäätään ajelee laitteilla, jotka kykenee 80-100kmh nopeuteen ilman jurinoita? Suositelkaa jotain hyvää kotimaista kardaanipajaa, jolta onnistuisi tuplanivelkardaanin teko? Loppuun todistusaineistoa, ettei mene essonbaari-jutuiksi =)















__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #15  
Vanha 11.12.2018, 21:52
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Perusasetus

Asiallista, laitatko panhardit vai luotko jotain erilaista ??
__________________
- Levannon We(l)ho -
Vastaa lainaten
  #16  
Vanha 13.12.2018, 09:25
sumpe:n Avatar
sumpe sumpe ei ole kirjautuneena
Veteraani++
 
Rekisteröitynyt: 23.12.07
Sijainti: Rauma, Finland.
Viestit: 1.996
Perusasetus

Noi Mesen kardaanit ei anna kummosia liikeratoja ja näyttää jo rajoilla olevan. Minä risteytin Patrollin ja Mesen kardinaalit joten ei ristikot ainakaan pohjanani. Eikös noita portaali Gvaageneita oo sentään jo joku tehny?
__________________
Tein itse ja säästin. RASOR
Vastaa lainaten
  #17  
Vanha 06.01.2019, 18:59
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
Asiallista, laitatko panhardit vai luotko jotain erilaista ??
Juu alkuperäisillä panhardeilla tulee =)


Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja sumpe Näytä viesti
Noi Mesen kardaanit ei anna kummosia liikeratoja ja näyttää jo rajoilla olevan. Minä risteytin Patrollin ja Mesen kardinaalit joten ei ristikot ainakaan pohjanani. Eikös noita portaali Gvaageneita oo sentään jo joku tehny?
On varmasti tehty, mutta dokumenttia kovin vähän tuotettu...


Jotain taas saatu tallilla aikaiseksi. Eli voimansiirto-ongelmat:

Taka-akseliputki pysyy alkuperäisenä unimoggilaisena, sen ja jakolaatikon väliin tulee muokattu Geen kardaani. Pinionin lähtö kohdistettu osoittamaan jakolaatikon lähtöä ja jakolaatikko alkuperäisessä asennossa. Kardaaniin perän päähän alkuperäinen nivel ja asteita 0, jakolaatikon päähän tuplanivel ja asteita vajaa 17 syötäväksi.

Itse jakolaatikkoa siirsin 4cm oikealle runkopalkkien välissä ja moottori-vaihdelaatikko -pakettia 2cm vasemmalle.

Välikardaani pysyy Geen alkuperäisenä jo muokattuna, se saa samalla tasapainotuksen.

Etukardaani pysyy myös Geen alkuperäisenä, mutta se saa lyhennyksen ja tasapainotuksen.

Moottori+vaihdelaatikko -paketin ja jakolaatikon siirrolla nyt etukardaani mahtuu kulkemaan alkuperäisessä paikassaan. Vaihdelaatikon takakannatinta täytyy vain hieman muokata, ettei ota kardaaniin joustoissa kiinni. Myös jakolaatikon etupuolella olevaa rungon poikittaisputkea täytyy hieman muokata kardaanin tieltä. Tämän aiheuttaa unimogin pidempi perän lähtö vrt. alkuperäisiin, joka aiheuttaa suuremman pystysuuntaisen liikkeen lyhyemmälle kardaanille.

Nyt mielenkiintoiseen aiheeseen, eli etuakseliputkeen. Tutkistelin, että vanhan Geen jakolaatikko kääntää etukardaanin pyörimissuunnan päinvastaiseksi kuin takakardaanin(ja välikardaanin). Jos Unimogin akselin laittaisi alle normaalisti, eturenkaat pyörisi erisuuntaan kuin takarenkaat. Lisäksi Unimogin perämurikka on vasemmalla keskilinjasta, kun taas Geen perämurikka ja samalla kardaanin kulkureitti on oikealla puolen. Tästä yhtälöstä päädyin seuraavanlaiseen ratkaisuun:
Käännän etuakseliputken ylösalaisin, jolloin perämurikka heilahtaa oikealle puolelle ja vetareiden pyörimissuunta vaihtuu. Nyt renkaat pyörii oikeaan suuntaan, mutta porttaaliboksit osoittaa taivaalle. Lisäksi siis akseliputkesta aukaistaan saumat molemmin puolin kääntöpäiden juuresta ja kääntöpäät käännetään ympäri osoittamaan alaspäin.

Edellä kuvailtuun teoriaan ottaisin mielelläni kommenttia, kuulostaako järkevältä? Käsittääkseni näin on joku joskus tehnyt mm. volvolaisten ja Geen yhdistämisessä.

Etuakselissa pinionin lähtö osoittaa vaakatasosta 3,7 asteen verran yläpuolelle ja jakolaatikossa saman verran vaakatasosta yli. Casteriksi mietin noin +4 astetta, jolloin pinionin ollessa vaakatasossa, kääntöpäät käännetään +7 viiva +8 astetta eteenpäin vertikaalista. Varmuuden vuoksi tilasin Casterin korjauspuslat etujakareihin, jos säädöt todetaan huonoiksi. Miltä +4 caster kuulostaa porttaalivehkeessä?



Lisäksi huomasin ohjausakselin alapään ristinivelen olevan entinen, josta johtui jo aiemmin huomattu "lonksahtelu" ratissa ja sentin tyhjä liikevara. Uutta akselia näyttää saavan edulliseen 700€ hintaan, onko joku vaihtanut ohjausakselista ristinivelen? Sattuisiko olemaan jokin standardikoko?

__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #18  
Vanha 06.01.2019, 21:34
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Perusasetus

Samankaltaista Caster pähkäilyä täällä harrasteltu, Volvolaiset menossa alle.


Huomio seuraavat asiat Casterin ohessa, tukivarsien asento normaalissa ajoasennossa / jouskorossa. Jos eivät ole vaakaan, kuten tuskin ovat, muuttuu akseliväli joustojen ääriasennoissa yllättävän paljon. Samalla Caster muuttuu, ja ainakin itseä hämmästytti muutoksen suuruus, kun vertailin asentoja noin 300 mm jouston matkalla.



Omassa epäkeskopuslat nyt, mutta hyvä olis jos sais tukivarret / akselikiinnikkeet / jousituksen sellaiseen kompromissiin ettei epäkeskoja tarvittais.



Uskoisin että Caster optimi olis 3 - 6 asteen välissä




Ja vielä, portaali / lukko akselisessa, pyrkisin melko matalaan, eli enempi ulosjoustavaan alustaan, huimaakin vähemmän ��
__________________
- Levannon We(l)ho -

Viimeksi muokannut pee : 06.01.2019 21:37
Vastaa lainaten
  #19  
Vanha 06.01.2019, 22:44
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
Samankaltaista Caster pähkäilyä täällä harrasteltu, Volvolaiset menossa alle.


Huomio seuraavat asiat Casterin ohessa, tukivarsien asento normaalissa ajoasennossa / jouskorossa. Jos eivät ole vaakaan, kuten tuskin ovat, muuttuu akseliväli joustojen ääriasennoissa yllättävän paljon. Samalla Caster muuttuu, ja ainakin itseä hämmästytti muutoksen suuruus, kun vertailin asentoja noin 300 mm jouston matkalla.



Omassa epäkeskopuslat nyt, mutta hyvä olis jos sais tukivarret / akselikiinnikkeet / jousituksen sellaiseen kompromissiin ettei epäkeskoja tarvittais.



Uskoisin että Caster optimi olis 3 - 6 asteen välissä




Ja vielä, portaali / lukko akselisessa, pyrkisin melko matalaan, eli enempi ulosjoustavaan alustaan, huimaakin vähemmän ��
Olen samoilla linjoilla hyvinkin vahvasti. Tuo caster-haarukka kuulostaa järkevältä ja mahdollisimman matalan rakennelman yritän saada tehtyä. Korinkorotus lähtee samalla pois ja kokonaiskorotus jäänee 10-12cm luokkaan. Toisaalta matala on vähän hankala saada paljon ulosjoustavaksi, jos ei nosta iskarin yläpäätä lattiasta läpi tai laske alapäätä paljon akselin alapuolelle...

Mihin laitteeseen laittelet volvolaisia?

Olen pyrkinyt tekemään mittaukset ja asemoinnit normaalissa ajokorkeudessa. Normaalin ajokorkeuden arviointi vain on osoittautunut haastavaksi. Olisi pitänyt ottaa paljon enemmän mittoja ennenkuin purki auton palasiksi.
__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #20  
Vanha 06.01.2019, 23:02
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Perusasetus

Jep.


W463 itsellä työn alla.

Mitat olis ollu hyvä olla, kaikesta, täällä helpottaa kivasti kun pystyy melko pienellä vaivalla laskemaan kopan aina välillä paikalleen mittailujen ja varmistelujen tiimoilta.

Mutta enempi kuin muistelinkaan, vaatii hommaa ’riittävän’ matalan alustan rakentelu.

Mä haen sellasta 25-30 % sisäänjoustoa, eli 75-100 mm, mutta voi joutua tyytymään vähempään

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218195

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218194
__________________
- Levannon We(l)ho -

Viimeksi muokannut pee : 06.01.2019 23:05
Vastaa lainaten
  #21  
Vanha 07.01.2019, 11:40
moggirange moggirange ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 26.08.04
Sijainti: Sodankylä
Viestit: 1.150
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja mikaman Näytä viesti

Käännän etuakseliputken ylösalaisin, jolloin perämurikka heilahtaa oikealle puolelle ja vetareiden pyörimissuunta vaihtuu. Nyt renkaat pyörii oikeaan suuntaan, mutta porttaaliboksit osoittaa taivaalle. Lisäksi siis akseliputkesta aukaistaan saumat molemmin puolin kääntöpäiden juuresta ja kääntöpäät käännetään ympäri osoittamaan alaspäin.

Edellä kuvailtuun teoriaan ottaisin mielelläni kommenttia, kuulostaako järkevältä? Käsittääkseni näin on joku joskus tehnyt mm. volvolaisten ja Geen yhdistämisessä.

Mulla on rangessa juuri noin tehty kun murikan tarvi siirtää oikealle puolen. Perä muistaakseni käy mitenpäin vaan siihen akseliputkeen?
Vastaa lainaten
  #22  
Vanha 07.01.2019, 20:18
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja moggirange Näytä viesti
Mulla on rangessa juuri noin tehty kun murikan tarvi siirtää oikealle puolen. Perä muistaakseni käy mitenpäin vaan siihen akseliputkeen?
Perä menee vain yhdessä asennossa akseliputkeen, mutta sehän ei sinänsä haittaa mitään. Tasauspyörästön lukkomekanismi kääntyy vaan alapuolelle ja pitää suojata. Kiitos kommentista, sain varmuuden ettei ihan sutta ja sekundaa tule =)




Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja pee Näytä viesti
Jep.


W463 itsellä työn alla.

Mitat olis ollu hyvä olla, kaikesta, täällä helpottaa kivasti kun pystyy melko pienellä vaivalla laskemaan kopan aina välillä paikalleen mittailujen ja varmistelujen tiimoilta.

Mutta enempi kuin muistelinkaan, vaatii hommaa ’riittävän’ matalan alustan rakentelu.

Mä haen sellasta 25-30 % sisäänjoustoa, eli 75-100 mm, mutta voi joutua tyytymään vähempään

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218195

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218194
Sun projekti näyttää mielenkiintoiselta, ja mielellään näkisi enemmänkin kuvia toteutuksesta! Tulee komea w463, kunkkukone näyttäisi olevan pellin alla Tuleeko muuten mersun tekniikalla, poislukien akselit? Minkälaisilla spekseillä olet ajatellut iskareita?
__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #23  
Vanha 07.01.2019, 21:08
pee:n Avatar
pee pee ei ole kirjautuneena
Moderator
 
Rekisteröitynyt: 21.02.04
Sijainti: Mäntsälä P
Viestit: 12.665
Perusasetus

Haluamatta sotkea pitkästi sun topiccia, lyhyt yhteenveto tästä pitkään kyteneestä rojektista:

• pitkä W463 -90, ilman ABS ja ilman SRS
• Volvolaiset akselit jarrupäivityksin
• OM 605 ahdettuna, mekaanisella 6 mm PPD
• 6 vaihteinen manuaali
• LR sukuinen alusta, tukivarret, jouset, korvakot kaikki LR Defender 110 osia
• perinteinen iskunvaimennus, tää on vielä valitsematta, todnäk Big Boret


Tarkoitus luoda ’se ainakin toistaiseksi viimeinen’ maastokykyinen kulkine, joka täyttää kriteeristön luotettava, yksinkertainen, mekaaninen, ajokelpoinen myös tiellä. Ja hyödyntää tähän se ymmärrys ja kokemus, jota näistä on kerinnyt karttua.
__________________
- Levannon We(l)ho -

Viimeksi muokannut pee : 07.01.2019 21:12
Vastaa lainaten
  #24  
Vanha 07.01.2019, 22:41
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Hyvältä yhtälöltä kuulostaa. Itselläkin mielessä päällimmäisenä luotettava, yksinkertainen, maastokykyinen, ajokelpoinen maantiellä ja katulaillinen.

Pitää tehdä portto G kokoontumisajot, kunhan laitteet on kasassa =)

On muuten kiven alla saada järkevään hintaan ohjausakseli. Pitänee purkaa ja mittoa tuo väljä ristinivelel ja alkaa etsimään josko löytyisi jostain kataloogista oikean kokoinen.
__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
  #25  
Vanha 11.01.2019, 16:21
mikaman mikaman ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 11.05.11
Sijainti: Suomi
Viestit: 58
Perusasetus

Jos jollain on tiedossa pajaa, jossa onnistuisi pyöreän akseliputken katkaisu, olkatappilinjan pyöräytys ja kasaan hitsaus Tampere - Helsinki akselilla tai lähettyvillä niin vinkkejä otetaan vastaan

Riittäisi katkaisukin ja pienet olakkeet putkeen, jotta saisin itse hitsattua suht koht suoraan takas.
__________________
w460 om606
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
Myyty Unimog hex O/M/V Ajoneuvot 0 23.04.2015 18:03
Myydään Unimog ja MB moottorien varaosaluetteloita sekä Unimog käyttöohjekirjoja elegance1972 O/M/V Varaosat ja tarvikkeet 1 09.04.2014 20:14
Unimog Ex_inkkari Chit-Chat 1 07.09.2013 22:53
Unimog pekkasforest Tekniikka & Jutustelu 17 21.09.2009 18:52
O: Unimog O/M/V Ajoneuvot 1 07.06.2006 21:11


Sivu luotu: 22:52 (GMT +2).