Projektia vailla

[ananas]

Hep.

Kohtapuoliin olisi tarkoitus hankkia jonkinoinen kesäautoprojekti vapaa-ajan ongelmien rarkomiseksi. Ajatus on ollut josatain avo-maasturista. Siis sellaisesta, millä pääsee oikeasti maastossa. Ja sellaisesta, mikä on oikeasti avo (niin, tai siitä saa avon luvallisesti suht kivuttomasti.) Osien hyvä saatavuus ei tietysti ole paha asia. Pellitkin saisi olla vaikka huonoja, niitä kun voi aina uusia. Ja rähee peli siitä tietty pitäis saada.

Ja sitten se kysymys. Mitähän malleja kannattaa alkaa kattelemaan (miksi)?

Saksasta tai jostain sieltäkin vois hakee -- sitten vois ryypiskellä vähän samalla.

[Käyttäjä]

Toyota BJ Series

#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules

cruiser60@luukku.com

[JF]

Älähän nyt, Suomeen ei tietääkseni ole tuotu kuin BJ-40/42/45LV/45LP ja BJ-75LV/75LP -malleja.

BJ-55, BJ-60/61 ja BJ-70/72/73/74 ovat selvästi aliedustetuina, eivätkä noista kaikista kuin BJ-4x -sarja ja BJ-73/74 ole avoautoja (tai siis varustettuja irroitettavalla katolla, tosin J4:ia on saanut tehtaalta rättikatollakin).

Anteeksi, oli ihan pakko.

Mutta jos kiinnostaa kohtuuhintainen ja kestävä kulkine johon löytyy varsin hyvin varaosia, on Toyota varsin hyvä valinta. Aktiivinen merkkikerhokin löytyy. Jos haluaa erottua enemmän joukosta kannattaa varmaan kääntyä Uaz/Gaz- tai Suzuki- linjalle. Jeepit lienevät aika hintavia, ja ovat kaiken lisäksi jotenkin aneemisen näköisiä. Aika vähän niitä näkyy tapahtumissa. Brittiläisiä tuotteita saavat niiden harrastajat mainostaa itse, niissäkin on varmaan valinnanvaraa mutta autojen tekniikalle täytyy monesti tehdä jotain pomminvarman maastokelpoisuuden saavuttamiseksi.

[jjtp]

juu oli merkki tai malli mikä hyvänsä kannattaa ostaa mahdollisimman hyväkuntoinen(tarkotan että ei kovin ruosteista)
mistä pääsee suht suoraan rakentamaan/muuttamaan sitä offi käyttöön ettei ensimmäistä puoltavuotta tarvi polttaa paikkoja pohjaan.
monesti on nähnyt sitä offiauton rakentamista kun kuukausitolkulla tosiaankin korjataan sitä koppaa se ei mielestäni ole mitään offipelin rakentamista vaan maasturin henkiin herättämistä.
vakio maasturin ja offiauton erohan on takaisin tielle kävelty matka.

[Niko]

quote:
BJ-55, BJ-60/61 ja BJ-70/72/73/74 ovat selvästi aliedustetuina, eivätkä noista kaikista kuin BJ-4x -sarja ja BJ-73/74 ole avoautoja

Kammottava aiheenkaappaaja iskee jälleen <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Olikos se Tojotan mallimerkintä se nummerosarja siellä J:n perässä? Kun siis yleisesti puhutaan "peejiistä", niin silloin meinataan *J-4* Toitsuja? Ja se alku ennen J:tä oli moottori?

[Revolver]

mainostetaan nyt vähän "omaa" merkkiä sitten niinkun JF sanoi niin uaz/gaz linjalle voi mennä. tottakai jos vierastaa venäläisiä autoja niin sitten ei, mutta muuten.
armeijan uazit on melkein aina rättikattoisia, saa helposti ihan oikeasti avoautoksi kun ottaa kaikki pressukaaret pois ja laskee etuikkunan alas. toinen hyvä puoli on että armeijasta ostetut uakkerit on halpoja. ja sen minkä olen huomannut on että armeijan vanhat uakkerit on yleensä aika ruosteettomia, tämä siksi että niitä pestään niin usein, ei pääse mudat hautomaan monta viikkoa. omassakin uakkerissa on tarra "palauta auto aina pestynä ja tankattuna" <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> vaihdelaatikot voi olla vähän kovia kokeneita kun yleensä ykkönen ja kakkonen on synkronoimattomia (mutta dragsvikin uakkereissa on täysin synkronoidut laatikot). ja sitten kun niitä ei osata käyttää niin vaihteet runnotaan silmään <img src=icon_smile_dissapprove.gif border=0 align=middle>
ja varaosien löytäminen ei ole mitenkään mahdotonta, koska suuri osa kuitenkin on ihan vakio tavaraa, standardi mittoja millimetreissä halpoja ne osat yleensä vielä kaiken lisäksi on. renkaat saa helposti muutoskatsastetuksi 33" kokoon, jos siis haluaa rekisterissä autoa pitää. ja moottoritilassa on paljon tilaa, joten sinne saa tungettua kaikkea kivaa ilman että heti alkaa ahdistaa.
omasta mielestä uakkerilla pääsee mastossa, lukoton se toki on vakiosta. mutta lukkoja löytyy, portaaleja löytyy myös ihan uaz merkkisenä. jos on venäjälle yhteyksiä niin sieltä saa kyllä melkein mitä vaan uaziin. UAZ merkkisiä kuppipenkkejä jopa löytyy <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
tuli aikamoinen mainospuhe <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[ananas]

Mjoo, uatsi vois kyllä olla aika huba peli. Vähän vieras vaan. Löytyykös jostain jotain hyvää paikkaa, mistä alkaa kattelemaan, millaisia noista on rakenneltu? Entäs miten on moisten markkinoiden laita? Missä niitä myydään ? Toyotia näytää aina silloin tällöin vilahtelevan myytävänä, mutta eipä ole kaugeesti Uazeja tai Gazeja näkyny..

[ananas]

quote:
juu oli merkki tai malli mikä hyvänsä kannattaa ostaa mahdollisimman hyväkuntoinen(tarkotan että ei kovin ruosteista)
mistä pääsee suht suoraan rakentamaan/muuttamaan sitä offi käyttöön

Ääh, huonon saa halvemmalla. Ja ompahan sitte hitsauskoneellekin käyttöä - Se maksaa ittensä nopeemmin takas, mitä enemmän joutuu saumametriä vetämään <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[JF]

quote:
Kammottava aiheenkaappaaja iskee jälleen . Olikos se Tojotan mallimerkintä se nummerosarja siellä J:n perässä? Kun siis yleisesti puhutaan "peejiistä", niin silloin meinataan *J-4* Toitsuja? Ja se alku ennen J:tä oli moottori?

Jep, kirjaimet ennen J:tä kertovat moottorin peruslohkon tai sarjan. Eli BJ-74:ssä on jollain todennäköisyydellä 13B-T eli turboahdettu versio 3B-koneesta, joka taas aika suurella varmuudella löytyy esim. BJ-42:sta, kun taas BJ-40-malleissa on pelkkä B-moottori (ja BJ-41:ssä joka tuosta ylempää unohtui, on harvinainen, kait vain Japanissa myyty 2B-moottori). Sama juttu HJ-6x:n kanssa, moottori voi olla joko 2H tai 12H-T.

Sen J-kirjaimen jälkeen tuleva numerokoodi kertoo oikeastaan korimallin. Numeroiden jälkeen tulee sitten kaikenlaisia muita kirjaimia (joita ei yleensä mainita), mutta joista selviää tarkemmin tietoja auton rakenteesta. Esimerkiksi L tarkoittaa että ratti on vasemmalla puolella ja P tai V sen jälkeen että kyse on lava-autosta (P niin kuin pick-up) tai umpikorista (V niin kuin van).

"Beejii" on sen verran vakiintunut ilmaisu J4-sarjan autoista suomalaisittain ettei sitä varmaan kannata edes yrittää kitkeä. Tuskin ketään kuitenkaan haittaa tietää että BJ-sarjan autoja on monia muitakin kuin nämä iänikuiset tötteröt.

[IironSika]

quote:

...eivätkä noista kaikista kuin BJ-4x -sarja ja BJ-73/74 ole avoautoja (tai siis varustettuja irroitettavalla katolla, tosin J4:ia on saanut tehtaalta rättikatollakin).

Anteeksi, oli ihan pakko.

JA BJ-75 pickuppi! Sorry, oli ihan pakko...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

[-MAKE-]

quote: Mjoo, uatsi vois kyllä olla aika huba peli. Vähän vieras vaan. Löytyykös jostain jotain hyvää paikkaa, mistä alkaa kattelemaan, millaisia noista on rakenneltu? Entäs miten on moisten markkinoiden laita? Missä niitä myydään ?

Hyvä aika harkita uatsia. Huutokauppa on taas toukokuussa, siitä lisää "Huutokauppa" topicissa.
Huutokauppahan on siis Tampereen kupeessa Kalkun kuljetusvarikolla.

Uatsi on siinä mielessä hyvä peli, että autoista ei tartte paljon tietää kun semmosta lähtee ropaamaan. Ite olin ihan ummikko autojutuissa kun ekan uakkerin ostin ja sitä laitellessa pääsee mukavasti kiinni ihan perusasioihin eikä tartte ensimmäiseksi ihmetellä jotain käsittämättömiä juttuja. (Ryssän ratkaisut tuntuu hyviltä kun ei paremmasta tiedä) Myöskään hienomekaanikon taitoja ei juuri tarvita perusremonttiin. Laatikossa voi tosiaan olla vähän sanomista mutta mun loota on ykkösellä raksuttanut "uudesta" asti eikä vieläkään tunnu missään. Sama muissa osissa, yhdellä iskulla en oo saanut edes lasia siitä rikki. Ja olen kyllä pitänyt melkoista TM kestotestiä sille...
Lisäksi uakkerilla avoautoilu ainakin näin huhtikuun pikku lumisateilla saa yllättävän monen kanssa-autoilijan suun hymyyn.(nimim. viikonloppuna katto pois ja baanalle<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>)

Parasta ehkä kuitenkin on hinta. Kumpikin mun uatseista maksoi n.500eetua. Jää paljon helpommin rahua pyöriin ja muihin hilppeisiin.

Miinuksena sitten, että täytyy kyllä olla jo melko pelimies jos meinaa tolla päivittäiset ajot ajaa. Mutta puhtaasti päiväsafarikäyttöön oiva menijä.

Tota mun kiesiä pääsee kyllä pälyilemään kun kerran täältäpäin oot, pistä privaa jos kiinnostaa.

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[Niko]

quote:
"Beejii" on sen verran vakiintunut ilmaisu J4-sarjan autoista suomalaisittain ettei sitä varmaan kannata edes yrittää kitkeä. Tuskin ketään kuitenkaan haittaa tietää että BJ-sarjan autoja on monia muitakin kuin nämä iänikuiset tötteröt.

Jees. Piti vaan varmisaa. Nyt voi sitten noille "corollaonmaailmanparasauto" -työkavereille vähän knoppailla tojotatietämyksellä <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>. Nekin aina puhuu niistä korolloistaan jollain hiikutin tyyppimerkinnöillä <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle>.

[LaaLaa]

Pitkä suzuki, saa täys avoksi tunnin pulttaamisella. Yksi myynnissä tuolla<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=14661

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

[ananas]

quote:
Pitkä suzuki, saa täys avoksi tunnin pulttaamisella.

<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Hölmö kysymys kai, mutta miten niin avoksi tunnin pulttaamisella? Onko siinä katto pulteilla kiinni ja sen kun ampuu mäelle, niin alla on avo? (Ja siis ihan laillisesti?)

[Revolver]

quote:
Uatsi on siinä mielessä hyvä peli, että autoista ei tartte paljon tietää kun semmosta lähtee ropaamaan. Ite olin ihan ummikko autojutuissa kun ekan uakkerin ostin ja sitä laitellessa pääsee mukavasti kiinni ihan perusasioihin eikä tartte ensimmäiseksi ihmetellä jotain käsittämättömiä juttuja. (Ryssän ratkaisut tuntuu hyviltä kun ei paremmasta tiedä) Myöskään hienomekaanikon taitoja ei juuri tarvita perusremonttiin.

tuo on tosiaan totta. ei paljon autoista tarvii tietää niin uazin päälle tajuaa jo hyvin että miten asiat toimii. katsot että "aha tuo pultti pitää varmaan tuon osan paikallaan" ja niinhän se sitten on <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> (ei niinkun nykyautoissa että jos aiot vaihtaa stereot niin aloitat vasemman takapölykapselin irroittamisella koska sitten kosmiset säteilyt osuu oikein jotta voit alkaa vaihtaa stereoita <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)
ja uakkerit on ihan laillisesti siis avoautoja, rekisteriotteessa lukee "korimalli: AVO". minun profiilista löytyy jotain uakkerin kuvia ja vähän rakentelua jopa. esim vaihdelaatikkoa on tullut rempattua, vinssi asennettua jne. vaihdelaatikkoprojektista kirjotin tänne myös topicin. ei tarvittu muuta kun maalaisjärkeä sen läpi viemiseen
tältä palstalta löytyy kyllä aika paljon uaz aiheista tietoa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

[sjeeppi]

quote:
Älähän nyt, Suomeen ei tietääkseni ole tuotu kuin BJ-40/42/45LV/45LP ja BJ-75LV/75LP -malleja.

BJ-55, BJ-60/61 ja BJ-70/72/73/74 ovat selvästi aliedustetuina, eivätkä noista kaikista kuin BJ-4x -sarja ja BJ-73/74 ole avoautoja (tai siis varustettuja irroitettavalla katolla, tosin J4:ia on saanut tehtaalta rättikatollakin).

Anteeksi, oli ihan pakko.

Mutta jos kiinnostaa kohtuuhintainen ja kestävä kulkine johon löytyy varsin hyvin varaosia, on Toyota varsin hyvä valinta. Aktiivinen merkkikerhokin löytyy. Jos haluaa erottua enemmän joukosta kannattaa varmaan kääntyä Uaz/Gaz- tai Suzuki- linjalle. Jeepit lienevät aika hintavia, ja ovat kaiken lisäksi jotenkin aneemisen näköisiä. Aika vähän niitä näkyy tapahtumissa. Brittiläisiä tuotteita saavat niiden harrastajat mainostaa itse, niissäkin on varmaan valinnanvaraa mutta autojen tekniikalle täytyy monesti tehdä jotain pomminvarman maastokelpoisuuden saavuttamiseksi.

VAI ON jEEPIT HINTAVIA JA ANEEMISEN NÄKÖISIÄ

ensin tehtiin Jeeppi, loput on kopioita !

[LaaLaa]

quote:

<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle> Hölmö kysymys kai, mutta miten niin avoksi tunnin pulttaamisella? Onko siinä katto pulteilla kiinni ja sen kun ampuu mäelle, niin alla on avo? (Ja siis ihan laillisesti?)

jep, pitkässä suzukissa katto pulteilla kiinni, samoin takaoven yläosa, etukatto ja jopa pääkaari joka kylläkin pitää/kannattaa jättäää paikoilleen. ovet saa saranoista pulteilla irti jos haluaa ajaa ilman ovia ja tuulilasi kehyksineen kääntyy saranoiden varassa konepellille.

Eli täysverinen avo ja lailliseksi sen saa käymällä konttorilla näyttämässä avona<img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

"I feel sorry for people who don't drink. When they wake up in the morning, that's as good as they're going to feel all day "<img src=/smiley/beer.gif border=0 align=middle>

Miten oli Volvo C303 rättikatolla ja irrotettavilla turvakaarilla?
Ps Ei kuulu höyhensarjaan


Note! This message was posted anonymously!

[JF]

quote:
VAI ON jEEPIT HINTAVIA JA ANEEMISEN NÄKÖISIÄ

Nythän olikin kyse avomalleista.

Jeepin farmariversiot (vanhat ja uudet) ovat tietysti oma lukunsa, onhan Land Cruisereitakin vähän jakomielitautisesti jo FJ-55:sta (tai vanhasta 45:sta, miten sen ottaa) lähtien tehty erikseen maasto/työ- ja edustus/perhekäyttöön.

[jjtp]

jf fj55 on varmaankin niitä edustus autoja jos et usko niin kysy vaikka meidän taloudenhoitajalta ,sen mielestä ne on erinomaisen edustavan näköisiä heh.
yksi pitäis saada kuulemma lisää!(vai meneeköhän lusikat jakoon seuraavan kohdalla).

[MuumiPappa]

Mite noissa Uazeissa toi vakuutuspuoli? Eli minkä verran kustantaa? Bensan kulutuksesta on turha kysyä, kun kerran kaikki mitä tankkiin kaataa myös kuluu...

Menestykseen on kaksi sääntöä:
1) Älä koskaan paljasta kaikkea.
2) ...

[-MAKE-]

Mulla Tapiolassa 70% bonuksilla 140eeroo/vuosi, laske siitä...

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--

[Revolver]

voin tarkistaa tuon vakuutus jutun tässä myöhemmin. mutta if... on ainakin vakuutusyhtiö ja bonuksia ei melkeen yhtään (ensimmäinen auto). ilmoitan illalla paljonko on summa.

EDIT: niin koko vuoden vakuutukseksi tulee 614e ilman mitään bonuksia. no onneksi ne kertyy suht nopeesti

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"

Edited by - Revolver on 21/04/2005 19:31:19

[Paavo]

http://www.fennia.fi/Yksityisasiakkaat/Ajoneuvot/ -&gt; Henkilöauton vakuutukset -&gt; ...

Yksityishenkilöllä Oulussa UAZ 469B 4X4 2440cm3 vm. 1980 liikennevakuutus 0% 560€/vuosi

Vertailun vuoksi tuli kurkistettua -90 3.9 efi rangen vakuutuksen hinta, oli reilun satkun kalliimpi, ja siihen tarjottiin kaskoakin, uatsiin sitä ei ainakaan tuolla Fennian veppisivulla tyrkytetty.

-Paavo

"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't."

[-MAKE-]

quote: ja siihen tarjottiin kaskoakin, uatsiin sitä ei ainakaan tuolla Fennian veppisivulla tyrkytetty.

Ihme homma<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Instrument, sano ryssä kun rautakangen näki.--