G-miehet huomio ! (Kysymyksiä G-Mersusta)

[Jyki]

Terve.
Ongelmana kuskin/lukon puoleisen etuvetarin irroitus. Vetari tulee ulospäin 3-4cm (lukko kiinni), sitten tökkää. Lukko auki 5-6cm ja sitten tökkää. Onko väliä missä asennossa lukkoholkki on? Tippuuko holkki akseliputkeen, jos auki? Olisko vaan mahdollisesti vetari kiertynyt?
Ei viitsi taas korvata voimalla puuttuvaa järkeä. Ottaa liikaa lompakon päälle..
-Jyki

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja G280E

Okay,näin muisti toimii,kun ikä sitä moukaroiJoku jousikuorma sieltä jäi takaraivoon kolisemaan.
kieltämäti,parlokit söivät tehokkaasti Geemäisyyttä..siihen imiziin mitenkää sovi parlokin pyöreys.Tuli jossain kohdin laiskuus ja tarvi saada kolmevitoset safarille pyöriin.
Vai män viilaukset vituralleen,no tiesinhän sen,ku ei pitäny itelläkään
millasia speksejä tos äänieristees on,olis ajatus hiljentää toi mölli sisält.son paku ny ja ku penkit heitti takaa veks,ni äänimaailmasta tuli hippasen häiritsevä..onko hyvin onnistunu eristys?asiallisesti toteutettu.
Joops,asiallista päivitystä,hieno seuraa täält sivusta

Tuossa tuon äänieristeen speksit: http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=1135 ja hyvin kyllä tippui meteli nyt voi satasen vauhdissa puhua vieruskaverille melkein normi äänellä.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyki

Terve.
Ongelmana kuskin/lukon puoleisen etuvetarin irroitus. Vetari tulee ulospäin 3-4cm (lukko kiinni), sitten tökkää. Lukko auki 5-6cm ja sitten tökkää. Onko väliä missä asennossa lukkoholkki on? Tippuuko holkki akseliputkeen, jos auki? Olisko vaan mahdollisesti vetari kiertynyt?
Ei viitsi taas korvata voimalla puuttuvaa järkeä. Ottaa liikaa lompakon päälle..
-Jyki

Itsellä ei ole edessä lukkoa, mutta ainakin takaa kun vetarin käytin irti niin lukon käyttölaite pois ja sitten vain kiskaisi niin vetari tuli pois ja lukkoholkki jäi omalle paikalleen. Käyttölaitteen kun ottaa pois niin siitä reijästä voi tietty sopivalla tampilla koputella holkkia irti jos on kaveri pitämässä vetaria.

[G280E]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Tuossa tuon äänieristeen speksit: http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=1135 ja hyvin kyllä tippui meteli nyt voi satasen vauhdissa puhua vieruskaverille melkein normi äänellä.

Ok,kiitos,tarvii laittaa sivu talteen.Näyttää ihan asialliselta matskulta..

[PutKari]

Kerran jo taisin kysellä.... Millä ET:llä vanteiden pitäis olla ????
8 leveys on hakuses ja 12.5 gummi tulossa... Ei vaan kehtais kaikkea kahteen kertaan tehä....

[GKC]

Laakeriremontti etenee ja nyt olis vuorossa vetarinkumin vaihto mutta mutta...
Kuinkas ton murroksen saa tosta akselista irti???

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Kerran jo taisin kysellä.... Millä ET:llä vanteiden pitäis olla ????
8 leveys on hakuses ja 12.5 gummi tulossa... Ei vaan kehtais kaikkea kahteen kertaan tehä....

Tuolta katselemaan:

http://www.rubicon-trail.com/G-Class/wheels/start.html

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

Laakeriremontti etenee ja nyt olis vuorossa vetarinkumin vaihto mutta mutta...
Kuinkas ton murroksen saa tosta akselista irti???

Eikös siinä jonkinlainen seekerisokka ole senkun kaivaa irti niin pitäis irrota.

Edit: Ei ihan seekeri, mutta sokka kuitenkin:

http://www.fourbyfourclub.com/images...eShaftClip.jpg

[Murros]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Itsellä ei ole edessä lukkoa, mutta ainakin takaa kun vetarin käytin irti niin lukon käyttölaite pois ja sitten vain kiskaisi niin vetari tuli pois ja lukkoholkki jäi omalle paikalleen. Käyttölaitteen kun ottaa pois niin siitä reijästä voi tietty sopivalla tampilla koputella holkkia irti jos on kaveri pitämässä vetaria.

Eli kun lukonpuolen vetarin ottaa irti niin lukkoholkki ei pääse putoomaan mihinkään paikaltaan eikä lukon tarvi olla kytkettty?
Tarvii palastella g-mersun etuakseli kun välityksen hampaat on senverran kuluneet että pinjoni ei saa otetta isosta lautaspyörästä. Olisko öljyjen totaaalipuute syynä mene ja tiedä.

[GKC]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Eikös siinä jonkinlainen seekerisokka ole senkun kaivaa irti niin pitäis irrota.

Edit: Ei ihan seekeri, mutta sokka kuitenkin:

http://www.fourbyfourclub.com/images...eShaftClip.jpg

Juu mutta ei taho irrota...
Eli jos on jotain tekniikkavinkkiä tohon?

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Murros

Eli kun lukonpuolen vetarin ottaa irti niin lukkoholkki ei pääse putoomaan mihinkään paikaltaan eikä lukon tarvi olla kytkettty?
Tarvii palastella g-mersun etuakseli kun välityksen hampaat on senverran kuluneet että pinjoni ei saa otetta isosta lautaspyörästä. Olisko öljyjen totaaalipuute syynä mene ja tiedä.

Ei pitäsi pudota ja ei tarvi olla lukon kytkettynä.

[vimakuus]

Mä olen vetänyt sen sokan pois papukaijoilla tuosta nysästä.
Entinen sokka siitä tulee, mutta löbron kumisarjassa on uusi...

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

Juu mutta ei taho irrota...
Eli jos on jotain tekniikkavinkkiä tohon?

En nyt muista että miten se sieltä tuli. Saattoi olla että väänsin pikkasen meisselillä sokkaa kasaan ja moskalla niveleen.

[GKC]

Eipä tullu mulle uutta sokkaa kumin mukana. Mut enpä tiiä minkä firman kumi lienee. KL:stä tilasin... No eiköhän se sieltä jotenkin pois saada.

Oliko muuten laakerin kiristykseen vinkkejä tietäjillä? Välys 0,01mm mutta vissiin aika vaikea heittokellolla todentaa?

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

Eipä tullu mulle uutta sokkaa kumin mukana. Mut enpä tiiä minkä firman kumi lienee. KL:stä tilasin... No eiköhän se sieltä jotenkin pois saada.

Oliko muuten laakerin kiristykseen vinkkejä tietäjillä? Välys 0,01mm mutta vissiin aika vaikea heittokellolla todentaa?

Kiristä 200Nm välillä pyöritellen sitten löysäys ja kiristys kunnes ei välystä siitä 1/8 kierrosta aukipäin ja pitäis olla aika likellä.

[GKC]

Alkuperäinen kirjoittaja JSJ

Kiristä 200Nm välillä pyöritellen sitten löysäys ja kiristys kunnes ei välystä siitä 1/8 kierrosta aukipäin ja pitäis olla aika likellä.

OK. Kiitos!

[GKC]

Laakeriremppa suoritettu onnistuneesti mutta nyt alko mietityttämään noi maljan tiivisterenkaat kun lueskelin joltain jenkkisivustolta että sielä ois joku paperitiivistekin ollut ja sitten oli jostain tiivistemassoista puhetta jne.. Kun eipä mulla ollut siellä ollut kun se metallinen päälirengas, sen sisällä muovirengas jossa viiste erisuuntaan kuin metallisessa ja sitten sisempi metallirengas.

Kaikki menivät pesun kautta nätisti takaisin mutta kysymys kuuluu että onko tuo nyt oikein vai kuinka? Ettei pääsis moska sisään maljaan...

[pee]

460 ssä noin, sulla tais kyl olla 463 ??

[GKC]

Juu 463 on. Mutta mutta... eikös tossa kuvassa oo vaan yksi rengas vai oonks mä ihan sokea?

Kais se hyvä on toi mun paketti. Parin vkon päästä kai muista koko juttua enää...

[YRJÖ VI]

Varaosia ja korjaamopalvelua Viipurissa / käytännön tapaus

14. toukokuuta Karjalan matkalla Ala-Noskualla G463:sta meni moniurahihnan kiristinvarsi poikki ja remmin riekaleet kiertyivät viskon ympärille . (Ei ole mitään käsitystä, kumpi oli ensin.)

33 km matka Viipuriin päästiin pätkiä ajellen lämmityslaitteen varassa (moottorin lämmöt alle 120 C). Matkan aikana akku tyhjeni niin, että moottori käynnistyi puolimatkassa enää kuin ihmeen kaupalle, loppumatkalla ei moottoria voinut sammuttaa enää ollenkaan. (Moottorin valelu vedellä päältä päin osoittautui erittäin tehokkaaksi keinoksi.):

Varaosat löytyivät helposti heti reitin varrelta Papulan sillan korvasta (sillan pohjoispuolella). Liikkeen oven pielessä on Mersun merkki !

Hintojen puoleen voin suositella:
Moniurahihna (2100 mm) 14,00 eur (KL-varaosa 23,50).
Kiristysmekanismi (se jonka päässä on kiristysrulla) 23,08 eur !
Jos muutkin Mersun osat ovat samassa hintatasossa, kannattaa hankkia kulutusvaraosia, kun liikkuu siellä päin.:


Siltä varalta, että jokin ei mene niin, kuin voisi olettaa, en halunnut vaihtaa osia kadulla, halusin teettää mieluummin vaihdon korjaamolla.

Vaikka kello oli jo 17 sain korjaamon:, paikassa: N 60.693941, E 28.802365 (kaarihalli jää Pietariin mennessä vasemmalle, ennen rautatien ylittävää siltaa) tekemään työn.
Korjaamon työntekijät ovat pääosin armenialaisia ja erittäin ahkeria (korjautin taannoin G:n öljypohjan samassa paikassa).

Neuvonta / rohkaisu / minun työkaluni auttoivat sen verran, että vaihto onnistui tunnissa, veloitus 1500 RBL = vajaa 29 eur.

Jos tietää, mitä haluaa, eikä halua liata käsiään, tämä on varteen otettava remonttipaikka. Suullinen kommunikointi onnistuu vain venäjäksi ja armeniaksi.

[Ippe69]

Ilmat lämpenee ja sais kohta kesärenkaita alkaa hommaamaan. Mulla ei vain ole kuin yhdet vanteet, jos jollain pyörii nurkissa niin saa tarjota. Tai vinkata, että mistä löytyy sopivia, yksiä sprintterin vanteita koitin sovittaa, mutta ei mennyt paikalleen, jarrusatula pisti vastaan.

[JSJ]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Ilmat lämpenee ja sais kohta kesärenkaita alkaa hommaamaan. Mulla ei vain ole kuin yhdet vanteet, jos jollain pyörii nurkissa niin saa tarjota. Tai vinkata, että mistä löytyy sopivia, yksiä sprintterin vanteita koitin sovittaa, mutta ei mennyt paikalleen, jarrusatula pisti vastaan.

Jos peltivanne kelpaa niin Kalajoen kumikorjaamo ja varmaan muutkin myy dotz dakar vannetta tarkkaa hintaa en nyt tähän hätään muista, mutta noin 50-100E kappale.

[HeikkiH]

Onko G:n takapanhardeissa eroa, vai onko sama kaikissa? Ja mikä on suurin taka-akselimassa mitä G:stä löytyy? Tossa kun olis tallissa G:n panhardi, ja pituuden puolesta ois passeli Dodgen keulaan nykyisen paskan tilalle.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja HeikkiH

Onko G:n takapanhardeissa eroa, vai onko sama kaikissa? Ja mikä on suurin taka-akselimassa mitä G:stä löytyy? Tossa kun olis tallissa G:n panhardi, ja pituuden puolesta ois passeli Dodgen keulaan nykyisen paskan tilalle.

Vanhimmissa malleissa on erilaiset puslat kuin uudemmissa, eli ainakin tangon päät on erilaisia. Muuttunut muistaakseni joskus -82 tienoilla.

[Tumi]

Alkuperäinen kirjoittaja GKC

mutta nyt alko mietityttämään noi maljan tiivisterenkaat kun lueskelin joltain jenkkisivustolta että sielä ois joku paperitiivistekin ollut .

Onhan siellä sellaset renkulat!
Osanumero; 460 3310080

Minulta saa koko satsin eli neljä kpl yhteensä 5€.


Jos tiivisteet kiinnostaa ihan ketä vaan niin saa soittaa tai viestittää tuohon o5o 322 47 26 numeroon