Maasturi arkiautoksi

[[peltsi]

Olen tässä potenut pitkän aikaa jo autokuumetta, nyt pitäisi alkaa löytymään jokin helpotus tähän vaivaan. Listaan ensimmäisenä millaiseen käyttöön ja mitä kriteerejä ajatellut autolle.

Käyttö olisi siis jokapäiväistä taajamassa, maantiellä, kaupungissa, metsäteillä ja välillä tien ulkopuolellakin, ympäri vuoden. Samalla autolla hoituisi siis arkiset työmatkat, kauppareissut yms. Metsälle ja kalalle pitäisi päästä ilman sitä jännitystä mitä etuvetoiset ja matalat kikkareet ovat tarjonneet tähän mennessä. Ainakin tietyissä keliolosuhteissa.
Vene (n. 400kg) pitäisi vetää kerran pari kesässä jonnekkin kauemmas kotisatamasta. Ja tietty laskea ja nostella venettä muutamia kertoja kauden aikana. Muuten kärryn perässä raahaaminen on hyvin harvinaista. (Tiedä sitten vaikka sijottaisi moottorikelkkaan niin olisi enemmäkin tarvetta vetää kärryä )
Talviolosuhteet ja huonokuntoiset metsätiet ovat suurin syy miksi maasturia tarvitsen.

Olen tässä yrittänyt paneutua nelivetotekniikoihin ja jotain ajatuksia on heräillyt siitä mitä pitäisi olla..? Alennusvaihteet, keskitasauspyörästö lukolla ja lukkoperä. Näillä eväillä käsittääkseni pystyy ajamaan talvella lumisella/jäisellä tiellä nopea neliveto päällä? Olosuhteissa missä sitten tarvitaan pitoa ja vetoa niin kytketään pikkupuoli, keskitasauspyörästö ja perä lukkoon.

Vai onko ylläolevat asiat yliammuttua käyttööni? Pärjääkö vähemmällä? Vaiko kaikki tingeltangeli on plussaa ja hyvä olla reservissä?

Budjetti alle 6000€ ja koneeksi ajatellut dieseliä. Nettiautoa tulee selailtua ahkerasti ja joitain autoja sieltä bongaillut, kuitenkaan mikään merkki tai malli ei ole lukittuna.

Ajatuksena sitten korottaa maltillisesti, rengasjumppaa ja kenties vinssiä keulaan jos oikein innostuu rypemään pahemmissa paikoissa.

Mitsun super select ja jeepin quadra drive ilmeisesti täyttää yllä mainitut asiat? Hyundai terrancan, kia sorento? Nissanin nelivedoissa ei lukkoja tai keskitasauspyörästöä taida olla niin poissa laskuista?

Olisiko teillä suositella jotain merkkiä tai tarkempaa mallia mistä lähteä etsimään tulevaa autoani? Heitelkää ajatuksia, vinkkejä, kokemuksia taikka näkemyksiä asian suhteen.

Tulipas kysymyksiä, mutta toivottavasti jaksaisitte vastailla

[rane58]

Jeep Grand Cherokee on käyttö-arkiautona ja tykkään kuin hullu puurosta....
-Ei tunnu työkalulta, kulkee pehmeästi ja isokin äijä saa hyvän ajoasennon hyvillä penkeillä....
-Speksit löytyy netistä ja niitä on riittävästi...!

[jmk]

Toyota

[Vilkutin]

Oootko minkäikäsiä katellu?

Vanhemmissa toyotissa pajeroissa ja nissaneissa ei keskellä ole tasauspyörästöä. Vaan kepistä vedetään nopea tai hidasnelikko päälle ja toki takaveto asento. Tuollainen on hieman kankea kääntymään kun nelikko on 50/50 aina, toki kun parkkipaikka vekslaa voi nelikon pistää kepistä pois.
Hyvä puoli on että etuvoimansiirto on usein kytkettävissä pois pelistä napalukoin, ei siis pyöri etuvetarit ei perä eikä kartaani kesällä kun tarve on vähäistä.
Ikähän noilla jo on... toyotan cruiseria lj saanee jonain 93na? Hj taitaa loppua 89 tai 90?
Tarkoititko lukkoperällä kitkalukkoa mikä löytyy varmaan aika monistakin vai ihan oikeaa kytkettävää 100% lukkoa.
Uudemmissa citymaastureissa ainakin kantsii selvittää luistoneston poiskytkentä mahollisuus. Eukolla oli 2006 mallin rav4 josta sitä ei suoraan napista ainakaan saannu pois, meitä ei kyllä haitannu eteni lumes sen mitä meillä tarviki. Ja ykkönen ja pakkk oli niin pitkiä että mihkää umpihankeen en ees lähtis jos ei ihan pakko.
Tuo alennusvaihteisto on hyvä painavia kärryjä puljates ei tarvi kytkintä luistattaa ja pääsee hiljaa samoin umpihangessa ei tuhoa kytkintä niin äkkiä.

Meilläkin taas korollaverson vaihto nelivetoon houkuttaa... katellu esim vanhempaa susukin granvitaraa niissä on vielä ihan kepistä nelikko ja pikkupuoli. Noita ei vaan dieselinä löydä vanhoja siis.
Katseltu myös pajeroa gen3 se kai on 2000 tai uudempi, diesel ei kannata kilsoi ni vähä ja kovat verot. Ja pensana noita on tosi vähän tarjolla.
Ite en enää sotkis vakavampaa offiharrastusta ja käyttöautoa.. metässä tuppaa aina tapahtumaan ja remonttia saa tehä.

Riittäskö sulle lava-auto, saahan niitäkin toki 5paikkasena hintoihin en oo perehtyny.

Täältä löytyy varmasti jokamerkin suosiaa, ja suositteliaa.. mikä on hyväkin ni saat kokemuksia kaikista.
Noo tässä jotain ajatuksia asiaan.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Vilkutin

Oootko minkäikäsiä katellu?

Vanhemmissa toyotissa pajeroissa ja nissaneissa ei keskellä ole tasauspyörästöä. Vaan kepistä vedetään nopea tai hidasnelikko päälle ja toki takaveto asento. Tuollainen on hieman kankea kääntymään kun nelikko on 50/50 aina,.

Eikös pajeron super selektissä ole valittavissa myös jakolaatikossa miedompi nelikko, ei ole kankea.
Kuin myös useassa kytkettävä taka akselin lukko.

[turakki]

Omassa käytössä range, pari toitsua ja pajero on hoitanut vastaavaa hommaa. Kaikilla merkeillä on puolensa. Tuolla budjetilla hyvän yksilön löytäminen on merkkiä tärkeämpää. Itse olen pärjännyt tönkkönelivedolla 20 vuotta. Olisihan keskitasauspyörästö luksusta, mutta mielestäni ilmankin pärjää. Pajero on ensimmäinen lukollinen maasturini, ja toisaalta ainoa jolla en ole offia ajanut. Parantaahan se lukko etenemistä, mutta ilmankin voi elää.

Ehdottelit itse korealaismerkkejä. Noista saisi ainakin oleellisesti uudemman, vähemmän ajetun ja vähäruosteisemman samaan budjettiin. Varsinaista offiautoa en ehkä tuollaisesta tekisi, ainakin muovia on molemmissa päissä runsaasti. Huonot tiet tuollainen hoitaa varmasti yhtä hyvin tai huonosti, kuin vaikka pajero. Osien saanti korealaisiin saattaa olla hiukan heikompaa ainakin käytettynä.

[veikkaaja]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Ehdottelit itse korealaismerkkejä. Noista saisi ainakin oleellisesti uudemman, vähemmän ajetun ja vähäruosteisemman samaan budjettiin.

_Kuulemma_ noissa kiia sorentoissa(siis ne joissa on erillinen runko vielä)
on ainakin todella paljon ruoste ongelmia..

[axu87]

Itse hommasin jokapäivä ajoon, töihin kauppaan koirien kuskaukseen kärryn vetoon ja kelkka hommiin 98 pajeron 2.8 automaatti ja kovilla takapenkeillä, pikkuvero ja saa kuskattua kyytiläisiä. Tyytyväinen olen ajoon ja kulkuun ollut nyt pikku alkukankeuksien jälkeen

[Timo_L]

Jos ehdottomasti oltava diesel, niin sitten etenkin tuolla n.6000€ budjetilla Jeepit melkolailla rajautuu pois. Jonkun yksilön voit löytää WJ- mallisarjasta tuohon hintaan mersun tekniikalla, se on kohtalaisen ok vaikka niissäkin omat ongelmansa. VM- diesel-koneisiin en suosittelisi koskemaan pitkällä tikullakaan.

Eli enemmän homma siis noilla kriiteereillä menee Japanin- maan tuotteiden suuntaan. Niistä en osaa sanoa muuta, kuin että kysy muilta niistä mielipidettä ja kokemuksia Eipä niissä Japanin- vehkeissä sen suurempia murheita tai plussia ole verrattuna Jeeppeihinkään, enemmän makuasioita ja sitä että minkä kokoisen auton haluaa. Grand Cherokee on loppupeleissä varsin kompaktin kokoinen kun vertaa 90- luvun/ 2000- luvun taitteen Pajeroon tai Land Cruiseriin.
Korealaisissa on kuuleman mukaan tuon ikäisissä melkoista ruosteongelmaa, mutta toisaalta eipä Japanilaiset eikä etenkään Jeepit ole paljoa parempia jos kyseessä on suomiauto ja ollut vähän sinnepäin pidolla. '93-'04 Grand Cherokeessa (ZJ- ja WJ- mallisarjat) etenkin helmakotelot on aika perisyntejä ruosteen osalta.


Jos bensakone kelpaa, niin sitten Grand Cherokee on oiva vaihtoehto. Hyviä ja mukavia ajaa, mukavat ja toimivat alustat, menee vakionakin varsin hyvin metsässä, etenkin kasikoneisissa on mukavasti ruutia. WJ- mallisarjassa löytyy (yksilöstä/ varustetasosta riippuen) varilok- akseleilla olevia mitkä menee aika mukavasti ihan ristiriipunnastakin.
Bensavehkeissä vaan pitää muistaa, että vakiona kuutoskoneiset vie maantiellä sen 11-13 ja kaupungissa 16-18, kasikoneiset aavistuksen enemmän. Noin vertailuna, mulla rakennetulla 5.9 ZJ:llä bensakulut on ~15 000km vuosiajolla tämän hetken hinnoilla n.4500€ kalliimmat, kuin jos ajan samat kilsat kakkosauto Peugeot 207 1.6HDi:llä Kun ottaa huomioon kaikki kulut, niin silti Peugeot on pelkissä työmatka-ajoissa (n.800km viikossa) vuositasolla yli 4000€ Jeeppiä halvempi.
Toki ero bensa- ja dieselmaasturin välillä on selvästi pienempi, kun kuitenkin sitä dieseliä palaa se 10 litran huitteilla ja dieselverokin on tonnin pintaan tai jopa yli.

[hojo85]

Ite kyl tykkään toyota ljstä näppärä metässä ja kaupungissa lyhyveen takia saa katsastettua myös 3paikkaseksi..itellä metsästys ja normikäytössä alusta kierre jousilla joten pehmeä ajaa tietenkin edessä ei lukkoa jos ei ole jälkeen laitettu mut helppo asentaa vaikka arbi takana kitkalukko..onko tarvis monelle istumapaikalle? Jos esim 5 niin toinen vaihto ehto jeep grand cherokee wj mallina tosi mieluinen kans ajaa ja on jeepin omat lukot..

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja hojo85

Jos esim 5 niin toinen vaihto ehto jeep grand cherokee wj mallina tosi mieluinen kans ajaa ja on jeepin omat lukot..

Ei ole kaikissa WJ:ssä varilok- lukollisia akseleita; periaatteessa kaikki limited- ja overlandit on niillä, ja osa laredoistakin, mutta variaatoita on ihan sen mukaan miten auto on tilattu.

Se vaan pitää ostaessa varmistaa itse, eli VIN- numerolla haku Jeepin jenkkisivustolta (jos on 1998 tai uudempi) niin näkee build sheetin. Tuossa linkki https://www.jeep.com/webselfservice/...527R%2527%2529, ja sieltä valitsee vas- reunasta "Your vehicle -> Equipment listing" niin näkyy ko. ajoneuvon tiedot.
Tai sitten soitto Jamantille ja pyytää jos ehtii tarkistamaan.

[Lerssinen]

Terrano II

Ihan ykköskampe jokapäiväiseen ajeluun

[Tate]

Täältä myös suositus Terrano 2:lle. Kolme ollut ja pelkkää hyvää sanottavaa. Toki kannattaa olla tarkkana ettei osta mätää. Noissa omissa on ainakin ollut taka-akselilla tasauspyörästön lukko, joten etenee kyllä pelkällä takavedollakin jo tosi hyvin jos on asianmukaiset renkaat. Kulutus vakiorenkailla n. 9-9,5l/100km. Korinkorotuksella ja 31” renkailla vei itellä n. 10-10,5l/100km.

[tekniikkamies]

Itselle matalat autot on hankalia omatoimihuoltaa pihassa. Halvat autot on omatoimihuoltajille ja silloin maasturi on varteenotettava.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Itselle matalat autot on hankalia omatoimihuoltaa pihassa. Halvat autot on omatoimihuoltajille ja silloin maasturi on varteenotettava.

Öljynvaihto ilman tunkkia on kyllä luksusta! Pieni asia mutta vaikuttaa silti huoltoinnokkuuteen!

[[peltsi]

Tosi offia ei ole tarkoitus alkaa ajamaan, pahimmat paikat mitä tulee mieleen voisi olla talvella. Loka-marraskuussa alkaa olemaan lunta jo sen verran että auraamattomilla teillä ei normaali autolla pääse helposti etenemään. Ja metsälle pitää kuitenkin päästä. Riippuen tietysti talvesta. Jäälle pitäisi päästä ajamaan kun lumitilanne sallii, yleensä joka talvena on autoja merellä näkynyt. Paikat mistä jäälle pääsee ovat yleensä niin huonossa kunnossa että jää helposti pohjasta kiinni normi autolla.
Sulanmaan aikaan enemmänkin maavara ratkaisee mihin pääsee ajamaan.

Ikäluokkaa mitä ajatellut niin 90-2000 luvulta. Tärkeämpää että auto olisi sisältä edes sinnepäin siisti ja ehjä, sekä kori ja runko edes kohtuu ruosteeton. Monet tämän hintaluokan autot näyttää siltä että sinne on jätetty rottia syömään ohjaamoa Ei sinänsä niin tarkkaa, tietysti ilmastointi, vakkari yms. härpäkkeet ei haitaksi ole. Takapenkeille ei ole tarvetta niin pakettiautona mensi. Lava-autoakin ajatellut, mutta ei vaikuta tavaroiden kuskaamiselle kovin kätevältä. Vavat ja aseet varmaankin mahtuu hyttiin mutta loput kamppeet pitäisi heittää lavalle. Ja se pressujen kanssa säätäminen ei jotenkin innosta. Toki saa rakenneltua kaikelaisia katteita ja laatikoita.

Ei saisi lukea mistään autosta mitään, vaan ostaa sokkona ja miettiä mitä tuli ostettua. Tarpeeksi kun kaivaa niin kaikissa on vikoja ja ongelmia, toisissa vain hieman kalliimpia ja vi..umaisempia. Toisinsanoen kaikki on yksilöitä ja jos tyypilliset vikakohteet korjattu voi saada luotettavan auton pitkäksi aikaa. Tai sitten ei..

Lukoista en osaa sanoa että tarviiko olla kitka vai kiinteä lukko tai että tarviiko loppupeleissä ollenkaan.

Sitäkin miettinyt että onko suurta eroa ajo-ominaisuuksissa jos samaa mallia on pitkänä ja pätkänä. Esim pajerot ja terranot.

Esim tuo jeep wj vaikuttaa ihan pätevältä autolta mutta laittaa miettimään sen ongelmat. CRD koneissa suutin vuoto ja joissakin olosuhteissa ja autoissa ilmenee death wobblea kaiketi.

Korean ihmeistä saisi uudemman ja paremmin varustellun samaan hintaan. Arvelluttaa yleinen laatu ja erikoisosien saanti jos innostuu enemmän muuttelemaan autoa kuin korottaa tuuman pari palikoilla. Taloudessa on kyllä tällä hetkellä yksi korea Kia Ciitin, pikkuvikoja/ominaisuuksia tuntuu olevan. On kylläkin ajettu jo yli 300tkm niin hyväksytään että ei ole uusi auto enään.

Sillä ajattelin kysyäkin täältä kun näyttää olevan tietoutta useista merkeistä ja ei ehkä samanlaista merkkiuskollisuutta kuin merkkifoorumeilla.

Citykitymaasturit olen jättänyt pois laskuista. Ei nappaa semmoinen melkein maasturi mutta olen kuitenkin henkilöauto. Jättää kiinni vielä semmoiseen paikkaan mistä oikealla nelivedolla ja maavaralla pääsisi vaivattomasti etenemään.

[Lerssinen]

Mulla oli Terraanon valinnassa vaakakupissa painavina se että se on vielä oikealla rungolla, vanhanaikaisella ikikestävällä moottorilla ja erillisellä keppinelivedolla.. Ei mitään sähkökytkentää tms vaan sellainen "lähes oikea" neliveto.

Mallistonsa viimeisiä, 2004 ja olen oikeinkin tykästynyt.. Kulutus on mulla ollu 8.5 takavedolla ajellessa, ens kesänä kiskotaan vaunua joten selviää miten sillon soppa maistuu

Näiden hinnat/kilometrit on jokseenkin järkevällä tasollakin.. Esimerkiksi tuollaisen bongasin sekunnin etsinnällä : https://www.nettiauto.com/nissan/terrano/9394598

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Öljynvaihto ilman tunkkia on kyllä luksusta! Pieni asia mutta vaikuttaa silti huoltoinnokkuuteen!

Mä viivyttelin 207 diesel- pökötin kanssa öljynvaihtoa n.3500km ennenkuin jaksoin könytä alle
Siilloinkin lainasin kaverilta rampit että sai keulan tarpeeksi ylös - ja rampeille ajaessa etupuskuri otti niihin kiinni, jonka lisäksi pikkukinnerin vääntö oli niinkin mahtava että joutui kirjaimellisesti kytkin käryten ajamaan ylös

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mä viivyttelin 207 diesel- pökötin kanssa öljynvaihtoa n.3500km ennenkuin jaksoin könytä alle
Siilloinkin lainasin kaverilta rampit että sai keulan tarpeeksi ylös - ja rampeille ajaessa etupuskuri otti niihin kiinni, jonka lisäksi pikkukinnerin vääntö oli niinkin mahtava että joutui kirjaimellisesti kytkin käryten ajamaan ylös

Tein neliveto Hiluxiin vetarin suojakumien uusimisen kokeeksi liimattavin versioin kerrostalon parkkiruudussa. Ihan hyvin sujui ihan auton alla ryömien. Otin tilan saamiseksi ja puslien uusimisen vuoksi irti kallistuksenvakaajan. Olikos niin, että toiselta puolen irroitin myös iskarin.

Nelivetomenopelin saa helposti ajettua myös renkaiden päälle jos haluaa lisää korkeutta.

[hojo85]

Alkuperäinen kirjoittaja [peltsi

Tosi offia ei ole tarkoitus alkaa ajamaan, pahimmat paikat mitä tulee mieleen voisi olla talvella. Loka-marraskuussa alkaa olemaan lunta jo sen verran että auraamattomilla teillä ei normaali autolla pääse helposti etenemään. Ja metsälle pitää kuitenkin päästä. Riippuen tietysti talvesta. Jäälle pitäisi päästä ajamaan kun lumitilanne sallii, yleensä joka talvena on autoja merellä näkynyt. Paikat mistä jäälle pääsee ovat yleensä niin huonossa kunnossa että jää helposti pohjasta kiinni normi autolla.
Sulanmaan aikaan enemmänkin maavara ratkaisee mihin pääsee ajamaan.

Ikäluokkaa mitä ajatellut niin 90-2000 luvulta. Tärkeämpää että auto olisi sisältä edes sinnepäin siisti ja ehjä, sekä kori ja runko edes kohtuu ruosteeton. Monet tämän hintaluokan autot näyttää siltä että sinne on jätetty rottia syömään ohjaamoa Ei sinänsä niin tarkkaa, tietysti ilmastointi, vakkari yms. härpäkkeet ei haitaksi ole. Takapenkeille ei ole tarvetta niin pakettiautona mensi. Lava-autoakin ajatellut, mutta ei vaikuta tavaroiden kuskaamiselle kovin kätevältä. Vavat ja aseet varmaankin mahtuu hyttiin mutta loput kamppeet pitäisi heittää lavalle. Ja se pressujen kanssa säätäminen ei jotenkin innosta. Toki saa rakenneltua kaikelaisia katteita ja laatikoita.

Ei saisi lukea mistään autosta mitään, vaan ostaa sokkona ja miettiä mitä tuli ostettua. Tarpeeksi kun kaivaa niin kaikissa on vikoja ja ongelmia, toisissa vain hieman kalliimpia ja vi..umaisempia. Toisinsanoen kaikki on yksilöitä ja jos tyypilliset vikakohteet korjattu voi saada luotettavan auton pitkäksi aikaa. Tai sitten ei..

Lukoista en osaa sanoa että tarviiko olla kitka vai kiinteä lukko tai että tarviiko loppupeleissä ollenkaan.

Sitäkin miettinyt että onko suurta eroa ajo-ominaisuuksissa jos samaa mallia on pitkänä ja pätkänä. Esim pajerot ja terranot.

Esim tuo jeep wj vaikuttaa ihan pätevältä autolta mutta laittaa miettimään sen ongelmat. CRD koneissa suutin vuoto ja joissakin olosuhteissa ja autoissa ilmenee death wobblea kaiketi.

Korean ihmeistä saisi uudemman ja paremmin varustellun samaan hintaan. Arvelluttaa yleinen laatu ja erikoisosien saanti jos innostuu enemmän muuttelemaan autoa kuin korottaa tuuman pari palikoilla. Taloudessa on kyllä tällä hetkellä yksi korea Kia Ciitin, pikkuvikoja/ominaisuuksia tuntuu olevan. On kylläkin ajettu jo yli 300tkm niin hyväksytään että ei ole uusi auto enään.

Sillä ajattelin kysyäkin täältä kun näyttää olevan tietoutta useista merkeistä ja ei ehkä samanlaista merkkiuskollisuutta kuin merkkifoorumeilla.

Citykitymaasturit olen jättänyt pois laskuista. Ei nappaa semmoinen melkein maasturi mutta olen kuitenkin henkilöauto. Jättää kiinni vielä semmoiseen paikkaan mistä oikealla nelivedolla ja maavaralla pääsisi vaivattomasti etenemään.

Ite kyl noilla asioilla tyytysin toyota lj malliin perusvarma ja jäykät akselit ja kierre jouset..itsellä metästys autona ollut parivuotta on näppärä kääntää ympäri ei tarvii paljoo tilaa.

[AVRO]

Range. II-koppainen, eli vm95-02. Saa bensalla (Rover V8), ja diesel (BMW, anteeksi kiroilu).
Automaatilla tai manuaalilla, voimalinjaa ei tarvi kokoajan pohdiskella kun se on jo valmiiksi mietitty ilman mitään erikoisuuksia -> jatkuva neliveto tiukalla viskolla, HI - LO valinta. Senkus ajelee vaan. Nämä eivät ole kovin hanakoita mätimäänkään.

Ilmajousitus, jos se pelottaa niin sen voi muuttaa vietereiksi ja näitä valmiiksi pila... anteeksi muutettujakin löytyy markkinoilta. Sähkövaivoja näissä on vaihtelevasti, ei kuitenkaan mikään aivan toivoton laite jos osaat ite ja mikä tärkeintä, ajelet muutenkin kuin sunnuntaisin.

Bensaa menee hitokseen jos bensakoneella otat, mutta maltillisilla kilsoilla tämmösten tonnikeijujen diesel-malli on aika tyyris sekin vuosittain.

Sit jos ei uskalla näihin lähteä, Jeep.

[Arska]

Pajero gen2. Kuudella tonnilla pitäs löytyy jo melko hyvä yksilö.