Bankkumersu

[Jjurva]

Puomin laajakulumanivel edenny pikkusen. Saa nähä kui lienee sattuu suhteet kohilleen varsisa että toimii jouhevasti tuo taitto.

[Eicca_]

Kuinkas pitkiä nuo puomit on?

[Jjurva]

Eka puomi 3,1m ja toinen 2,6m. Toisen puomin pittuutta voi joutua vielä muuttaa.

[mäksä]

Alkuperäinen kirjoittaja Jjurva

Eka puomi 3,1m ja toinen 2,6m. Toisen puomin pittuutta voi joutua vielä muuttaa.

laita kuvia kansalle projektista..

[neulavuori]

todella hyvän näköistä jälkeä
maatilan osto suunitelmissa ja puu hommilla elantoa/lainan maksua
itsekin haaveilen energiakourasta... tosi ei vielä ole laitetta mihin sitäkään laittaisi
myös se vene projekti kiinnostaa kovasti

[Jjurva]

Nii minkälaisilla puuhommilla sitä sitten ittesä elättää. Taitaa olla aika haastava ala.

Tuosa vahavikkeet puomiin hitsailtu ja sylinterin korvakoita alotettu tekkee.

[Raakakone]

Jos sulla ei ole piirustuksia valmiina, vaan suunnittelet samalla kuin rakennat (minun tapani) niin kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota puomien "vipusuhteisiin" eli tapit sen verran erilleen ettei liikkeistä tule liian hätäisiä.. mikään ei ole kamalampaa kuin kaivuri, kuormaaja tai joku "pitkällä" varrella varustettu laite, joka käyttäytyy kuin hamsteri steroideissa.. (ja uutena kaikki tapit ovat vielä piukkoja, eikä väljäksi kuluneita)
Mutta jos sulla on piirustukset valmiina niin ne on varmaan hyvin suunniteltu..

[Jjurva]

Ei tähän valamiita piirrustuksia oo. Tuommoset vivustot ym. pyrin miettimään paperilla ennen ku teen.

Jos molempien puomien sylintereihin virtaa sama määrä öljyä niin liike äärilaidasta toiseen on yhtänopea molemmilla puomeilla. Pitäs sillon käsittääkseni olla jouheva käyttää. Saa nähä. Sylinterit menee tilaukseen huomena.

[Yölento]

Liikenopeudethan ei ole ongelma kun niitähän säädellään itse venttiileillä.

[Jjurva]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Liikenopeudethan ei ole ongelma kun niitähän säädellään itse venttiileillä.

Niimpä. Mutta kun kaikki toimii lähtökohtaisesti suunnilleen oikeen niin helpompi säätää kun tämän koneen venttiileissä ei hirveitä säätöjä tule olemaan. Ei voi säätää liikenopeuksia käyttäjäkohtaisesti niinkuin motoissa ja kai kaivinkoneissakin

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Yölento

Liikenopeudethan ei ole ongelma kun niitähän säädellään itse venttiileillä.

Ja tuossa sitten meneekin pieleen. Eli pitää ne mitoitukset olla kohillaan eli pumppu vs. Sylinterit..

Vaan hyvännäköistä työtä eli peukalo ylös...

[Jjurva]

Värillä ei väliä kunhan on punanen. Ja jos mistään ei valu, nii josaki on liian vähä maalia.




Sylintereitä ja kasausta ootellesa.

[Jjurva]

Purin tännään kaksoispumpun ja tarkotus kasata siitä yksiosanen pumppu. Laakereiden ja hammaspyörien välissä on tuommoset messinkilevyt ja niitten nuisa pikku-urisa on tuommoset muovipalat. Mikä niitten virka on?
Eivät olleet tiiviit uriin. ja minusta ei kaikisa urisa niitä ollut. Tippuvat osa pois kun purin.





Pumpun merkistä tai mallista ei tarkkaa tietoa. Luulen että Casappa merkkisiä C-logosta päätellen.

[Nikuzai]

Ainakin veikkaisin niiten olevan sovitteina, ettei kantta kiriessä vedä rattaita pänniin

[Jjurva]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Ainakin veikkaisin niiten olevan sovitteina, ettei kantta kiriessä vedä rattaita pänniin

En kyllä hoksaa miten ne siinä toimisivat? En oo kyllä vielä ihan osiksi purkanukkaa. Muita ehotuksia?

[sos]

Ei ole omissa casapoissa tommosia ollu irrallisina vaan koko tiiviste joka kiertää ympäri ja, yhdestä katkes tuo ni tuotto loppu kokonaan. Ilmeisesti imupuolelle päästää ohivuodon takas ka nuo laitetaan pumpun pyörimis suunnan mukaan paikalleen. Oliko riittävän epäselvästi artikuloitu.
Edittiä. Emuisti katkos eli ei tiiviste katkannu vaan nimen omaan väärin päin eli päästi ohivuodon painepulelle, eikä nostanu paineita

[Jjurva]

Kasasin pumpun iliman noita kuminpalasia. Saa nähä toimiiko. Kulumisen jäläkiä oli muutenkin pumpusa mutta kun paino peukalolla painepuolen tukkoo ja käsin pyöritti tyhyjän pumpun akselia niin teki jonkulaisen paineen ilimallaki, että jospa se jotenki toimis.

Karsintapäälle rakensin käännön loppuun. Aika hennot nuo rajottimet ettei passaa niitä vasten tahallaan kääntää vaa jos ne siinä menis. Meinasin kyllä jättää kokonaan pois mutta laitoin sitte ettei nyt pysty syöttää puuta etuvaunua kohti.

Hydrauliikka osia hommannu. Tilasin sylinterit etelä pohojanmaalta, parisa viikosa piti tulla. Kolomeviikkua meni ja koitin kysellä aikataulua niin en saanu kiinni puhelimella enkä s.postilla. Ootin vielä viiko ja laitoi viestin ettei tarvi toimittaa.
Englantiin lähti sitten tillaus torstaina, tännää tuli sylinterit. Muutenki saksasta ja englannista saa uutta halavemmalla mitä täälä pyyetään käytetystä . Tosin ei ehkä nii tunnettuja merkkejä mutta jospa ne menis harrastepelisä.

[Jjurva]

Sylinterit tuli. Ne on tuommosilla kiinteillä päillä. Ois nuoki ollu ok mutta puomi on tehty sylintereille josa silimälaakerit. Eli uusiksi nuo sylinterin päät. Tyvisylinteri on 80/40/400 ja puomin sylinteri on 70/40/500.

Sahalla päät pois


Hitsata laakerit kiinni. Migillä hitsasin ja annoin jäähtyä hittaasti. Tuosa vieresä yks jäähtymäsä kankaaseen käärittynä. En tiiä oliko tästä mittää hyötyä, ajatus että sauma jäis vähän pehemiämmäksi.


Ja tietenki maalit päälle.


Tuosa maalattuna kans väliniveleen rajoittimiksi/jäykistäjiksi tulevat sylinterit ja tuo pienin tulee puristamaan karsintateriä.

[Jjurva]

Puomi nostettu paikoilleen.





Suunnittelin öljysäiliötä tuohon heti kuormaajan etupuolelle. Ongelma vaan ku ylämäessä pumppu säiliön yläpuolella. Miten ois helpoin toteuttaa säiliön paineistus? 1-2bar auttas jo varmaa hyvinki imupuolen virtausta pumpulle?

[BJ-40/76]

Niin se, että pumpun imuliitäntä on joskus käytössä ylempänä kuin tankin pinta, ei liene mitään ongelmaa.

Mutta jos jatkuvasti, ja paljon, niin startissa pumpun imukyky joutuu koetukukselle, ja jokainen "ilmahitunen/kaasutäplä" aiheutta jouston liikkeisiin yms ongelmaa..

Mutta käden lämmin öljy, ja imukorkeutta vaaksa tai pari, niin käytössä toimii hyvin; siis jos hydrauliikka on muuten kunnossa.

ja kun vilauttelit paineistettua hydraulitankkia; niin tuo 1 bar tekee jo niin paljon painetta, että JOS putkisto olisi yhtä pienellä häviöllä, kuin tuo vaaksaa paria alempana oleva: niin säiliö vois olla reipas 10 metriä alempana...

-> Siis minä tekisin tuon imuputken ohjeiden mukaan, mieluusti hivenen yläkanttiin, jos sattuu rajalle; toimii 99.999 varmuudella, jos käynnistät pumpun sellaisessa asennossa, että pumppu/öljypinta säliössä on sama.
ja muutama minuutti lämpimillä öljyillä; imasee vaaksan ylöspäin, että heilahtaa. toki tuolla käynnistyshetkellä pitää olla "kahvat" vapaana sekunnin/pari...

[Jjurva]

Säiliö takavaunuun ja pumppu keulalle niin korkeuseroja voi olla pahimmillaan varmaan lähes metrin ja pitkä(3-4m) imuletku nii tuntuu että paineista vois olla tarpeen. Eli tuolla ajatuksella 1bar painekki auttas jo kovasti.

Lisää sylintereitä värkätty paikollee ennenku piti karata siikalipolle.

[sos]

Mites se paine auttaa, kun se painaa samalla paineella imu ja paine puolelta kumoaakos ne toisensa.
Ja paluuhan pitää olla säiliössä pinnan alla ei vaahtoa, eikä silloin pitäis ilmauksen jälkeen järjestelmään päästä ilmaa ja jos jostain syystä pääsee ni ilma poistuu kyllä kierrosta

[Häänrik]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

Mites se paine auttaa, kun se painaa samalla paineella imu ja paine puolelta kumoaakos ne toisensa.
Ja paluuhan pitää olla säiliössä pinnan alla ei vaahtoa, eikä silloin pitäis ilmauksen jälkeen järjestelmään päästä ilmaa ja jos jostain syystä pääsee ni ilma poistuu kyllä kierrosta

Eikös normaalisesti paluu tule säiliön kannessa sijaattevalle paluusuodattimelle

[sos]

Ja siitä paksulla letkulla melkein pohjaan ni loppu kuksassa vahtoaminen ja ilma ongelmat, ehkä normi vehkeissä suoraa kannesta, tai kylestä

[Jjurva]

Taitaa se aiheuttaa palluupuolelle barin vastapaineen. Eli syö tehosta yhen baarin paineen pois. Suurempi hyöty siitä kuitenki on jos se takkaa pumpulle riittävän öljyn saannin. Näin sitä ainaki ite pähkäili.