StRange Things "RRC"

[Juuti]

Range Rover Classic 3.9 V8 Efi -83



Maastoauto kuume...

Tämä yksilö oli jo talvella huutokaupattavana.
Jäi jotenkin mieleen sopukoihin kaivertamaan,
että tuossa voisi olla mukava aihio rakenteluun.
Onneksi ei mennyt silloin kaupaksi.
Koska tuli sitten keväällä uudestaan myyntiin.

Pakkohan se oli laittaa heti viestiä ja lähteä katsastamaan Rangea.
Kaupathan siitä oli tehtävä ja parin viikon päästä hain trailerin kanssa auton koti pihalle.

Alkuperäisen 3.5l kaasari koneen ja 3 vaihteisen automaatin
tilalle vaihdettu 93-94 vuoden Rangesta 3.9efi ja 4 vaihteinen automaatti.
Jakis original Lt230.



Akseleiksi on vaihtunut omien tilalle GR Patrollin akselit.
Etupäässä Patrollin jakarit ja ohjaus kilkkeet.





Taka-akselilla Rangen oma 3 linkki.
Jotain hämärää kyllä käynyt jousitelineiden kanssa...







Nyt tutkailtava mitä vielä pitää rakennella ennenkuin lähtee leimasedälle noita Kone & Akseli muutoksia anomaan papereihin.
Harmi ettei noita 35" Renkaita taida saada muutoskatsastettua.
Olikohan 31" 10,5 R15 suurin koko minkä saa papereihin?!?

Siitäkin varmaan tulee mukava matka kun ei aikaisempaa kokemusta muutoskatsastuksista.
Onneksi netti ja joitain tuttuja ketkä ehkä osaa neuvoa sit ihmetyksen ja itkun hetkellä.

[Ab3]

Eikai tossa ku kerrot mistä akselit ja niiden tuenta on.

Tässä tapauksessa Patrol GR. Eli etsit käsiisi GR patroolin rek-otteen tai muun vastaavan paperin mistä selviää akselimassa, mitä voi tai sitten ei voi leimalla vertailla tohon RRC-omaan akselimassaan.

Joudut myös todistamaan tukivarsien kiinnityspisteiden muutokset, mitä materiaalia, miten on hitsattu, mitä lisäainetta käyttäen jne. Omasanainen selonteko tästä riittänee, riitti ainakin minulla. Eikä ollu edes lahjottu insinööri.

Jousilautaset / jouset jne joudut kanssa näyttämään paperilla toteen, jos ei ole RRC-omat ja vakiot. (GR-akselissa on varmaan itse tehdyt alajousilautaset?
Tässä taas toimii se omasanainen selonteko. Eli mustaa valkoselle. (näin taas toimi meillä)

Nelipyöräsuuntauksesta vaativat varmaan lapun, toimitat sen myös siinä ohessa.

Takana kanssa GR:n akseli? jonne tehty RRC_kolmelinkki?
Todistat paperilla miten tukivarsien kiinnitys on tehty akseliin, alkuperäistä mukaillen ynm niin kelvannee leimalla. Tosin kerrot vaan taas sen että GR:n akseli vaihdettu, ja todistat että GR:n akselimassa on sama tai suurempi, kun RRC akselimassa niin ei tule ongelmaa.


Jotain pieniä virheitä voi tekstissä olla mutta suurinpiirtein noin. Tossa on varmaan suurin osa papereista mitä joudut viemään konttorille että saat leiman autoon.

[Juuti]

Tutkimusmatka...

Pohjaanlyöntikumit puuttui kokonaan takaa.
Otin takaa jouset pois jotta sain tietää missä vaiheessa iskarit pohjaa.
Sitten harjoittelu mielessä hitsuuttelin 3kpl 2cmx4cm1,5mm kalikkaa yhteen.
Tottakai tein vielä 4cm liian pitkät niistä aluksi.
No tuli ainakin hitsaus harjoittelua. Ei oo paljon tullut hitsailtua.



Jakiksen panssari on ainakin helppo ottaa pois ja näinhän mie tein.



Jakolaatikko näyttäisi vuotavan aika roimasti öljyä pihalle itsestään.
Se pitää selvittää mistä tulee. Pääseekö jakis remppaa tekemään... Muun remontin lisäksi...



Rumpu käsijarrun tilalle on vaihdettu levyjarru.
Pitää hommata uusi levy, sopiva jarrusatula ja kiinnitys teline sille.
Ideoita hyvästä ratkaisusta?




Konekkin pissii itsestään öljyä pihalle.
Eikös tuo puhdas kohta viittaisi siihen, että kampiakselin stefa vuotaa?
Pitää myös tarkistella jos muualtakin vuotaa...



Taakse pitää hommata/tehdä jousiohjurit ei tahdo pysyä paikallaan.



Tutkimusmatka jatkuu.

[james_III]

Alkuperäinen kirjoittaja Juuti

Jakolaatikko näyttäisi vuotavan aika roimasti öljyä pihalle itsestään.
Se pitää selvittää mistä tulee. Pääseekö jakis remppaa tekemään... Muun remontin lisäksi...

Huomioiden merkki, puhuisin ite ihan ruutikuivasta laatikosta, eiköhän tuon verran ole jo uutenaki hikoillu Tuota pitkää kantta ja kaikkia muita saumoja voi tilkitä taikka sitte vaan hyväksyä tosiasia

[Juuti]

Alkuperäinen kirjoittaja james_III

Huomioiden merkki, puhuisin ite ihan ruutikuivasta laatikosta, eiköhän tuon verran ole jo uutenaki hikoillu Tuota pitkää kantta ja kaikkia muita saumoja voi tilkitä taikka sitte vaan hyväksyä tosiasia

Näinhän se näitten kanssa taitaa olla että öljyä kuluu.
Kyllä sitä joutuu varmasti yrittää tilkitä ja toivoa parasta.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Juuti

Näinhän se näitten kanssa taitaa olla että öljyä kuluu.
Kyllä sitä joutuu varmasti yrittää tilkitä ja toivoa parasta.

Tuossa pari vuotta nyt tullut seurattua -76 Rangen öljynhikoilua, ja vaikka vaihteisto-jakoaskipaketti onkin kirkkaahkon öljyn pinnoittama, niin parkkiruutuun ei isosti tippase, eikä tunnu vähenevänkään. Tällä kokemuksella, en olisi huolissaan, ellei lätäköt alla kasva ja tarvitse lisätä jatkuvasti...

Moottori sitten olikin vitsikäs, päätti vuotaa jakopään kopan ja lohkon välistä, päätti tiiviste välistä pullahtaa. Sen korjaamisen jälkeen, ja kampiakselin stefan joka sekin jätti vuotojälkeä alleen, tippasut jäi varsin vähiin sen jälkeen...

Enemmän tuo -95 Range moottoristaan vuotaa kuin -76, muttei kuitenkaan niin paljoa kuin -03 V6 Sitikka...

[Juuti]

Hommasin siirtokilvet, että pääsee testaamaan kuinka auto toimii tiellä...

Olipa testi.
Kolme jarruista jumissa. Ei mikään ihme koska auto seisonut pitemmän ajan.
Toivottavasti selviäsi pelkällä putsailulla. Niin varmaan!

Sytkä vieläkin ihan pielessä kun pikaisesti vaan korvalla pyöritteli.
No hommataan valo ja laitetaan kohilleen.
Mikäs olis hyvä ennakko mihkä ampua tän laitoksen?

Vatkaus oli aivan hulvaton. 30km/h niin hyvä ettei tieltä hypännyt auto kun rupes woblaa.
Oli raidetangonpään ruuvi päässyt vähän löysälle. Kiristys ja sokka ni eiköhän se auta näin alkuun...

No sit päätti takapään ylätukivarren teline ruveta retkottamaan.





Katsoinkin ettei tuo näytä hirveän kestävältä. Kovat väännöt kuiteskin tuossa kohtaa. Jotain tuolle keksitään.
Itse en rupea hitsailemaan tuota. Eikä kyl nykyisessä migissä riitä tehotkaan tekemään työtä kunnolla. Repeää vaan uudestaan.

Ilkein homma kyllä tällä reissulla oli että Automaattilaatikko ei vaihda kuin kakkoselle. Senkin vasta kun kierroksia yli 3.500 ja melko repäsyn kanssa.
Tosin kakkosella en saanut edes konetta kiertämään kun ennnakot niin pielessä. Plus woblaus kun olis alkanut kovemmissa vauhdeissa olis varmaan metsä kutsunut...

Öljyt täynnä ja ok väriset. Käytin kaikki laatikon asennot läpi ja sit vasta mittasin. Kuhan nyt turvallisuus laitteet ja ennakot kunnossa pitää käydä testaamassa uudestaan.
Onko kukaan testannut noita puhdistusaineita automaateille?
Mitään suosituksia?
Jos laittais puhdistuslitkut ja sit vaihtaa uudet öljyt jos vaikka vaihtaisi paremmin.........

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Juuti

Hommasin siirtokilvet, että pääsee testaamaan kuinka auto toimii tiellä...

Olipa testi.
Kolme jarruista jumissa. Ei mikään ihme koska auto seisonut pitemmän ajan.
Toivottavasti selviäsi pelkällä putsailulla. Niin varmaan!

Sytkä vieläkin ihan pielessä kun pikaisesti vaan korvalla pyöritteli.
No hommataan valo ja laitetaan kohilleen.
Mikäs olis hyvä ennakko mihkä ampua tän laitoksen?

Vatkaus oli aivan hulvaton. 30km/h niin hyvä ettei tieltä hypännyt auto kun rupes woblaa.
Oli raidetangonpään ruuvi päässyt vähän löysälle. Kiristys ja sokka ni eiköhän se auta näin alkuun...

No sit päätti takapään ylätukivarren teline ruveta retkottamaan.





Katsoinkin ettei tuo näytä hirveän kestävältä. Kovat väännöt kuiteskin tuossa kohtaa. Jotain tuolle keksitään.
Itse en rupea hitsailemaan tuota. Eikä kyl nykyisessä migissä riitä tehotkaan tekemään työtä kunnolla. Repeää vaan uudestaan.

Ilkein homma kyllä tällä reissulla oli että Automaattilaatikko ei vaihda kuin kakkoselle. Senkin vasta kun kierroksia yli 3.500 ja melko repäsyn kanssa.
Tosin kakkosella en saanut edes konetta kiertämään kun ennnakot niin pielessä. Plus woblaus kun olis alkanut kovemmissa vauhdeissa olis varmaan metsä kutsunut...

Öljyt täynnä ja ok väriset. Käytin kaikki laatikon asennot läpi ja sit vasta mittasin. Kuhan nyt turvallisuus laitteet ja ennakot kunnossa pitää käydä testaamassa uudestaan.
Onko kukaan testannut noita puhdistusaineita automaateille?
Mitään suosituksia?
Jos laittais puhdistuslitkut ja sit vaihtaa uudet öljyt jos vaikka vaihtaisi paremmin.........

Katoin jo aikaisemmissa kuvissa tuota takakolmion palloniveltä, oli mielestäni semmoisessa asennossa että sisäänjoustossa taitaa liikerata loppua kesken, ja sit siitä puuttuu suojakumi (noin niinkun katsastusta ajatellen). Ennakot 8-9 astetta

[RR82]

Eihän aluevaihteisto ollut pienellä puolella koska silloin et saa mitenkään isompaa kuin kakkosvaihdetta sisään tai saa mut kone huutaa hoosiannaa siinä vaiheessa.

[Juuti]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Katoin jo aikaisemmissa kuvissa tuota takakolmion palloniveltä, oli mielestäni semmoisessa asennossa että sisäänjoustossa taitaa liikerata loppua kesken, ja sit siitä puuttuu suojakumi (noin niinkun katsastusta ajatellen). Ennakot 8-9 astetta

Juu itsekkin katselin että on turhan jyrkässä kulmassa.
Pikkuisen saisi alemmaksi jos tekisi akselin tuennan uudestaan.
Jotain siihen pitää kuitenkin keksiä.

Alkuperäinen kirjoittaja RR82

Eihän aluevaihteisto ollut pienellä puolella koska silloin et saa mitenkään isompaa kuin kakkosvaihdetta sisään tai saa mut kone huutaa hoosiannaa siinä vaiheessa.

Kokeilin pitkällä ja lyhyellä.
Hyvä uusi tieto tuo ettei mielellään tarjoa pikkupuolellla muita kuin 1 & 2.

[veijon-esso]

Miksei lyhkäsellä puolella vaiha kolmosta, millä se on estetty?

[RR82]

ei se taida olla estetty mutta kone huutaa hoosiannaa jos unohtuu pikkupuoli päälle. voipi olla laatikossa sit jotain häikkää jos ei vaihtanut isompata, kirjoitin vähän ajattelematta 15 tunnin työvuoron päätteeksi.

[kenppi]

Mites, eikö tässäkin ole kickdown vaijerilla? Jos tuo vaijeri on tiukalla niin sillon kyllä vaihtaa isompaa vain kovilla kierroksilla. Tutulta piti löysätä L200 vaijeria kun sai vaihtamaan isompaa vain kovilla kierroksilla kaasua löysäämällä.

[Juuti]

Eurotrial kilpailureissulla tuli käytyä pyörähtämässä 4x4partsin myymälässä vantaalla.
Sieltähän tarttui matkaan mukaan uutta osaa Rangeen.
Iskaritornit ja takajousien ohjaimet löytyi heti hyllystä.



Vanha iskaritorni esti näkemästä milloin iskari pohjaa.
Vielä kun nuo akselit vaihdettu niin iskarit ei ihan ole samoilla paikoilla kun orkkis akselissa.



Onhan nuo nyt paljon pornomman näköisetkin.



Takana jouset pyrkinyt karkailemaan ulosjoustoissa paikoiltaan.
Nytten pitäisi ohjautua paikoilleen takaisin.