Volvo B200E huohotus ongelma

[Tikru75]

Terve kaikille!

Olisi tuommoinen pikku probleema volvon koneen kanssa kun huohottaa ja kerää pikkaisen painetta öljyntäyttö korkin alle ja kierroksilla pukkaa öljyä ulos. Sama homma on mittatikun alle mutta kuitenkin sen verran vähän molempiin että tikku pysyy paikallaan ja koneen käydessä kun aukaisee öljyn täyttökorkin/irroittaa tikun niin kuuluu pieni suhahdus.

Oliskos tässä nyt käynyt niin että jonkinmoinen huohotin letku on tukossa ym?

Jos on niin missä päin tämä volvon huohotin sydeemi on?

Kone käy nätisti ja äänettömästi eli ei kuulu niin minkäänlaista nakutusta/kalinoita..

Kiitoksia etukäteen!!

Huohotus pömpeli on imusarjan alla lohkon kyljessa sellainen musta muovipalikka, on kiinni lohkossa parilla pultilla. Saattaapi olla ns. liekkilukko (metalliverkko) mennyt tukkoon sen sisällä, revi se verkko pois ja putsaa se huohotin mööpeli.

[Mikki]

Siis HAE uusi verkko siihen liekkizydeemiin. Vaihtoväli 20.000km tai kaks vuotta, silloin kun autot oli autoja ja huollot oli AINA ajankohtaisia... Maksaa paikallisesti vaivan ja rahallisesti vain metallipaloja!

Huohottamisen pitäis loppua sitten siihen!!!

[Tikru75]

Jees pitää alkaa tonkimaan sitä laatikkoa..

Kiitoksia vastauksista! Toivotaan että tosiaan pääsee sen verta vähällä..

Ei sitä verkkoa tarvitse siinä huohotin pömpelissä, enempi siitä on haittaa kuin hyötyä. Siviiliauto on ollut monta vuotta ilman sitä ja samoin vinokoneiset kilpa-autot.

[Mikki]

Miksiköhän nimi on "liekkisammutin"?????? tuskin turhaan keksitty...

On se liekkilukko ihan turha, turbomalleissa sitä ei ole alunperinkään siellä huohotin hässäkässä. Talvella jos pääsee jäätymään tai muuten menee tukkoon niin lykkää öljyt stefojen välistä ulos. Malleissa, joissa jakaja on lohkossa (eli 200-sarjalaisissa), saattaa pullauttaa kannen takapäästä kumitulpan ulos ja öljyt perään jos menee tukkoon. Ei sillä ole muuta tehtävää kuin estää kampikammion huurujen syttyminen jos kone sattuu räkäsemään. Pitää olla sytytys todella sekaisin (ampuu imusarjaan) tai bensaa runsaasti öljyn seassa, että voisi tapahtua.

Liekkilukko löytyy 3-4 pyttyjen välistä imusarjan alta. Siihen menee kolme letkua, isompi menee ilmansuodattimelta tulevaan imuletkuun ja pienempi kaasuläpän taaksen ja yksi menee lohkossa olevaan öljynerottimeen. Turbomalleissa liekkilukon paikalla on vaan y-haaraputki ja sisällä ei ole mitään. Lohkossa oleva öljynerotin voi kyllä mennä tukkoon, samoin kuin myös se pienempi letku joka menee kaasuläpän taakse. Jos tuo pieni letku menee tukkoon tai vaikka se pienempi rööri katkeaa niin seurauksena on se ettei huohotus toimi tyhjäkäynnillä ja kone alkaa varmasti hikoilemaan öljyä. Jos otat tuon öljynerottimen irti niin älä mene ronkkimaan sitä paluuputkea liian paljoa. Jos se tippuu koneen uumeniin niin joudut tiputtamaan öljypohjan jotta saat sen ongittua sieltä ulos. Jos se paluuputki puuttuu niin rupeaa keräämään öljyä huohotusletkuihin.