polttoaineen kulutus jh 60

[rusakkomies]

onkohan normaalia ku hj 60 vie nätissä maantieajossa 13,5L polttoainetta(isän auto)kun mun oma61 menrr N 10L

[burton]

kaiken ne vie. hiluksi vie n.19l/100km joten pienellä pääset

[mehtämörö]

Ite pääsin hj60 siihen 11-12l pintaan matkaajossa ja hj61 menee reilusti alle 10l vaikka on 37" renkaat alla.
Eli ihan normi kulutus hj60.

nyt se hajos
Saatana lommot tekee auton!!

[Luigi81]

Onhan tästä ollu juttua ja paljon,searchilla löytyy lisää...
ittellä hj60 vie semmosen 13-15 litraa

-
Luigi

[johannes23]

2.2l bensa hiluxini vie sellaiset 15-16l satkulla.

mahtanee olal väljä kone meitillä kun ei pääse alle 12 litran 61:sellä :O

Note! This message was posted anonymously!

[Offipiru]

Vertailuks 1300suzukimoottori ei ihan säädöissää ~15l/100km<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

<center>____________________
Kuasua Kaapo, Puut suurenoo!<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
__________________________________________________ _______
Eräpolku racing team
___________________________
-"Terveet kädet, ei patin pattia"-</center>

[JF]

Vapaastihengittävässä (karkeasti HJ-60) ja ahdetussa (karkeasti HJ-61) on sellainen pieni ero että toisessa on kannessa esikammiot ja toisessa suoraruiskutus. Toinen pieni ero on se ahdin, jonka avulla pakokaasun lämpöä saa vähän talteen ahtopaineen muodossa.

Kulutuksen pienentämiseksi voi vaikka tehdä hyvin virtaavat imu- ja pakosarjat, käyttää kantta virtauspenkissä, laittaa kiinni turboahdin ja mahdollisimman tyhjä ja lyhyt pakoputki. Ilmanottoakin voi hiukan avartaa, tosin isompaa imusuodatinta ei löydy juuri mistään henkilökuljettimesta.

Tämän lisäksi jos männänlaet pinnoittaa keraamisella lämpöeristeellä, käsittelee koneen kitkapinnat kotimaisella metallikeraamisella valmisteella ja varmistaa että pyörivät massat ovat tasapainossa ollaan jo lähellä sitä pistettä, jonka jälkeen ei liene muita vaihtoehtoja kuin moottorinvaihto.

Myös auton madaltaminen ja mahdollisimman kapeat renkaat mahdollisimman kovilla paineilla saavat sen rullaamaan herkemmin.

Muistetaan kuitenkin, että maailman pisin maanpäällinen matka on tehty FJ-60:llä, jonka keskikulutus on ollut 24,7 l/100 km:



http://www.weltrekordreise.ch/a_starte.html

[hector]

quote:
Vapaastihengittävässä (karkeasti HJ-60) ja ahdetussa (karkeasti HJ-61) on sellainen pieni ero että toisessa on kannessa esikammiot ja toisessa suoraruiskutus. Toinen pieni ero on se ahdin, jonka avulla pakokaasun lämpöä saa vähän talteen ahtopaineen muodossa.

Kulutuksen pienentämiseksi voi vaikka tehdä hyvin virtaavat imu- ja pakosarjat, käyttää kantta virtauspenkissä, laittaa kiinni turboahdin ja mahdollisimman tyhjä ja lyhyt pakoputki. Ilmanottoakin voi hiukan avartaa, tosin isompaa imusuodatinta ei löydy juuri mistään henkilökuljettimesta.

Tämän lisäksi jos männänlaet pinnoittaa keraamisella lämpöeristeellä, käsittelee koneen kitkapinnat kotimaisella metallikeraamisella valmisteella ja varmistaa että pyörivät massat ovat tasapainossa ollaan jo lähellä sitä pistettä, jonka jälkeen ei liene muita vaihtoehtoja kuin moottorinvaihto.

Myös auton madaltaminen ja mahdollisimman kapeat renkaat mahdollisimman kovilla paineilla saavat sen rullaamaan herkemmin.

Muistetaan kuitenkin, että maailman pisin maanpäällinen matka on tehty FJ-60:llä, jonka keskikulutus on ollut 24,7 l/100 km:



http://www.weltrekordreise.ch/a_starte.html

Kumma juttu etteivät dieselkoneella ole ajelleet?

__________________________________________________ _
HJ61 -89
HDJ80 -94
LJ70 -88
SLCK #68


http://www.maplehill.fi/