RZR tyyppinen putkirunko projekti 1000cc 2017

[Maniac4x4]

Juu laitetaanpas tulevasta "pitkästä" projektista juttua palstalle..
Hommasin viime kesänä mekaanisella lukolla olevat audin perämurikat nykyiseen (maniac 900cc projektiin).. aikansa suunnittelin näiden asennusta ja kerkesin jo leikkeetkin piirtelemään kunes hokasin että näissä murikoissa pitää kardaanin pyöriä eri suuntaan. No loppuviimein ajattelin että tehdään kokonaan uusi runko missä voidaan tehdä pikku parannuksia.. Kone pitää pyöräyttää toisin päin ja jako / vaihdelaatikko volvo m45 jatkoksi tähän. Runko tehdään 2-paikkasena jotta saadaan laatikko penkkien väliin.. Varmaan tulee purettua osia edellisestä ellei raahki ostaa kokonaan uusia iskareita, moottoria ja ohjaustehostinta. Toki voi olla että tulee ajan kanssa ostettua mutta katotaas kuinka homma etenee..

Perämurikat jostain quattro audista 100 tai a6..


Edellinen prokkis mistä lainataan ainakin jossain vaiheessa moottoria, iskareita, renkaita ja jakolaatikkoa.


Leikekuvia mitkä piirsin ja tuli jo tilattua.. jospa lähiaikoina pääsis alustaa kasailemaan. alla kuva rungon muodosta minkälaista ajattelin.. RZR.stä vähän koitettu mallia ottaa..




Penkit, vyöt, ratti ja pikalukko tuli jo hommattua..








Syyläriä myös lainataan vanhasta.. ajatuksena oli laittaa keulaan vinssin ja tehostimen väliin.

[Maniac4x4]

Runkoon tulee pitkittäiset tukivarret taakse, ottaa ehkä vähän keveämmin patit vastaan.. samalla tulee taakse kolme poikittais tukivartta päällekkäin kuten on uusissa canamin x3 putkirungossa. Takaiskareiden korvakkoihin tulee 3 vaihtoehtoa saa kokeilla kallistaa iskaria eri kulmiin. Ulosjoustoja kokeillaan saada niin paljon kun vetoakselit kestää noin 40 -45asteen kulmaan. Samalla tulee taakse lisäkorvakot mihin saa lyhyemmät jouselliset iskarit kiinni, Jäärataa ajatellen. Ovista tulee mahd. Isot jotta on helppo nousta autoon ja pois.. tukivarsille tulee leikkeiden mukana helposti säädettävä jigi niin saa jatkossa helpommin uusia tukivarsia. Ohjaustehostinta ajattelin lainata edellisestä mutta pitää yrittää löytää jostain pykälää tehokkaampi versio. Max voima on nyt 80Nm ja sais olla vaiika +120Nm koska raidetangot tulee vähän lähemmäs jotta kääntyy vielä pikkaisen paremmin.
Onko porukalla tietoa mistä kannattais lähtä kyseleen? Sais olla mielellään sähköinen.

[Maniac4x4]

Hammastangon sain ja tämä on sellainen versio mistä lähtee raidetangot mahdollisimman keskeltä. Edellisessä oli samalla rungolla oleva malli mutta raidepäät lähti hammastangon päädystä.

[/URL]

[Maniac4x4]

Pyörän navat tuli jälleen mk2 golfista. Ja pyörän laakerit jotku yleismalliset 40x72mm. Vetonivelinä toimii ladan nivelet kun on todettu kestäviksi ja erittäin edullisia. Ja nämä käy kaikkiin ladoihin varmaan vuodesta 80- 2010. Samoten vetoakselit on ladasta koska vetoakselin molemmat päät on samalla boorilla. Sopii siis suoraan molempiin päihin ulomman puolen nivel jotta akseli pääsee kääntymään noin 45 astetta alas ja ylös päin

.

[Maniac4x4]

Jarrut tulee eteen niin isot kun 14" vanteisiin saa sovitettua.. 270mm levyllä ja taakse tulee 240mm levyt. Satuloina toimii jotain kiinan satuloita. Samanlaiset mitä käyetään polariksen mönkijöissä. Jarrusatuloiden kiinnityslaipat on pultattavat mallit joten jatkossa helppo vaihtaa satulaa ellei pelaa kunnolla. Tulee kahdella pääsylinterillä toinen eteen ja toinen taakse, jos sattuu että rikkoutuu vaikka joku letku niin ei mene kokonaan karrut. Taka on mahdollista laittaa lisäsatulat hydrauliselle käsijarrulle jos haluaa käyttää ns puolijarruna. Myös perämurikka on normaalisti auki joten se mahdollistaa puolijarrun esim trial hommia ajatellen. Kun perämurikka on avoin niin käyttö helpottuu huomattavasti pihakäytössä ja ahtaissa paikoissa.

[Tonza]

Näyttää hauskalta projektilta! Tuommoisella mahtaa olla hienoa ajella.

[Maniac4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Tonza

Näyttää hauskalta projektilta! Tuommoisella mahtaa olla hienoa ajella.

Juu kyllä näillä on aika siisti päästellä pitkin mehtiä. On myös erittäin monikäyttöinen.. pystyy ajelee hyvin mönkijä sekä offi porukassa. Teetin just laminoidun tuulilasin ja lämmitys laitteen niin kylläpä on mukavaa kun viima ei haittaa ja lämpöä tulee hyvin vaikka sivut on auki. Laitoin just piikkirenkaat alle nyt vain odotellaan että pääsis auraan jäärataa.

[Maniac4x4]

Jäärata kausi avattu.. jää on vähissä mutta pellolla onneks sen verran rataa että pääsi tunnelmaan. Maastorenkaat tulikin laitettua takaisin kun piti käydä välissä lenkki maastossa..





Laser leikkeet tuli ja pääsiki sovitteleen leikepaloja toisiinsa.. etupyörän navat alkaa oleen kehillä. Taaakse pitää sorvata vielä 1 laakeripesä kun eka versio menikin vihkoon.

[hunter x]

Tätä seurataan erittäin suurella mielenkiinnolla!!!! Edellinenkin proggis on aivan helkkarin hieno!! Mahdollisimman paljon kuveja ym.... kiitos.
Olishan sen hieno kattoo jääratapätkääkin jos sulla sattuu oleen kuin toi eka kirmaa jäällä/radalla....?

[Timo_L]

Missäs leikkautat noi palikat, ja maksaako kuinka paljon? Vai onko omassa duunissa missä saat tehtyä?

Hienoa työtä, edellinenkin projekti oli upeaa katsottavaa

[Maniac4x4]

Ei oikein hyvää pätkää ole kun jääradalla ajetaan.. pitäis oikeen erikseen lähteä kuvaamaan.. tietysti keli pitää olla kunnossa leikkeet tulee paikalliselta tai lähi kunnista metallipajalta missä on laser vehkeet. Varmaan samassa hintamailmassa kaikilla pajoilla jotka leikkeitä leikkaa oisko muutaman satasen ollu aina 1 erä.. parissa erässä tullut yleensä.

Olkaakseleihin tein pultattavat noista leikkeistä mihin rulee raidetangot kiinni + molempiin vielä raidepään kiinnitykseen 3 vaihtoehtoa. saa vaihtaa maastoon toiset jotta ei mee ohjaus liian raskaaksi isoilla renkailla. Ja jääradalle taas omat jotta saadaan nopeampi ohjaus. Katsotaan miten toimii pitäisi löytyä sopivat säädöt. Ohjaukseen tulee sama sähköinen ohjaustehostin mitä aikaisemmassa. Voi olla että laitan vielä maastoon tehostimen ja hammastangon väliin 1:2 välityksen. Maastossa ei niin haittaa vaikka joutuu rattia enemmän pyörittää.

[Maniac4x4]

Etunavat tuli kasattua luppuun.. levyt ja satulatkin istu paikalle niin kuin suunnittelin. Etuperän ympärille aloin kasamaan leikkeitä.. hammastanko on nyt säädettävissä pitkittäis suunnassa. Vetoniveliin hitsataan laipat paikalle.. vinssi paikka on 3500lbs sekä lisä reiät 4500lbs vinssille. Joku näppärä mekaaniikka pitäis kehitellä tuohon millä perä lukitaan. Sais olla jousi kuohmitteinen vipu. Ja käyttö mielellään sähköllä. Pneumatiikka sylinteriä ajattelin mutta taidan pysyä sähkössä.

[Maniac4x4]

Tukivarsille tuli tälläinen säädettävä jigi.. ei tarvi jokaiselle tukivarrelle erikseen tehdä jigiä. Mitat vain hyvään talteen.

[Maniac4x4]

Takanavat kasailin loppuun. Tukivarsia aloin mittomaan kunhan sais nivelet kotia niin pääsee oikein kasailemaan.

[Maniac4x4]

Pikku päivitystä.. Nivelet saapui jospa sitä pääsis huomenna tukivarsien kimppuun.. Eteen ja taakse tulee sisäpäihin 20kpl perus uniball niveliä 12mm koossa.. etunapoihin laitan chromymoly versiot 3/4" kierteellä ja 5/8" reijällä.
Näissä on vähän arvoitus saadaanko kääntyvyyttä riittävästi. Nivelen läpi menee 10mm pultti ja sisä mitta on (5/8") noin 16mm nivelessä. Spacerit sorvaan väliin joss ohuin kohta noin 11.2mm max kulma noin 35-37 astetta. Riittääkö lie tämä? toivottavasti.. Taka pitkittäistukivarsiin tulee 20mm nivelet. Taakse tulee myös navan puolelle 12mm nivelet poikittais varsiin. Raidetankoihin tulee 16mm vasen + oikean kätisillä kierteillä. Hirmu määrä uppoaa niveliä tähänkin.. vielä vaihteen siirron ym nivelet päälle. muutama kuva nivelistä ja holkeista.

[Maniac4x4]

Pitkästä aikaa tärinää tännekkin.. Pohjarunkoputket aseteltu paikalle, päihin 16mm kierteellä olevat holkit ja pulteilla päätylaippoihin kiinni. nyt pystyy purkamaan mm. perämurikat pois helpommin kun saa purettua suoraan päätystä. Tuommonen komia pyötä /teline tehtiin myös alle... jospa se vähän helpottais.

[Maniac4x4]

Taakse kasailin tukivarret toiselle puolen kuten suunnittelin mutta nyt menikin suunnitelmat vihkoon.. vaaka asennossa ihan ok napa on suorassa mutta kun vedetään joustot ylös niin napa kääntyy "ulos" huomattavasti eli rengas on ylhällä tai alhalla todella kierossa. Kokeilin että auttaako asiaan jos käännän pitkittäistukivarren tuonne lähemmäs rungon keskikohtaa niin kuin kuvasta näkyy mutta ei kyllä auta ainakaan riittävästi.. ei taida muu auttaa kun tehdä A tukivarret alas ja ylös. Tässä lienee se ongelmana renkaan kääntymiselle kun joustoja on kohtuudella ja poikittais tukivarret on niin lyhyet että lähtee nopeasti viemään sisälle päin. Kun tukivarret kääntää ylös napa tulee noin 8cm sisälle päin verrattuna mitä se on tuossa vaaka asennossa.

[Maniac4x4]

Etutukivarret olikin näppärä tehdä tuossa jigissä. Taivutin alavarret sen verran kaarelle että tuli semmonen 10-13cm maavaraa tuohon tukivarren mutkan kohdalle, kun varret on suorassa. Joustoja olis sen verran että max. kulma vetoakselilla jotain 42astetta. Pyörii vielä hyvin ilman tarttumista. katsotaan pääseekö ylösjoustoissa tähän mutta alaspäin olis tarkoitus päästä ainakin reilu 40astetta, navan keskelle lattiasta noin 57cm

[Maniac4x4]

Spacerit sorvasin tuonne nivelien väliin. noin 16mm nivelet sisältä mutta läpi menee 10mm pultti. Ohuin kohta tais olla 11,4mm. Vielä pitäis jaksaa toiselle puolen tehdä sekä samat raidetangon päihin. Voi olla että raidetangon päihin olka-akselin puolelle laitan ns ristikkonivelen.. ensin olka-akseliin laakeroitu putken pätkä minkä kylkeen tulis tämä uniball nivel. Tällä konstilla saadaan pysymään max joustot ettei ainakaan jää nivelestä kiinni. Ylätukivarren takemman putken joudun vielä muuttamaan niin että taivutettu mutka nousee noin 5cm ylöspäin. nyt ottais olka-akseli kiinni tukivarteen kun on ratti linkussa ja joustot täysin ylhällä. sekä raidetanko osuis samalla tukivarten.

[Maniac4x4]

Huomiovalot tulee molempiin päihin.. en kyllä tiiä mitä virkaa näillä on mutta tulipahan laitettua




Kardaania aloin suunniteleen e34 525tds bmw kardaanista.. ei oikein viisasta sovellusta nyt saanut vaikka löytyy useampia kardaaneita. m45 tai m47 vaihdelaatikko tulee tuohon kardaanin päälle ja ketjuvto siitä alas. mietin jo että laitanko vaihdelaatikon niin eteen että ketju tulee suoraan tuohon etuperän laippaan kiinni. Sais samalla siirrettyä painoa vähän eteenpäin.. sekä kardaani olis vähän helpompi tehdä kun ei tarvis niin jämäkkää välilaakeria.




Tässä aloin suunnitella taakse samalla nelipyörä ohjausta kun ei pystynytkään toteuttamaan noilla pitkittäistukivarsilla. Kun tekee A mallin varret niin samalla onnistuu helposti tehdä ohjaus..
Kertokaapa viisaammat voiko saada vinssin moottorilla ja hammastangon yhdistelmällä toimivaa ohjausta? Tarkoitus käännellä takarenkaita sähköllä (joystikilla).. Rajakytkimet hammastangon päihin tai tuohon hammastangon booriin.. samaan tulee hammasratas ja siitä ketju välitys moottorille. moottoria voidaan säätää taaksepäin millä saadaan ketju pysymään kohtuu tiukalla.
Vinssi moottorissa on planeettapyörästö 153:1 ja tämän jälkeen voidaan laittaa välityksen esim 13h / 17h. Vois värkätä esim tuohon hammasrattaseen jonkun mekaanisen lukon eli jos lukko on päällä niin moottori ei silloin toimis ja vois olla hyttiin merkkivalo kun lukko on päällä. Uskaltais ottaa vähän enemmänkin vauhtia kun tietää että takarenkaat on suorassa




Tässäyhdistelin vetonivelen ja etuhammasrattaan.. nyt saadaan vetoakselista suora kardaani volvon vaihdelaatikkoon. Volvon laatikossa on onneksi sopiva boori mihin löytyy suoraan sopiva nivel.

[Maniac4x4]

Perämurikkaan pitäisi saada jokin sylinteri mikä liikuttaa 20mm vipua millä kytketään lukot päälle. Voiskohan tässä toimia joku sähkösolenoidi? löysin netistä solenoideja missä on max. 20mm liike. Pneumatiikka sylintereitä löytyy mutta en vihtis alkaa paineilmalla tekemään. Pneumatiikka sylintereissä on ehkä hankala kun paineet päästetään ulos jokaisen käyttökerran jälkeen. Painesäiliötä pitäisi muistaa tankata aina välillä. Säiliönä kyllä toimis varmaan joku putken pätkä.. esim joku putki itse rungosta. Tässä linkki solenoidiin mitä ajattelin.. Kannattaako kokeilla? hintaa kuitenkin 40€


http://sg.rs-online.com/web/p/tubular-solenoid/5336994/

[mako76]

Peukku tälle.

[Saleksi]

Karamoottori? luulis löytyvän noinkin pienellä iskulla. Hintahan ei ole halvin mahollinen vaihtoehto.

Alkuperäinen kirjoittaja Maniac4x4

Perämurikkaan pitäisi saada jokin sylinteri mikä liikuttaa 20mm vipua millä kytketään lukot päälle. Voiskohan tässä toimia joku sähkösolenoidi? löysin netistä solenoideja missä on max. 20mm liike. Pneumatiikka sylintereitä löytyy mutta en vihtis alkaa paineilmalla tekemään. Pneumatiikka sylintereissä on ehkä hankala kun paineet päästetään ulos jokaisen käyttökerran jälkeen. Painesäiliötä pitäisi muistaa tankata aina välillä. Säiliönä kyllä toimis varmaan joku putken pätkä.. esim joku putki itse rungosta. Tässä linkki solenoidiin mitä ajattelin.. Kannattaako kokeilla? hintaa kuitenkin 40€


http://sg.rs-online.com/web/p/tubular-solenoid/5336994/

[Maniac4x4]

Hieman päivitystä tähän projektiin.. tuli ostettua gsx-r 1000cc 07vm kolaroitu prätkä mistä saan täydellisen konepaketin tähän.. 136kw / 185hv joten tehoa riittää mutta tekis mieli alkaa viritteleen jonkinlainen vauhtipyörä tähän että sais vähän vääntöjä lisää Konetta jo kerkesin käyttämään jotta saadaan purettua rungosta pois ja tilattua sopivat leikkeet tälle moottorille.. Osaako joku sanoa saako noita photobucketin kuvia näkymään enää muuta kuin maksamalla??

[LaaLaa]

Alkuperäinen kirjoittaja Maniac4x4

Osaako joku sanoa saako noita photobucketin kuvia näkymään enää muuta kuin maksamalla??

Ei valitettavasti saa. Näyttäisi tappavan aika tehokkaasti jenkkien nettifoorumeita , kun lähes kaikki on käyttäneet tuota ja yhtäkkiä hintalappu 400 taalaa.