Teflon akselitiivisteet.

[Kala92]

Onko porukka kokeillu autoissaan teflonisia tiivisteitä, esim moottorissa?
Olin tuossa luennolla kuuntelemassa koulun puolesta, miten tiivisteet käytännössä toimii ja mitä tulisi ottaa huomioon niitä valittaessa. Luennon pitäjä sattui mainitsemaan, kuinka oli vaihtanut johonkin kilpuriin normi tiivisteiden sijaan tefloniset. Tästä innostuneena menin kyselemään lisää asiasta ja yllätyin kun kertoi miten teflon tiiviste toimii ja mitä se kestää. Lämmönkesto ja muut ominaisuudet kuullosti todella hyvältä. Eli kone voi käydä kuumempana ja silti ohut ölppä pysyy sisällä. Ja paras minusta näissä oli tämä:stefa ei tarvitse yhtä paljon voitelua, ja siltikkään se ei kulu ja ota lämmöstä itteesä! (pää syy miksi kampuran ym stefat falskaa) Ite kokeilen kyllä jos nyt saan taas avattua ton jakopään. Tällä vois poistaa esim patrollista kampparin takatiivisteen valskauksen, johon ei es oem osat pysty

[Hessu888]

Näyttäisi niitä ptfe-tiivisteitä olevan joko ensiasennuksena tai ainakin jälkikäteen asennettavina esim. citikkaan. http://www.topautoosat.fi/reinz-199054.html

[Jappi]

Jos vakiotiivarin kyky loppuu ni lopulta voi mennä grafiittiin... +20K rpm ja kuumankesto...

Jos nitriili ei toimi auton moottorissa niin virhe on mitoituksessa. Tai sitten loppuun ajetuissa palikoissa...

[JAMANT]

Cumminsin koneissa on käytetty teflon-tiivisteitä ihan tehtaalta asti!!

[sisua45]

Kotimaisessa dieselmoottorissa (valmet/sisu diesel/agco sisu power/agco power) on takapään stefa myös teftoni huulella.

[Kala92]

Eli ei ole ihan puppua, mitä tämä luennoitsija lupaili. Pittäpä olla yhteydessä kyseiseen kaveriin, kun kerran käyntikortin laitto. Ei muuten, mutta kun modattu tuo mosa, niin ohuemmat öljyt ja korkeemmat paineet on hiukan kova pala noille vakiotiivisteille. Ja tärkein opittu asia luennolta ''nolla vuotoa omaavaa tiivistettä ei olekkaan''

[vellihousu]

Mitäköhän tiivistettä täällä voimalaitoksella käytetään? Kuitenkin yli 400 astetta kestää. Joskus tein ajoleikkuriin kannentiivisteen siitä kun ei muutakaan sattunut löytymään.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Eli ei ole ihan puppua, mitä tämä luennoitsija lupaili. Pittäpä olla yhteydessä kyseiseen kaveriin, kun kerran käyntikortin laitto. Ei muuten, mutta kun modattu tuo mosa, niin ohuemmat öljyt ja korkeemmat paineet on hiukan kova pala noille vakiotiivisteille. Ja tärkein opittu asia luennolta ''nolla vuotoa omaavaa tiivistettä ei olekkaan''

Minkälainen rakenne sulla on tuossa koneessa, jos kerran öljynpaineiden nosto rasittaa stefoja (kampiakseli/jakopää)
Mitä itse olen noita k.o akseleiden stefoja katsellut/kuunnellut juttuja, niin jos orkkis ei pidä, niin se on ollut huomattavan vanha, rikkoontunut asennukseessa, kaula on kulunut, akseli pääse liikkumaan säteen suunnassa taikka kone huohottaa aivan liikaa/huohotin tukossa taikka kaikkein kauheimmillaan johdetty turbon painepuolelle.
Ja jos "koiranpaskatiiviste", niin se vuotaa "aina" niin paljon, että merkkaa parkkipaikkansa.

[RIPAX]

Luulis kiinnostavan britti autoilijoita/pyöräilijöitä...heh heh mut asiaan,yleensähän vakio stefat riittää mut joku hankalan paikan tiivistehän kannattais korvata teflonisella jos mahdollista,japseissa on yleensä niin kummallisia kokoja et ei standardi tavarana löydy.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minkälainen rakenne sulla on tuossa koneessa, jos kerran öljynpaineiden nosto rasittaa stefoja (kampiakseli/jakopää)
Mitä itse olen noita k.o akseleiden stefoja katsellut/kuunnellut juttuja, niin jos orkkis ei pidä, niin se on ollut huomattavan vanha, rikkoontunut asennukseessa, kaula on kulunut, akseli pääse liikkumaan säteen suunnassa taikka kone huohottaa aivan liikaa/huohotin tukossa taikka kaikkein kauheimmillaan johdetty turbon painepuolelle.
Ja jos "koiranpaskatiiviste", niin se vuotaa "aina" niin paljon, että merkkaa parkkipaikkansa.

En tiedä mikä siinä on, että noi 5w40 öljyt ei oikein pysy sisällä. Kuumentaako sitten turbo niin paljon tai jotain, mutta kesällä huomasi hyvin kun alkoi pitemmän motarilla ajon jälkeen tihkuttaa nokalta tai kampparilta. Kuitenkin molemmat tiivisteet uusinu pariin otteeseen nissan orkkis tiivareilla. Ja huohotus on tehty erilliseen pönttöön, johon otetaan alipaine pakoputkesta. Nyt on kuitenkin takastefa pysyny kampparilla ehyenä. Voi olla myös sitä, että kun sitä on jouduttu repimään parina edellisenä talvena -15 asteesta käyntiin ilman lämmitystä, niin paineet käy aikasen korkealla...

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

En tiedä mikä siinä on, että noi 5w40 öljyt ei oikein pysy sisällä. Kuumentaako sitten turbo niin paljon tai jotain, mutta kesällä huomasi hyvin kun alkoi pitemmän motarilla ajon jälkeen tihkuttaa nokalta tai kampparilta. Kuitenkin molemmat tiivisteet uusinu pariin otteeseen nissan orkkis tiivareilla. Ja huohotus on tehty erilliseen pönttöön, johon otetaan alipaine pakoputkesta. Nyt on kuitenkin takastefa pysyny kampparilla ehyenä. Voi olla myös sitä, että kun sitä on jouduttu repimään parina edellisenä talvena -15 asteesta käyntiin ilman lämmitystä, niin paineet käy aikasen korkealla...

Siis koneen huohotus toteutettu pakoputken alipaineella? No, aina kuulee jotain uutta...
Olisko mahdollista että tuossa pakoputkessa olisi jossain vaiheessa ylipaine? Minä kokeilisin aivan perinteistä huohotusta, esim. tuosta öljynerotus? pöntöstä suoraa ulkoilmaan/turbon imupuolelle.

Ja jos ei kestä laittaa -15 asteen pakkasesta käyntiin lämmittämättä, ilman että öljynpaineet särkee jotain, niin sekin olisi uutta minulle.

[Kala92]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Siis koneen huohotus toteutettu pakoputken alipaineella? No, aina kuulee jotain uutta...
Olisko mahdollista että tuossa pakoputkessa olisi jossain vaiheessa ylipaine? Minä kokeilisin aivan perinteistä huohotusta, esim. tuosta öljynerotus? pöntöstä suoraa ulkoilmaan/turbon imupuolelle.

Ja jos ei kestä laittaa -15 asteen pakkasesta käyntiin lämmittämättä, ilman että öljynpaineet särkee jotain, niin sekin olisi uutta minulle.

Ei tule nykyisellä modifikaatiolla enää painetta venttiilikopan puolelle. Kyseessä siis tämä ->http://www.hevosvoima.com/shop/index...oducts_id=6373. Etuna se, että ei tarvihe tyhjätä öljyjä sieltä huohotinsäiliöstä, vaan kaikki mikä sinne tulee valuu pakoputkeen. ö-paineet menee pakkasella yli auton asteikon kun laittaa käyntiin, ja asteikko riittää 8bar. Hetken aikaa kun runksuttaa laskee tyhjäkäynnillä siihen 6bar ja kun lähtee liikkeelle, niin taas mennään mittariasteikon yli.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

ö-paineet menee pakkasella yli auton asteikon kun laittaa käyntiin, ja asteikko riittää 8bar. Hetken aikaa kun runksuttaa laskee tyhjäkäynnillä siihen 6bar ja kun lähtee liikkeelle, niin taas mennään mittariasteikon yli.

Millaset ne öljynpaineet on kun ns. normaali käyntilämpötila on saavutettu?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Ei tule nykyisellä modifikaatiolla enää painetta venttiilikopan puolelle. Kyseessä siis tämä ->http://www.hevosvoima.com/shop/index...oducts_id=6373. Etuna se, että ei tarvihe tyhjätä öljyjä sieltä huohotinsäiliöstä, vaan kaikki mikä sinne tulee valuu pakoputkeen. ö-paineet menee pakkasella yli auton asteikon kun laittaa käyntiin, ja asteikko riittää 8bar. Hetken aikaa kun runksuttaa laskee tyhjäkäynnillä siihen 6bar ja kun lähtee liikkeelle, niin taas mennään mittariasteikon yli.

Ootko mittaillu huohotus hommaa tarkemmin? Mikäli pakoputki ahistaa vähänkään ni homma kääntyy paineen puolelle. Minkä takia on öljyn paine noin kova?

[SoSo]

Minusta kanssa paineet kuulostaa hivenen korkeilta.
pelkästään suodatin on kovilla tai sitten se kiertää jo ohi noilla paineilla.
Kuivasumpullakin nostellan tonne kutosen pintaan mutta vain käynnistyksessä.
Olisko paineventtiili vähän hidas pakkasille?
Turhaa hukata voimaa tuonne paineen tekemiseen jos kaikki paikat on normaali kunnossa.
Toki on hyvä että paineet on kohillaan mut rajansa kaikella.
Niin ja tuo pks huohutus on jees jos tosiaan pn niin kuten sanottiinkin että sinne ei kerry liikaa vastapainetta.
Toisaalta tietämättä koneestasi myös suurtuottopumput nostaa painetta kivasti jos sellainen on käytössä mutta siinäkin tuota ylipaine venttiiliä kannattaa modata sen mukaan

[BJ-40/76]

Olisiko "kaiken varalta" paineenrajoitin viritetty/otettu pois? että paine varmasti riittää kuumalla koneella? siis jos pumppu ei jaksa pumpata kuumana kuin esim. 2 kg/cm, niin ylipaineventtiilin asetuksella ei ole merkitystä, onko se 4- vai 12 kg/cm2.
Minulle on jostain jäänyt mielikuva, että turboillekkin on maksimiöljynpaine, mitä saa syöttää, samoin kuin monimetallilaakeriliuskoille? ja se oli yllättävän pieni, mielikuva että oliko jotain 6-7 kg/cm2 ???

Ja AINA, kun kone lyödään lämmittämättä pakkasesta (-15c) käyntiin normaaliöljyillä, suodattimen ohivirtausventtiili päästää öljyä ohi suodatinelementin. (siis jos perinteinen maasturi, keskipakosuodattimet eri asia)
-> siis ainut, mikä erottelee epäpuhtaudet, on se verkko siinä imusuppilossa
siis esim. hiekkapuhallushiekka menee läpi, toki öljypumppu parhaansa mukaan koittaa jauhaa pienemmäksi

Tuli tuo asia opittua kantapään kautta; piti meloa kauniina kevät kesä iltana 10 metrinen vanha rautahinaaja tilastomelalla laiturin päähän... siis omistaja oli vaihtanut 10w/40 öljyt ja suodattimen, mistä puuttui tuo ohivirtausventtiili, vaikka olisi pitänyt olla... -> saatiin ilmattua kone, ja käyntiin, ja päätettiin heittää lenkki Oulun edustalla... Kun kierrokset nousi tyhjäkäynniltä hiljaiselle marssinopeudelle, niin suodatin poksahti, siis maalattu kuori irtosi kierreosasta prässäyksestä... suodattimen sisuskalut oli "yhtenä myttynä" ja esti öljyn kierron. ja öljynpaineen rajoitinventtiili oli vissiin suodattimen jälkeen, kun 2 suodatinta poksautettiin, ja kun vaihdettiin ohivirtausventtiilillä oleva suodatin, niin kesti sahata kaasu pohjassa käyntiin/rajoitinta vasten.

[Kala92]

Kuumana ihan normi 2-4kg/cm2. Tossa tosiaan on se suodattimen ohitusvena, mutta siellä pumpussa on kans oma venansa. Veikkaan sen pumpussa olevan rajotinvenan hiukan pakkasilla takkuavan. Tämä takkuilu johtuu ilmeisesti sitten taas öljystä. Huohotus toimii hyvin. Eli kun letkun ottaa käteen ja pitää päästä kiinni ajaessa, niin voi peukalolla tuntea kuinka voimakas imu siitä tulee.

[helmapelti]

En pysty uskomaan teflonin pelastukseen, ei kai siitä haittaa ole mutta voidaanko tiivitse tehdä täysin teflonista?
Eli oikeasti kestää lämpöä kuten paistinpannu joka kestää n 20 kertaa paistaa kananmunan ilman öljyä?
Jos tiivisteessä on jotain muuta joustavaa joka ei kestä lämpöä kuten teflon niin eikö se petä.

Ostosteevee motorup tavaraa tai vaihdettava 600km välein.
Jos toyotan orkkis-stefat kestää 25v/500tkm niin ne riittää mulle, formula ykköset sitten erikseen.
Jos lämmöt sulattaa stefat niin muut palikat täytyy olla todella hyviä, miksei jäähdytetä enemmän?

[wikke]

Kait sitä nyt tiivarina voi käyttää, mutta että stefamateriaaliksi? Jonkin verran Etralta ko. materiaalia töihin tulee...

[Kala92]

Sen verran itteä kyseinen asia kiinnostaa, niin laitoin nyt tuolle tyypille kyselyn, missä koissa löytyy ja onko useampihuulisena myös.