LJ/RJ Omistajat tänne!

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa

Vaihdoin parit tuumaa korottavat jouset muttei auttanut. Nyt sain säädettyä sitä vartta oli aika jumissa, täytyy käydä vielä testaa.

Satuloissa ei kai ole mäntiä jumissa, ei puolla jarruttaessa ja jarruvoimat oli edessä 3,6/3,3 kN. Takana oli 3,4/3,0 kN. Ja kun hiekkatiellä testaa niin tarjoo kunnon jarrutuksella perää aika liukkaasti sivulle

Itsellä oli se alppi ventiilli ihan sen näköinen että ei oikein ilmausnippaa ollut olemassakaan muutenkin oli rummun pohjat ihan loppu jotenka suosiolla jätin rummut pois ja levyt tein tilalle

[Sam66]

Tässäpä meikäläisen kottero



Auto on valmistettu -87 ja otettu käyttöön 6/88. Kone on 2.4 turbo ja mittarissa 310tkm, 5-vaihteinen manuaali, huoltokirjakin löytyy ja nuo kuvan aura ja 31" kumit on merkattu otteeseen. Rekisteröity 2-paikkaiseksi huoltoautoksi. Tähän on tehty jakohihna ja kytkin 15tkm sitten eli niillä mennään vielä pitkään.

Tämä tuli hankittua oikeastaan tuon auran takia ja aluksi oli haussa traktorimönkijä!! Ovat vaan niin pirun kalliita tai kiinalaisia.

Joka tapauksessa olen tyytyväinen ostokseen kun tuossa on leimaakin vielä ensi kesään. Aluksi oli tarkoitus pitää ihan pihakoneena mutta tämä päätyikin ihan jokapäiväiseksi autoksi. Meyerin auran sähköt oli ihan sökönä mutta pari iltaa jumppaa ja taas toimii. Vaihdelaatikko huutaa vähän kaikilla muilla paitsi 4 vaihteella, on perimätiedon mukaan pitänyt ääntä jo pitempään ja toiminut silti.

Aloitin huoltohommelit ihan perus koneen öljyt+suodattimet operaatiolla ja jatkan joutessani voimansiirtoon eli kertokaas tietävemmät mitä öljyjä tarvitaan lootaan, jakikseen ja periin (takalukko toimii) ja millaisia määriä? Huoltokirjassa ei ole tuon voimansiirron osalta pahemmin merkintöjä joten ei hajuakaan milloin viimeksi em. operaatiot toteutettu.

[jesse89]

Joo elikkäs lootaan mielellään 75w-90 öljy vaihteistoon että jako vaihteistoon ja vaihdelaatikkoon näyttäis kirjassa olevan tilavuus 3l jako vaihteistoon 2,2l voiman ulos ottoon 0,5l ja oljy luokkka gl4 tai gl5 suositus.

periin 80w-90 gl5 (hypoidiöljy) joista taka akseliin lsd merkinnällä oleva ja eteen normaali mutta itse olen laittanut eteen samaa mitä taakse laitoin. oljytilavuudet ovat eteen 2l taakse 1,85l

ps kannattaa samalla voidella kardaanien ristikot rasva nipoista vaseliinia sisään sekä etukääntöpäähän myös ja sitten vaihtaisin polttoaine suodattimen löytyy kuskinpuoleleta pohjassa tyhjennys roppu sillä laskee tyhjäksi ja avaa vaihtaa uuden ja uuden voi täyttää naftalla jos pelkää että imaisee ilmaa itsellä ei kyl koskaan ole tehnyt toisaalta olen ajon jälkeen vaihtanut jolloin siel on suutinputket täys naftaa

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

Vaihdelaatikko huutaa vähän kaikilla muilla paitsi 4 vaihteella

Vaihtoehto A: Pura vaihteisto ja vaihda sivuakselin laakerit,varmaan sivuakselin etummainen laakeri kypsynyt. Rattaat ehkä vielä pelastettavissa,jos ei ole huutanut kovin kauan.

Vaihtoehto B: Etsi jostain purkupelistä varavaihteisto,aja niin kauan ku vanha pelaa ja vaihda sit varaloota paikoilleen.

[pahtis]

Mites tet olette värkäny tuon läjän käkkäri mekaanismin kanssa? minä en enään käsitä kun reilu pari tuntia värkkäsin kun hanttari puoli ei toimi.. Ja keväällä vaihoin kummallekki puolelle takajarrun osat, vanhoja osia on se käkkärin vaijerin välikappale(putsasin ja rasvasin nyt) ja rummut sekä ne jarrukilvet. Nyt purin hanttarin puolen ja rasvailin uuestaan kaikki paikat niin ei, ei se ota ellei ruuva sitä säätöhammasta niin paljon ettei jaksa renkaasta pyöritellä niin silloin katastuksessa saattaa mennä läpi mutta pakko jossain olla vika ja kuskin puoli pitää.
Mietin että jos tekis samanlaisen systeemin että käkkärikahvasta tullee vaijeri joka menee jakorautaa josta lähtee omat vaijerit kummallekki puolelle niin kyllä se sitten pitäis alkaa oikein toimimaan?

[Peedro87]

Itellä oli juuri sama ongelma käsijarrun kanssa, eli hantin puoli ei toimi. Ratkaisu oli jättää se akselissa oleva "linkku" kokanaan pois ja meni hienosti läpi leimasta tasasilla jarruilla.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Peedro87

Itellä oli juuri sama ongelma käsijarrun kanssa, eli hantin puoli ei toimi. Ratkaisu oli jättää se akselissa oleva "linkku" kokanaan pois ja meni hienosti läpi leimasta tasasilla jarruilla.

Miten sie kun jätit sen linkun pois niin jätikkös ne vaijerit ihan niinkui ne on normaalisti mut ilman linkkua vaiko teikkös jonkun jakohomman siihen?
Siis tuo on minun mielestä aivan pölijä homma miten tuo on tehtaalla laitettu..

[Peedro87]

Juuri niin, eli otin vaan sen linkun pois ja vaijerit jäi niinkuin ne on.

[Krisse]

Sitte ku kyllästytte turaamaan sen käsijarrun kanssa kun se joko ei toimi ollenkaan, toimii tai kuumenee tai kelpas hieromisen jälkee just just katsastukseen mutta lakkaa toimimasta taas parin viikon päästä, ni sitte vaa laitatte eurot jonoon ja



Kuvasta puuttuu vielä orkkis vaijeri ja tarvikekengät, -sylinterit, -rummut ja asennussarja.

Ei ollu ihan satasen eikä kahen setti mutta ton jälkeen ei oo tarttennu tehä taka- ja käsijarruille muuta kun kenkiä vaihdella aina parin rymyreissun jälkeen kun se rumuihin kerääntyvä paska syö ne kengät hetkessä.

Pelaa ku junan vessa, pitää, ei laahaa, pelaa ja pelaa ja pelaa ja katsastukseenkin voi ajaa tekemättä yhtään mitään esivalmisteluja.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Peedro87

Juuri niin, eli otin vaan sen linkun pois ja vaijerit jäi niinkuin ne on.

Okei pitää kokeilla jättää se linkku veks.

Alkuperäinen kirjoittaja Krisse

Sitte ku kyllästytte turaamaan sen käsijarrun kanssa kun se joko ei toimi ollenkaan, toimii tai kuumenee tai kelpas hieromisen jälkee just just katsastukseen mutta lakkaa toimimasta taas parin viikon päästä, ni sitte vaa laitatte eurot jonoon ja



Kuvasta puuttuu vielä orkkis vaijeri ja tarvikekengät, -sylinterit, -rummut ja asennussarja.

Ei ollu ihan satasen eikä kahen setti mutta ton jälkeen ei oo tarttennu tehä taka- ja käsijarruille muuta kun kenkiä vaihdella aina parin rymyreissun jälkeen kun se rumuihin kerääntyvä paska syö ne kengät hetkessä.

Pelaa ku junan vessa, pitää, ei laahaa, pelaa ja pelaa ja pelaa ja katsastukseenkin voi ajaa tekemättä yhtään mitään esivalmisteluja.

Olisi kyllä ihan ok että hommais kaikki palikat aivan uutta. pittää käyä ottamassa kuvat niistä jarrukilvistä jokka melko pehmeitä ja että näette minkälaista shaibaa tuohon on joku vanha omistaja tehny..
Olen jopa miettiny että jonkun bertan jakolootan käkkäri laittais mutta taitaa sekin jäähä tekemättä.


Ainniin! pittääkö se linkku päässä liikkumaan sieltä akselin putken puolen pultin alta/välistä? siis siinähän on kaksi pulttia ja lähempänä akselia niin sen pultin kun löysää niin saapi siirrettyä sitä linkkua.

[jesse89]

itsellä se akselissa oleva linkku tarkerteli oli jäykkä niin se aina vaihtoi puolta kumpi puoli piti eli ei ollut symmetrinen se jarrutus voima. siis se mistä vaijeri jaukautuu molemmille puolille eli sen pitää olla ihan herkkä ja sit tosiaan myös palautusjouset pitää olla kunnossa ja molemmilla puolin 2 per puoli muuten ei tule mitään. Mä kyllästyin kun mulla alkoi mennä sielt rummun sisältä se vaijerin pätkä poikki yks meni ja kaverilt sain toisen kun ei raaskinut uutta ostaa ihan sika hintainen sekä rummut olivat lopussa. Lopulta vaihdoin levyt taakse ja joska kun saan auton valmiiksi on mulla huolen aiheena enää vain jarrupalat levyt meinaa kestää todella pitkää ja on halvemmat kuin ne rummut jotka kuluu yllätävän nopeasti jos siel moskaa välissä kun ajelee

[Micco]

Mikä kokoonpano sulla on levyjarruina? Mulla transportterin satulat ja pajeron levyt. Niillä ongelmana on et satulat sopii ainoastaan akselin päälipuolelle, ja siellä ne törmää runkoon enenkuin joustot on lähelläkään pohjassa.

[jesse89]

Mulla on lj70 etujarrulevyt takana ja transportterin satuloilla taka akselin laippaa jouduttu kaventamaan oisko ollut joku 5mm

[Micco]

Eli läjän etu levyillä tulis ulommaksi kuin pajeron levyillä. Ja sulla on tukivarsien kiinnikkeet akselissa ihan alkuperäisillä paikoilla?
Mulla ei tosiaan saa sopimaan satulaa muuta kuin akselin yläpuolelle, taka ja etu puolella ottaa tukivarteen/kiinnikkeisiin kiinni, viimeistään sitten kun palat kuluu vähiin.
Meinaatko akselin laipan kaventamisella, ohentamista vai halkaisijan pienentämistä?
Sopiiko 15" vanne tuon kokoonpanon kanssa? Tarkalle menee ainakin mulla mut sopii kun ei käytä liimapainoja vanteen sisäpuolella.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Eli läjän etu levyillä tulis ulommaksi kuin pajeron levyillä. Ja sulla on tukivarsien kiinnikkeet akselissa ihan alkuperäisillä paikoilla?
Mulla ei tosiaan saa sopimaan satulaa muuta kuin akselin yläpuolelle, taka ja etu puolella ottaa tukivarteen/kiinnikkeisiin kiinni, viimeistään sitten kun palat kuluu vähiin.
Meinaatko akselin laipan kaventamisella, ohentamista vai halkaisijan pienentämistä?
Sopiiko 15" vanne tuon kokoonpanon kanssa? Tarkalle menee ainakin mulla mut sopii kun ei käytä liimapainoja vanteen sisäpuolella.

kyllä niimpä juuri ja on ihan orggis kohdissa tukivarsien kiinnikkeet . siis nimen omaan halkasia on liian iso siinä akselin päädyssä missä on pyörän pultit kiinni jos muistan oikein niin 10mm halkaisia eroa eli sorvissa laipasta pois niin mahtuu levy menemään pohjaan ja tuossa on 15" tuumainen vanne kuvissa

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

kyllä niimpä juuri ja on ihan orggis kohdissa tukivarsien kiinnikkeet . siis nimen omaan halkasia on liian iso siinä akselin päädyssä missä on pyörän pultit kiinni jos muistan oikein niin 10mm halkaisia eroa eli sorvissa laipasta pois niin mahtuu levy menemään pohjaan ja tuossa on 15" tuumainen vanne kuvissa

Sorvissa tai jos ei viitti ottaa vetareita pois, niin vaihde silmään ja sopivat kierrokset ja rälläkkä käteen.
Pitänee tilata levyt kun näyttää olevan sen verran edulliset et ei harmita vaikka ei onnistuiskaan, mut miksipä ei onnistuis jos sullakin istuvat paikassaan. Sen verran meinasin soveltaa et otan jäähdytetyt levyt niin ovat lähempänä portterin levyn paksuutta, (portterissa 22mm tojon jäähdytetyt 20 ja jäähyttömät 12.5) jos sit sais ajaa palat ohuemmiksi ennen kuin tarvii jännittää et tippuvat liukuuristaan pois.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Sorvissa tai jos ei viitti ottaa vetareita pois, niin vaihde silmään ja sopivat kierrokset ja rälläkkä käteen.
Pitänee tilata levyt kun näyttää olevan sen verran edulliset et ei harmita vaikka ei onnistuiskaan, mut miksipä ei onnistuis jos sullakin istuvat paikassaan. Sen verran meinasin soveltaa et otan jäähdytetyt levyt niin ovat lähempänä portterin levyn paksuutta, (portterissa 22mm tojon jäähdytetyt 20 ja jäähyttömät 12.5) jos sit sais ajaa palat ohuemmiksi ennen kuin tarvii jännittää et tippuvat liukuuristaan pois.

nii no tapa se on tuokin tehdä. Mutta kai ymmärsit oikein että vetarin päästä se halkaisijan kavennus et kylhän ne on kalliita jos pilaa kerta sarjoina niitä uutena saa vain et halvimmillaan se on sen 300€ tuosta levyn paksuudesta vielä sen verran että ei siel kyllä yhtään tilaa ole heilumiseen oisko ollut maks 1mm per puoli tilaa kun mäntä painettuna ihan sisään ja uudet palat asennettuna et ihan painamalla saa asentaa eikä pudottamalla termiä. tarkennetaan viel et transporter t4 jarrusatuloilla siis.

[Micco]

Eli sulla on sit varmaankin nämä satulat http://www.partsbase.org/vw/transpor...y-brake-cable/

Ja mulla on nämä http://www.partsbase.org/vw/transpor...60-disc-brake/

Tuleehan ne sorvissa näppärämmin, mut 0,5mm tarkkuuteen pääsee rälläkälläkin helposti kun käyttää vaan kunnollista laikkaa. Eikä ne levyt kai siitä laipasta keskitä, vaan pyöränpulteista mikäli keskireikä ei passaa vetarin päässäolevaan ohjuriin.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Eli sulla on sit varmaankin nämä satulat http://www.partsbase.org/vw/transpor...y-brake-cable/

Ja mulla on nämä http://www.partsbase.org/vw/transpor...60-disc-brake/

Tuleehan ne sorvissa näppärämmin, mut 0,5mm tarkkuuteen pääsee rälläkälläkin helposti kun käyttää vaan kunnollista laikkaa. Eikä ne levyt kai siitä laipasta keskitä, vaan pyöränpulteista mikäli keskireikä ei passaa vetarin päässäolevaan ohjuriin.

juuri nuo ylemmät on itsellä on. Joo eihän se keskitä kuin pyörän pulteista vain.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Sam66

Tässäpä meikäläisen kottero



Tämä tuli hankittua oikeastaan tuon auran takia ja aluksi oli haussa traktorimönkijä!! Ovat vaan niin pirun kalliita tai kiinalaisia.

Viittikkö ottaa kuvia miten on toteutettu tuon auran kiinnityksistä runkoon ym? Voisin ottaa neuvot ja kuvat talteen jos joskus innostuis..

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Mikä kokoonpano sulla on levyjarruina? Mulla transportterin satulat ja pajeron levyt.

Heitetääs lisää versioita esille. Miulla on Läjässä takana Hj 61 jäähdytetyt etulevyt ja transportteri t4 satulat. Transportterin satulaa on vissii kapeempaa ja leveempää mallia jäähdytetyille sekä tavallisille laikoille??
Purkaamolta kun joskus nuo tilasin,ni sattu tulemaan leveemmät mallit,siks piti laittaa jäähdytetyt levyt.
Kiinnitysraudat on tehty samaan tapaan ku jesse89:n kuvissa,mut pulttien lisäks hitsattu akseliputkeen kiinni.
Jarrulevyt on vetarinlaipan sisäpuolella,samaan tapaan ku etunavassa,eli pyöränpultit on lyöty paikoilleen jarrulaikan reikien läpi napaan.
Satulat asennettu akselin yläpuolelle eli mahdollisimman kauas maasta.
Hyvää noissa wolkkarin satuloissa on riittävä akselimassa ja pooriakselissa oleva käsijarruvipu. Voi vapaasti valita vivun asennon eli vaijerin lähtösuunnan.

[jesse89]

Mie kävin hakee avk purkuosina satulat 2kk sitten muistan et 2.5 tdi mallin satulat 2003 vm autosta ja jos muistan oikein oli kyseessä 4x4 peli viel ollut. Se minkä takia satulat asennettu noin tuli kaverilta kun hänellä elää akselit erilailla ja tuolla ylöspäin laitetussa versiossa tuppasi aina vetää toisen puolen jarrua päälle . Milläs käsijarruvaijerilla Arpe oot kasannut?

[Micco]

Mul on nyt näin, edellisen rakentajan toimesta.



Levyt sporttipajeron takalevyt ja juurikin portterin jäähylevysatulat. Tarvii pohjauskumit säätää niin alas et menee sisään joustot ihan onnettomaksi, muuten osuu satulat runkopalkkiin, sit on liukutapit mutkalla. Pari ekaa kertaa kun kävin mettäs, niin kummastelin miks voi aina olla takajarrut jumissa kun lähtee pois, kunnes hokasin ettei ole pohjauskumeja lainkaan ja tosiaan satulat ottaa osumaa runkoon, no enää ei ota kun tein säädettävät kumit. Noilla levyillä ei saa satulaa muuhun asentoon kuin ylös, siksi hommaan seuraavaksi hj.n levyt et saa satulaa ulommaksi jos sit mahtuis taka tai etupuolelle satulat.

Mistä syystä Arpe laitoit levyt laipan takapuolelle?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja jesse89

Milläs käsijarruvaijerilla Arpe oot kasannut?

Transportterin vaijereista muokkasin. Satulan pää sopi tietty suoraan. Kahvalta tulee lyhyt pätkä Läjän omaa vaijeria,joka vetää "t-kappaletta",mistä lähtee yläpäästään lyhennetyt wolkkarin vaijerit taakse.
T-kappale toimii tasaajana ja jakaa voiman tasan molemmille vaijereille.

[Jesmender]

Mistä löytys uudempikeulaseen läjään levikkeet?
Orkkikset/alkuperäisen tyyliset...