sj410 4K nostaa lämpöjä

[sj4k]

toyotan 4K moottori vaihdettu sj410 nostelee lämpöjä 80km/h vauhdissa maantieajossa. Uusi syyläri (sj410 vakio) vaihdettu ja järjestelmä puhdistettu. jakolaatikossa 6,5:1 trailgearin vermeet. syylärin edessä 80W sähköflekti. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? esim. 60kmh ajellessa ei ongelmaa. kierroksethan on aika kovat tuossa 80 vauhdissa, mutta pitäisi kai lämpöjen silti pysytellä alle 100°C...

[RIPAX]

Muistin varalta arvuutellen et siin olis imu/pakosatsin tiiviste/pinnapultit joskus taipuvaisia löystymään ja vuotamaan. Joissain tais olla joku esilämmitys systeemikin joka jollain termari kierukalla ohjas pakosarjan lämpöä imusarjan kylkeen ilman lämmittämiseksi,ja tais olla -83 kun tuli kesä/talvi läppä automaattiseks,eli se joka kääntää imuilmanesilämmitystä. Nämä olis hyvä tarkistaa,muistaakseni se kaasari talvella alkaa jäätämään jos imuilmanesilämmtys ei toimi,ja jos kesälläkin ottaa imuilman pakosarjan päältä ni varmasti ylikuumenee. Sytkän ajoitus jos on pielessä pahasti,voi hiukka lämmetä.

[sj4k]

Enpä edes ajatellut asiaa. edellinen omistaja on vaihtanut tuohon jonkun "tuning" suodattimen joka ottaa ilman siitä pakosatsin päältä. Eli nyt viimeistään on hyvä syy tehdä se snorkkeli! Sytkä varmaan on ihan jees kun toimii moitteettomasti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja sj4k

toyotan 4K moottori vaihdettu sj410 nostelee lämpöjä 80km/h vauhdissa maantieajossa. Uusi syyläri (sj410 vakio) vaihdettu ja järjestelmä puhdistettu. jakolaatikossa 6,5:1 trailgearin vermeet. syylärin edessä 80W sähköflekti. Mistähän lähtisi vikaa etsimään? esim. 60kmh ajellessa ei ongelmaa. kierroksethan on aika kovat tuossa 80 vauhdissa, mutta pitäisi kai lämpöjen silti pysytellä alle 100°C...

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

. Joissain tais olla joku esilämmitys systeemikin joka jollain termari kierukalla ohjas pakosarjan lämpöä imusarjan kylkeen ilman lämmittämiseksi,ja tais olla -83 kun tuli kesä/talvi läppä automaattiseks,eli se joka kääntää imuilmanesilämmitystä. Nämä olis hyvä tarkistaa,muistaakseni se kaasari talvella alkaa jäätämään jos imuilmanesilämmtys ei toimi,ja jos kesälläkin ottaa imuilman pakosarjan päältä ni varmasti ylikuumenee. Sytkän ajoitus jos on pielessä pahasti,voi hiukka lämmetä.

Minulla muistikuva, että suomalaisessa 3K moottorissa oli jo -70 luvun alkupuolella imusarja erillään pakokaasuista, ja talviasento valittiin käsin, siis ilmanputsarin imuilman otto käännettiin pakosarjan ja sen pellin väliin.
Ja kaikki 4k moottorit, siihen asti, että tuli tuo Automaatti läppä, joka söi 5 km/h huippunopeudesta talviasennollaan vrt kesäasento.


Mutta Sähköflekti, joka teholtaan 80 Wattia? aika pieneltä kuulostaa,,, ja onko varmasti puhaltava? (80 luvun autoissa on 80 watin lämmityslaitteen moottoria, toki ei läheskään sama asia...)

Tuo 4k kone on muistaakseni noin 60 hv, ja sj410 oma 1000 cc kone n. 40 hv? joten paljon enemmän lämpöä tarjolla, varsinkin jos isompaa rengasta ja korotusta.....

p.s onhan termostaatti paikoillaan? (ja ainakin noissa isommissa dieseleissä kannattaa ostaa alkuperäinen)

[Kettu_]

Eikös 4k moottorissakin ole kiinteä flekti tehtaalta? Saman lämpö ilmiön saa aikaseksi suikan vakio f10a moottorilla kun raapasee vakio flektin pois ja laittaa sähkösen, tietysti allekirjottaneella on varmaan jokun mallia X lämpöanturi/katkasia joka kytkee flektin itsestään päälle? Jos ei niin semmonen ehdottomasti. Itsellä 2 autossa oli samaa oiretta kun vakio visko/flekti otettu pois käytöstä, ongelma korjaantu suikassa laittamalla vakio ropelli takas ja taas toiseen autoon ahtaan konetilan takia laitoin alavesiletkuun termarikatkasian jolla flekti lähtee hiukka vajaassa 90ast päälle. Toki myös pitää muistaa se että jos on talvitermari 88ast tai isompi niin sehän aukeaa vasta 88ast ja on levällään lähempänä 100ast. Mahdollisia syitä on monia mutta ongelmaan saa helpotuksen kun laittaa vaan katkasian ja tarkistaa sen termarin aste määrän, toki kylmälläkoneellakaan ajo ei ole suotavaa.

[sj4k]

On 31 kumit alla ja vähän koroa. ja kyllä tuo flekti ainakin tuntuu hyvin puhaltavan ja on ohjattu napilla eli laitan ajoon lähtiessä päälle manuaalisesti. ei tuohon mahdu alkuperänen visko millään...

[sj4k]

pienen tutkiskelun jälkeen huomasin, että pakosarja ja imusarja on naitettu yhteen tuollaisella "hot box/stove" viritelmällä. ilmeisesti se aika hyvin kuumentaa nimensä mukaisesti tuota imusatsia. Parashan olis kun laittais molemmat jotain billettiä ja pakosarjan kääröön sekä pelti väliin. toki talvella ei välttämättä pelitä sitten.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja sj4k

On 31 kumit alla ja vähän koroa. ja kyllä tuo flekti ainakin tuntuu hyvin puhaltavan ja on ohjattu napilla eli laitan ajoon lähtiessä päälle manuaalisesti. ei tuohon mahdu alkuperänen visko millään...

Tarkista nyt ihmeessä sitten se termarin astemäärä, jos sekään ei auta niin isompaa flektiä sitten tilalle. 40cm halkasialla olevan flektien teoreettinen tuotto (riippuu flektistäkin) on 2907 m³/h, + - 3000rpm kun taas vakiohan pyörii niin paljon kun 4k mylly naukuu, toki suorilteen ei voi sanoa onko vakion tuotto lähempnä 6000m³/h kun 4000m³/h? Kuten tuossa on kerrottukkin jo niin jäädyttimen kotelointi tunnelilla ja lämpösen ilman poisto saattaa jo itsessään auttaa oireeseen