Kumpi lukko tärkeempi?

[Pauli]

mielipiteet ja perustelut perään, kiitos.

Edited by - Pauli on 22/12/2003 21:04:56

Edited by - Pauli on 22/12/2003 21:10:35

[Paavo]

Eihän tossa ollut sitä tärkeintä vaihtoehtoa, eli keskilukkoa. -Paavo

[Pauli]

Mä arvasin et ranke-miehistä joku heittää ton keksilukko-jutun, joten sovitaan et ranke-miehet tekee ittelleen oman sketsilukko-pollin jossa kysytään kumpi keskilukko on tärkeempi<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> keskilukko vai keskilukko?

G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12

[Mörkö]

Laitoin ton takalukon, koska se nyt ainakin on kaikissa Autoissa(huom.Iso alkukirjain) vakiona. niin kai ne on tehtaalla miettiny, että takapäässä se olis tärkeempi.
Etupää kyllä yleensä painaa enemmän, ...mutta huolimaton käyttäjä saa etulukolla autoaan helpommin hajalle......kai se syy siinä tuli...?

"Kyllä se siitä menee..."

[TimJus]

taka lukkohan pitäs jo olla kaikilla itseään maastoautoilijaksi kutsuvalla, joten etulukkoa vaan peliin.

mutta jos ei omista kummassakaan päässä lukkoa niin taakke ekas.

kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

"I lowered my SUZUKI cause fat YOTA b!tches can't climb"

[G280E]

Tää ei ole ihan vesiselvä juttu mulle...tuolla aiemmassa topicissa kun kerroin siitä hiluxista...oli se vain koko piru menemään sen etulukkonsa ansiosta...kaveri oli muistaakseni keltsistä hurmannu sen ARB:n 1000mk:n hintaan eikä ollu kuulemma mitään miettimistä kumpaan päähän sen laittais.
Sitä hailuksin menoa kun katseli,ni laitto ihan miettiin...
sellasta,mut kun haen luotettavuutta autoon ni valinta on helppo,eli jos vain jompi kumpi,ni kyl se taakse menee ilman muuta.

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Paavo]

Moi,

&gt; joku heittää ton keksilukko-jutun

Polli oli hieman sen oloinen, että tuon saattoi arvata. Kun kasvan isoksi, niin yritän muistaa ettei oikeissa ja suorituskykyisissä ja hienoissa ja mahtavissa ja arvostetuissa maastoautoissa ole keskitasauspyörästöä.

:-)

-Paavo

[G280E]

Älä pate välitä,ehkäpä keskitasauspyörästö vain on liian monimutkainen(luetaan ylivoimainen) rakenne toteuttaa kaikkiin härveleihin

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Pauli]

quote:
ei oikeissa ja suorituskykyisissä ja hienoissa ja mahtavissa ja arvostetuissa maastoautoissa ole keskitasauspyörästöä.

:-)

-Paavo

Hyvä kuittaus Paavo, ja hei, mä huomasin ton hymiön, eli sulla(kin) riittää tervettä huumorintajua, eli huudellaan "omien" merkkien puolesta ja "ylistetään" väärää merkkiä. <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12

[Mörkö]

Onks muuten keskitasauspyörästöstä joskus oikein Todellista hyötyä tavalliseen verrattuna tai ainakin, että milloin se on parempi?

"Kyllä se siitä menee..."

[Paavo]

Niinno silleesti kait siitä on pientä apua että voi (=rangessa pitää, siitä saa kaksvetoisen vaan särkemällä jotain tai irroittamalla kardaanin) ajaa kesät talvet neliveto päällä, ja auto taipuu tiukastikin ilman sen kummempia vastusteluja.

-Paavo

[Paavo]

Niin ja tuo kommentti siis koski katuajeluja, etenkin asfalttipinnalla tai muulla pitävälla alustalla, mutta lienee teoreettista hapatusta todellisille ja oikeamielisille maastoautoilijoille. :-)

-Paavo

[Mörkö]

quote:
...ja auto taipuu tiukastikin ilman sen kummempia vastusteluja.

-Paavo

heh... meinaaks et rangen pyörät muka johonkin kääntyy...

"Kyllä se siitä menee..."

[HeikkiH]

Takalukko ilman muuta. Ei ole vielä tullut tilannetta vastaan missä olis oikeasti tarvinnu etulukkoa. Chevyssä on niin painava keula että etupyörät pysyy aika hyvin maassa, on monta kertaa edetty hyvin vaivattomasti kolmella renkaalla.
Olishan se kiva olla siellä tarvittaessa mutta se maksaa...

==================================================
Nelivetoisen ja kaksivetoisen ero on matka,jonka kävelet takaisin tielle<img src=/smiley/grin.gif border=0 align=middle>

Chevrolet K5 Blazer 6.2D+TH350+NP205+D44+12bolt

Edited by - 4x4_76 on 23/12/2003 07:56:03

sekä etu- että takaoviin kannattaa laittaa lukot jos ei ole jo valmistajan toimesta tehty. näin välttää kutsumattomat auton kokeilijat.

jos akseleista puhutaan niin taakse koska pito on yleensä pienempi takana koska koneen paino auttaa etupäätä. ja mikä aikaisemmin joku totesi; tulee helpommaksi ja halvemmaksi korjata taka- kuin etuakseli. lukkoja on niin kuin turbojakin kahdenlaisia niitä jotka ovat rikki ja niitä jotka ovat menossa rikki.

kunnon autossahan on kolme lukkoa vetojärjestelmässä.

terveisin <img src=icon_smile_clown.gif border=0 align=middle>

Note! This message was posted anonymously!

[offroadjouni]

Kyl mää sanon että takalukko. Vaikka etulukosta olis monissa tilanteista ehkä enempi hyötyä, niin se rajoittaa kuitenkin kääntyvyyttä melko radikaalisti. Sillon kun pitää saada auto kääntyyn niin pitää yleensä päästää se etulukko auki, jolloin eteneminen onkin sitten hankalampaa kun vetävät pyörät ei ehkä ole enää maassa juuri ollenkaan. Ja sitäpaitti takaveto yhdistettynä takalukkoon on mitä mainioin yhdistelmä leikkimiseen prisman parkkiksella yöaikaan. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

/* Life Begins at 35" */

[Jare]

Kisahommissa ehdottomasti etulukko!!!!!!

Mutta harrastekäyttöön..... hmmmm..... no takalukolla rikkoo kokematon varmaan vähemmän ja useassa safari ja hupi maasturissa etupää on selkeästi takapäätä heikompi, niin niihin autoihin ehkä mieluummin takalukko. Ja koska takana oleva lukko (esim. kemppi-10) ei haittaa muuta ajamista niin paljon, kuin että laittais kemppi-10 eteen, niin silloin takimmainen ajaa etuaan. Mutta jos ajaa paljon kivillä ja kannokossa ym. paikkoja, joissa etupään nouseminen esteen päälle on etenemisen kannalta pirun tärkeetä on silloin paino ETULUKOLLA, eli sinne meni ainaki mun ääneni.

Formula Off Road Kicks Ass

[baxxter]

quote:kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä

Kyllä range ristiriipuntoihin jää, vaikka lukkoja on. (keskilukko, ovien lukot ja kemppilukko viskoflektissä.)
Turhaa multimediaa sellaiset lukot, kyllä sitä ilmankin pärjää. Kun on köyhä ja kateellinen =)

Range -74 - #4x4@ircnet

[G280E]

Yllättävän vähän on kuitenkin etulukoille perustelijoita(ääniä kuiten kymmenkertainen määrä)...olis ollu mielenkiintoista saada miltakin ku jarelta perusteluja,olisko tullu muitakin positiivisiä näkökantoja??Noi on varmasti just niin ku jare kertoo,helposti voi mieltää tilanteet,mut varmaan löytyy kun oikein kaivaa,sellaisiakin asioita puoltaviksi etu lukkoon ettei välttämättä aina tule ajatelleeksi....

-Ei tätä sotaa näin voiteta.pojat..mennäänpäs tuon suon yli että heilahtaa!

[Pauli]

No mä oon kyl vahvasti etulukon kannalla. Oon joskus vuosia sitten, (silloin ku osa voorumin "kakaroista" vielä taputteli hiekkalaatikolla omia kakkavaippojaan), ajanu kisoissakin pelkän etulukon varassa, takalukko oli rikki, ja ihan tyydyttävästi peli eteni. Samoin nykyisellä mesellä ekan 1/2-vuotta ilman takalukkoa ja kun sen kuntoon sain, niin ei se takalukon toimivuus niin huomattavaa parannusta etenemiseen tuonut. Silloin tuli monesti kokeiltua kumpi lukko auttaa enemmän just mäessä/porrasnousuissa. Toki asiaan vaikuttaa aika moni tekijä, esim. akseliväli, jousitustyyppi/akselin tuenta, joustojen pituus, auton paino, koneen/kuskin teho ja ajotyyli, ym. ym. Mut tää on mun mielipide ja koskee lähinnä omia autojani ja enhän mä oikeestaan mistään mitään tiedä<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Mut oon aika pitkälle samaa mieltä ton Jaren kanssa (miksköhän, ku eihän sekään näistä paljoo tiedä) varsinkin hitsilukoista.

G500, joululahjalistalla SUZUKI sj410 V12

Viron pualella, safareilla on varmaan lukot ovissa kova sana.
On sitä ilman lukkojaki päästy eteenpäin!

Note! This message was posted anonymously!

[Mörkö]

Tänään tuli etulukkoki lumihangessa tarpeeseen... olis muuten oltu kekskellä peltoa melkeen puolen metrin hangessa.

"Kyllä se siitä menee..."

[JanneBlomgren]

Takalukkoa äänestin, kun muistiin on jääny harjoittelut Hiluxilla omassa metsässä. Ei kiviä eikä kalliota, joitain kantoja mutta monta mutaista jyrkkää nousua joissa useimmissa pitää vielä pystyä kääntymään kesken nousun. Näissä olosuhteissa mielestäni takalukosta on enemmän iloa. Mutta niinkuin Pauli ja Jare tossa jo sanoikin niin tämä riippuu monesta osatekijästä.

Kyllä jenkki on jees!

[JiiPee]

Sekalaisessa ajossa olevaan kiesiin varmaan takalukko on monipuolisin valinta. Jos vehkeet ja persus kestää, niin sitten laittaa lukon eteenkin. Itellä on etuperä avoin ja ihan kohtalaisesti on silläkin lailla mennyt, kun painojakauma on reilusti etuvoittoinen.

Sitä keskitasauspyörästöä jää kaipaamaan silloin, kun ahtaassa rännissä pitää veivata auto 180 astetta eli takas tulosuuntaan, ympärillä on puita ettei sekaan sovi ja kun ei niitä puita auttaisi kolhiakaan, että pysyy välit kunnossa maanomistajan kanssa.

[Nerd-O]

quote:kuinka moni muuten ajaa ilman mitään lukkoa. eli on ns ristijousto jyhnyttäjä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Minä ainakin ajelen. Välillä se pistää vituttaan, mutta oppiipahan valitsemaan reitit oikein Mut mitä noihin lukkoihin tulee niin kyllä se takalukko vois olla parempi. Jos se on siellä keulassa niin eipähän se auto taida paljoa kääntyä? Joten se on otettava pois päältä käännyttäessä ja siihen jääpi jumiin. Joten ei hyötyä siis. Kun taas takalukkoo ei niin tarvi rykiä jatkuvasti pois päältä.

-- Vakio suikka on POP --

Nerd-O