Deliverator (Vaihtanut omistajaa)

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Hirvee ressi yhestä tankista

Joo nää on nää mun topicit... Kauheeta ihmettelyä, mitään en saa aikaan ja sit jos jotain teen "väärin" niin kaks sivua spekulaatiota siitä... Mut kisoissa nähdään pysyykö tää laitos nipussa.

[tiipe]

Jep liuotin pytty ei ole tarkoitettu polttonesteelle jos on niin siinä on maininta siitä ja venetankit on tarkoitettu siihen käyttöön .en minäkään päästäisi läpi leimasta käy kysymästä kats konttorilta mitä mieltä kyseistä virityksestä joo ei sen kummempaa onnea kisaan.

[-Jyki-]

Voin olla mielestäsi ahdasmielinen ja täysin väärässä mutta miksi rakentaa tuon tankin osalta autoa tyyliin "juostenkustu" kun se muuten on rakennettu aivan mainiosti.Ja ei,ei tuota stressiä.

[Eissä]

tankissa kovalla putkella sisällä, ja joutuisit kyl tekemään parit lähöt siihen mut se ei oo kummempi homma ja on kunno loiskelevyt, määrä mittariki on tos kannessa.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Onko kellään kokemusta kestääkö noi Jazin tankit dieseliä vai onko vain isojen poikien juttuja?

Kuulin kans huhua siitä että Jazit ei kestäis dieseliä, niin kyselin asiaa rapakon takaa ja siellä jotkut käyttää yhdistelmää Jaz ja diesel. Omakohtaista kokemusta ei vielä ole, 60 litran Jaz makaa tallin lattialla.

[Morjenz]

Ohjauskin alkaa tehostua. Kampuran hihnapyörä paikallaan, simpukka ja vanhat varret irrotettu, laturi irrotettu ja pumppu asennettu paikoilleen... Enää uus simpukka kiinni, nesteet sisään ja kovaa ajoa... Tänään ei kyllä jaksa enää värkkäillä

Onneks ensviikolla on keskiviikko-torstai-perjantai vapaata niin kerkiää valmistautua kisoihin.

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Ohjauskin alkaa tehostua. Kampuran hihnapyörä paikallaan, simpukka ja vanhat varret irrotettu, laturi irrotettu ja pumppu asennettu paikoilleen... Enää uus simpukka kiinni, nesteet sisään ja kovaa ajoa... Tänään ei kyllä jaksa enää värkkäillä

Onneks ensviikolla on keskiviikko-torstai-perjantai vapaata niin kerkiää valmistautua kisoihin.

Nyt ois simpukka, letkut ja ohjausvarret kii, tänään enää hihna kiinni ja ilmailemaan... Kun saan auton ajokuntoon täytyy ajella frendin lämpimään talliin väsäileen viel läppäritelineeseen kumireunusta ja työvaloja johdottelemaan, jarrulinjoja täytyy vielä vähän modailla...

Tankkiasiasta kysytty Racersplacesta ja sain tällaisen vastauksen...

---Terve

Tankki kestää dieseliä, mutta vaahto ei, vaahdon voi ottaa pois, mutta silloin ei ole mitään loiskeen estoa.---

Tuttu asentaja ties kertoa, että on myös naftaa kestävää vaahtoa...

Perjantaina sitten Luumäelle...

[Morjenz]

Saanko nyt joltain kisakatsastajalta vastauksen, että kelpaako toi tankki katsastukseen? Eli kyseessä on 30 litran palavien nesteiden kuljettamiseen soveltuva säiliö (IKH myy), kanteen on porattu kaksi reikää josta tulee 8mm sisähalkasijainen löpöletku läpi, ja on niin stiffisti kiinni, ettei tarvi edes bensiinin kestävää silikonia tiivisteeksi... Laitoin sitä bensiinin kestävää silikonia ihan vaan lisävarmistukseksi... Huohotus on ulos ja kannu on tuettu vanereilla niin, että se ei pääse sivusuunnassa liikkumaan ja lisäksi se on liinattu kiinni, eikä varmana pääse kaatumaan...

Munmielestä tuo sääntö täyttyy että autosta ei vuoda poltto eikä voitelunestettä ympäristöön... Ja sen voi jokainen katsastusmies todeta sitten paikanpäällä

Ja katsastuskonttorilla kun kysyin, tuollainen tankki on täysin laillinen myös siviililiikenteessä...

[Käyttäjä]

Tuskin kukaan uskaltaa luvata läpimenemistä livenä näkemättä mutta jos on asiallisesti toteutettu/kiinnitetty ja on tarkoitettu palaville nesteille niin tuskin tulee ongelmia mutta parashan olisi ns.oikea tankki joko teetetty tai ostettu,mutta jos olet myymässä autoa kisan jälkeen niin silloin ei varmaan senpuolesta kannata satsata.

Olikohan riittävän pyöreä vastaus,parempaan en pysty.

[kares]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Nyt ois simpukka, letkut ja ohjausvarret kii, tänään enää hihna kiinni ja ilmailemaan... Kun saan auton ajokuntoon täytyy ajella frendin lämpimään talliin väsäileen viel läppäritelineeseen kumireunusta ja työvaloja johdottelemaan, jarrulinjoja täytyy vielä vähän modailla...

Tankkiasiasta kysytty Racersplacesta ja sain tällaisen vastauksen...

---Terve

Tankki kestää dieseliä, mutta vaahto ei, vaahdon voi ottaa pois, mutta silloin ei ole mitään loiskeen estoa.---

Tuttu asentaja ties kertoa, että on myös naftaa kestävää vaahtoa...

Perjantaina sitten Luumäelle...

Niin mulla on ollut nyt tuommone jazin tankki tuolta racersplacestä ja ollu 2.5v käytössä ensin ankka fj.ssä ja nyt mogsussa ja aina dieseliä ja ehkä toi vaahto voi olla hiukan kutistunut mutta muuta ongelmaa ei kyllä ole ollut että tuntus se kyllä tuota kestävän oikeenkin hyvin /:

[Morjenz]

Ohjaus tehostettu, tuntuis toimivan, loppuviikko lomaa niin kerkiää viel työvalot laitella yms pientä hömppää...

Jep no tuo tieto tosta tankista lämmitti vähäsen... Tyhmä olis jättää kisat ajamatta...

Toivotaan et flunssa viel paranis, ollu oikeen mukavaa laitella pihalla autoa, onneks ei oo ollu kovia pakkasia

[Morjenz]

Öljyt vaihdeltu.

Huomiseks jäis enää parlokkien laitto, jarruletkun pidennys takaata ja työvalojen johdottelua... Eipä mitään ihmeellistä...



Hienosäätöä ja viimeistelyä, vai miten se meni?

Prince of the race! This is the best there is, the dream machine, the gold-honey chariot.

[AtteL]

Mistä oot saanu koekilvet? Sellaset ois aika hyvät "harrastekäytössä"...

[Morjenz]

Nuo olivat työpaikalta lainassa (firmalle vähän mainosta) En sitten tiedä täyttääkö ihan tarkasti määräyksiä tuo koekilpien käyttö, mutta siirtotarrat saa viikoksi 15 eurolla (autosta on verot ja vakuutukset maksettu, ainoastaan katsastus puuttuu).

Leimaan auton huhtikuussa.

Joo ja eksytys ajettu, mitään ei hajonnut, jotain 13 tuntia ajettiin ja luovutettiin kun apparia alko jo vähän väsyttämään. Kokemus karttui ja saatiin Fair play palkinto, kuulemma jotakin levikekumia

[Morjenz]

Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

[Morjenz]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

---Koenumerokilvillä varustettua ajoneuvoa saa käyttää liikenteessä silloin, kun kysymyksessä on todistuksen saajan harjoittamaan toimintaan välittömästi liittyvä:

* ajoneuvon tai sen laitteiden tutkimukseen tai tuotekehittelyyn liittyvä koe
* ajoneuvon koeajo tai esittely myyntitarkoituksessa
* muu ajoneuvon valmistukseen, myyntiin, varustamiseen, korjaukseen tai katsastukseen välittömästi liittyvä siirto.---

Tää oli toi ajoneuvon tutkimukseen ja tuotekehittelyyn liittyvä koe. Työpaikka harjoittaa siltä osin tota toimintaa, että sponssas kuljetuskaluston ja itse olen työsuhteessa ja ajan tuota lajia.

---Koekilpiä voi käyttää koenumerotodistuksen haltija tai tämän edustaja (työsuhteessa oleva henkilö tai vastaava).---

Jottei tule kränää niin otan enskisoihin sitten noi 15 euron siirtotarrat (mikä on myöskin täysin sama asia kun toi koekilpi) Verot ja vakuutus on maksettu. On kyllä noita Koekilpiä näkynyt muissakin kilpailuissa, niin ajattelin, että homma on siltä osin ok.

EDIT: Ja syy miks tarvitsin noita oli se, että auton katsastus ei ollut voimassa.

[j1s]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ei varmaan lue koekilpien rekkariotteessa kilpailukäyttö?- hemmetin kiva firmalle kun joku kateellinen soittaa AKE:n ja lähtee kaikki koekilvet yritykseltä kiitään.
Älkää käyttäkö koekilpiä mihinkään muuhun kun siihen siirtoon mihin niillä on lupa!

(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja j1s

(vähän ot mut mut) Kaikesta s**tanan turhanpäiväsistä asiosta täälä jaksetaan kitistä! vi**u soittakaa poliisit jos nuipaljon kiinostaa... Miksi jokainen ihminen ei voi vain huolehtia omista asioistaan???

Tervetuloa maaailmaan.

[Rytari]

se siitä vaivan näkee kellä ei ittellä ole koekilpiä, ei muut....

[MJ]

[QUOTE=Morjenz;544682]Venyttelin vähän sahapukkia, sisäänjoustoa joutuu vähän rajottaan, mitä on mieltä porukka oisko takana pidemmistä riipuista hyötyä?

Et oo tainnu takapään riippujen paikkaa siirtää vielä? Heität tohon vielä pidemmät riiput niin mitäköhän sitten tapahtuu??

[Morjenz]

Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...

Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..

Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...

[Käyttäjä]

Alkuperäinen kirjoittaja Morjenz

Ajattelin jos rupeis turvakaariputkia taivuttelemaan kaverin kanssa. Tuli sellasta mieleen, että kannattaakohan ne kiinnittää niillä 120cm2 lapuilla runkoon ja sama juttu, että takatuet takarunkoon. Millä ootte kiinnittäneet kaaret takarunkoon? Laittanut vaan runkoon palkkia, että leveys täyttyy tuohon 120cm2 lappuun ja siitä 3kpl 8mm 8,8 pultilla kiinni? Tarkotus ois rakentaa niin, että sen kehikon saa tarvittaessa päältä pois. Ensiksi kehikko pois ja sitten pystyis vielä ton lavan ottaan irti... Toinen vaihtoehto ois kiinnittää pääkaari helmoihin (jos eka hitsais palkit) mutta varmaan toi runkokiinnitys on fiksumpi (koska muuten tulis kori periaatteessa runkoon kiinni) Takana kun ei "koria" ole, eikä tohon vanerin päälle ole hyvä niitä lappuja laittaa, eikä taitais olla sääntöjen mukasetkaan sillon... Jos taivuttais eka pääkaaren takatuin ja sen jälkeen tekis pulttikiinnityksillä etulokareiden ja katon yli putket...

Ja sellanen tuli mieleen, että noissa 4x4cupin säännöissä ei lue mitään turvakaarten hitsisaumoista, eli hyväksytäänkö hiotut ja vahvistetut saumat vai onko sama kuin rallissa, että täytyy kerralla onnistua sauman..

Sitten talliin eksy yks pientä huoltoa vaativa VNT muuttuvasiipinen ahdin... Jos sitä alkais sovitteleen tohon...

Lainaus säännöistä.
[lainaus]Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin
 kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
 pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
 pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.[lainaus ]

Eli runkoon kiinnityksestä ei puhuta mitään,pääkaari on kiinnitettävä lava-auton koriin eikä lavaan.
Tämä on tulkinta jota käytettiin viimeksi Bonehillissä.

Jos et itse ole ns.varma hitsari niin älä hitsaa itse ja hio saumoja,saumat on hyvä jättää näkyviin että pystyy toteamaan sauman laadun silmämääräisesti.

Pyydä jotain kaveria/tuttavaa hitsaamaan jolta homma onnistuu.

Mikäli teet ulkopuoliset kaaret niin koriin kunnon helmapalkit,täysillä saumoilla kiinni ja helmapalkkiin pääkaari täysin saumoin kiinni.

Eipä taida mahtua hilussa sisäpuoleiset olemaan,ainakaan lyhyt hyttisessä.

Tässä äkkiä vastattuna,mikäli vielä jotain epäselvää niin soita vaikka tänneppäin niin helpompi selvittää,numero löytyy cupin sivuilta.

[kaitsu]

Hohjoihaa. Pitikin kysymäni jo vastattuun.

[Morjenz]

Tuo ratkasu ei vaan ole hyvä. Tiedän yhdet putket hitsanneena, että koriinhan ne laitetaan...

Mutta tässä Hiluxissa se ei tule fiksusti onnistumaan. Palkkihelmathan on helppo hitsata ja pääkaari kiinnittä lapulla hitsaamalla siihen, takatuista tulee vaan ongelma. Tuo oma lavahan on 30mm vaneria, joka on kiinnitetty 40x40x2-3mm putkikehikkoon. Eli käytännössä takatuet tulisi kiinnittää tähän putkikehikkoon boxaamalla. Seinämävahvuus ei minun mielestäni ole vaan riittävä ja parempi tulisi jos takatuet kiinnittäisi boxaamalla runkoon. Ei tule hyvä jos pääkaari on kiinni korissa ja takatuet rungossa... Mielestäni pääkaarikin pitäisi kiinnittää runkoon, mutta silloin ei säännöt ilmeisesti täyty. Sääntöjen mukaiset takatuethan olisi vakiolavallisessa Hiluxissa 120cm2 lapulla kiinnitettynä vaikka heppoiseen lavapeltiin... Omassa en voisi kuvitella kiinnittäväni takatukia siihen 30mm vaneriin, vaikka varmasti kestäisikin takatuet paremmin siinä vanerissa kun vakio peltilavassa... Mitenhän nää nyt tekisi fiksuiten?