Ramcharger With(out) Portals :)

[-Captain-]

alotetaaas tälleki projekti topikki, 2012 syksyllä ostettu Dodge Ramcharger 360cid autom. -80.. Projekti starttas 2012-2013 vuodenvaihteessa jolloin dodge pääsi talliin sisälle

ostohetkellä konevikainen, alla 35" bf:t 10x15 vanteilla (renkaat myytiin pois melkein heti)
ja akselit valitettavasti d44 etu ja chrysler 9 1/4 takana eli kestää minkä kestää
ja tässähän vielä irrotettava katto eli kesällä ilmastointi pelaa

tarkotus oli rakennella pelkkä mettäpeli (kilvet ja paperit löytyy) mutta taas kävi niin että tää jäikin kilpien väliin (tai sehän riippuu ihan katsastusmiehestä)

tämmösen listan tein projektin alussa....
-38 Creepyt alle (hommattu), joutuu leikkelemään kaaria
-palkkihelmat/puskurit
-turvakaaret
-myöhemmin vahvemmat akselit
-vinssit molempii päihin
-vinkkejä otetaan vastaan....

piti hahmotella ennen lumia pihalla otettuun kuvaan vähän noita pyöräkaarien/helmapalkkien kohtia pyöränkaaret kun avartaa aluks kanttia myöten ja mallailee creepyjä alle niin näkee vähän et tarviiko ottaa lisää.. edestä toi vilkku tms.systeemi varmaa joutuu siirtämään/poistamaan..


ja Worry:n lukijoille melkoisen tuttua tekstiä, osittain muokattu/kopioitu worryn projekti topikista

[-Captain-]

jatkoa....

kamera ollu tallis ni jääny tää päivitys vähemmälle, kokoajan pikkuhiljaa ainaki suunniteltu ja haalittu tarvikkeita

muutama kuva välillä... ennen korin hitsaushommien alotusta siivottii sisältä kaikki karvamatot ja äänieristeet veks eikä niitä
takaisin laiteta...



sen jälkee laikalla vähän renkaille tilaa ja helmapalkki löysi paikkansa, palkin alareuna on pohjapellin kanssa samassa
tasossa eli ei jää mitää kanttauksii mistä vois jäädä vaikka kannon taakse tms.



"pientä" korroosioo havaittavissa, entiset ruosteiset pellit veks....



kulmarautaa vaakaa ja pystyy tukemaa.. 2mm paksuu peltii käytetää tän hitsauksee ja siitä kanttasin peltiä, samal
muuttu vähän tuo rakenne ja apparin puolelle tulee samalla kaavalla..



pystypelti tuli melkei palkin sisäreunan kohalle, kuitenki sillai et tuo takareuna jäi sen pystys olevan kulmaraudan kohdalle että
rakenteesta tulis mahdollisimman vahva..



sisäpuoleltakin leikattii ylimääräset kulmat veks ja koska tähän ei tuu niitä verhoiluita niin ylimääräset kotelot niitä varten leikattii pois
ja tuo pohjapelti menee sit reunaan asti.



kahdesta pellistä tuli tuo yläosa.. ylimääräset kynnykset lokarin alareunasta jätettii pois ni samal tuo lattian reuna siirty n.5cm taaksepäin..



sama kohta alhaaltapäin...



apparin puoli on viel alkuperäiskunnos mut samal kaaval ruvetaa tekemää sitäkin.. eilen vaa loppu lanka migistä
ja tänää kävin agrimarketista hakemas 15kg:n kelan lankaa ni luulis tähä rojektii riittävän

[-Captain-]

jatkoa....

tämäkin on edistynyt, tosin viikon verran on ollu hiljasempaa polven takia..

mutta tuo apparin jalkatila on nyt varmaa vahvempi ku uutena, tein 2mm pellistä paitsi tuo kardaanitunnelin seinä on 1mm ku taipuu paremmin..
vielä ei oo saanu maalia pintaan ku väri ei oo viel varma et millä maalataan sisäpuoli.


etupyöräkotelot on avarrettu molemmat ja 2mm pellistä tehty, tuohon tulee viel jotai kumimattoo reunaa ettei rapa roisku. ja auto on akseleistaa pukkien päällä eli sisäänjoustossakin
pitäs tilaa olla riittävästi. kuvan ottamisen jälkee reunat siistitty ja maalattu mustaks. mittasin myös tekniikan paikallee laiton jälkee niin reilu 22cm jää vielä renkaan ja kaaren väliin


konehuoneen sisäpuoli maalataan tommosel helmiäishopeella (hammer ruosteenestomaali) ja pensselil sen verran paksuja kerroksia et varmasti kestää kolhuja.. ja muutamat valumat kuuluu
asiaan. myös koneen tukipalkki maalattiin samalla..


laatikko löysi paikkansa, ennen asennusta kardaanitunneli maalattiin/massattiin useampaan kertaan. tuohon pitää viel vaihtaa öljyt+suodatin ennen kun lähtee ajelee.. tosin siihen on vielä aikaa.


Vanha rikkinäinen moottori heivattiin mäkeen ja tilalle löytyi pienen etsiskelyn jälkeen täysrempattu/koekäytetty 360 Policespecial-moottori.
seuraavassa kuvassa moottorikin on paikallaan, kuvassa on startti jo paikallaan mut kuvan oton jälkeen kaikkii pikkuhimmeleit on laiteltu paikalleen mm.laturi, ohj.tehostimen letkut yms.
sähköt menee lähes kokonaan uusiks konehuoneen puolelta, ja laitetaan suojaputken sisäl kulkemaa ni selkeyttää tilannetta.



tossa ohjaustehostimen letkuja laitellessa tuli huomioitua et simpukan ja pumpun väli on aika lyhyt, joten pitäskö tuohon nyt suoraan laittaa paluulinjaan jonkun näköne öljynjäähdytin?
laatikolle on semmone iso jo olemas mut luulis et tuo ohjaus saattaa vaik kuormittuu noil renkail aika paljon ja mehut rupee kiehumaa..

[-Captain-]

jatkoa...

piti vähä mallailla vinssii toho keulaa mut tollai tulis keulaylitystä turhan paljon lisää...



tässä kuvassa alkuperäset rungon/korin kumit otettu jo pois (oli tos runkopalkkien sisäpuolel.. dodgen suunnittelija oli onneks tehny tohon jousenkorvakkeiden yläpuolelle valmiiks paikat mihi mie sit siirsin kiinnityskohdan, uudet pultit ja aluslevyt tuli, vain kumit jäi vanhat.. kuvassa on viel lattaraudan pätkät uusien kumien paikalla.



vinssin sijainti alkaa nyt olemaan mahdollisimman takana, ja ainaki alkuvaihees tuo relepoksi jää tohon vinssin päälle (n.90cm maanpinnasta 38"renkailla)



positiivine yllätys oli et alkuperäistä hiekkapeltii ei tarvinnu käydä silpomaan vaan vinssi mahtui taakse, jäi siihen melkein sentti pelivaraa.. ja tuo alkuperäne puskurin tukirauta on vaa kuvaa varten laitettu paikallee niin näkee et ei tuu keulaylitystä alkuperäistä enempää



tuli sit maalattuu koko konehuone sisältä tolla iskunkestävällä hopeella, samal lokasuojien sisäpuolet mustal iskunkestäväl.. syyläri ja alavesiletku paikallaan, laatikon öljylauhdutin paikallaan ja johtosarjat takas paikallaa..



vaihteistoo tuli vaihettuu uus suodatin ja samal maalasin öljypohjan.. ja laatikon öljytikun suojaputki piti suoristaa samal ku oli saanu osumaa ja ei tuntunu tikku liikkuvan mihikään..



ja leimarenkaat otin toyotan vanteilta ja siirtelin toisille vanteille, samal nyt tuli sit päätettyy sekin et eteen tulee 8" leveet ja taakse 10"leveet.. tasottuu tuo raideleveys lähemmäs..
eli creepyilleki tulee beadlockit sit samal kaaval, alunperin piti tulla creepyille 8" beadlockit mut ei olis keskiöiden siirrollakaan saanu raideleveyttä noin lähelle mitä noilla



viel pitäs ainaki lämppärin letkut laitella, termari ja ylävesiletku, muutama johto, virtalukko, turbiinin ja vetolevyn pultit ja kaikkee pientä enne ku pääsee kokeilemaa mite tuo mylvii pelkil pakosarjoilla mut tän vuoden puolel tuo pitäs käyntii yrittää saada..

[-Captain-]

jatkoa...

päivitellääs tätäkin välillä... projekti on tällä hetkellä ulkoruokinnassa, jonne siirtyi omin voimin kun pakko välillä päivittää noita muitakin kulkineita

mutta puskuri tuli 40x40x4mm palkista ja erilaisista kulmaraudoista yms.. kahdeksalla pultilla kiinnitys runkopalkkeihin.. vinssi mahtuu hiekkapellin taakse piiloon kokonaisuudessaan.



vetopisteille hitsasin 10mm paksusta raudasta kiinnityspisteet (molemmat puolet viistottu ja tarpeellisella virralla, pitäs kestää)



piti hommata pihalle tommone pikkunissani ni näyttää dodge isommalta dodge on täl hetkel etuvetone, en laittanu takakardaania turhaan paikallee ku seuraavaks ku otan talliin ni rupeen hitsailee kopan takapäätä ja se on helpompaa ku ottaa taka-akselin irti täs kuvas puskuri kokonaa maalattu ja vetopisteet paikallaa.
ja nuo vakiovälitykset (3.54) on aivan liian isot jos meinaa isommat renkaat laittaa, menee vähän liian kovaa jo noilla 33" pyörilläkin... ELI ASIALLE TÄYTYY TEHDÄ JOTAIN

[-Captain-]

seuraavana olikin vuorossa takapään muokkausta, takapään lattia oli ehjä, mutta korin poikkipalkit olivat täysin pehmeät joten lattian avaus ja samalla tankin nosto ylemmäs

hommat alkoivat takapään nostolla pukkien päälle, samalla taka-akselin irroitus niin helpompi työskennellä.. ensimmäiseksi hitsasin 30x50x5 palkista tukikehikon tulevan pohjan tasolle (korotusta n.20cm)



tankin paikka alkaa jo hahmottua

[-Captain-]

tankki löysi paikkansa ylempää, tankin alapinta n.5cm runkopalkkien alapinnan yläpuolella, samalla siirretty n.10cm eteenpäin joten iskareiden yläpalkkia joutui siirtämään n.14cm eteenpäin...



myös vinssi mahtui tankin ja puskurin väliin..



perä hitsattu 2mm pellillä umpeen jäykisteeksi, tankin täyttöputkellekin tein koteloinnin ja täyttöputkea siirretty reilu 20cm ylemmäs..

[-Captain-]

Seuraavana tuli tehtyä turvakaaret, kuvia ei tullut otettua tai ainakaan en löytänyt yhtään
no kuitenkin putkea tuli väänneltyä, muutaman kompromissin joutui tekemään.

Auto tarkoitus säilyttää 5 paikkaisena joten 2-ovisessa diagonaalit piti unohtaa, joten päätin tehdä vähän "vahvemmasta" putkesta. pääkaari tuli 60mm putkesta 3.6mm seinämällä ja muut osat 42.4mm putkesta 3.2mm seinämällä.. kaaret muotoiltu katon ollessa paikallaan ja hitsattu muutamalla pisteellä kiinni, lopullinen hitsaus katon irroituksen jälkeen

Kaarien valmistuttua tein taaksekin puskurin, jonka jälkeen pohjien kimppuun ja maalia pintaan.

Koko auto maalattiin ulkoa ja sisältä, ensin 1K happomaalilla, sen jälkeen Sikkensin 2K- maalilla (oma sekoitus) jonka päälle muutama kerros lakkaa kaaret maalattu mattavalkoisella ja mattalakkaa pintaan

[-Captain-]

kattoon tuli tehtyä kiinteä valoteline, materiaalina 30mm putki.. katto maalattiin autonvärillä ulko sekä sisäpuolelta..

[-Captain-]

katon ja alaosan väliin laitettiin uudet tiivisteet ja muutama uus pultti ovien ja alemman takaluukun tiivisteet vaihdettiin samalla.

[-Captain-]

Ja jottei tuo otsikko jäisi liian hämääväksi niin melko tasan vuosi sitten tähänkin tuli haettua projektikuntoiset 7.55 välityksellä olevat akselit näihin on haalittu pikkuhiljaa kaikkea pientä asennusosaa, eteen ja taakse tarkoitus laittaa nelilinkki. myöskin lukot tarkoitus muuttaa paineilmatoimiseksi..

Näitä ruvetaan sovittaa auton alle sitten kun kaikki tarvittavat osat on hommattu eli ehkä kesällä tai sitten ei



laipat kävi sorvauksessa, 6x139.7 jako ja pinnapulteille jyrsitty/kierteytetty reiät (M12x1.5), myös jarrulevyille on ruuvireijät kiinnitystä varten.. sorviin joutu irrottaa laakerit navasta joten uudet laakerit laitettiin samalla.



raaputtelin vanhat intinvihreet maalit pois ja maalasin vähä pirteemmällä värillä laipat.

[-Jarkko-]

Joko löysit vilkku/parkkilasin? Oranssilla lasilla löytyis jotain BMW:n vilkkuja parkilla... Oon saattanu jo tarjotakkin, kuvia "jotain" kansiossa

PS: taitaa olla projektit fiksusti kirjautumisen takana siellä teiän kerhon sivuilla...

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Joko löysit vilkku/parkkilasin? Oranssilla lasilla löytyis jotain BMW:n vilkkuja parkilla... Oon saattanu jo tarjotakkin, kuvia "jotain" kansiossa

PS: taitaa olla projektit fiksusti kirjautumisen takana siellä teiän kerhon sivuilla...

en oo viel löytäny, oransseja laseja löytys helposti uusiakin mutta tohon tarvii olla kirkas kun on samalla parkki pitkää on pitäny laittaa tänne topikki kun ei tuolla kerhon omilla sivuilla oo jenkkikokemusta kovinkaan paljoa ja ehkä täältä löytyy paremmin vinkkejä viimeistään silloin kun alkaa noita porttaaleita laittelee alle.

[young n dum]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

ehkä täältä löytyy paremmin vinkkejä viimeistään silloin kun alkaa noita porttaaleita laittelee alle.

ei löyvy. kaik on suurta salaisuutta.

leimattu kuha jollai jarruilla vaan mitä sattuu olee ja otteessa jotai muuta.

tai vaihtoehtosesti kaks autoo ja yhet kilvet

leima akselit ois kova sana. vahvasti kallistun ite niihin tulispaha kerra vuotee koluttua pakosta alusta läpi

[OnOff]

Alkuperäinen kirjoittaja young n dum

ei löyvy. kaik on suurta salaisuutta.

leimattu kuha jollai jarruilla vaan mitä sattuu olee ja otteessa jotai muuta.

tai vaihtoehtosesti kaks autoo ja yhet kilvet

leima akselit ois kova sana. vahvasti kallistun ite niihin tulispaha kerra vuotee koluttua pakosta alusta läpi

Tällä palstalla on nyt vissiin kolme Ramcharger projektia joiden tallista löytyy portaalit ja intoa laittaa ne alle. Eiköhän tätämyöten selviä miten ne saa leimattua jos se on onnistuakseen. Jos ne saadaan Rameihin, niin kyllä ne sitten meen FSJ:hinkin. Joten ala vaan säkin kattelemaan töpöä leimakuntoon

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja OnOff

Tällä palstalla on nyt vissiin kolme Ramcharger projektia joiden tallista löytyy portaalit ja intoa laittaa ne alle. Eiköhän tätämyöten selviä miten ne saa leimattua jos se on onnistuakseen. Jos ne saadaan Rameihin, niin kyllä ne sitten meen FSJ:hinkin. Joten ala vaan säkin kattelemaan töpöä leimakuntoon

Tänään vasta tuli kateltua surullista FSJ:tä lumihangessa, jossa on leimattuna volvon akselit rumpujarruilla ja 37" renkaat otteella...

[-Captain-]

päivitellääs tätäkin välillä.. eli tankin päälle suojakansi 3mm rosteripellistä niin ei tarvinnu uhrata tilaa jäykkäreille.. Kiinnitys ruuveilla ja väliin Wurthin liima



täyttöputkelle ja huohottimelle tein koteloinnin niin ei tuu bensakäryt sisälle



Polttoainejärjestelmää muuteltiin sen verran että dodgen oma imuputki jäi varalle (tulppasin sen) mutta p-a mittarin anturi jäi vielä toimintaan (tai toimii silloin kun huvittaa), viereen tein rasiaporalla reiän johon upotettiin 4Runnerin sähköinen pumppu, samalla polttoainelinjat uusittiin..



bensan välisäiliön tein vanhasta sammuttimesta johon hitsattiin nipat 3kpl, ja muutama pultti kiinnitystä yms.varten. Eli sähköinen pumppu pitää välisäiliön täynnä josta mekaaninen pumppu ottaa kaasarille bensan eli ei pitäs ihan niin helposti sammua maastossa ja onhan tuossa valmius olemassa jos myöhemmin laittaa ruiskun. ja jos jostain syystä tankilta tulevan suodattimen läpi pääsee epäpuhtauksia niin säiliön voi tyhjentää pohjasta, eli tuo on asennettu pystyyn..

[-Captain-]

turvakaarien rakentelusta jäi ylimääräisiä putkenpätkiä niin askartelin niistä kengururaudan keulaan, suojaa samalla ajovaloja



takajarrut piti uusia lähes kokonaan ennen kuin viitti käyttää leimalla, käsijarruvaijerit täysin jumissa, kengät halki ja kuskinpuolen sylinterissä vuotoa.. joten rummut jäi vanhaa, muu kaikki meni uusiksi. samalla tein jarruputket taakse uusiksi.. viikon ajelin työmatkoja siirtokilpien turvin ja vajaa kuukausi sitten käytin leimalla. kuvassa alla sirot 33x12.5 leimarenkaat, tällä hetkellä alla pyörii 35x12.5 MudTerrain KM2



sisustasta/konehuoneesta tulee jossain vaiheessa kuvia sekä tarinaa muutoksista, porttaalit tarkoitus laitella ensi talvena alle, tällä hetkellä dodge toimii työmatka-autona..

[-Captain-]

laturi tuli vaihettua isompaan, 115A malli sisäisellä säätimellä.. samalla viskasin ulkoiset säätimet yms himmelit hevon v.....n



bensan välisäiliö asettui syylärin viereen, dodgen oma pumppu imee tosta säiliöstä ja siinäkin välissä vielä suodatin. paluulinjaan kytketty viel webasto väliin. pissapojan säiliö piti siirtää uuteen paikkaan...

[-Captain-]

työvaloille laitoin kytkimet sekä releet ratin viereen, ja katon irrotusta varten on pistokkeet eli helpottaa irroittamista. myös webaston kello löysi paikkansa mittariston vierestä.
moottorin lämpömittari sekä anturi meni uusiksi, uusi mittari upotettiin vanhan paikalle mittaristoon ja sen viereen upotin mekaanisen öljynpainemittarin.
Webaston kytkimen vieressä sisävalolle keinukytkin ja painonappi töötille



tuhkakupin tilalle tuli Lälläri, majakkapaneelille oma tupakansytkäliitin virtakytkimellä varustettuna..



kaikki penkit on 4runner toyotasta, dodgen omat penkit oli ehjät mutta omasta mielestä maastokäyttöön huonot kun ei ollut sivutukea ja takapenkki jäykällä selkänojalla. näissä penkeissä paremmat sivutuet (kuskin penkissä monipuoliset säädöt), takapenkki on kippaava joten mahdollistaa tasaisen nukkumatilan mahdollisessa safaroinnissa.

[Daddy's Toy]

Paljon tuo laturi kustansi ja mistä? joo runnerin taittuvat takapenkit on hyvät myös silloin jos joutuu ulkoruokintaan nim. Kokemusta on

[-Captain-]

uusi kuva pesun jälkeen, alla 35x12.5 BFG MT KM2..
työvaloja katolla: etukulmissa SAE 40W ledit, molemmilla sivuilla 2kpl ja takana 2kpl puuilon 27W (yht 6kpl) ja eteenpäin Hellan Jumbo-lisäpitkät.. ja niiden välissä Led-majakka

näistä kuvista näkee hyvin värin, riippuen valon määrästä ja suunnasta auto näyttää tummemmalta tai vaaleammalta

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja Daddy's Toy

Paljon tuo laturi kustansi ja mistä? joo runnerin taittuvat takapenkit on hyvät myös silloin jos joutuu ulkoruokintaan nim. Kokemusta on

laturi on venäjältä, kävin kattelemassa autotarvikeliikkeitä ja tehokkain kiilahihnalla varustettu lähti mukaan. Merkki taitaa olla Eldax ja muistaakseni 4500ruplaa (ostohetken kurssilla n.85€).
tuo meni melkein heittämällä paikalleen, hihna piti vaihtaa pidempään. tuossa koneessa on muutenkin eri hihnapyörät kuin vakiossa, kampuralla isompi ja vesipumpulla pienempi (vakiossa oli samankokoiset kampuralla/vesipumpulla)..

[-Captain-]

Ruvetaas herättelemään tätäkin prokkista henkiin... Tää seiso melkei vuoden starttivian takia ja nyt syyskuussa käytiin hakemassa hakemassa reilu vuos ajoaikaa. Heti katsastusta seuraavana päivänä piti päästä maastoon kokeilemaa (tällähän oli ajeltu aikaisemmin vain tiellä). Alla vielä vakioakselit ja renkaina 35 niin ei tuo pikkusen luistava 727 oikein tykänny siitä et upotin helmapalkkeja myöten... Pakki/ykkösellä ja reilulla kaasulla se saatiin tämäkin rikki --> pakki hävis kokonaan, eteenpäin liikkuu jotenkuten, ja takaperän peltikotelo ilmeisesti oli ottanu kiveen kun oli painunut sisään ja rattaat hanganneet kopan puhki..

No laatikkoon on uudet sisukset hommattu pantoja myöten ja vuotavan jakiksen tiivistyssarja on myös hyllyssä, ja talven aikana olis tarkoitus rempata tuo voimansiirtopaketti.
Samalla portot laitetaan alle, kävin jo katsastusmiehen kanssa juttelemassa ja homma on toteutusta vaille valmis eli ei muutakun akselit alle ja näytille.

Btw. Onko jollain tiedossa jotain järkevää ruiskua tuohon moottoriin? Tuo edelbrockki ei oikein vakuuttanu maastossa....

[HannuNurminen]

Oliks kone pikkulohko? Järkevästä en tiedä mutta mulla ois hyllyssä Holleyn pässinmuna tyyppinen ruisku, oli siinä mun Dodge koneisessä Gazissa. YV:llä lisää infoo tai soittele.