Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #51  
Vanha 31.03.2013, 11:49
jyrden jyrden ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.10.09
Sijainti: Haapajärvi
Viestit: 2.231
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S Näytä viesti
Vinkkejä käsijarrun säätöön.oikealle puolelle vaihdettu uusi vaijeri, vasemmalla vanha.Mutta kiristykset tapissa eikä taida kunnolla pitää.Onko muuta säätöä kun siinä linkussa?
Jossei muu auta niin pitää tehdä holkit että saa lisää kiristystä.
Onko käsijarrukepin päässä mitään säätöä?Keppi tulee koko matkan "ylös".
Kurkkaappa rummun sisälle... Sielt pitäs säätöruuvi löytyy, ja voihan tuo löytyy jarrukilvenkin läpi. Siin kilvessä pitäs olla kumitulppa tuon säädön kohdalla et saa kenkiä ssäädettyä.
Vastaa lainaten
  #52  
Vanha 31.03.2013, 12:40
lavanelikko lavanelikko ei ole kirjautuneena
RIP
 
Rekisteröitynyt: 10.04.07
Sijainti: Tampere, .
Viestit: 1.171
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S Näytä viesti
Vinkkejä käsijarrun säätöön.oikealle puolelle vaihdettu uusi vaijeri, vasemmalla vanha.Mutta kiristykset tapissa eikä taida kunnolla pitää.Onko muuta säätöä kun siinä linkussa?
Jossei muu auta niin pitää tehdä holkit että saa lisää kiristystä.
Onko käsijarrukepin päässä mitään säätöä?Keppi tulee koko matkan "ylös".
Omassa entisessä vm -90 oli ihan automaattisäätö. Kahvaa kun runkkas riittävästi edes takasin niin rupes pitoo pikkuhiljaa löytymään... Saa sitä toki jarrukilvenkin läpi säädettyä.
Vastaa lainaten
  #53  
Vanha 31.03.2013, 12:50
jyrden jyrden ei ole kirjautuneena
Veteraani+++
 
Rekisteröitynyt: 31.10.09
Sijainti: Haapajärvi
Viestit: 2.231
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja lavanelikko Näytä viesti
Omassa entisessä vm -90 oli ihan automaattisäätö. Kahvaa kun runkkas riittävästi edes takasin niin rupes pitoo pikkuhiljaa löytymään... Saa sitä toki jarrukilvenkin läpi säädettyä.
Joo... Mut hitaasti, kun sitäkin joskus kokeiltu jonku kohdalla... Nopeiten saa ku viittii kömpiä alle, tai käyttää rumpuu auki ja säätää aukinaisena sen siihen lähelle.

Itse viime syksynä yhteen säädin käppärin kilven läpi... Ja seuraavana päivänä hain konttorilta uudet paperit ja kilvetkin siihen ku entiset kilvet oli viety -07 pois ja tehtiin mulle paperit uudet ihan, kun tullut kilvettömänä ja yhdeltä väliomistajalta vielä.
Vastaa lainaten
  #54  
Vanha 10.08.2013, 18:48
Jouni_S:n Avatar
Jouni_S Jouni_S ei ole kirjautuneena
Konkari+
 
Rekisteröitynyt: 05.09.07
Sijainti: vesilahti
Viestit: 687
Perusasetus

onko jotain erikoista mitä tarvis tietää kun vaihtaa L200:een vaihdelaatikon?
vinkkejä?
__________________
-MMC-
Vastaa lainaten
  #55  
Vanha 16.04.2014, 21:11
mönkijä4x4 mönkijä4x4 ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 05.04.14
Sijainti: suomi,ylöjärvi
Viestit: 26
Perusasetus

punasta vai virhreetä vai kenties sinistä


minkä väriset jäähdytinnesteen pitäis olla 2.5td 96vm l200:sessa?
minkä väriset nestee muilla l200:ssisa?
meinaakun kun on ruostee väriset omassa mitsussa
ei ole käsikirjaa ei mittään mistä kattoo

Viimeksi muokannut mönkijä4x4 : 16.04.2014 21:13
Vastaa lainaten
  #56  
Vanha 17.04.2014, 05:38
Jooli:n Avatar
Jooli Jooli ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 29.02.12
Sijainti: salo
Viestit: 38
Perusasetus

Omassa on ainakin vihreät nesteet
Vastaa lainaten
  #57  
Vanha 18.04.2014, 07:21
Mojoman:n Avatar
Mojoman Mojoman ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 11.03.07
Sijainti: Nänsesteri, Bermuda.
Viestit: 494
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jouni_S Näytä viesti
onko jotain erikoista mitä tarvis tietää kun vaihtaa L200:een vaihdelaatikon?
vinkkejä?
Anakin omaani aikoinaan laitoin automaattiloota öljyt sisälle ja siitä tuli mukavampi hämmennettävä.
__________________
Pitäähän ratsuhousujen henkseleissä sen verran löysää olla, että manne kyykkyn pääsee.
Vastaa lainaten
  #58  
Vanha 25.04.2014, 13:51
A.J A.J ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 25.04.14
Sijainti: Helsinki Suomi
Viestit: 2
Perusasetus

Moro.

Tuli ostettua käyttikseksi 2001 vuoden hyndai h1 jossa on mitsun pata. Pientä ongelmaa laitteen kanssa on. Vikavalo syttyy välillä ja veto katoaa totaalisesti. Tämä vissiin korjaantuu kunhan egr:än saan poistettua.

Ongelma on että en keksi mistä syöttöjä saadaan lisää. Pumppuna on vastaava joka löytyy linkin takaa http://www.easyautoparts.eu/en/spare...4-42000-elektr Onko kyseistä pumppua mahdollista edes ruuvata vai joutuuko hankkimaan lastun?

Kiitokset jo etukäteen vastaajille.
Vastaa lainaten
  #59  
Vanha 17.05.2014, 14:55
-HD- -HD- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 17.05.14
Sijainti: Espoo
Viestit: 11
Perusasetus

normaali ja magnum erot?


Terhvehdys kaikille täältä juuri liittyneeltä foorumilaiselta.

Eli tarkotus on hommata auto joka toimii vetoautona, kauppakassina, työautona(raksa) ja sunnuntai offailussa. nyt näyttäisi siltä että mitsun l200 olisi se oikea vaihtoehto. Muutaman illan googlettelulla en löytänyt n.2000vuosimallia olevista magnum vs. normaali l200 malleista muuta eroa kuin perän kytkettävän lukon. magnum malleista pyydetään järjestään n.1000-2000€ enemmän joten kai näissä muutakin eroa on? ARB paineilma lukothan maksava sen n.1k€ joten tuolla parilla tonnillaa saa jo molemmat perät lukoille. auttakaas nyt aloittelijaa ojassa onko näissä muutakin merkitsevää eroa ja tarkemmin: haussa vm 97-05 n.300tkm tai vähemmän ajettu, plussaa jos nautarauta kiinni niin ei tarvitse sen laittoa katsurille selitellä. budjetti siellä 4-5k€ tuntumassa ja enemmän taas kuukauven päästä
Vastaa lainaten
  #60  
Vanha 18.05.2014, 16:07
Hammer__ Hammer__ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 05.10.04
Sijainti: Rovaniemi
Viestit: 465
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -HD- Näytä viesti
Terhvehdys kaikille täältä juuri liittyneeltä foorumilaiselta.

Eli tarkotus on hommata auto joka toimii vetoautona, kauppakassina, työautona(raksa) ja sunnuntai offailussa. nyt näyttäisi siltä että mitsun l200 olisi se oikea vaihtoehto. Muutaman illan googlettelulla en löytänyt n.2000vuosimallia olevista magnum vs. normaali l200 malleista muuta eroa kuin perän kytkettävän lukon. magnum malleista pyydetään järjestään n.1000-2000€ enemmän joten kai näissä muutakin eroa on? ARB paineilma lukothan maksava sen n.1k€ joten tuolla parilla tonnillaa saa jo molemmat perät lukoille. auttakaas nyt aloittelijaa ojassa onko näissä muutakin merkitsevää eroa ja tarkemmin: haussa vm 97-05 n.300tkm tai vähemmän ajettu, plussaa jos nautarauta kiinni niin ei tarvitse sen laittoa katsurille selitellä. budjetti siellä 4-5k€ tuntumassa ja enemmän taas kuukauven päästä
Magnumeissa on gl:ään verrattuna, taka-akselin lukon lisäksi ainakin tehdasvalmisteiset lokasuojan levikkeet, lisämittaristo kojelaudan päällä (latausjännite, kallistusmittari, ulkolämpötila), ainakin oman -05 magnumin omistajan käsikirjan mukaan rengaskoko on GL:ssä 205/80R16 ja Magnumissa 265/70R16 eli saa muutoskatsastamalla suuremmat renkaat. Saisko peräti 33"? -02 ja uudemmissa magnumeissa on myös automaatti-ilmastointi. Voi olla muitakin eroja
__________________
Land Cruiser KDJ95 -00
Vastaa lainaten
  #61  
Vanha 18.05.2014, 18:36
-HD- -HD- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 17.05.14
Sijainti: Espoo
Viestit: 11
Thumbs up

No tämähän selventääkin jo hiukka enemmän tuota hinta eroa noissa vehkeissä. Täytyy jatkaa tutkailua josko löytyisi se sopivan hintainen mielellään magnumi jostakin... kiitokset vastauksesta.
Vastaa lainaten
  #62  
Vanha 18.05.2014, 21:19
Jooli:n Avatar
Jooli Jooli ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 29.02.12
Sijainti: salo
Viestit: 38
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Hammer__ Näytä viesti
Magnumeissa on gl:ään verrattuna, taka-akselin lukon lisäksi ainakin tehdasvalmisteiset lokasuojan levikkeet, lisämittaristo kojelaudan päällä (latausjännite, kallistusmittari, ulkolämpötila), ainakin oman -05 magnumin omistajan käsikirjan mukaan rengaskoko on GL:ssä 205/80R16 ja Magnumissa 265/70R16 eli saa muutoskatsastamalla suuremmat renkaat. Saisko peräti 33"? -02 ja uudemmissa magnumeissa on myös automaatti-ilmastointi. Voi olla muitakin eroja
Luulis että magnum ja tavallinen lasketaan saman mallisarjan autoiksi, silloin niihin pitäisi voida kaikkiin katsastaa vähän isommat renkaat kuin magnumissa on vakiona

"Muutoskatsastusvelvollisuus määräytyy auton mallitietoihin merkittyjen alkuperäisten rengaskokojen perusteella. Suurinta mahdollista muutoskatsastuksessa hyväksyttävää rengaskokoa määriteltäessä voidaan vertailukohtana pitää suuremmilla pyörillä varustettua rinnakkaismallia, mikäli autojen akselistot vastaavat rakenteeltaan ja mitoitukseltaan toisiaan"

Viimeksi muokannut Jooli : 18.05.2014 21:23
Vastaa lainaten
  #63  
Vanha 18.05.2014, 22:19
Hammer__ Hammer__ ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 05.10.04
Sijainti: Rovaniemi
Viestit: 465
Perusasetus

Nuo rengaskoot on auton käsikirjassa mainittu eri mallien välillä ja niitä erojahan alkuperäinen kysyjä halusi tietää. Tuo 205 mainitaan bensiikäyttöisissä sekä gl:n kohdalla ja 265 magnumissa, kirjan mukaan myös offset on noiden välillä eri ja näyttää sieltä muitakin eroja alustan mitoissa löytyvän. Mutta jos ovat samaa mallisarjaa katsastuksen silmissä ja sama rengaskoko on mahdollista katsastaa molempiin niin hyvä niin. Viisaammat voivat kertoa miten asia on esim. 33" muutoskatsastamisen kanssa eri mallian suhteen ja onko joku muutoskatsastanut L200:een 33" otteeseen?
__________________
Land Cruiser KDJ95 -00

Viimeksi muokannut Hammer__ : 18.05.2014 23:02
Vastaa lainaten
  #64  
Vanha 10.11.2014, 04:39
-HD- -HD- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 17.05.14
Sijainti: Espoo
Viestit: 11
Question

Jakopää remonttiin


Tervehdys taas.

Nyt valikoitui minullekkin ällä kulkineeksi ja ensimmäisenä pääsenkin harjoittelemaan jakopääremonttia sekä mahdollisesti muutakin pientä pinta remonttia. Näytti tiputtaneen tuon 300km matkan (autokauppa->talli) noin neljänneksen öljyistä matkalle... noh eipähän pohja ruostu kun on voideltu

Kiitokset vastauksista edellisiin kysymyksiini, tuo saman mallisarjan katsastus ehto olikin jo päässyt itseltäni unohtumaan.
Sitten asiaan eli yritin hakua käyttää mutten löytänyt selkeää vastausta. Kun teen jakopää remontin vm.2000 L200seen (4D56 2.5TD) vaihdan molemmat hihnat & kiristäjät mutta mitä muuta kannattaa samalla vaihtaa ja paljonko siitä tulee lisätöitä? stefoista joku puhui jossakin ketjussa eli ilmeisesti kampuran etupään stefa,vaatiko tämä muuta lisä hommaa kuin kampuran hammaspyörien irroittamisen? ja mitä muuta tämän lisäksi? entä kelpaako tähän motonetin hihnat+kiristäjät yms. vai onko täyttä kuraa ja saa vaihtaa heti uudelleen? ja tosiaan ensimmäinen mitsu, ensimmäinen koneen aukaisu, ja muutenkin ensimmäinen isompi remontti jonka itse teen joten kaikki neuvot kelpaavat niin ja jos jotakin työkaluja jota ei normaali "hylsy" sarjoista ja joka miehen pakeista löydy niin saa vinkata ettei tule yön pikku tunneilla yllätyksiä kun kone on levällään
Vastaa lainaten
  #65  
Vanha 10.11.2014, 19:15
Qtio Qtio ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 19.08.12
Sijainti: Riihimäki
Viestit: 92
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja -HD- Näytä viesti
Tervehdys taas.

Sitten asiaan eli yritin hakua käyttää mutten löytänyt selkeää vastausta. Kun teen jakopää remontin vm.2000 L200seen (4D56 2.5TD) vaihdan molemmat hihnat & kiristäjät mutta mitä muuta kannattaa samalla vaihtaa ja paljonko siitä tulee lisätöitä? stefoista joku puhui jossakin ketjussa eli ilmeisesti kampuran etupään stefa,vaatiko tämä muuta lisä hommaa kuin kampuran hammaspyörien irroittamisen? ja mitä muuta tämän lisäksi? entä kelpaako tähän motonetin hihnat+kiristäjät yms. vai onko täyttä kuraa ja saa vaihtaa heti uudelleen? ja tosiaan ensimmäinen mitsu, ensimmäinen koneen aukaisu, ja muutenkin ensimmäinen isompi remontti jonka itse teen joten kaikki neuvot kelpaavat niin ja jos jotakin työkaluja jota ei normaali "hylsy" sarjoista ja joka miehen pakeista löydy niin saa vinkata ettei tule yön pikku tunneilla yllätyksiä kun kone on levällään
Samalla kun vaihdat niitä jakopään hilppeitä, niin kannattaa vaihtaa apuakselin stefa, kampiakselin etupään stefa, tasapainoakselin stefa ja nokka-akselin stefa. Kuulemma kannattaa panostaa alkuperäisiin tiivisteisii, tarviikkeet alkaa vuotamaan aika nopeasti. Erikoistyökalujen tarve riippuu vähän siitä kuinka huono säkä osien purkamisessa käy Jos kaikki osat irtoaa ehjänä, niin tarvitsee vain kiinotavain sarjan, hylsysarjan ja pari talttapäistä ruuvimeisseliä. Jos hihnapyörät päättävät jumittaa (kuten itsellä kävi) niin tukeva ulosvetäjä on näppärä olla käsillä. Sitten jos kampiakselin päässä oleva pultti katkeaa (kuten itsellä kävi) niin tarvitaankin jo aikas paljon enemmän työkaluja ja aikaa . Lisäksi tarvitset jäähdytysnestettä, koska syylari kannattaa (ellei peräti ole pakko) irroittaa. Lisäksi kannattaa olla 150% varma että kiristäjät pelittää kunnolla, ettei vaan pääse jako hyppäämään...


Tähän perään esittäisin oman kysymyksen. Onko kukaan vaihtanut L200:seensa 7.25" etuperän tilalle pajeron 8" perää? Ulkomaan foorumeilta löytyi hieman tietoa, mutta olisi kiva jos jollakin olisi kertoa hieman lisää asiasta.
Vastaa lainaten
  #66  
Vanha 11.11.2014, 05:29
Luoppis Luoppis ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 17.01.10
Sijainti: Asikkala
Viestit: 1.148
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Qtio Näytä viesti
Sitten jos kampiakselin päässä oleva pultti katkeaa (kuten itsellä kävi) niin tarvitaankin jo aikas paljon enemmän työkaluja ja aikaa .
Kaverillaki katkes toi kampiakselin pultti, se oli joku -02 tai -04 L-200. Johtu sillon siitä, että edellinen remontoija oli liimannut pultin kiinni kemiallisella metallilla. Vissii ihan tehtaan neuvo, että tossa pultissa pitäis mitsun koneissa käyttää kierrelukitetta? (Jotai muuta ku metallikittiä)
__________________
100% hiilineutraali vuoteen 2086 mennessä
Vastaa lainaten
  #67  
Vanha 12.11.2014, 00:07
Qtio Qtio ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 19.08.12
Sijainti: Riihimäki
Viestit: 92
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Qtio Näytä viesti
Tähän perään esittäisin oman kysymyksen. Onko kukaan vaihtanut L200:seensa 7.25" etuperän tilalle pajeron 8" perää? Ulkomaan foorumeilta löytyi hieman tietoa, mutta olisi kiva jos jollakin olisi kertoa hieman lisää asiasta.
Itse itselleni vastaten, kyllähän sen sinne saa ängettyä Kardaania tarvitsee jatkaa noin 15 mm, muuten menee bolt on. L200 7.25" perästä tarvitsee hyödyntää kiinnikkeet ja repsikan puolen vetari. 7.25" perän kiinnikkeet sopivat 8" perään muokkaamatta. Kuskin puolen vetoakseli tarvitsee olla sopivasta pajerosta. Pajeron vetoakselit sopivat l200 napoihin ja ovat saman pituiset. 7.25" perän etuvedon vapautin on identtinen 8" perän vapauttimen kanssa. Niin ja oma kippo mihin operaation suoritin on 2005 2.5 td jatketulla ohjaamolla.
Vastaa lainaten
  #68  
Vanha 12.11.2014, 19:33
ÄLL200 ÄLL200 ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 14.11.11
Sijainti: K-P
Viestit: 6
Perusasetus

Nyt olis enemmän sähköistä ymmärtävän neuvot tarpeen... eli 1995 2.5td l200n naksauttaa hehkun relettä startatessa, mitään muuta ei tapahu. Akut ok, startin solenoidi uusi,maadotuskin on kunnossa... mistä lähteä vikaa etsimään....?
Vastaa lainaten
  #69  
Vanha 12.11.2014, 23:42
Jooli:n Avatar
Jooli Jooli ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 29.02.12
Sijainti: salo
Viestit: 38
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja ÄLL200 Näytä viesti
Nyt olis enemmän sähköistä ymmärtävän neuvot tarpeen... eli 1995 2.5td l200n naksauttaa hehkun relettä startatessa, mitään muuta ei tapahu. Akut ok, startin solenoidi uusi,maadotuskin on kunnossa... mistä lähteä vikaa etsimään....?
tuleeko startin solenoidille 12v herätevirta startatessa? se ohut johto.
Jos ei, niin veikkaisin virtalukon pohjaa tai johtosarjaa.
Kokeile antaa sinne solenoidille 12 akun plussasta johdonpätkällä et starttaako
Vastaa lainaten
  #70  
Vanha 13.11.2014, 13:26
ÄLL200 ÄLL200 ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 14.11.11
Sijainti: K-P
Viestit: 6
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Jooli Näytä viesti
tuleeko startin solenoidille 12v herätevirta startatessa? se ohut johto.
Jos ei, niin veikkaisin virtalukon pohjaa tai johtosarjaa.
Kokeile antaa sinne solenoidille 12 akun plussasta johdonpätkällä et starttaako
Näyttää menevän oikosulkun...
Vastaa lainaten
  #71  
Vanha 16.11.2014, 20:17
-HD- -HD- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 17.05.14
Sijainti: Espoo
Viestit: 11
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Qtio Näytä viesti
Samalla kun vaihdat niitä jakopään hilppeitä, niin kannattaa vaihtaa apuakselin stefa, kampiakselin etupään stefa, tasapainoakselin stefa ja nokka-akselin stefa. Kuulemma kannattaa panostaa alkuperäisiin tiivisteisii, tarviikkeet alkaa vuotamaan aika nopeasti. Erikoistyökalujen tarve riippuu vähän siitä kuinka huono säkä osien purkamisessa käy Jos kaikki osat irtoaa ehjänä, niin tarvitsee vain kiinotavain sarjan, hylsysarjan ja pari talttapäistä ruuvimeisseliä. Jos hihnapyörät päättävät jumittaa (kuten itsellä kävi) niin tukeva ulosvetäjä on näppärä olla käsillä. Sitten jos kampiakselin päässä oleva pultti katkeaa (kuten itsellä kävi) niin tarvitaankin jo aikas paljon enemmän työkaluja ja aikaa . Lisäksi tarvitset jäähdytysnestettä, koska syylari kannattaa (ellei peräti ole pakko) irroittaa. Lisäksi kannattaa olla 150% varma että kiristäjät pelittää kunnolla, ettei vaan pääse jako hyppäämään...
Kiitoksia vastauksesta tällä pääseekin jo hyvin vauhtiin. Syylari olikin jo tiedossa ja kampuran pultille siis lämpö käsittely pikku toholla ennen irroitusta ja samalla uutta pulttia noutamaan. Noista stefoista oli autoasentaja ystäväni sitä mieltä ettei kannata vaihtaa ellei vuoda / ole "työkalua" jolla sen saa kunnolla sovitettua suorana paikalleen ilmeisesti alkavat vuotamaan herkästi jos yrittää naputella "vähän sinneppäin" suorana paikalleen . Muut hilppeet hainkin jo mutta stefat jäivät vielä hyllyyn kahdenvaiheilla kun olen niiden kanssa. Oma työkalu valikoima on tällä hetkellä vielä todella rajattua ja budjettikin on mitä on mutta mennään niillä mitä on joko syteen tai saveen Pitänee perustella tuonne projektit osioon ketjua tälle kikottimelle niin ei tarvitse kaikissa ketjuissa häiriköidä tuohon stefa hommaan olisi mukava saada vielä lisämielipiteitä miten enemmistö on tehnyt ja millä lopputuloksella?
Vastaa lainaten
  #72  
Vanha 16.11.2014, 20:54
Qtio Qtio ei ole kirjautuneena
Jäsen
 
Rekisteröitynyt: 19.08.12
Sijainti: Riihimäki
Viestit: 92
Perusasetus

Itse vääntelin ruuvvimeisselillä vanhat stefat irti ja uudet varovasti naputtelin sopivan kokoisen hylsyn avulla paikalleen. Hyvin ovat ainakin toistaiseksi pitäneet.
Vastaa lainaten
  #73  
Vanha 16.11.2014, 21:03
-HD- -HD- ei ole kirjautuneena
Aloittelija
 
Rekisteröitynyt: 17.05.14
Sijainti: Espoo
Viestit: 11
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Qtio Näytä viesti
Itse vääntelin ruuvvimeisselillä vanhat stefat irti ja uudet varovasti naputtelin sopivan kokoisen hylsyn avulla paikalleen. Hyvin ovat ainakin toistaiseksi pitäneet.
Kuulostaa siltä että stefa kaupoilla joutuu mahdollisesti vielä käymään täytynee sopivan hylsyn todennäköisesti puuttuessa sorvailla puusta sopiva "asetin"
Vastaa lainaten
  #74  
Vanha 26.11.2014, 10:01
Julle vaan Julle vaan ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen
 
Rekisteröitynyt: 25.11.09
Sijainti: Sibbo
Viestit: 136
Perusasetus

Mikäs tuli nyt -95 nelikolle kun perä kampeaa vastaan parkkipaikoilla käännellessä? Ensin meinasin että onko jääny takajarrut laahaamaan, mutta kun ei rummut kuumene niin kai siellä tasauspyörästö jumittaa? Voiko kitkalukko mennä tollein jumiin että on melkeen yhtä puuta kokoajan? Auttaako koputus kylkeen vai pitääkö alkaa murikkaa irrottelemaan. Pitää nyt ensi öljyt pudottaa alas ja kattoa mitä tulee mukana. Syksyllä kyllä raotin roppua sen verran että totesin öljyä olevan riittävästi ja oli öljyn näköstäkin.

Mites ne välitykset ja murikan koot oli Pajeron ja L200 välillä, on tossa pihalla varaosina -90 pitkä TD pajero että mahtaako murikka tai koko perä mennä siitä heittämällä?
Vastaa lainaten
  #75  
Vanha 26.11.2014, 22:04
D_Bar:n Avatar
D_Bar D_Bar ei ole kirjautuneena
Konkari
 
Rekisteröitynyt: 22.04.11
Sijainti: Sodankylä, Suomi
Viestit: 558
Blog Entries: 2
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Julle vaan Näytä viesti
Mikäs tuli nyt -95 nelikolle kun perä kampeaa vastaan parkkipaikoilla käännellessä? Ensin meinasin että onko jääny takajarrut laahaamaan, mutta kun ei rummut kuumene niin kai siellä tasauspyörästö jumittaa? Voiko kitkalukko mennä tollein jumiin että on melkeen yhtä puuta kokoajan? Auttaako koputus kylkeen vai pitääkö alkaa murikkaa irrottelemaan. Pitää nyt ensi öljyt pudottaa alas ja kattoa mitä tulee mukana. Syksyllä kyllä raotin roppua sen verran että totesin öljyä olevan riittävästi ja oli öljyn näköstäkin.

Mites ne välitykset ja murikan koot oli Pajeron ja L200 välillä, on tossa pihalla varaosina -90 pitkä TD pajero että mahtaako murikka tai koko perä mennä siitä heittämällä?
Voiskohan olla vääränlaista öljyä kitkaperässä?
__________________
"A Jeep,not a car,not a truck,but a Jeep"
- Grand Cherokee 5.9 Limited -
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit

Samanlaisia viestiketjuja
Viestiketju Aloittaja Foorumi Vastauksia Viimeisin viesti
HILUX- kysy ja vastaa- palsta KepesJokke Tekniikka & Jutustelu 5015 16.03.2024 20:42
Mitsubishi L200 -91 veikkaaja Maasturiprojektit 8 28.01.2012 14:47
Mitsubishi L200 Jeepp Tekniikka & Jutustelu 1 16.03.2011 10:05
Myydään Mitsubishi L200 JP80 O/M/V Ajoneuvot 1 14.09.2010 11:45
M:Mitsubishi L200 -04 4wd isuzubj O/M/V Ajoneuvot 1 01.12.2007 16:38


Sivu luotu: 00:29 (GMT +2).