Rengas- ja moottorimuutoksien rajat muuttumassa!

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja RockerDuck

Tongin autooni ja käteen sattu owners manual. Löyty merkintä rengaskoosta 9.00-15-5 prlt(vai mitenkä se oli?) Ja 7.50 -16-6prlt. Käykö nuo nyt leimasetälle jos talutan konttorille tuon kiikun 35×XX×15 tai 16 renkailla? Ja kiikkuhan on 89 hj61 SOA korotuksella...

Mites käy konaiskorotuksen? Paljonko tuo SOA korottaa? Kun eikös renkaatkin lasketa siihen 150mm kokonaiskorotukseen....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -Captain-

Mites käy konaiskorotuksen? Paljonko tuo SOA korottaa? Kun eikös renkaatkin lasketa siihen 150mm kokonaiskorotukseen....

Jeps, kyllä lasketaan. Eli siis renkailla + alustakorotuksella + korinkorotuksella korkeus saa nousta yhteensä max. 150mm.

[RockerDuck]

Kun tuota kokonaiskorotusta lasketaan niin "hyvitetäänkö" siinä verrokkirenkaan ja alkuperäsen koon välinen erotus?

Esim. Hj61 205R16 ---> 7.50-16??

[-Captain-]

Alkuperäinen kirjoittaja RockerDuck

Kun tuota kokonaiskorotusta lasketaan niin "hyvitetäänkö" siinä verrokkirenkaan ja alkuperäsen koon välinen erotus?

Esim. Hj61 205R16 ---> 7.50-16??

Varmaankin riippuu pitkälti siitä et mikä rengas on siinä dokumentissa missä mainitaan auton korkeus.
Eiköhän se alkuperäinen rengaskoko oo se mistä ruvetaan laskemaan. Ja pikasel googletuksella löyty mittapiirros:
HJ6x kattokorkeus 1910mm, et tuohon kun laittaa sen 150mm ni 2060mm ko jää renkaiden kanssa ni tuskin on mitään ongelmaa

[RockerDuck]

Mistä tuommonen piirros? Oisko linkkiä?!?

[RockerDuck]

Löyhätäämpäs hengitystä... Pitääkös se mittapiirros olla "suomiautosta" näihin muutoksiin vai kelpaako esim. Ausseista?

Löysin itekki sen linkin missä 1910 on korkeus mut siihen pitäs saaha Tojotan leima...

[HJ60_Jussi]

Toi korkeus on lähtöisin high roofista. Normi hj on muistaakseni 180 cm

[141]

[RockerDuck]

Alkuperäinen kirjoittaja 141

Tämä kuva jo tuassa aikasemmin löytykin. Tartteis vaan saada siihen Toyotan leima tai " jonkun muun luotettavan lähteen".

[Pörö]

Alkuperäinen kirjoittaja RockerDuck

Tämä kuva jo tuassa aikasemmin löytykin. Tartteis vaan saada siihen Toyotan leima tai " jonkun muun luotettavan lähteen".

Joltain korjaamolta josta löytyy tuo korjauskirja, niin kopio sivusta ja firman leima siihen..
Ei sen vaikeampi homma, toinen vaihtoehto että etsit tuollaisen korjauskirjan ja menet sen kanssa konttorille...

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Moottorin vaihtoon tarvittavista dokumenteista kysymys. W123 mersuun vaihdoin 240D moottorin tilalle 300 turboD koneen joka on myös saman mallisarjan autosta. Millä voin todistaa ks. moottorin tehon? Rekisteriotetta luovuttajasta ei ole, eikä tietoa rekisterinumerosta. Paikallisessa konttorissa inssi vaati tehonmittaustodistusta, mutta minun tulkintani mukaan se vaaditaan vain jos vaihdettava moottori ei ole minkään valmistajan toimittama kokonaisuudessaan. Ei olisi eka kerta kun pitää trafin sivuilta tulostaa ohjeet ja selittää ks. inssille miten nuo pykälät menee. Varmaan käytän naapurikunnan konttorilla kun siellä on onnistunut muutokset aiemmin ilman turhaa tinkaamista. Sinne ei kuitenkaan saa suoraa puhelinnumeroa, että voisi kysyä ohjeita enkä haluaisi turhaa mutkaa käydä kun kuitenkin 100 km/suunta.

Alkuperäinen kirjoittaja Mika_T

Ei kait tuossa pitäs mitään teholappuja tarvita jos vaihdettu moottori on alkuperäinen 121/125hv TurboD OM617.952

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

On alkuperäinen 617.952 Eikä minunkaan mielestä tarvitse teholappuja, mutta inssin mielestä tarvii. Siksi meinaankin vaihtaa konttoria.
Se vain on mulle epäselvää, että pitäisikö noiden moottorien tiedot löytyä jostain konttorin tietokannasta, vai pitääkö minun hommata esim. maahantuojalta joku lappu että noita moottoreita on ks. autoon tehtaalla laitettu.

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Siitä vaihdetusta koneesta pitää tänä päivänä olla moottorin numero kaiveltuna. Siitä käy ilmi koneen tyyppi ja sen verran pitäis olla konttorilla kirjoja, autodata tai guugletustaitoja että saa speksit selville.

Muuttamattomasta tehdaskoneesta ei tehonmittaustodistusta tarvii olla, ja vaikka olisikin, mitattua tehoa ei rekisteriin saa syöttää tietämättä alkuperäistä tehoa. Eikä alkuperäistä pienempää saa merkitä.

Sain nyt jo aikaiseksi hoitaa tuon muutoksen. Kolarissa homma hoitui asianmukaisesti. Eniten päänvaivaa aiheutti Akseli- ja kokonaismassat. Niille löytyi lukemat rekisteriotteesta, tyyppikilvestä, manuaalista ja konttorin tietokannasta. Ja kaikissa oli eri lukemat. Otteen alkuperäiset oli niin pienet, että ei varmaan olisi riittäny kantavuus alkuperäisellä moottorilla viiden hengen kuormalle. Ne muutettiin tietokannan perusteella isommiksi, jolloin saatiin juuri ja juuri riittävä kantavuus.

[Pikkusanttu]

Eli gen1 pajeron lapussa on rengaskoot 215R15 ja 205R16.. Mikä on nyt se maksimi rengaskoko jonka saa leimattua??

[Bazeeba]

Alkuperäinen kirjoittaja Pikkusanttu

Eli gen1 pajeron lapussa on rengaskoot 215R15 ja 205R16.. Mikä on nyt se maksimi rengaskoko jonka saa leimattua??

235/85/16 tai 32/11.5/15

[HJ60_Jussi]

Hj60 jossa 12ht kone pomppas koneen katsastuksesta. Pitäs olla koneen luovuttajan rungonnumero tai rekkarit. Miten tästä ny näin vaikiaa tuli?

[Mika_T]

Eikös tuo ole vaadittu jo vuosikausia.

Kummasti kaikki on ilmoitettu itse rakennetuiksi moottoreiksi. Esim lohko yhdestä ja kansi toisesta ja pöyrivät osat kolmannesta koneesta

[Catrik]

Ompas jännä, en oo ite ikinä kuullu tommosesta vaatimuksesta vaikka jonku verran on tullu aiheesta luettua. Mitäs jos sanoo että se on jostain yksityiseltä ostettu irtomoottori ja auto paalattu vuosia sitten?

[Viipo]

Selvitys koneen alkuperästä on kait vaadittu jo niin kauan ku mie muistan. Esim. kuitti romikselta on kelvannu.

[jmk]

Saattoi olla 2001 tai 2 kun yhteen corollaan vaihettiin isompi kone niin silloin ainakin piti todistaa moottorin alkuperä

[Catrik]

Jännä että noissa etusivun linkkien papereissa ei mainita tommosesta mitään. Onko niillä sitten mitään sanomista siihen että se on tommonen itse rakennettu sekalaisista osista kasattu? Haluaako ne sitten koko osalistan

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Jännä että noissa etusivun linkkien papereissa ei mainita tommosesta mitään. Onko niillä sitten mitään sanomista siihen että se on tommonen itse rakennettu sekalaisista osista kasattu? Haluaako ne sitten koko osalistan

Edellytetään täällä: https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/...#Pidp450920240

24 a §

Selvitys osien alkuperästä

1. Korjatun ajoneuvon rekisteröintikatsastuksessa on esitettävä luotettava selvitys siitä, mitkä osat ovat peräisin kanta-ajoneuvosta. Myös muiden kuin kanta-ajoneuvosta peräisin olevien osien alkuperästä on, jos katsastustoimipaikka katsoo sen tarpeelliseksi, esitettävä luotettava selvitys, kuten kauppalasku, tulliselvitys tai muu vastaava.

2. Rakennetun ajoneuvon kokoamisessa käytettyjen osien alkuperästä on esitettävä luotettava selvitys.

3. Edellä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuna selvityksenä rekisteröintikatsastuksessa on esitettävä osaluettelo tarvittavine liitteineen. Ajoneuvon rekisteröintikatsastukseen esittävän henkilön sekä, jos hän ei ole ajoneuvon omistaja tai haltija, myös omistajan tai haltijan tulee vahvistaa osaluettelo allekirjoituksellaan. Osaluettelon laatimiseksi tarvittavien tietojen hankkimisesta vastaa ajoneuvon omistaja tai haltija.

Mut ei se nyt niin tarkkaa jonku 30-vuotiaan moottorin kohdalla ole (mun mielestä). Jos ei oo kuittia niin sitten ei ole, ”luotettava selvitys” voi olla myös ihan omakätinen kertoma että ”yksityiseltä Lahdesta” ja nimmari/selvennys+osoite ko. kuponkiin. https://lomake.fi/forms/pdf/TRAFI/C115

[Catrik]

Löytyykö jotain pykäliä koskien itsekantavan korin runkopalkkien muutoksia? Kaveri on tekemässä sähkökonversiota ja perän kohdalla oleva palkki on tiellä, katsastusasemalla olivat sanoneet että ei missään nimessä saa muokata. Mutta jos jarruja saa itse rakennella luotettavan selvityksen kanssa niin miksei tuota palkkia saisi muokata.

[Arska-tehtaalta]

Onko aihiona niin uus auto että siinä ois jotain suurlujuusteräskiä jo käytössä?

[Catrik]

Niin joo totta, empä muistanut tuollaista. 1992 Toyota Previa, ei nyt äkkiseltään löydy onko tuossa tai millon ois yleistyneet nuo teräkset.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Catrik

Niin joo totta, empä muistanut tuollaista. 1992 Toyota Previa

Previasta jäi joskus sellainen muistikuva, että automaatti- ja manuaaliaskilla olisi erilaiset taka-akselistot, manuaalissa jäykkä akseli ja automaatissa erillisjousitettu. Velipojalla oli manuaali, ja hänen vuokraisännällään automaatti, samanvuotiset laitteet vieläpä. Sitä en enää muista oliko korissa eroja noiden välillä. Manuaaliversion alla tuli jonkun kerran rymyttyä, ja ainakin siinä oli akselina sellainen missä perä on keskellä...

[Catrik]

Erillisjousitettu manuaali se on. Yksinkertaisin idea oli laittaa Nissan Leafin moottori tasauspyörästöineen Previan perän tilalle ja hitsata sekasikiö vetarit, mutta ei se moottori mahdu sinne kun palkki on edessä.