LJ/RJ Omistajat tänne!

[jaajaa]

onko suosituksia mistä kannattas ostaa etuakseliin kääntöpään stefat, tiivisteet ja laakerit?

[pipo_esa]

Tamgearsilta itse ostin

[Micco]

Tamgearsilla tosiaan hyvä valikoima, stefaksi kannattaa ilmeisesti laittaa "parannettu" versio ostaa osat sit mistä hyvänsä.

[pahtis]

Kertokaapas mistä löytyis kakkoskoppaisen lj70 ehjä(t) etutukivarsi/varret? vinkkejä paikoista taikka jos jollaki on purussa tuommoinen kosla.. ja tosiaan ei ykköskoppaisen etuvarsia ku korin puoleinen kiinnitys on ykköskoppaisessa tapilla ja uuemmassa taas lenkki kiinnitys.

Voipi laittaa vaikka mulle suoraan kännyyn viestiä nolla4nollanolla 944 8kaksi4

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Kertokaapas mistä löytyis kakkoskoppaisen lj70 ehjä(t) etutukivarsi/varret? vinkkejä paikoista taikka jos jollaki on purussa tuommoinen kosla.. ja tosiaan ei ykköskoppaisen etuvarsia ku korin puoleinen kiinnitys on ykköskoppaisessa tapilla ja uuemmassa taas lenkki kiinnitys.

Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.

Kaverilla rjssä vääntyny yks ja tosiaan hommas hdj varret niin eipä ne käyny, mutta nyt oli kuulemma löytäny tukivarret (Y)

[Micco]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Muuta vinkkiä ei ole heittää kuin että HDJ:n etutukivarret ei ole sopivat vaikka ulkomuodoltaan ihan samanlaiselta vaikuttaakin.

Ihan puhtaasta uteliaisuudesta... mitä eroa niissä on?

[mikko.o.s]

Rungonpään kiinnitys. ainaki

[pahtis]

Kuulemma oli 1cm pitempi, ja sitten tuli raijetankojen kanssa vähän probleema.. ja eikös hodarin varressa rungon kiinnitys ole "lenkki"? uuskoppaisessa 70 lenkki -lenkki ja vanhakoppaisessa 70 tappi -lenkki.

[Sace]

Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Sace

Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.

Itsellä samainen stefa aiheuttanut murhetta ja vaivaa.

Rengas pois. 6 mutteria
Jarrusatula pois. 2 ruuvia ja pari lisää jarruputkesta
Napalukko kansi pois. 6 mutteria.
Vetoakselin päästä sokka pois.
Vetoakselin iso mutteri pois. 54mm hylsy.
Napalukon runko irti. 6 mutteria. Mutterin alla kartioprikat. Itse sain nämä pois kun ensin vähän vasaralla naputti. Sitten kun runko liikahti, niin pikkuinen ruuvimeisseli kartioprikan katkeimeen, jota vähän levittää. Tuli sormin pois ruuvin päältä.
Vai tuliko nyt tuo iso vetoakselin mutteri?
No nyt suunnilleen pitäisi navan lähtä pois.
Sitten taas 6 mutteria auki ja vetoakselin päällä oleva putki/laakeripinta irti. Jarrukilpi tulee samalla.
Jos muistin kaikki ruuvit niin nyt on enää murros ja vetoakseli paikalla. Tulevat vetämällä pois.

Murros ei sitten irtoa vähällä vetoakselista, joten älä irrota, jos et vaihda murrosta. Katso kuitenkin, että vetoakselin sisempi sokka on tallella. Se estää, että vetoakseli ei mene liian pitkälle murtoksen sisään. Jos ko. sokka puuttuu, niin vetoakseli menee liian syvälle murrokseen ja vetoakselin stefan tiivistepinta ei osu stefan kohdalle.

Vanha stefa jotenkin irti. Vasaraa, vääntörautaa yms. Tarvii. Uusi stefa vaikka isolla hylsyllä lyömällä paikalle. Voitele hyvin öljyllä ennen kuin työnnät vetoakseli/murrospaketin takaisin. Yritä kannattaa vetoakselia paikallelaitossa niin, ettei se makaa uuden stefan päällä.
Loput romut takaisin käännetyssä järjestyksessä.

Ja sitten ne loput mitä unohtu.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja Sace

Etuakselin stefa vuotaa vänkärin puolelta. Voisko joku pistää vähän ohjetta miten tuo lähtee purkaantumaan, että pääsee stefaan käsiksi. Eipä tätäkään ole koskaan tullu tehtyä.

Se napalukon alla oleva sokka irtoaa ruuvimeisseleillä vipuamalla, mutta kannattaa investoida 5€ sokkapihteihin, niin lähtee helpommin.

Takaisinlaitto on oma hommansa. Itse olen laittanut M8 pinnapultin vetoakselin päähän. Sillä saa vedettyä akselin ulos ja sokkauran näkyviin. Sitten pinnapultin päälle se sokka ja sopivan kokoinen prikka. Sitten mutterilla kiristämällä saa sokan painettua vetoakselin päälle. Sitten sopivasti ruuvarilla tai sokkapihdeillä avittaen sokka uraan.

[Sace]

Alkuperäinen kirjoittaja Sumsar

Itsellä samainen stefa aiheuttanut murhetta ja vaivaa.

Rengas pois. 6 mutteria
Jarrusatula pois. 2 ruuvia ja pari lisää jarruputkesta
Napalukko kansi pois. 6 mutteria.
Vetoakselin päästä sokka pois.
Vetoakselin iso mutteri pois. 54mm hylsy.
Napalukon runko irti. 6 mutteria. Mutterin alla kartioprikat. Itse sain nämä pois kun ensin vähän vasaralla naputti. Sitten kun runko liikahti, niin pikkuinen ruuvimeisseli kartioprikan katkeimeen, jota vähän levittää. Tuli sormin pois ruuvin päältä.
Vai tuliko nyt tuo iso vetoakselin mutteri?
No nyt suunnilleen pitäisi navan lähtä pois.
Sitten taas 6 mutteria auki ja vetoakselin päällä oleva putki/laakeripinta irti. Jarrukilpi tulee samalla.
Jos muistin kaikki ruuvit niin nyt on enää murros ja vetoakseli paikalla. Tulevat vetämällä pois.

Murros ei sitten irtoa vähällä vetoakselista, joten älä irrota, jos et vaihda murrosta. Katso kuitenkin, että vetoakselin sisempi sokka on tallella. Se estää, että vetoakseli ei mene liian pitkälle murtoksen sisään. Jos ko. sokka puuttuu, niin vetoakseli menee liian syvälle murrokseen ja vetoakselin stefan tiivistepinta ei osu stefan kohdalle.

Vanha stefa jotenkin irti. Vasaraa, vääntörautaa yms. Tarvii. Uusi stefa vaikka isolla hylsyllä lyömällä paikalle. Voitele hyvin öljyllä ennen kuin työnnät vetoakseli/murrospaketin takaisin. Yritä kannattaa vetoakselia paikallelaitossa niin, ettei se makaa uuden stefan päällä.
Loput romut takaisin käännetyssä järjestyksessä.

Ja sitten ne loput mitä unohtu.

No nyt tuli kunnon ohjeet. Eiköhän näillä onnistu. Kiitoksia

[Kekkeruusi]

Onko kellään käryä mikä on lj taka akselin pinionin stefan koko ?

[jimmonen]

Onkos tietoa sopiiko LJ:n takaputki RJ:hin? Alkaa olla aika happamassa kunnossa ja pitäisi uusia. Mistään ei tunnu RJ:n putkea löytyvän.

[TaunoLj]

Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja TaunoLj

Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus

Minun käsityksen mukaan jotain eroa on laatikon ja jakolaatikon välisessä tiivistyksessä.
Katselehan myynti-ilmoituksia. Itse vasta ostin jakolaatikon ja silloin oli Turun suunnalla koko laatikko myynnissä.

[Sumsar]

Alkuperäinen kirjoittaja TaunoLj

Tervehdys foorumille. Auttakaahan miestä mäessä. Jakolaatikosta oli päässyt öljyt vaivihkaa karkaamaan ja rasahti....
Mistäs tähän hätään uutta tilalle. Ei ihan raaskisi romuttamoiden hintoja kyselemättä maksaa. Mahtuuko esim BJ:n tai jonkun muun loota suoraan?
Kiitos ja kumarrus

Nimimerkki H&K

Kokonainen vaihdelaatikko-jakolaatikko- paketti löytyy hintaan 250,-. Sijaitsee Kaarinassa.

O4O5463299 /Jussi

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja jimmonen

Onkos tietoa sopiiko LJ:n takaputki RJ:hin? Alkaa olla aika happamassa kunnossa ja pitäisi uusia. Mistään ei tunnu RJ:n putkea löytyvän.

Samat akselit niissä on alla, eli käy.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Ihan puhtaasta uteliaisuudesta... mitä eroa niissä on?

Kaikki mitat.
Vanhasta galleriasta löytyi vielä kuviakin.
HDJ:n jakari on lyhyempi, ja akselinpään puslat on eri asennossa.


On toki paksumpikin niin ei käy näin kuten uudemman LJ:n tukivarsille yleensä käy.

[Micco]

Minkä muun auton etupenkkejä porukka on lj.hin soveltanu?
Itellä oli motonetin yms. ns. sporttipenkki josta en oikeen tykänny pidemmän päälle, sen vaihdoin sitikan gti bx.n penkkeihin jotka on muuten hyvät mutta hiukan turhan korkeat vaikka niin alas olen rakentanu kuin vaan hiukankin onnistuu. Noissa on jonkin moiset sivutuetkin mutta kuitenkaan tukien sisällä ei ole putkia jotka retkahtaisi ajan saatossa autoon noustessa.
Tarttis jotku penkit nyt keksiä ja ois mukava kuulla onko jotain suosituksia, ettei tarvii lähteä summissa eri autojen penkkejä koeistumaan.

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Minkä muun auton etupenkkejä porukka on lj.hin soveltanu?
Itellä oli motonetin yms. ns. sporttipenkki josta en oikeen tykänny pidemmän päälle, sen vaihdoin sitikan gti bx.n penkkeihin jotka on muuten hyvät mutta hiukan turhan korkeat vaikka niin alas olen rakentanu kuin vaan hiukankin onnistuu. Noissa on jonkin moiset sivutuetkin mutta kuitenkaan tukien sisällä ei ole putkia jotka retkahtaisi ajan saatossa autoon noustessa.
Tarttis jotku penkit nyt keksiä ja ois mukava kuulla onko jotain suosituksia, ettei tarvii lähteä summissa eri autojen penkkejä koeistumaan.

Noissa sporttimallin ranskiksissa varmaan on parhaasta päästä ainakin hintalaatusuhteeltaan. Mulla on Nissanissa jotkut gsi-kadetin tms penkit jotka tuntuis myös olevan ihan ok, aika loppuun istutut vaan. BMW ortopedipenkit olis hyvät istua kun on säätöö joka suuntaan jos raaskii vähän enemmän panostaa.

[Micco]

Ite en mitään ihmeellisiä säätöjä tarvii, kunhan nyt järkevän ajoasennon saa ruuvattua kohdilleen. Sekin juttu noissa sitikan penkeissä on et vaihdekepin nuppi on lähes kiinni penkin etukulmassa kakkos pykälällä, noi on jotenki ehkä hiukan suurehkot jakkarat.

[Micco]

Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).

Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.

Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.

[jahe21]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Cruiseri foorumilla tiedustelinkin jo asiata, mut siellä ei herännyt keskustelua asiasta.
Eli.
Syystä ja toisesta olisi mielessä laittaa 87 vuotiseen lj.hin, hj61.sen ohjaussimpukka ja tehostajanpumppu myös, pumppukin siksi että pääsisi samantien eroon lohkossa olevasta pumpusta joka ottaa voiman jakopäästä (1kzt kone).

Sen mitä varaosakuvien perusteella selvittelin niin simpukan kuoret olisi samat eli kiinnitys luulisi passaavan runkoon sellaisenaan, pystyakseli ilmeisesti sama eli lj.n kääntövarsi sopeisi
siihen, mutta vaaka-akselista ei tietoa kun sille ei ollut osanumeroa, onko jollain tietoa onko samat boorit lj.n ja hj.n rattiakselin alapäässä (siinä nivelessä joka liitetään simpukan vaaka-akseliin).
Tai jos jollain on varmempaa tietoa sopivuuksista (kiinnitys runkoon, kääntövarren sopivuus ym.) kuin mitä osakuvien mukaan voi päätellä niin voi kertoa.
Ja muutenkin kyseisestä hommasta jos on kokemusta.

Siksi homma mielessä kun lj.hin ei tahdo löytyä varmasti hyvää simpukkaa millä olisi vielä reilusti kilometrejä edessä, mutta hj.hin löytyisi maailmalta melko kohtuu hintaan tehdaskorjattuja useista paikoista.
Eikä kiinnostaisi alkaa vanhaa simpukkaa entisöimään kun tiedä edes mikä siellä on ketuillaan, vaikka simpukan säätää reilusti tahmeaksi niin silti on klappia sen verran et kolisee normaalissa ajossakin melkoisesti. Sekä ohjaus on PALJON tehottomampi kuin toisessa lj.ssäni, sekä pumppu narisee kuin viimeistä päivää heti kun hiukankin koskee rattiin, riittää kun varovasti kääntää löysät pois
ja renkaat ei edes vielä käänny. Eri öljyjäkin on tullu koitettua, mutta ei mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen.
Eli saattaa mennä hintava korjaussarja haaskoon jos sellaisen tuohon vanhaan sohloon laittaa.

Sama vika minunkin autossani, Toyota liike antoi varaosanumeroksi 44110 mutta kun sillä hakee niin tulee tosi paljon vaihtoehtoja, eli siitä puuttuu se tarkentava numero perästä. En ole vielä sen perusteella uskaltanut tilata ulkomailta ja Suomesta simpukkaa ei varaosia löydy enkä usko että se tiiviste remontissa kuntoon tulee. Olisi mukava tietää että jos se hj60 simpukka olisi sama niin sais sen homman kuntoon. Miksi 1kz koneen tehostajan pumpusta pitäisi päästä eroon?