Rengas- ja moottorimuutosten rajat muuttumassa! Vol. 2

[toyopet]

Mitenkäs muuten, ennen sanottiin, että jos yli 50% osista vaihdetaan ajoneuvo rinnastetaan teknisiltä vaatimuksiltaan uuteen autoon.
Uusissa säädöksissä en nyt taas pikatarkastuksella tätä asiaa huomannut käsiteltävän millään tavalla. Ainoastaan autoverolaissa on, että itsekantavan korin vaihto tai muissa yli 50% osien vaihtoa verotetaan uuden mukaan mutta voiko muutettu ajoneuvo olla silti teknisesti vanha. Eli runko on vaikka vanha ja kaikki muu siinä ympärillä vaihdettu, verot lyö päälle uuden mukaan mutta identiteetti kuitenkin rungon mukaan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja toyopet

Mitenkäs muuten, ennen sanottiin, että jos yli 50% osista vaihdetaan ajoneuvo rinnastetaan teknisiltä vaatimuksiltaan uuteen autoon.
Uusissa säädöksissä en nyt taas pikatarkastuksella tätä asiaa huomannut käsiteltävän millään tavalla. Ainoastaan autoverolaissa on, että itsekantavan korin vaihto tai muissa yli 50% osien vaihtoa verotetaan uuden mukaan mutta voiko muutettu ajoneuvo olla silti teknisesti vanha. Eli runko on vaikka vanha ja kaikki muu siinä ympärillä vaihdettu, verot lyö päälle uuden mukaan mutta identiteetti kuitenkin rungon mukaan?

Löytyy se Valtioneuvoston asetuksesta ajoneuvoista: https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2021/20210162

[Jani E]

Mikähän on nyt nykypäivän pykälien mukaan suurin rengas -82 hj60? Joskus takavuosina sain leimattua 33x13,5x15 gummit. Ne rupeaa olemaan vaihtokunnossa, ja perälitys kun on tiuhempi, niin 35" vähän havitellut.

[tojo40]

Matille kysymys. Saako bj40 katsastettua 35 renkaille tällä hetkellä?
Otteessa on 7.00-16 renkaat.

[Kaihola]

Lieneeköhän mahdollista soveltaa uutta ja vanhaa määräystä yhtä aikaa muutoskatsastuksessa? Niin kauan kuin siirtymäaika sallii.
Vai vaatiiko kaksi erillistä muutoskatsastusta?

[Kaato]

Amerikan ihmemaassa rakentelevat noista 6x6 kuormureista hauskoja 4x4 maastureita.
Olisikohan tuollaisen saaminen kilpiin mahdollista täällä härmässä?
Kuorma-autoksi se tietysti menisi, mutta miten viranomaiset suhtautuu takimmaisen akselin poistamiseen ja rungon lyhentämiseen?

Aihio moiseen projektiin olisi joku tämmöinen:
https://autoline.info/-/sale/flatbed...08161842321400

Ja tuolla videolla kohdasta 7:30 eteenpäin näkyy mikä on lopputulos:
https://www.youtube.com/watch?v=sLqXQv_Xbf4

[Sten]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaato

Amerikan ihmemaassa rakentelevat noista 6x6 kuormureista hauskoja 4x4 maastureita.
Olisikohan tuollaisen saaminen kilpiin mahdollista täällä härmässä?
Kuorma-autoksi se tietysti menisi, mutta miten viranomaiset suhtautuu takimmaisen akselin poistamiseen ja rungon lyhentämiseen?

Runkoja lyhennetään joka päivä töissä ongelmitta kunhan muutoskatsastaa se jälkeenpäin. Akelivälit muutetaan mutta en vaan tiedä mitä viranomaiset sanoo akselin poistamisesta, tietysti kantavuus pienenee mutta sekään ei haittaa. Ja ka saa ajaa teli ylhäällä vain neljä pyörä maassa niin ei sekään pitäisi olla ongelma mielestäni mutta ehkä joku tietää enemmän tästä

[Kaato]

Pikaisella silmäilyllä näyttää että periaatteessa olisi mahdollista.

"Ajoneuvon akselin rakenteeseen saa tehdä muutoksia ja akselien välistä etäisyyttä saa muuttaa. Ajoneuvoon saa asentaa lisäakselin tai -akseleita. Ajoneuvosta voi poistaa akselin tai akseleita. Muutokset 1 päivänä tammikuuta 1980 tai sen jälkeen käyttöön otetussa ajoneuvossa on tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisesti"

"Akselimuutoksien yhteydessä tulee paineilmajarruilla varustetusta ajoneuvosta esittää teoreettinen jarrulaskelma ja ajoneuvolle tulee tehdä jarrutarkastus määräaikaiskatsastuksen yhteydessä tehtävän jarrutarkastuksen laajuudessa"

"Akselistomuutoksen toteutuksen edellytyksistä ja muuttuneista massoista on esitettävä valmistajan antama lausunto. Pelkän tyyppikilven tietoja voida pitää riittävänä selvityksenä.
Monivaiheisesti valmistetun ajoneuvon akselistomuutoksissa valmistajana pidetään ajoneuvon alustan valmistajaa. Toisen vaiheen valmistajan antamaa todistusta ajoneuvon muuttuneista akselisto- ja akselimassatiedoista ei voida hyväksyä"

Mutta homma kaatunee tuohon "valmistajan antama lausunto" kohtaan.
Voi olla hankala AM Generalilta Indianasta saada moisia lausuntoja.

[opelman]

Mites paljon puhuttu SOA:n leimaus tätä nykyistä lakimuutosta katsellessa? Periaatteessa onnistuu, jos vaan pysyy maksimi korotusten rajoissa? Mutta mites käytäntö, onko mahdollista enää?

[Koivunoksa]

Kertokaapas viisaammat oma mielipiteenne:

Olen tässä haaveillut Ford Transit MK3 muuttamista nelivetomalliksi. Näitähän löytyy goolesta kun kirjoittaa Ford Transit Coynty.

Ideaan toi uutta puhtia uusin ajoneuvolaki jossa vetotavan muutos pitäisi olla ihan simppeli juttu.

Nyt kun sitten mentiin konttorille asiasta pidettiin tunnin palaveri katsastusmiehen kanssa ja se sanoi että palaa asiaan. No meni kaksi viikkoa ja katsuri soitti että minulla pitää heille jotenkin todistaa että näitä county malleja on ollut sarjavalmisteisena eli vähintään yli 500kpl on tehty ja että niitä on tuotu virallisesti eurooppaan. Jos nämä dokumentit toimitan niin voidaan mallisarjan puitteissa muutoskatsastaa nelikoksi.


Minä aloin kyselemään että missä vaiheessa tässä on ollut pueh mistään mallisarjan sisäisestä muutoksesta. Katsuri tähän että tämä on heidän tulkinta laista että näillä ehdoilla voidaan mallisarja sisällä muuttaa nelikoksi.

Tämä nyt jäi tähän malliin katsurin puolelta. Olen tässä nyt koittanut selvitellä näitä todistuksia mutta alkaa näyttää siltä että kyseinen FOrd Transit Coynty on ns "YKSISARVINEN" eli moni kyllä tietää sellaisen mutta mitään todisteita sen olemassa olemisesta ei ole.

Kun tällainen Ford Transit MK3 eli ole ollut nelikkona suomen tuontiohjelmasssa Ford toimesta niin siitä ei löydy mitään tietoa edes Foordilta.

Eli eli. Osaako joku kertoa millä minä vielä katsuria uhkailisin vai onko tässä taas viisain vaihtaa asemaa. (vaihtaisin heti jos ei seuraavalle lähimmälle asemalle olisi yli 100km matka.)

[james_III]

Neliveto ransistori

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Kertokaapas viisaammat oma mielipiteenne:

Olen tässä haaveillut Ford Transit MK3 muuttamista nelivetomalliksi. Näitähän löytyy goolesta kun kirjoittaa Ford Transit Coynty.

Ideaan toi uutta puhtia uusin ajoneuvolaki jossa vetotavan muutos pitäisi olla ihan simppeli juttu.

Nyt kun sitten mentiin konttorille asiasta pidettiin tunnin palaveri katsastusmiehen kanssa ja se sanoi että palaa asiaan. No meni kaksi viikkoa ja katsuri soitti että minulla pitää heille jotenkin todistaa että näitä county malleja on ollut sarjavalmisteisena eli vähintään yli 500kpl on tehty ja että niitä on tuotu virallisesti eurooppaan. Jos nämä dokumentit toimitan niin voidaan mallisarjan puitteissa muutoskatsastaa nelikoksi.


Minä aloin kyselemään että missä vaiheessa tässä on ollut pueh mistään mallisarjan sisäisestä muutoksesta. Katsuri tähän että tämä on heidän tulkinta laista että näillä ehdoilla voidaan mallisarja sisällä muuttaa nelikoksi.

Tämä nyt jäi tähän malliin katsurin puolelta. Olen tässä nyt koittanut selvitellä näitä todistuksia mutta alkaa näyttää siltä että kyseinen FOrd Transit Coynty on ns "YKSISARVINEN" eli moni kyllä tietää sellaisen mutta mitään todisteita sen olemassa olemisesta ei ole.

Kun tällainen Ford Transit MK3 eli ole ollut nelikkona suomen tuontiohjelmasssa Ford toimesta niin siitä ei löydy mitään tietoa edes Foordilta.

Eli eli. Osaako joku kertoa millä minä vielä katsuria uhkailisin vai onko tässä taas viisain vaihtaa asemaa. (vaihtaisin heti jos ei seuraavalle lähimmälle asemalle olisi yli 100km matka.)

Millä osilla meinasit muutoksen tehdä?

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Millä osilla meinasit muutoksen tehdä?

Alustavasti olen hommannut Dana 44 etuakselin ja se ei sinällään olisi ollut ongelam kun tätä MK3 on tehty myös jäykällä etuakselilla ekat vuosimallit.

Laatikoksi tulee pajeron superselect.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Alustavasti olen hommannut Dana 44 etuakselin ja se ei sinällään olisi ollut ongelam kun tätä MK3 on tehty myös jäykällä etuakselilla ekat vuosimallit.

Laatikoksi tulee pajeron superselect.

Siitä tankkaamaan.

Sanoisin että lue säännöt. Tulosta ne paperille, alleviivaa projektia koskevat kohdat. Jos näytttää siltä että onnistuu, niin toteuta homma hyvin, tilaa muutoskatsastus ja mene em.selvitysten kanssa konttorille, ja leimalla läps.



3.9 Voimansiirto Auton vetotavan saa muuttaa, jos muutoksessa käytetään ajoneuvoon soveltuvia, suurimmalta sallitulta massaltaan vähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja akselistoja, pyöräntuentalaitteita, jousituksen osia ja voimansiirron osia. Muutok*sessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia. 3.10 Akselisto ja alusta Akseliston tai akseliston osien vaihtaminen on sallittua samaan mallisukupolveen kuuluvan ajoneuvon akselistoon, mallisukupolveen kuuluvaan ajoneuvoon tarkoitet*tuun akselistoon ja akseliston osiin tai akseliston perustyypiltään vastaaviin ajoneu*voihin tarkoitettuihin akseleihin tai akselistorakenteen muutososiin, jos: 1) ajoneuvoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muu*tososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimas*saltaan sekä teholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vas*taavaan ajoneuvoon; 2) ajoneuvoon vaihdettavien tai lisättävien akseliston osien tai akselistoraken*teen muutososien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia ja soveltuvia muutoksen kohteena olevassa ajoneuvossa yleisessä tieliiken*teessä käytettäviksi; asiasta on esitettävä yhtäläisyysselvitys muutoskatsas*tuksessa; 3) raideleveys muuttuu enintään 100 mm; 4) mahdollisesti tarvittavat uudet tukivarsien tai jousien kiinnikkeet tai akselisto kokonaisuutena kiinnitetään ajoneuvon runkopalkkeihin tai muihin riittävän lujuuden omaaviin rakenteisiin; ja 5) muutoskatsastuksessa esitetään hitsausselvitys sekä selvitys muutettujen ra*kenteiden ja omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta. Ajoneuvon akselivälin pidentäminen tai lyhentäminen taikka akselin poistaminen tai asentaminen ajoneuvon vertailuajoneuvoa vastaavaksi on sallittu. Muutos on tehtävä ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti. Muutoksissa on huomioitava vaikutukset jarruihin, katso määräyksen kohta 3.12. 3.11 Ohjauslaitteet ja jousitus 3.11.1 Ohjauslaitteet Olka-akseleita, raidetankoja, ohjausvarsia, ohjausvaihteen osia, ohjausakselia ja oh*jauspyörää sekä näihin verrattavia osia, joiden murtuminen tai muodonmuutos voi aiheuttaa liikenneonnettomuuden, ei saa korjata eikä muuttaa hitsaamalla eikä muulla niiden lujuutta heikentävällä menetelmällä. Ohjauslaitteiston osien vaihtaminen voidaan hyväksyä muutoskatsastuksessa, jos: 1) ne kuuluvat ajoneuvossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonai*suuteen tai vastaavat toiminnalliselta mitoitukseltaan ajoneuvossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonaisuuteen kuuluvia ohjauslaitteiston osia; 2) ajoneuvoon asennettavat ohjauslaitteiston osat on tarkoitettu akselimassal*taan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen koh*teena olevaa ajoneuvoa vastaavaan ajoneuvoon; 3) ajoneuvoon asennettava ohjausvaihde kiinnitetään ruuviliitoksilla ajoneuvon korissa, runkopalkissa tai muussa riittävän lujassa rakenteessa olevaan alku*peräiseen kiinnityspisteeseen taikka johonkin näistä kiinnitettyyn tähän tar*koitukseen valmistettuun kiinnikkeeseen; selvitys on esitettävä omavalmis*teisten kiinnikkeiden lujuudesta sekä mahdollinen hitsausselvitys; 4) ohjausakseli on nivelöity, jos asennettava ohjausvaihde on alkuperäistä edempänä; ja 5) kokoon painuvaa tai nivelöityä ohjausakselia ei vaihdeta jäykkään. Ajoneuvoon saa asentaa ohjausvaimentimen ja ohjaustehostimen edellyttäen, että se on ajoneuvoon soveltuva, ja muutos ei lisää olennaisesti ohjauslaitteeseen koh*distuvia rasituksia eikä rajoita ohjauksen liikeratoja. Jos ajoneuvo on alun perin va*rustettu ohjausvaimentimella tai ohjaustehostimella, ei kyseistä laitetta saa poistaa, ellei ajoneuvo muutoksen jälkeen vastaa ilman kyseistä laitetta hyväksyttyä ajoneu*voa. 3.11.2 Jousitus Ajoneuvon alustan korkeutta saa muuttaa käyttämällä ajoneuvoon soveltuvia teh*dasvalmisteisia alustan madallus-tai korotusjousia, madallus-ja korotusosia, por*taaliakseleita, ilmajousitusta tai korkeussäädettäviä alustasarjoja. Soveltuvuudesta on esitettävä osan valmistajan tai nimetyn tutkimuslaitoksen todistus. Korkeutta voi muuttaa myös jousia takomalla, vaihtamalla ja asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen korotus-tai madalluskappaleet. Ajoneuvon alkuperäisen jousitustyypin saa muuttaa muutossarjalla, jonka tulee olla kiinnikkeitä lukuun ottamatta tehdasvalmisteinen ja soveltua muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon. Kaikissa ajoneuvon korkeudenmuutoksissa tulee huomioida, että valaisimien ja mui*den varusteiden korkeusvaatimukset täyttyvät muutoksen jälkeen. Alustan korkeudenmuutoksen jälkeen kuormaamattoman ajoneuvon maavaran on oltava vähintään 80 millimetriä. Ajoneuvon kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mah*dollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 millimetriä, josta enintään puolet saadaan tehdä muulla tavalla kuin renkaiden kokoa suurentamalla, maastoajoneuvojen alaluokissa kuitenkin enintään 150 millimetriä, josta enintään puolet saadaan tehdä muulla kuin renkaiden kokoa suurentamalla. Korotus tulee tehdä symmetrisesti pituus-ja sivuttaissuunnassa. Kuormantuntevalla jarruventtiilillä varustetun ajoneuvon alustan korkeutta muutet*taessa tulee venttiili säätää vastaamaan muuttunutta korkeutta. Vaatimukset ajoneuvon alustan korkeudenmuutoksille: 1) kuormantuntevalla jarruventtiilillä varustetun ajoneuvon jarruvoimien ja*kaantuminen tulee tarkastaa katsastuksessa koeajolla ja jarrudynamomet*rilla; 2) renkaat eivät saa osua ajoneuvon rakenteisiin missään ohjauksen ja jousituk*sen asennossa; 3) heilahduksenvaimentimet eivät saa toimia jousituksen sisäänjouston rajoitti*mina joustovaran loppuessa, ellei niitä ole varustettu tähän tarkoitetuilla jous*tonrajoitinkumeilla; 4) vaihdettujen kierrejousten tulee olla jousilautasiin sopivat, ja jouset eivät saa akselisto kevennettynäkään päästä irtoamaan jousilautasista. Säädettävän alustasarjan asentaminen on sallittua seuraavin ehdoin: 1) alustasarjan säädön tulee säätää molempia akseleita samassa suhteessa, niin että ajoneuvoa ei ole mahdollista säätää toispuoleisesti pituus-tai sivuttais*suunnassa; kuitenkin akseli-ja jousitustyypille soveltuvan lisäilmajousisarjan asentaminen taka-akselille on sallittua; 2) alustasarja ei saa olla ajonaikana säädettävä lukuun ottamatta muutoksen kohteena olevaan ajoneuvoon tarkoitettua tehdasvalmisteista alustasarjaa, joka on tarkoitettu ajonaikana säädettäväksi, ja joka on asennettu valmista*jan ohjeiden mukaisesti; 3) alustasarjaa ei asenneta mekaanisella kuormantuntevalla jarruventtiilillä va*rustettuun ajoneuvoon.

[Koivunoksa]

Olen minä tämän melko tarkkaan lukenut ja perehtynyt työni puolesta. Mutta ongelma on tuo todistus että MK3 transittia olis ollut olemassa nelikkona että pystyy todistamaan mallisarja puitteissa. Minusta vetotavan muutos pitäisi onnistus ilman että on mallisarja verrokkia. Olenko aivan väärässä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Olen minä tämän melko tarkkaan lukenut ja perehtynyt työni puolesta. Mutta ongelma on tuo todistus että MK3 transittia olis ollut olemassa nelikkona että pystyy todistamaan mallisarja puitteissa. Minusta vetotavan muutos pitäisi onnistus ilman että on mallisarja verrokkia. Olenko aivan väärässä.

Ei vetotavan muutoksessa puhuta mistään mallissrjoista tai vertailuajoneuvosta?

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei vetotavan muutoksessa puhuta mistään mallissrjoista tai vertailuajoneuvosta?

No tätä mieltä minäkin olen lakitulkinnasta mutta a-katsastus on eri mieltä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei vetotavan muutoksessa puhuta mistään mallissrjoista tai vertailuajoneuvosta?

Joo, ei tartte olla. Mutta vaatii Trafin poikkeusluvan jos 1.1.1998 tai uudempi.

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Joo, ei tartte olla. Mutta vaatii Trafin poikkeusluvan jos 1.1.1998 tai uudempi.

Kiitos tästä. Nyt on toki kyseessä 1995vm Ford Transit että sekään ei pitäisi olla este. Eli taitaa olla taas katsastusasema kohtainen ero taas kerran tulkinnassa. Harmi vain tosiaan kun tässä kylässä ei ole kuin tuo yksi a-katsastus asema ja seuraavalle lähimmälle asemalle on reilu 100km matka.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

Kiitos tästä. Nyt on toki kyseessä 1995vm Ford Transit että sekään ei pitäisi olla este. Eli taitaa olla taas katsastusasema kohtainen ero taas kerran tulkinnassa. Harmi vain tosiaan kun tässä kylässä ei ole kuin tuo yksi a-katsastus asema ja seuraavalle lähimmälle asemalle on reilu 100km matka.

Tuossa mitään tulkintoja tarvi teksti on ihan luettavissa ja sen pitäisi riittää.

Ja todistus / tietämys vastuu on tekijällä. Eli hommat Hanskaan ja toimeen.

[Koivunoksa]

No pitää tässä talven aikana jatkaa penkomista. Eli pitää mulla jostain koittaa löytää todisteet "Coynty Transitin" (yksisarvisen) olemassa olosta kun tähän mennessä mikään netistä löytämäni ei ole kelvannut katsastus asemalle. Kuulmma pitäisi löytää jotain dokumenttejä missä on vähintään ford leima tai vastaava. Tai sitten pitää vaihtaa katsastus asemaa.

[Hcet]

"Auton vetotavan saa muuttaa, jos muutoksessa käytetään ajoneuvoon soveltuvia,
suurimmalta sallitulta massaltaan vähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja
akselistoja, pyöräntuentalaitteita, jousituksen osia ja voimansiirron osia. Muutok-
sessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia"

Pyydäppä niitä siellä konttorilla lukemaan tuota ja näyttämään missä se vaatimus samasta mallisarjasta on.

Ainoa rajaava tekiä on massa. Käytettävien osien pitää riittää kyseisen auton akselimassoille.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

"Auton vetotavan saa muuttaa, jos muutoksessa käytetään ajoneuvoon soveltuvia,
suurimmalta sallitulta massaltaan vähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja
akselistoja, pyöräntuentalaitteita, jousituksen osia ja voimansiirron osia. Muutok-
sessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia"

Pyydäppä niitä siellä konttorilla lukemaan tuota ja näyttämään missä se vaatimus samasta mallisarjasta on.

Ainoa rajaava tekiä on massa. Käytettävien osien pitää riittää kyseisen auton akselimassoille.

Tämä.

Näillä ehdoilla niitä nelikkoversioita voi tehdä jos tarve vaatii eikä tehtaalta saa. Samoin jos tarvii tehdä pikkupyöräinen lavetti jollekkin vehkeelle, tai myyntiauto tai joku muu häksätin, niin senkun hommaa nelikkoalustan ja pätkii takapään pois ja tekee mitä tarvii… Tai 6x6 combat hiluxin….ihan käyttöä ja tekemistä varten tuo pykälä on olemassa.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Koivunoksa

No tätä mieltä minäkin olen lakitulkinnasta mutta a-katsastus on eri mieltä.

Muutenki vähä ihme pulju tuo a-katsastus. Multa halus jos jonkin näköstä lappua ja lippua sj410 rättikaton tekemisestä ja toimittelin ne niin ei kelpaa nää on käytetty jo (samoilla lapuilla leimattu yksi sj410) pitää pyytää tuore lappu suzukiltw, semmosenkin vein missä todetaan että kaikki mallisarjat on rungoltaan samaa ja jotain muita manintojakin siinä oli niin katauri halusi sen jälkeen semmosen lapun jossa auton valmistaja ottaa täyden vastuun siitä että teen umpimallista avon, kukahan valmistaja sellasen vastuun ottas? Eipä ole tarvinnu enää käydä a-katsastuksessa

[Koivunoksa]

Alkuperäinen kirjoittaja Hcet

"Auton vetotavan saa muuttaa, jos muutoksessa käytetään ajoneuvoon soveltuvia,
suurimmalta sallitulta massaltaan vähintään yhtä suureen ajoneuvoon tarkoitettuja
akselistoja, pyöräntuentalaitteita, jousituksen osia ja voimansiirron osia. Muutok-
sessa käytettävien osien tulee kiinnikkeitä lukuun ottamatta olla tehdasvalmisteisia"

Pyydäppä niitä siellä konttorilla lukemaan tuota ja näyttämään missä se vaatimus samasta mallisarjasta on.

Ainoa rajaava tekiä on massa. Käytettävien osien pitää riittää kyseisen auton akselimassoille.

No olenhan minä tätä juurikin sinun sanoilla koittanut katsurille sanoa että näyttäisi minulle missä kohdassa tässä puhutaan mistään mallisarjasta.

Katsuri vain katsoo pää kallellaan, "että pian voisi luulla lirahtavan korvasta laattialle" ilmeellä ja sanoo mulle että näin hän on saanut ohjeistukset heidän neuvon annoltaan.

Tätä ei voi kuin ihmetellä tätä a katsastuksen katsastus miesten teknistä neuvontaa. Toki olen saanut tämän neuvoa antavan henkilön numeron ja soittanut hänelle itselleenkin ja en toki enää ihmettele. Luurissa oli ihminen jota ei voisi vähempää kiinnostaa muutoskatsastukset ja kuulosti että ei olisi viisasta niitä jo valmiita tehtaan versioita mennä muuttelemaan