KorpiXJ kuntoon -> 2099.

[Borg]

Moros,

Tarkoitus olis korottaa tuo -00 XJ, 2.5td.
Ajatus n.4" korotuksesta ja joitain osia on tullut jo hommattua matkan varrella, mutta nyt laittais tilaukseen loputkin.
Eli vinkkejä, kommentointia ja hyväksi/huonoksi todettuja vaihtoehtoja seuraavaa listaa koskien, ottaisin mieluusti vastaan.
Tästä aiheesta on täällä monta threadia ja variaatioita jokaisella vieläkin enemmän, joten jos koette että tämä sama aihe TAAS tuntuu jo spämmiltä, niin saa jättää huomiotta.
Kiitos etukäteen rakentavista kommenteista.

Valmiina olevat osat,

Etujouset.
Etutukivarret (ylä ja ala) Rubicon Express, ei säädettävät.
Etuiskarit Oldman Emu.
Pitman Arm, Zj:n.

Takariiput, säädettävät (4x4Parts.fi).
Pidempi jarruletku (kori-akseli väli).

Hankinta lista,

Eteen,
Säädettävä Trackbar (esim, 4x4parts se kalliimpi, Jamant, hintaeroa 100e kokemuksia??).
Pikalukolliset koiranluut (4x4.parts).
Pidemmät jarruletkut.
Uudet puslat RE:n tukivarsiin. (4x4Proyect.com??).
Muuta tarpeellista??

Taakse,
3" jousipakat, (Rough Country, Rubicon Express??)
Takaiskarit, (Oldman Emu).

Muutos työt,
Alemmat iskari kiinnikkeet on jo nostettu akselin tasalle.
Jousen alle tulee pieni 1"-1,5" kiinnihitsattava korotusbloki.
Muuta??

Saa myös suositella valmistajia kyseisille osille, joiden tuotteet olette kokeneet hinta/laatusuhteeltaan hyviksi.

Kuvia laitan kunhan saan osat ja projektin käyntiin.
Renkaina tulee olemaan 31/10,5/15 Kaimanit tai vastaavat ja mahdollisesti hankintana tulevaisuudessa 33/12,5/15.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Pikalukolliset koiranluut (4x4.parts).

Itsellä ainakin nämä ollut aika turhat. Jotenkin tuntuu olevan tapit niin hankalat menemään paikoilleen, että vakaaja ei ole ollut paikoillaan ollenkaan pääosin. Sitten menee hyvin paikoilleen, kun laittaa ensin ne pikalukot kiinni ja sitten pultit.

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Taakse,
3" jousipakat, (Rough Country, Rubicon Express??)

...Jousen alle tulee pieni 1"-1,5" kiinnihitsattava korotusbloki.

Miksei esim 4,5" korottavia jousia mielummin? Tuo palikka kun kuitenkin lisää akselin kiertymistä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Valmiina olevat osat,

Etujouset.
Etutukivarret (ylä ja ala) Rubicon Express, ei säädettävät.
Etuiskarit Oldman Emu.
Pitman Arm, Zj:n.

Heivaa tuo ZJ:n sektorivarsi kuuseen ja asenna XJ:n oma takaisin. Jos tarvitsee saada parannusta välivarren kulmaan, niin käännä raidetanko olkavarsien yläpuolelle. Tämä toki hieman riippuen siitä, millaiseen kulmaan panhardi asettuu. Panhardin ja välivarren tulisi olla samassa kulmassa, jotta bumpsteeriä ei esiinny (katso ko. kulma kyseisten tankojen kiinnityspisteiden väliltä).


4" korotukseen säädettävät tukivarret olisi aikalailla suotavat, tai muuten et saa ohjausta yms. kohdalleen kovin helpolla. Muutenkin tuolle korotukselle lyhyet tukivarret ylipäätään on jo vähän huonot (long arm kit on ihan oikeasti aika raju parannus niin katu- kuin maasto- ominaisuuksiin), säädettävillä vähän saisi parannusta. Ei edes auta hitsata akselille uusia ala- ja ylätukivarren kiinnikkeitä ylemmäs jotta saisi tukivarret suht vaateriin, koska kiinteillä varsilla akseli menisi liian eteen..

Takariiput, säädettävät (4x4Parts.fi).
Pidempi jarruletku (kori-akseli väli).

Tarkoittaako säädettävät riipukkeet tässä sitä, että niissä on useampi kiinnitysreikä jousipakalle? Muulla tavoin säädettävät on vain yksi turha huolto- ja vikaantumiskohde lisää.

Hankinta lista,

Eteen,
Säädettävä Trackbar (esim, 4x4parts se kalliimpi, Jamant, hintaeroa 100e kokemuksia??).

EHDOTTOMASTI double- shear tyyppinen panhardi + kiinnike, en tiedä onko kumpkaan mainitsemistasi sellainen. Jos ei ole, älä osta.

Pidemmät jarruletkut.

Näitä saa hyvin jopa hydrauliliikkeistä teettämällä metallipunosletkusta, ihan mittojen mukaan Tai sitten ostat muovipinnoitetut rosteriletkut oikeassa pituudessa jostain sopivasta putiikista. Löytyy eBay:stä, 4wd.com:ista, quadratrac:ltä, yms..

Taakse,
3" jousipakat, (Rough Country, Rubicon Express??)
Takaiskarit, (Oldman Emu).

Vieläkös OME:lta saa niitä vanhoja Nitrochargereita? Käsittääkseni niillä on nykyisin vain jotain muita iskareita, ja kuuleman perusteella uuden malliset on ihan helvetin jäykkiä - ei siis ollenkaan niin hyviä kuin vanhemmat oli. Voi toki löytyä varastoa muistakin, mutta ainakin useat nettikaupat nykyään myy ei-oota

Muutos työt,
Alemmat iskari kiinnikkeet on jo nostettu akselin tasalle.
Jousen alle tulee pieni 1"-1,5" kiinnihitsattava korotusbloki.

Vältä tuota taka-akselin korotuspalaa, jos siitä on kyse? Aiheuttaa akselin kiertymistä, mikä taasen on aika huono asia. Tosin jos leikkaat alkuperäiset (huonot ja heikot) jousipedit kokonaan pois akselista, ja teet esim. 5mm:n seinämällä olevasta palkista kokonaan uudet, niin voihan siihen pari senttiä rakentaa korotusta mukaan. Jos tähän päädyt, tee uusista jousipedeistä n.5cm pidemmät kuin vanhat oli (vähentää jonkin verran tuota kiertymistä). ..hifistelijä poraa lehtipakan keskitapille kolmeen kohtaan reiät pituussuunnassa, niin voi hienosäätää akseliväliä

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Hankinta lista,
Eteen,
Pikalukolliset koiranluut (4x4.parts).

Pikalukoissakin on eroa, ainakin Rubicon Expressin ja JKS:n versiot toimii kuin junan vessa. Varsinkin JKS:n versiot on jo pelkästään tavallisina koiranluina aivan loistavat, koska niissä on "kiertyvät" kumipuslat (sisäkkäiset kumit ikäänkuin pallonivelenä) -> eivät kulu läheskään niin nopeasti loppuun kuin perinteisillä kumipuslilla olevat ja toimii narisematta. On oikeasti hintansa arvoiset..

Miksei esim 4,5" korottavia jousia mielummin? Tuo palikka kun kuitenkin lisää akselin kiertymistä.

4.5" pakat on kaarevammat kuin 3" pakat -> joustaa huonommin ja on jäykemmät.
Parempi laittaa esim. 3" jousipakat ja shackle relocation boxit taakse -> riipuke on tällöin oikeassa asennossa, perä nousee sen 3" +reilu 1", on hieman herkemmät jouset, ajomukavuus paranee ja oikean riipukkeen asennon ansiosta myös joustaa paremmin.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Käsittääkseni niillä on nykyisin vain jotain muita iskareita, ja kuuleman perusteella uuden malliset on ihan helvetin jäykkiä - ei siis ollenkaan niin hyviä kuin vanhemmat oli.

Samaa itekkin maailman foorumeilta lukenut. OMEt toimii varmaan kuumalla aavikolla +300 kg kuormalla, mutta Suomen talvessa keposen XJ:n alla voi muistuttaa koivuhalkoa. Enivei, maailmassa on kasapäin mukavempiakin pumppuja.

[Borg]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Heivaa tuo ZJ:n sektorivarsi kuuseen ja asenna XJ:n oma takaisin. Jos tarvitsee saada parannusta välivarren kulmaan, niin käännä raidetanko olkavarsien yläpuolelle.

Tuota sektorivartta en ole vielä asentanu, eli tarkennuksena, niin nuo valmiit kamat, mitä mainitsin, on hyllyllä, ei asennettuna, paitsi ne säädettävät takariiput.
Mutta olin siinä käsityksessä että tuo ZJ:n sektorivarsi nimenomaan olisi hyvä, mikäli sitä tarvetta on saada välivarren kulma kohdalleen. Toki raidetanko olkavarsien yläpuolella on kaikkinensa parempi ratkaisu.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

4" korotukseen säädettävät tukivarret olisi aikalailla suotavat, tai muuten et saa ohjausta yms. kohdalleen kovin helpolla. Muutenkin tuolle korotukselle lyhyet tukivarret ylipäätään on jo vähän huonot (long arm kit on ihan oikeasti aika raju parannus niin katu- kuin maasto- ominaisuuksiin), säädettävillä vähän saisi parannusta. Ei edes auta hitsata akselille uusia ala- ja ylätukivarren kiinnikkeitä ylemmäs jotta saisi tukivarret suht vaateriin, koska kiinteillä varsilla akseli menisi liian eteen..

No siinä se jarru sitten tälle projektille tulikin, eipä taida budjetti kestää tällä hetkellä long arm kittiä.
Niitä tuossa kuitenkin katselleena, niin 4-link long arm kit
(esim. http://www.polyperformance.com/shop/...t-p-31615.html )
olis kaiketi se paras ratkaisu, eli ei se yleisin versio, jossa ylemmät tukivarret kiinnittyvät alempaan tukivarteen!?

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Tarkoittaako säädettävät riipukkeet tässä sitä, että niissä on useampi kiinnitysreikä jousipakalle?

Kyllä vain juurikin tuollaiset.
http://www.4x4parts.fi/1986-1992-mj/...r-shackle.html

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

EHDOTTOMASTI double- shear tyyppinen panhardi + kiinnike.

Double- shear onkin mulle uusi termi, joten en ole aivan varma mitä tuolla tarkoitetaan, mutta tällainen oli mielessä
http://www.4x4proyect.com/product/ru...60_trackbar/en
+kiinnike http://www.4x4proyect.com/product/ru...65_trackbar/en

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Näitä saa hyvin jopa hydrauliliikkeistä teettämällä metallipunosletkusta, ihan mittojen mukaan

Näin oli tarkoitus

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Vieläkös OME:lta saa niitä vanhoja Nitrochargereita?

Joo ei ole OME:t pakolliset, pitääpä katsella muitakin vaihtoehtoja.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Vältä tuota taka-akselin korotuspalaa, jos siitä on kyse? Aiheuttaa akselin kiertymistä, mikä taasen on aika huono asia. Tosin jos leikkaat alkuperäiset (huonot ja heikot) jousipedit kokonaan pois akselista, ja teet esim. 5mm:n seinämällä olevasta palkista kokonaan uudet, niin voihan siihen pari senttiä rakentaa korotusta mukaan. Jos tähän päädyt, tee uusista jousipedeistä n.5cm pidemmät kuin vanhat oli (vähentää jonkin verran tuota kiertymistä). ..hifistelijä poraa lehtipakan keskitapille kolmeen kohtaan reiät pituussuunnassa, niin voi hienosäätää akseliväliä

Tämä juurikin oli ideana. Tosin nuo lisäreiät eivät käyneet mielessä, pistetään korvan taakse

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pikalukoissakin on eroa, ainakin Rubicon Expressin ja JKS:n versiot toimii kuin junan vessa. Varsinkin JKS:n versiot on jo pelkästään tavallisina koiranluina aivan loistavat, koska niissä on "kiertyvät" kumipuslat (sisäkkäiset kumit ikäänkuin pallonivelenä) -> eivät kulu läheskään niin nopeasti loppuun kuin perinteisillä kumipuslilla olevat ja toimii narisematta. On oikeasti hintansa arvoiset..

JKS nousi juuri hankinta listalle.

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

4.5" pakat on kaarevammat kuin 3" pakat -> joustaa huonommin ja on jäykemmät.
Parempi laittaa esim. 3" jousipakat ja shackle relocation boxit taakse -> riipuke on tällöin oikeassa asennossa, perä nousee sen 3" +reilu 1", on hieman herkemmät jouset, ajomukavuus paranee ja oikean riipukkeen asennon ansiosta myös joustaa paremmin.

Tämä juurikin syynä miksi 3" pakat. Harkitsin jopa Patrollin (-85 - -88 tai jotain noita vuosimalleja) 2" korottavia pakkoja, koska etulenkiltä keskitapille sama matka kuin Jeepissä, akseli pysyy paikallaan, mutta takalenkki Patikassa on n.10cm pidemmällä (tuli kerran sovitettua, kun elvytettiin kylmä takomalla Jeepin pakkoja). Joutuisi siis tekemään pakkojen takakiinnikkeet uusiksi taaemmas, mut näin saisi pidemmät pakat ja paremman jouston, ehkä

Mutta Jeepin pakat tulee ja tuon shackle relocation boxin olin unohtanut kokonaan, ne oli tarkoitus hankkia myös.
3"pakat +Shackle relocation +säädettävät riiput auttavat jo saamaan tuon ~4+" korotusta taakse, eli jousipetiä ei välttämättä tarvitse korotella, mutta uusiksi ja vähän pidempänä sen voisi silti tehdä.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

No siinä se jarru sitten tälle projektille tulikin, eipä taida budjetti kestää tällä hetkellä long arm kittiä.
Niitä tuossa kuitenkin katselleena, niin 4-link long arm kit
(esim. http://www.polyperformance.com/shop/...t-p-31615.html )
olis kaiketi se paras ratkaisu, eli ei se yleisin versio, jossa ylemmät tukivarret kiinnittyvät alempaan tukivarteen!?

Ei ne pitkät varret ole heti pakolliset ja lyhyilläkin pärjää, mutta on niissä pidemmissä versioissa eroa aikalailla kaikinpuolin. Voi päivittää myöhemminkin, ei siinä mitääm

Double- shear onkin mulle uusi termi, joten en ole aivan varma mitä tuolla tarkoitetaan, mutta tällainen oli mielessä
http://www.4x4proyect.com/product/ru...60_trackbar/en
+kiinnike http://www.4x4proyect.com/product/ru...65_trackbar/en

Juuri tuollainen. Se alkuperäisen tyyppinen mikä autossa on tehtaalta ei ole hyvä metsäkäyttöä silmällä pitäen.

[D_Bar]

Tuossa kun oli puhetta noista iskareista ja maininta, että omet olis jäykät, niin olisko palstalaisilla kokemusta, että mitkä olis hyvät?

Ite arvostaisin mukavuutta sorateillä ajaessa, kun tällä hetkellä takapää on todella kovan tuntuinen. Jouset rasvasin jo ja uuet puslat on tulossa rikkinäisten tilalle. Shackle relocationit varmaan tlailen myös, jos se auttais.
Alusta on ilmeisesti Rubicon Expressin 3,5" korottava ja jousipakkoja purkaessa näytti, että yksi lehti olis poistettukin.
Riipuke on nyt auton "runkoon" nähen n. 45 asteen kulmassa taaksepäin. Onko se nyt sitten sopiva?

[Timo_L]

Kyllä se iskarin vaihdolla pitäisi jo ihan kelvoksi muuttua, RE:n 3.5" jousipakka ei ole älyttömän jäykkä, ainakaan jos on vähän puskuria, tankinpanssaria yms. kiinni. On toki alkuperäistä jäykemmät kohtalaisen paljon.

OME:n takapakkoja tietysti olisi kahta sorttia, mulla oli joskus ne kuormalisälehdelliset + pidempi riipuke + pieni korotus jousipedillä -> 4" kokonaiskorotusta, OME:n silloisilla Nitrochargereilla, ja oli kyllä mukava alusta ja joustikin hyvin.


Iskareista ainakin Bilsteinilta saa kahdella eri shimmauksella kaikkia parempia offroad- iskareita, joista toinen on yleensä aika lähellä haluttua. Sanovat sen löysemmän version olevan aika lähellä vakiota. Rancholla on säädettäviä, en tosin tiedä vaikuttaako sekä sisään- että ulosvaimennukseen, vai vain toiseen. Toki sitten jos mennään hipoiskareihin niin pystyisi säätämään kaiken itse öljyistä, shimmauksista ja typen paineista lähtien..