Mazda B2600

[-P-]

Mimmosia kulkineita nuo on, onko niissä jotain perustavanlaatuista vikaa arkikäyttöön, eli tavarankuljetukseen yms. Ruoste niitä varmaankin raiskaa, mutta entäs muuta.
Miten vertautuu esim kinkkukaappiin tai jopa Isutsuun?

-P-

Bensaa palaa ainakin vallan vietävästi, tosin niin Z24-koneisessa Nissanissakin.

[-P-]

Juu, kaasarikoneellahan se taitaa olla... Kilsoja ei tuu hirveesti, joten taitaa olla marginaalinen juttu.
Tosin nykyinen menopeli on 300TE Mursu, mutta se kulkee tehoihin ja massaan nähden yllättävänkin pienellä bensamäärällä.

Ei millään raskis luopua Mursusta, mutta pitää saada joku mönkkärinkuljetin alle, eikä peräkärry ole oikein hyvä vaihtoehto tässä tapauksessa.
Optimaalinen auto olis nelikkopaku, mutta meinaavat maksaa liikaa.

Kaippa se tekniikka on japanialaisen luotettavaa laatua tuossa makstassa...

-P-

[Rambe]

Ei itellä oo havaintoja perustavanlaatuisista ropleemeista.
Omakohtaisia kokemuksia ja havaintoja:
- Polttoaineen kulutus 10:stä ylöspäin (ruiskukone)
- Kantavuutta ja vetokykyä riittävästi, tosin lava sais olla pidempi...
- Tehoa sopivasti, joskus vähän liikaakin sillä 5:s vaihde niin pitkä että kortin lähtö helposti (ei tietty auton vika)...
- Hyvä ajettavuus
- Varaosia saa mutta joutuu yleensä tilaamaan.
- Samaan tahtiin ruostuu kuin muutkin japsit.
-Mulla 280tkm ajettu yksilö eikä tekniikan kanssa ole ollut ongelmia, kone ei syö/juo öljyä vaikka sille antaakin...

[-P-]

Tuo Ramben kommenttihan oli suorastaan posetiivinen

Onko niissä joku paikka, mikä erityisesti ruostuu, pellithän on peltiä, mutta runko sais olla ehjä.
Ilmeisesti kaaret, peräluuk
un ympäristö ja bensaluukun ympäristö???

-P-

[Punanenä]

Itse ostin tälläsen joku aika sitten ja hyvä peli tuntuu olevan,ei offikäyttöön mutta siviiliajoon.
tehokas mutta perkeleen paha pensasyöppö (yli 16l /100km)

[Rambe]

Ruostumisesta omakohtaisia havaintoja:
-Lavan alaosat,takakulmat ja peräluukun alareuna piti omasta korjata.
-Runko itsessään oli ehjä, mutta hytin kiinnityskorvakkeet tein uudet tukevat.
-Etulokasuojien taka-alakulmat pehmenevät myös herkästi.
Nämä nyt ovat melko tyypillisiä ruostekohtia pick-upeissa, minne rapa pääsee tekemään pesää siellä helposti muhii.
Poistin omastani kaiken turhan kuten takaa sisälokarit, vararengastelineen ym. putsasin ja massasin, nyt alusta on selkeämpi, helppo pitää puhtaana ja kuivuu paremmin.
Niin kyseessä 18v Mazda.

[-P-]

JOop, taloon sitten tuli tuommoinen -90 ruiskukoneella oleva B2600:n

Ei oikeestaan muuta korjaamista oo, kuin takajouset aika suorat, pari ruostepaikkaa ja ei meinaa lämmitä, eli termarin laitto. Hyvä ajaa ja yllättävän rivakkakulkuinen peli.

Paljon on arvn omistajilla rekisteriotteessa vetopainot, mulla on 450 kg jarrutonta, pitää leiman yhteydessä muutattaa oikeiksi. Mimmosta rengastusta teillä on alla, laitoin 31*10,5-15 kumit, meneekö läpi suoraan, vai pitääkö muutostaa???

-P-

[Aku]

Mulla oli aikoinaan tuollainen. Se oli kaasarilla ja siinä oli sellainen, ettei se meinannu reagoida kaasarin säätöihin ja oli hieman vaikeuksia saada päästöt rajoihin. Sulla kai ei ole sitä onkelmaa kun on ruutta.

Mulla oli siinä 31"x10,5" pyörät ja leimalla ei mitään onkelmaa. Hieman piti etupuskuria muistaakseni muotoilla ettei ottanu kiinni. Noilla pyörillä sen sai jo niin jumiin, että kahdella vinssillä kiskoen viidessä tunnissa irti.

Minulle jäi sellainen kuva, että varaosat aika suolasen hintasia. Melkein ostin siihen etujarrulevyt, mutta oli useemman satasen kipale niin annoin sitten olla.

Muuten hauska vehje, mutta mulla se vei aika roimasti pensaa ja siihen sitten lopulta kyllästyin ja myin puis.

[Rambe]

Sama 450kg minullakin, jarruin 2000kg.
Muutaman lehden minäkin olen takajousiin vaihtanut.
31*10,5-15 kumit alla Pajeron vanteilla levitti senverran jotta joutui laittamaan gummilevikkeet lokasuojiin.
Nämä taas levitti autoa noin 100mm ja polliisit mittas kerran auton tien päällä ja käski muutoskatsastaan leveysmuutoksen.
Samalla merkkuutin nuo renkaat otteeseen.
Jotain häikkää sulla on (termarissa) sillä tuo ohjaamo lämpiää tod. nopeasti ja on herkästi jopa kuuma ainakin täällä etelämmässä...

[-P-]

Mulla tulee pikkasen nuo renkaat ulos, lienee Patrollin vanteet, mietiskelin, että pitäsköhän vaihtaa omille kiekoille, pysys sisäpuolella renkaat...
Noo, katotaan ensin, mitä leimalla sanotaan.

Onko tuo termari siinä ylävesiletkun juuressa? Voip muuten olla, ettei mulla oo koko termaria, vehjas ollut enimmäkseen kai kesäkäytössä.

-P-

[-A-]

Alkuperäinen kirjoittaja -P-

Mulla tulee pikkasen nuo renkaat ulos, lienee Patrollin vanteet, mietiskelin, että pitäsköhän vaihtaa omille kiekoille, pysys sisäpuolella renkaat...
Noo, katotaan ensin, mitä leimalla sanotaan.

Onko tuo termari siinä ylävesiletkun juuressa? Voip muuten olla, ettei mulla oo koko termaria, vehjas ollut enimmäkseen kai kesäkäytössä.

-P-

Jos ne on ne multa tulleet vanteet, niin ne on alunperin olleet hj:n vanteet ja mulla oli pajeron alla ne 33"

[-P-]

Ei oo sinulta tulleet ainakaan suoraan, Tapiirilta tulivat...
Sinulta tulleet vanteet oottaa vielä jatkoprosessointia
Eli käytän hiekkasuihkun edessä, maalaan ja laitan Fediman Evot kokoa 31/10,5-15 alle.


-P-

Alkuperäinen kirjoittaja -A-

Jos ne on ne multa tulleet vanteet, niin ne on alunperin olleet hj:n vanteet ja mulla oli pajeron alla ne 33"

[k.j]

Mastan vetopainoista voin sanoa , että omassa luki otteessa , että jarruin 640kg jarruitta 430kg.
Onneksi löyty vanha rek.ote muitten papereiden joukosta ja matka kohti konttoria . Siellä korjasivat eli nyt saa vetää jarullista 3120kg ja jarrutonta 750kg. Vanha kun on niin kaksi kertaa omamassa. Ja onneksi pitkällä lavalla ,joten mönkkärikin mahtuu lavalle.

Ainut negatiivinen kokemus oli tuotteen maahantuoja , jolle ystävällisesti soittelin ja kyselin vastaavuustodistusta. Autohan on sama kuin ford ja foordia on saanut isommilla renkailla euroopassa , joten ois voinut laittaa luvallisesti 33" alle , mutta kuulema ainuat renkaat ovat rek.otteesta löytyvät ja piste , oli kommenti maahantuojalta , kun sain lopulta oikean henkilön kiinni.

[-P-]

Saisitko/uskallatko Skannata mulle kopioo tuosta otteesta, ois helpompaa vääntää se konttuurilla kohilleen
Mullakin mahtuu Polle kyytiin, mutta joutuu pikkasen kikkailemaan, eli nostamaan keulaa ylöspäin. Mulla on nääs 5:lle rekisteröity tuo vehjas...

-P-

Alkuperäinen kirjoittaja k.j

Mastan vetopainoista voin sanoa , että omassa luki otteessa , että jarruin 640kg jarruitta 430kg.
Onneksi löyty vanha rek.ote muitten papereiden joukosta ja matka kohti konttoria . Siellä korjasivat eli nyt saa vetää jarullista 3120kg ja jarrutonta 750kg. Vanha kun on niin kaksi kertaa omamassa. Ja onneksi pitkällä lavalla ,joten mönkkärikin mahtuu lavalle.

Ainut negatiivinen kokemus oli tuotteen maahantuoja , jolle ystävällisesti soittelin ja kyselin vastaavuustodistusta. Autohan on sama kuin ford ja foordia on saanut isommilla renkailla euroopassa , joten ois voinut laittaa luvallisesti 33" alle , mutta kuulema ainuat renkaat ovat rek.otteesta löytyvät ja piste , oli kommenti maahantuojalta , kun sain lopulta oikean henkilön kiinni.

[k.j]

No onnistuu!
Laitan privalla tulemaan huomenna.

[mallu16]

niin voinsinko saada kanssa kopio tosta otteesta kun omassakin luki jarrutomia saisi vetää vain 450 kg ja jarrullisia 2000 kg olisi kiva saada kanssa oikeat painot kärryihin

[-P-]

Olipas vanha threadi saanu upituksen
Joops, eipä oo mulla enää tuota Makstaa, sen rekkari oli KFJ-495. Konttorilla voivat tarkistaa sen numeron perusteella, jos viitsivät.

Mulla on nykyään Y61 mastodontti-Patrolli...

-P-