Kevyt KA kysymyksiä

[JERKKU]

Miten kevyt kuorma-autossa määräytyy vetokyky? Esim Sprinter, LT ja Chevy van? Kun ne ei oo otteessa.
Minkä ikäisiin kevyt kuorma-autoihin se nopeudenrajoitin nyt pitää asentaa taantuvasti.

Kiitos etukäteen



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[JanneBlomgren]

Jos ei laki ole hiljattain muuttunut niin kuorma-autolla saa vetää kärryä jonka paino on 1,5 kertaa auton kokonaispaino.

50mm koukku rajoittaa kärryn 3,5 tonniin.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[JERKKU]

Kiitos, toivottavasti tuo pitääpaikkansa.
Nopeusrajoitin asian löysinkin jo http://www.ake.fi/pdf/ATT9-2004.pdf



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[-MAKE-]

Mun Sprintterin ohjekirjassa luki 2000kg. Ja se luki myös koukun kilvessä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Auton valmistaja määrittelee kuinka paljon saa vetää

Note! This message was posted anonymously!

[toytoy]

Nyybi vastaus pitänee paikkansa,tai näin ainakin oli 5-6 vuotta sitten.

[JanneBlomgren]

Kuorma-autojen kohdalla ei ainakaan aikaisemmin kysytty valmistajalta saati maahantuojalta mitään.

Koukku tietysti myös rajoittaa jos se ei kestä 3,5 tonnia.

_________________________________

Suomen ainoa ja paras fullsize Hi-lux!

Kyllä jenkki on jees!

"Idioottivarmalla" aliarvioidaan idiootteja

[toytoy]

Esim. fiat ducato valmistajan antama, vedettävän kärryn kokonaispaino 1600 kg
vw lt 2000 kg
vuonna 99-00 tai jotain sinnepäin

[JERKKU]

entäs jos otteessa ei lue mitään?



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[JERKKU]

Finlexin sivuilta seuraava, on vähän hepreaa mutta siinä se kai jotenkin lukee.

32 a § (25.9.2003/821)
Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa
Hinattavan ajoneuvon kytkentämassa saa olla enintään pienin seuraavista arvoista:

a) ajoneuvon rakenteeseen ja suorituskykyyn sekä kytkentälaitteen lujuuteen perustuva suurin teknisesti sallittu hinattava massa;

b) jos hinattava ajoneuvo on jarruton, puolet vetoauton omasta massasta, enintään kuitenkin 0,75 tonnia, tai jos kyse on hinattavasta laitteesta, enintään puolet N2- tai N3-luokkaan kuuluvan vetoauton todellisesta kokonaismassasta;

c) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan enintään 3,5 tonnin autoon kytkettävä hinattava ajoneuvo on varustettu työntöjarruin, vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, tai jos vetoautona toimii M1G- tai N1G-luokan ajoneuvo, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu kokonaismassa, enintään kuitenkin 3,5 tonnia;

d) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytkettävä perävaunu on varustettu työntöjarruilla, 3,5 tonnia;

e) jos autoon kytkettävä muu hinattava ajoneuvo kuin puoliperävaunu tai sitä vastaava hinattava laite on varustettu jatkuvatoimisella jarrujärjestelmällä, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa;

f) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytketään perävaunu tai perävaunuja ilman kuormaa mitattuna yli 22,00 metrin yhdistelmäksi, 2,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa.





Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[Shuttle]

vm2004 VW LT46:ssa ei lue otteessa mitään. Kok.paino 4600kg, suurimmalla koneella jne. Vetopaino käyttöohjekirjasta 2000kg.
Vois tietenkin vielä kattoa mitä tuo koukku näyttää..

Land Rover Series 2A, 1965. SWB station wagon.
FC paloautoprojekti

[-MAKE-]

Muistaakseni muuten Cantteri on ainoa tuon kokoluokan vehkeistä millä saa vetää 3500kg?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[HeikkiH]

Ja sekin vaikuttaa kärryn kokoon, että mikä kortti on taskussa. Jos on C, saa vetää max. 750kg jarrutonta kärryä. C1E kortilla saa vetää kärryä, jonka kokonaismassa on korkeintaan auton omamassa. CE kortilla saa vetää sitten sitä suurinta mahdollista.

Heikki H.

FJDC
Montenegros #21

[moggirange]

No..sivuaa tämäki aihetta.. Minkälaista perävaunua SA-koukulla saa vetää? 6x6 volvossa lukee rek.otteessa SA-vetokoukku, muttei mitään painoja

No kyllähän tuosta nyt pääsee!

[mexico]

Jos otteessa ei ole merkattu painoa niin auton kokonaispainon verran. Kuitenkin enintään 3500Kg.

379cid chevy 4x4

[kenni]

quote:
No..sivuaa tämäki aihetta.. Minkälaista perävaunua SA-koukulla saa vetää? 6x6 volvossa lukee rek.otteessa SA-vetokoukku, muttei mitään painoja

Sillä saa vetää SA-peräkärryä.. eli soppatykkiä <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Edited by - kenni on 14/12/2006 10:11:52

jollain touragella saa myös vetää 3500, eli vois olettaa että porschen ns. maasturilla sais myös kun melkein sama auto on.

power wagon -61


Note! This message was posted anonymously!

[JERKKU]

Nyt on tullut lisätietoa, eli esim. LT35:ttä on kaksilla erillaisilla tyyppikilvillä, toisen "junapaino" on 5550kg ja toisen 6300kg. Eli 2000kg tai 2750kg.

Eli toisin sanoen kevyt ka vaatii tyyppikilven tarkastelua.



Wagoneer
AMC 360 + TH400 + QT
36" TSL

Jeep GrandCherokee
2.5 TD by VM

Jeep Comanche
2.1 TD by Reno

www.jmhalme.com/off-road
www.ruosteenesto.eu

[-sami-]

Nopeudenrajoitin tuli takautuvasti 10/2001 ja uudempiin pakollisiksi. Huippu on se että ne on oltava asennettuna vuodenloppuun mennessä.Eli 1.1.2007 ilman rajoitinta et saa enään ajaa vaikka auto olisi leimattu. Piirturi onkin onneksi sitten taas toinen juttu.

Asiaa hipoen yhtä kummallinen on pakettiautojen lisäistuimet. Nekin pitää olla tehtynä ja katsastettuna 2006 vuoden puolella tai eivät ole laillisia enään 2008.....

Hienoa AKE!!

-sami-

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja JERKKU

d) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytkettävä perävaunu on varustettu työntöjarruilla, 3,5 tonnia;

e) jos autoon kytkettävä muu hinattava ajoneuvo kuin puoliperävaunu tai sitä vastaava hinattava laite on varustettu jatkuvatoimisella jarrujärjestelmällä, 1,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa;

f) jos suurimmalta rekisteröinnissä ja käytössä sallitulta massaltaan yli 3,5 tonnin autoon kytketään perävaunu tai perävaunuja ilman kuormaa mitattuna yli 22,00 metrin yhdistelmäksi, 2,5 kertaa vetoauton suurin rekisteröinnissä ja käytössä sallittu massa.

dodiih. Palatakseni todella vanhaan asiaan.

Tuli ostettua niinkin hieno menopeli kuin VW LT 50. Kokonaismassaa on siis 5000kg ja omamassaa 2450kg. Otteessa ei ole mitään vetopainoista, eikä koukussa ole mitään merkintöjä. Koukku on tuollainen normi henkilöauton koukku. Tuolla saa nyt ilmeisesti vetää sitten 750kg jarrutonta ja 3500kg jarrullista kärryä?

Toistaiseksi uupuu se c1e kortti, mutta nyt on menopeli millä senkin saa hankittua

Tietääkö kukaan mistä tuohon voisi tilailla jonkin asteisia ajoramppeja? Lavalla on kuitenkin sen verran kokoa että auto mahtuu sinne ja kantavuuskin riittää isommalle autolle. Tulee vaan aika juhlallisen pitkät ajorampit kun tuo lava on niin korkeella

[SukiSuki]

Alkuperäinen kirjoittaja -MAKE-

Mun Sprintterin ohjekirjassa luki 2000kg. Ja se luki myös koukun kilvessä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Mulla luki 2000 vuoden Chevy Vanin koukus 4000Kg!!!

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja SukiSuki

Mulla luki 2000 vuoden Chevy Vanin koukus 4000Kg!!!

Olikos toi kirjotettu Ameriikaksi sinne koukkuun, kun täällä Härmässä saa vetää max. 3500kg jarrullista.
Sen jälkeen pitää siirtyä raskaaseen kalustoon...

Toisaalta harmittaa tuollainen (kevyt k-autoissa oleva) 3500 kg:n sääntö.
Moni tämän vuosituhannen puolella rakennettu auto kiskoo kevyesti tuollaisen 4 - 5000kg, kuivalla kelillä.

Sitten kun tullaan näihin talviliukkaisiin keleihin, niin hyvä kun omin avuin pääsee liikennevaloista lähtemään.
Sitten jos/kun pääsee liikkeelle, niin vauhtia kyllä saadaan kelattua siten, että ei olla muun liikenteen tukkona.

Ongelmaksi muodostuu tuon yhdistelmän hallittu pysäyttäminen juuri näissä ääriolosuhteissa.
Äkkinäisen jarrutuksen ansiosta painava kärry tuuppaa vetoauton perän linkkuun ja taas tulee lehdille kirjoitettavaa.

Tämäkin asia pitäisi saada jotenkin Järkevästi kelien mukaan rajoitettavaksi. Vähän niinkuin nämä nykyiset talvinopeusrajoitukset...

Sulan kelin aikaan saisi kiskoa kevyt k-a:lla sen mitä valmistaja & koukku sallivat kokonaispainoksi, mutta talvinopeusrajoituksen ajaksi
tämä koukkupaino rajoitettaisiin esim. tähän nykyiseen 3500kg:n.

Olisiko asiaan kannatusta? Varmasti näistä piireistä löytyisikin, mutta kuka niitä mahdollisia aloitteita alkaisi esittelemään?

Tule apuun Anja...

[Yölento]

Saahan siinä koukussa lukea vaikka kymppitonni...luultavasti tarkoittaa suurinta painoa mitä valmistaja arvelee nupin kestävän. Suurin sallittu voi olla ihan jotain muuta.

[pee]

titta pÅ tyyppikilpi, lukenee joko pv massa tai "junapaino" eli yhdistelmämassa, tulis olla 8500 kg jotta menis 3500 jarrullinen

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

titta pÅ tyyppikilpi, lukenee joko pv massa tai "junapaino" eli yhdistelmämassa, tulis olla 8500 kg jotta menis 3500 jarrullinen

Mutku ei noissa 90 -luvun puolivälin vehkeissä ole mitään junapainoja merkattu.

Rekisteriotteessa lukee vain se kg määrä, joka on pienin näistä:

- vetokoukun tyyppikilvessä mainittu suurin sallittu kg -määrä
- valmistajan antama suurin sallittu vetokoukun vetopaino

Viimeksi viime keväänä näiden kanssa painin ratsiassa tien päällä,
joten jos nyt on tullut vanhoja autoja koskevia "junapainoja",
niin se on kyllä mennyt ohi korvien...