BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja TimJus

etkai menny vetää opelin venytys pultteja momenttiin...............

Tottakai! Mut ei se mitään kun kannen saa vaihtaa nyt kuitenkin korkanneen tulpan kierteen takia.
Kannenpulteiksi vaihtui kovemmat diesel koneen pultit, en tiiä venyykö ne niin paljoa kuin orkkikset.

[mikjus]

Aikamoista taistelua ollut koneen vaihdon kanssa mutta nyt jo jotenkin toimii.

Pumppuun piti viritellä kaikki mitä vanhaankin ja siinäpä oli muistelua. Laitetaanpa tähän nyt muistiin kaikki.

Kalvon jousta venytetty vähäsen
Syötön rajoitin ruuvi poistettu
Nippa käännetty alas
Letkussa snadi reikä
Eskimon kikalla syöttötankoon lisää liikettä. Tein oikein kuvan että muistaa mistä on kyse. Ruuvin katkaisusta nyt ei muistikuvaa ole mutta epäilisin että näin koska muuten tanko stoppaa siihen. Nyt kai sitten pohjaa tuohon kuppimaiseen mutteriin jonka alle prikat laitettiin. Prikkojen paksuudella saa lisää liikettä mutta missä lie raja tulee vastaan?


Tiedä sitten onko aina maksimisyötöt muttei ainakaan savuta. Kierrosruuviin en ole koskenut vielä.

Leimaremontti etenee. Pari iltaa taisteltu käkkärin kanssa. Tässä hieman modattu versio jossa erona oikeastaan vain tuo säätö. Kenkiäkin joutuu rälläköimään toisesta päästä. Ei saanu millaan käkkäriä pitämään mutta ongelma oli taas vaijerin kuoren pituus. En tiedä minkälainen säätö kabiinin kahvassa on mutta niin vaikeassa paikassa että tein säätö mieluummin auton alta. Lopulta vaijerin päähän ja käkkärin kilven väliin piti laittaa 32mm holkki niin alkoi pitämään kuin tauti. Sateenvarjokahva on aika haastava vai liekö vaijeri venynyt. Kengätkin on aika loppu mutta sain B osista kasattua paremmat.



Etulaakeria piti kirrata ja samalla vaihdoin siihen trail gearilta joskus hankkimani kiristys systeemin joka on hieman samanlainen kuin FF taka-akselissa.




Tänä vuonna koitan onneani ja katsotaan saako muutostettua 33x12.5, olisin kokeillut 35x12,5 mutta sellaisia en omista.


Yhtään ei helpottanut kun piti Ruttutukku-KZJ leimata samaan aikaan ja yksi moottoripyörä kasata.


Tänään jatkuu remontit. Pikkunäpräystä enää ja sitten voi jo kokeilla miten käy. Tosin pikkunäpräyksissä voikin sitten mennä ilta jos toinenkin.

[mikjus]

Leimattu 22.4.2016. Jälkitarkastukseen joutui kun yksi jarruletku nirhautunut.

Yritin muutoskatsastaa 33x12.5x15 10" vanteilla mutta ei onnistunut. HJ-60 akseliputkethan mulla on eli sen 6cm leveemmät. STRO kirjat joissa vanhoja jenkkikokoja (H78-15) kuulemma jossain "vintillä". Liian levee rengas kuulemma ja alkaa olemaan 40 cm ajovalosta auton reunaan tiukilla eli joutus jotain virityksiä tekemään. Ei kiitos sellaisia. Ajovalon reunasta lokarin reunaan on just 40cm mutta sitten on vielä 5cm kumilevikkeet lisänä. Lokarit on leveämmät kuin vakiot. Pitäs vaihtaa varmaan 8 vanteet jos sitten kelpais. Ei ainakaan olis ajovalojutun kanssa ongelmaa. Raideleveys muutoksesta en sitten tiedä jos se saa olla +100mm vai jopa 200mm niin mistä se sitten mitataan renkaasta? Nyt mitattiin muistaakseni kuvion ulkoreunasta 185cm leveys? Kuitenkin tämmönen lappu löytyi konttorin koneelta on jossa vakio leveys 170cm. No renkaan kuvio tais tulla lokarin yli ja jäädä kuitenkin 5cm levikekumien alle mutta silloin toi lamppu juttu olis tullut eteen.



En sitten jaksanut alkaa taistelemaan tästä enempää vaan vedin 7.50-16 pizzaleikkurit alle, vaihdoin letkun ja hain tuoreen leiman lappuun. Muutoskatkastuksesta sain rahatkin takaisin kun se ei onnistunut.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Raideleveys muutoksesta en sitten tiedä jos se saa olla +100mm vai jopa 200mm niin mistä se sitten mitataan renkaasta?

Akselin vaihdosta johtuva muutos saa olla maksimissaan 100 milliä, ja vanteilla saa 30 milliä lisää, eli 65 milliä puolelleen. Mittaus tapahtuu renkaan keskilinjasta, mutta sama mitta saadaan ehkä helpommin ja tarkemmin kun mitataan toisen renkaan sisäreunasta vastapuolen ulkoreunaan.

[nuti-90]

Auton raideleveys mitataan vanteen kiinnityspinnasta - kiinnistyspintaan.. mut jännä et katsuritki monille sanonut että vannetta muuttamalla saa raideleveyttä muutettua.. taas tulkinta kysymyksiä.

[HeikkiH]

Kiinnityspinnasta kiinnityspintaan on akselin leveys. Ja vanne vaikuttaa raideleveyteen, ei tuossa mun mielestä ole sen suuremmin tulkittavaa:

Alkuperäinen kirjoittaja Trafi

3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaat
Ajoneuvoon asennettavat vanteet eivät saa merkittävästi lisätä pyöränlaakereihin tai ohjauslaitteisiin
kohdistuvia rasituksia verrattuina ajoneuvon alkuperäisiin vanteisiin. Vanteiden vaihdon
seurauksena ajoneuvon kunkin akseliston raideväli saa muuttua enintään 30 mm alkuperäiseen
verrattuna, ellei ajoneuvon valmistaja muuta ilmoita. Vanteiden on asennusmitoiltaan
oltava pyörännapaan sopivat. Vanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät,
ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla ajoneuvon akselimassoille sopivat.

Renkaasta mitattuna pitäis vielä mitata etu-, sekä takapuolelta ja laskea niiden keskiarvo, niin poistuu aurauksen/harituksen aiheutama virhe. Jos menee millipeliksi saada raideleveys hyväksytyksi, niin pelkät vanteet akseliin kiinni jotta saa keskilinjasta mitattua ja jää renkaan aiheuttama epätarkkuus pois.

[Nikuzai]

Lainaus:

Alkuperäinen kirjoittaja Trafi
3 ALUSTAMUUTOKSET
3.1 Vanteet ja renkaatVanteita, joissa on soikeat, eri jakoympyröille sopivat pultinreiät,
ei saa käyttää. Vanteiden tulee olla ajoneuvon akselimassoille sopivat.

.

Toi alleviivattu on erikoinen teksti siis eikö missään saa käyttää 2jako vanteita vai vaan muutosleimalla?

[HJ60_Jussi]

Ne soikeilla reillä olevat on kiellettyjä. Oishan se erikoinen vanne jossa ois pulttijako 6 x 4-6. Tossahan ois 2 tuumaa pitkät soikiot reijät.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60_Jussi

Ne soikeilla reillä olevat on kiellettyjä. Oishan se erikoinen vanne jossa ois pulttijako 6 x 4-6. Tossahan ois 2 tuumaa pitkät soikiot reijät.

Yleensä ne taitaa olla 5X4.75-5X5

Tai euro autoihin 4x98/100 tai sit 4x100/108

Sellainenkin vanne on tullut vastaan missä oli kaks soikeaa reikää ja 4x108 ja sit kaks eri 5pulttista

[mikjus]

Normi tassut alle ja taas sataa rakeita.


Uutta levikenauhaa vanhan rispautuneet tilalle.


Nyt paremmin kiinni M6 poraruuveilla.


Räikkään uusi liukuholkki rummun toiseen päähän ja samalla tehtiin parempi rasvaura, tosin vassu näköjään pyrkii kuitenkin ennemmin holkin välistä ulos kuin tuosta urasta/reiästä.


Joku kysyi mistä kautta se vassu tulee ulos kun pruuttaan napaan tehdyn reiän kautta tavaraa sisään ja tässä se näkyy.


Vaihdoin vetarin stefan oikealle puolelle ja samalla tuli rasvattua murron ja napa. Jälkeenpäin selvisi että olkalaakeri ylhäältä aika huonona joten taas joutuu saman puolen purkamaan mutta jo nyt ottaisi koko navan murikkana irti ja kokeilisi niin.



Uusi 12mm naru testissä.

[mikjus]

Laakerin vaihto muuttuikin koko navan vaihdoksi. Joskus kauan sitten labsin varresta katkesi tappi joka painaa laakerin paikalleen. Silloin siihen tehtiin uusi sorvaamalla jostain BJn vakiovarresta tappi irti. Tappi on painamalla kiinni labsin varreesa kuten sen alkuperäinenkin oli. Varmaan jo silloin reikä oli hakkautunut näin väljäksi ja ehkä osaltaan vaikuttu siihen että tätä ylälaakeria sai vaihtaa useammin kuin muita. No tietty perus ruoste tappaa näitä ylälaakereita kun autoa uitetaan ja laakeri muutenkin hankalasti voideltava.


Napa löytyi omista romuista mutta siihen piti modata viides pultti. Rälläkällä tasoitusta ja 12mm reikä pultille.



Joku pyöränmutteri hitsaten navan sisään.


Jos nyt ei olis niin paljoo klappia. No ei sitä nyt kauheesti ollut mutta sen verran kuitenkin että epäilytti että se on voinut aiheuttaa ongelmia.



Uusia laakereita laittaessa törmäsin taas tähän dilemmaan. Vasemmalla "tarvike" 30303 ja oikella alkuperäistyyppinen TR0305A



KOYO TR0305A ja KOYO 30303. Uudet laakeritkin olivat mallia 30303 jossa kartio pystympi. Helposti kuvittelisi että tämä huonompi ja alkuperäinen on tuo loivempi kartio. Kumpaakin kuitenkin sujuvasti myydään oikeana. Mistä lie tullut nämä laakeri kun olivat jo omassa hyllyssä, pitää jatkossa olla tarkempi.


En ehtinyt enää koeajamaan joten se jää huomiseen. Täytyy saada etupään vatkaus kuriin joka jostain on taas ilmaantunut. Toivottavasti auttaa tai sitten on taas käytettävä rengasta vanteelta että saa tsekattua onko niissä esim. litrakaupalla vettä sisällä, kuten viimeksi kun oli samaa ongelmaa.

[mikjus]

Woblaukset hävisi kun vaihtoi navan ja laakerit.

Coil overeiden holkit oli kuluneet aika huonoksi tai ainakin toiselta puolelta. Tässä arvioitiin että jousien asento toisiinsa nähden voi vaikuttaa ja pahimmassa tapauksessa vääntää holkkia vinoon joka aiheuttaa ylimääräistä kulumista. Toiselta puolelta ei nimittäin ollut puhki mutta siellä jouset olivat niin että "päät" olivat vastakkaisilla puolilla.


Vaihdoin uudet jotka oli varmaan taka coileista tai niihin joskus tilattu kun tilasin triple rate kitit. No täytyypä tilata uusia läjä ja samalla letkuja ulkoiselle säiliiölle kun yksi on poikki.

Huomenna kohti Karjalan kannasta. Toivottavasti vanha rouva pysyy nyt nipussa.

[mikjus]

Mudventures lähestyy ja tarkistusremontti aloitettu. Ikuisuusprojekti tallia saatu sen verran eteenpäin että maalissa sisältä ja puoliksi sähköistetty/valaistu. Lämpimäksi ei vielä saa kun ovet vaiheessa, puolesta katosta puuttuu villat, eikä ole mitään lämmönlähdettäkään vielä. ILP tulee kun löytyy sopivaan hintaan ja asentaja löytyy. Lisäksi tietty joku masteri yms. jolla saa nopeasti lämmön ylös.


Kompura huuti hytissä apparin korvan juuressa joten siirsin sen konehuoneeseen. Letkut tuli pikaliittimillä, katsotaan miten toimii.


Kaikkea pientä löytyy. Etupyörän laakeri oli päässyt löystymään kun TG kiristysmutterista oli lukkohammas hävinnyt. Vaihdoin tilalle vakiot lukitukset, ne on luotettavammat. Samalla navat rasvattu ja jarrupalat vaihdettu.

Kumpikin taka-akselin napa oli myös löysällä. Nekin kirrattu ja rasvattu. Pikkupultteja oli kaksi poikki toiselta puolelta ja ne korjattu + laitettu kokeeksi nordlock prikat.

Takakardaanin ristikossa alkavaa väljää ja lienee syytä sekin uusia.

LA puhelimia koitan virittää kuntoon. Vikakin luultavasti löytyi kun RU nappi oli pohjassa joka aiheuttaa sen että menee -5Khz alemmalle taajudelle kuin vakiokanavat Ennen kuin sen huomasi niin kaikki oli jo purettu irti, tuleepahan kaikki putsattua samalla.

[mikjus]

Uutta GPS mittaria sommiteltu paikoilleen. Hieman joutui kairaamaan mittaristoa mutta nyt jotenkin kiinni. Vilkkujen ja pitkien merkkivalot pitää vielä sovittaa uudelleen.


Pimeässä. Valittavissa keltainen ja punainen taustavalo.


Uus lälläri mahtui just ja just kojelaudan sisään pituuden puolesta. Saa nähdä tekeekö mitään. Länkylle tuli myös uusi jännitteenalennin MS SDC 5220 (18A, 20A 30% duty cycle) joka on kuvitelmissani ainakin parempi kaikin puolin kuin halppikset. Länkky imasee max 12 A virtaa joten vanha ei muutenkaan olisi riittänyt.


Viime Venäjän reissulla jännitti riittääkö aine kotiin asti ja aika tiukalla se olikin kun koitin testata mittaria niin 200m kotipihasta kävi rätkyttämään ja sammui. Purin muovitankin irti, siellä oli noin 10L pohjalla. Imu on päältä ja vaikka imuputkea on jatkettu ei vedä kaikkea ainetta ja sammuu ylämäkeen. Heitin tankin nurkkaan ja vaihdan tilalle metallisen vakiotankin jossa imu pohjalta. Sen verran paljon ongelmia aiheuttanut. Pitää myös tutkia miksi pumpun metallinen paluuputki on kostea, voi olla että se vuotaa ja aiheuttaa ongelmia.

[Repro]

Mistä tilasit mittarin?
Mikäs muovitankki siellä oli?
JAZ tankeissa taitaa kaikissa olla lähtö pohjalla, tai ainakin niissä mitä itse olen hipelöinyt.
Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Mistä tilasit mittarin?
Mikäs muovitankki siellä oli?
JAZ tankeissa taitaa kaikissa olla lähtö pohjalla, tai ainakin niissä mitä itse olen hipelöinyt.
Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin.

Tankki on muovinen "FJ40" tankki jonka tilasin jostain netistä, yleisvalmistaja joka tekee kaikkien merkkien tankkeja. Tässä lähtö päällä josta menee putki alas tankin pohjalla jossa pieni "kuoppa". Ei mitään loiskelevyjä kuten vakiossa, vakiossa myös imu pohjalta. Ei oikeen tunnu toimivan offihommissa joten vaihdoin vakion takasin.

Mittari on Ebaystä, tässä vastaava:

http://www.ebay.co.uk/itm/GPS-Speedo...YAAOSwPCVX5kRX

Mittari toimii mutta tuo digitaalinen matkamittari vielä kyssäri. Siinä rullaa numeroita niin kauan kunnes gps saa fixin ja sitten alkaa näyttämään jotain. En ole vielä ajanut kuin ehkä kilometrin joten vaikea sanoa toimiiko se. GPS vaikuttaa ihan OK:lta. Se on mulla konepellin alla keulassa ja tuntuisi toimiva. Siinä on pitkä johto (ehkä 3m) jota ei saa katkaista. Vielä kun löytys tollanen missä järkevämpi asteikko esim. 0-120-140kmh asteikolla.

Ja perskele heti kun otin puheeksi niin löytyi:
http://www.ebay.co.uk/itm/Car-120-km...IAAOSwHnFVtepg

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Tuo olkalaakeri keissi, itse suosisin tuota oikeanpuoleista laakeria, toimii paremmin "painelaakerina" päittäiskuormituksiin.

Mites ylös orkkis loiva ja alas jyrkkä tarvike, kun alapuolellahan ei taida olla pystyrasitetta vaan enemminkin kait sivulle vääntävää

[PH75]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Mites ylös orkkis loiva ja alas jyrkkä tarvike, kun alapuolellahan ei taida olla pystyrasitetta vaan enemminkin kait sivulle vääntävää

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

Eiku niinhän se taitaa ollakkin, pidempi aika kun viimeksi noita laakereita vaihdellut

Onse uskomatonta, että rempataan mutta ei tajuta, et ne shimmit on laakeri välyksen säätöön eikä arpomalla sekaan lätkittäviä
Ja kyllä sitä oli rempattu kokoelma eripituisia pultteja ja prikkoja

Onneksi oli kasa laakereita matkassa, niin sai kasattua yhdistelemällä ehjät ja shimmejä riittävästi, et sai navan kääntymään ilman kanitusta ja vielä kiereydenkin sopivaksi

[Mika_T]

Tosiaan. Alalaakeriksi ehdottomasti tuo loivempi kartioinen TR0305 ja ylälaakeriksi kelpaa tuo 30303:kin.

[mikjus]

Itsenäisyyspäivän safarilla vikalla pätkällä antautuin jotain ja nyt se selvisi. Aito lyhyt LF 27-boorinen Chromo tikku apparin puolelta poikki.Jos jollain tämmöstä ylimääräisenä niin saa tarjota.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja PH75

Äkkiseltään tuntus, että eikö se ole juuri päinvastoin....

No mietipäs nyt vielä kerran.

[hiluvitkutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No mietipäs nyt vielä kerran.

No mitäs sinä mietit? 😀

[mikjus]

GPS mittarin takia piti sovitella vilkkujen ja pitkien merkkivalo uudestaan. 12V ledimerkkivalot vielä ainakin toimii 24V.


Takajarrulevyt vaihtoon kummaltakin puolelta. Alkoi pinta vanhoista loppumaan. Levyt on navan takana joten sorvasi levyjen keskireiät 116mm että meni paikalleen.






Samalla taakse tuli uudet jakarien puslat, uudet pyöränlaakerit ja satuloihin patrolin jarruletkut, aikaisemmin oli suoraan jäykkä putki satulaan. Patrolin letkut oli ainoat mitä sattu olemaan omasta takaa ja tulevaisuudessa tulee pidemmät mazdan letkut ainakin eteen ja ehkä taaksekkin.


Vanhasta jarrulevystä saa helposti pelkällä rälläkällä spacerin. Ei muuten mennyt eteen hdjn vakio vanteet kun otti satulaan kiinni.



Luulin jo että kaikki leimalle valmista kun viimeistä pyörää laittaessa huomasin siinä klappia. No ei muuta kun pyöränlaakeri vaihtoon kun sellainen oli hyllyssä varalla. Laakerin vaihtoon ja rengas kiinni ja vieläkin on klappia. Leikin katsastumiestä ja heiluttelin sorkkaraudalla rengasta, alimmainen kääntöpään laakeri ainakin väljä. Ei muuta kun taas paloiksi. Alalaakerista tippuikin häkki ja rullat pois. Ei ollut häävissä kunnossa.


Ylin kooli ja laakeri ruosteessa ja alimmassa hitonmoiset kuopat. Onneksi oli uudet laakerit hyllyssä mutta ne oli valitettavasti pystymmällä kartiolla kuin vakiot joten ei ehkä kovin pitkäikäiset nekään.


Samalla tuli rasvattua lonkkari. Melko ruosteessa sekin jo mutta taitaa olla aito chromo joka ollu alla vuodesta 2007! 10v ikä murrokselle on hatun noston arvoinen juttu. Pientä klappia jo havaittavissa uuteen verrattuna mutta ei mitään huolestuttavaa vielä.


MADE IN USA


LONGFIELD, taitaa olla aika kohta tilata RCV chromot tikkuineen kun meni se lyhyt puoli poikki, vai ottasko vaan halvempaa "LONGFIELD" TG:tä. No 27 boorisia murroksia on vielä 2 tai 3 joten varmaan vielä hommattava 27 boorinen lyhyt chromo tikku.

[mikjus]

Taas oli edessä vuoden kauhein päivä eli leimaus. Konttorille saapuessa LaaLaa ajoi tuoreella leimalla olevan suzukin pihalle. Suzukimiehen mieltä lämmitti se että oli kerrankin isommat pyörät alla kuin bertassa. Katsastusmiehelle naureskeltiin että nyt on kaikki lopunajan vehkeet konttorilla.

Kuva by LaaLaa


Leima paukahti melko helposti. Vähän suuntailtiin katsastusmiehen kanssa valoja ja yllätyksenä jarruvalot ei toimineet. Sain onneksi ne toimimaan kun rassasin ratin alla olevaa johtonippua.


Huumoripyörillä oli kiva kihnuttaa leimalle. 65 kmh oli huiput mitä kärsi ajaa. Kone huusi jo sellaisilla kierroksilla ettei raaskinut enempää rääkätä. Lahtis Pekkakin naureskeli konttorin hallissa ohimennessään että on laitettu leimarenkaat alle. Hodarin vakiovanteet vaati spacerin alle ettei ottanut satulaan kiinni edessä.