Pajeron v6 vuotaa vettä.

[luppakorva]

<img src=icon_smile_question.gif border=0 align=middle>Vesi valuu vaihdelaatikon päältä maahan. Ei pysty näkemään mistä vuotaa. Imusarjan alla lilluu vesi, että sieltä jostain kai vuotaa. Ei vuoda muuten kun paineen alla. Irroitin eilen imusarjan, mutta en pystynyt paikallistamaan vuotoa, voi olla vaikka kansipahvi. Onkohan jotain tyyppivikaa mistä tommoinen vois vuotaa. Vm 1990. Kasasin koneen takaisin nippuun, mutta en ehtinyt tutkimaan vuotaako vielä, piti mennä nukkumaan välillä<img src=icon_smile_sleepy.gif border=0 align=middle>.



Edited by - luppakorva on 10/01/2007 09:06:51

[KajdePuu]

Epäilen että kansipahvi vuotaa. Olen kuullut että toisinaan pajeron v6 hukkaa vettä, eikä paikkaa löydy koska vuoto on vähäistä, vuotaa kansien väliin, siis lohkon päälle ja haihtuu sieltä pois. Mutta sulla on jo isompi vuoto kun tulee maahan asti.

Pessimisti ei pety.

[luppakorva]

Mahtaiskohan paikkamömmöt auttaa vai suosiolla uudet pahvit? Omat kokemukset on ainakin ollu, että ensin paikkamömmöt sisään ja seuraavana päivänä korjataan kuitenkin oikeesti.

[KajdePuu]

Jos se pahvi vuotaa, ota suosiolla kansi pois vaan. Seuraavaksi kun voi mennä oljyt ja vedet sekaisin -&gt; iso remontti.

Pessimisti ei pety.

[luppakorva]

Täytyy käydä kyseleen tiivisteitä, saikohan tohon jo tarvikkeeena.

Ainakin muistaakseni dotkeen jossa oli se pajeron 3.0 kutvonen sai osia koivuselta en oo varma kyllä siit kansipaffista...

Note! This message was posted anonymously!

[L-200]

http://www.motonet.fi/Malli.php

-- Wannabe OFF-roader --
l-200@offipalsta.com

[luppakorva]

Ei motonetissa vissiin ollu, vai enkö huomannu.

[-Timi-]

Morjens... Jos yhtään lohduttaa niin mulla pitäis olla tuommoiseen mottiin toisen puolen kansipahvi yms. käikäleet... Mun vanhan pajeron edellinen omistaja oli vaihtanut vaan toiselle puolelle, laiskuuttaan..

-Tein itse ja YRITIN säästää-

SEIS! Vesipumppu vuotaa lohkonpäälle pyttyjen väliin
ja valuu siitä lootan päälle. Tarkasta ensin pumppu.

Note! This message was posted anonymously!

niin ennenkuin rupeat vaihtamaan kansipahveja ni kannattas kattoa vuotaako vesipumpusta lähtevä putki joka kulkee imusarjan alla eli kansien välissä. ota imusarja pois ja irroitat sen putken ja vaihdat putkenpäähän uuden o-renkaan.niin mä tekisin ensiks ennen ku rupeaa kunnolla hosumaan

Note! This message was posted anonymously!

[luppakorva]

Se putki olikin kädessä ja kattelin, että o-rengas oli ihan ok. Laitoin kyllä sinnekin moottorisilikoonia niinkuin imusarjan tiivisteisiinkin. Tänään ajelin töihin, eikä höyry noussut pellialta -- olisko saattanut korjaantua. No ei sitä vielä tiedä, kattoo kun saa enemmän ajaettua.



Edited by - luppakorva on 11/01/2007 07:56:26

[luppakorva]

Vuoto jatkuu.
Tilasin tiivistesarjan, löytyy Koivuselta.
Laitoin kuitenkin eilen paikkausmömmöt koneeseen, täytyy lähteä Pötkölle reittitalkoisiin ja vähän koeajeleen jos vaikka sais lisäaikaa pahvien vaihdolle.

[luppakorva]

Viimein sain kannentiivisteet vaihdettua. Ilmeisesti vika korjaantui, vaikka selvää vuotokohtaa vanhoista pahveista en löytänyt. Ainakaan ei pellinalta tullut höyryä lauantain offeissa.
Vielä pitäis jaksaa jälkikiristää.

Palotilat ihan hyvän muotoiset ja venttiilit ja istukat oikeestaan kulumattomat. Mutta yksi pakoventtiilinohjuri oli noin 5 mm syvemmällä kannessa kuin muut, ja kumi oli irronnut ohjurista --- aiheutti rehvakasta savutusta auton olessa kallellaan sinne päin.
Keinuvivuista otettu kuva katosi johonkin, on ainakin minulle uusi ratkaisu, että hydraulinostaja on rullakeinuvivussa.


Imukanavat kannessa vaikuttaa myös hyvin virtaavilta.
Männissä on vähän liikaa kuoppaa ---- matala puristussuhde yhdistettyinä aika löysiin nokan asteisiin, ei tietysti kauheesti tehoa tuota.
Viritys mahdollisuutta varmaan olis hyvin.

[JiiPee]

quote:
yksi pakoventtiilinohjuri oli noin 5 mm syvemmällä kannessa kuin muut, ja kumi oli irronnut ohjurista --- aiheutti rehvakasta savutusta auton olessa kallellaan sinne päin.

Ikävä ilmiö ja rikkoo ainakin kannen aika hyvin, jos mahtuu laskeutumaan niin paljon, että irtoaa porauksestaan. Jos irronnut ohjuri saa venttiilin jäämään männän tavoitettavaksi tai kokonaan irti, niin sitten ottaa kipeää koko kone. En tiedä tuosta koneesta mitään, mutta moniin pysyy sorvaamaan kaulukselliset ohjurit, niin olisi ainakin sen puolesta huoleton peli.


Offipalsta.com - sinne ne webwheelerit menneet on

[luppakorva]

Vaikutti vähän siltä, että ohjuri olisi ollut syvälle jo tehtaalta lähtien. Ainakaan se ei ollut yhtään löysällä. Tosiaan mitään kaulusta ohjureissa ei ole, niinkuin usein on.

[misku]

Joko sait muuten katsastettua pajeron tolle koneelle?

[luppakorva]

Tässä kuussa pitäis koittaa katsastaa, eli ei ole vielä leimattu.

[Kelaperse]

OT: Onnea katsastukseen! Vältä K1:stä! Jos katsuri kysyy ennen kuin on edes autossa sisällä että ootko hakenut muutoslupaa akelta, niin voit ampua itsesi saman tien..

----------------------------------------------------
Antaako ajokunto aiheen ajaa aamulla? Alkoholi poistuu verestäsi hitaasti. Yleensä hitaammin kuin luulet. Arvioi oikein ajokuntosi, jos aiot ajaa.
----
www.students.tut.fi/~koivune3/index.html

[Reetu]

quote:
Vaikutti vähän siltä, että ohjuri olisi ollut syvälle jo tehtaalta lähtien. Ainakaan se ei ollut yhtään löysällä. Tosiaan mitään kaulusta ohjureissa ei ole, niinkuin usein on.

Kyllä se on taitanut sinne itekseen painua, tyyppivika... Ovat koneistelleet uusia kauluksellisia saksan poijjan tekeleistä.

Jos jossain vaiheessa sattuu koneeseen tarviimaan jotain pisteosaa, niin minulla on yksi melko samanlainen osina.


RUMARACING
TROOPER 2.8, SJ410

kerros ny kelaperse minkä vitun takia tarvitaan akelta lupa koneen vaihtoon jos kone kuluu mallisarjaan

Note! This message was posted anonymously!