Jeep Not good.

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja -Jarkko-

Tuo testi ja nuo videot opettaa hiton tehokkaasti että miten saadaan auto nopeasti vastaantulijan kaistalle...ja EHKÄ takaisin jos ei kolahtanut nokkakolari.
Hiukset nousi pystyyn kun kuulin että sitä opetetaan vieläkin autokouluissa, ehtiikö amatööri ajattelemaan että tuleeko sieltä ketään vastaan?

Ihan vaan noin löyhästi aiheeseen liittyen

Ihmeen vähän niitä hirvikolari väistöstä keulat vastakkain tapauksia kuitenkin sattuu, vai onko se ettei yleensä kukaan ehdi reagoida, että ehtisi väistää vaan joko kolahtaa tai sit tilanne tulee niin "hitaasti" et ehditään jarruttaa ja sit katella minne väistää ja siihen mennessä se hirvikin taitaa olla jo mettässä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Tumi

Koko testin täytyy olla huuhaata kun nopein auto tuossa testissä kautta aikojen on vuoden -99 sitikka. Ja niin selvällä erolla seuraavaan.
http://www.teknikensvarld.se/algtest-lista/

Kyseinen auto, Citroën Xantia Activa V6 kykenee 1 g sivuttaiskiihtyvyyksiin. Ilman lisävarusteista Activa alustaa se olisi tavallinen ranskalainen apinakiikku...

[KoniJeep]

Tehneet korjauksia alustaan: https://publisher.qbrick.com/Embed.aspx?mid=9D0B926A

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kyseinen auto, Citroën Xantia Activa V6 kykenee 1 g sivuttaiskiihtyvyyksiin. Ilman lisävarusteista Activa alustaa se olisi tavallinen ranskalainen apinakiikku...

Ja uskoo ken tahtoo, että tiukkojen mutkien tekemisessä on kymmenen vuotta uudempaa Porsche GT3 RS:ää parempi.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Ja uskoo ken tahtoo, että tiukkojen mutkien tekemisessä on kymmenen vuotta uudempaa Porsche GT3 RS:ää parempi.

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

[Timo_L]

Montaa maasturimiestä harmittaisi, miten hydraulipallero- citikka huiskii 80km/h kunnon hidastustöyssyn yli ilman ongelmaa. Nimimerkillä kaverin kyydissä koettua 80- luvun citikalla. On se jousitus oikeasti hieno, vielä kun siihen lisätään aktiivinen vaimennus

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Tossa tuubipätkä http://www.youtube.com/watch?v=1FzoeuCVb3w ei tosin ihan stokki malli

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Tossa tuubipätkä http://www.youtube.com/watch?v=1FzoeuCVb3w ei tosin ihan stokki malli

Tuskinpa tollanen citikka uuden Porschen perässä pysyisi edes ensimmäistä kiihdytystä.

[KoniJeep]

http://www.youtube.com/watch?v=mZrGpz2KiPs

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja ssuvik

Tuskinpa tollanen citikka uuden Porschen perässä pysyisi edes ensimmäistä kiihdytystä.

Ei se kiihdytyksessä pärjääkään, kun on vain 200 hv, mutta mutkissa pärjää.

[ssuvik]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Ei se kiihdytyksessä pärjääkään, kun on vain 200 hv, mutta mutkissa pärjää.

No ei todellakaan pysyisi uuden Porsche 911:n perässä mutkissakaan. Sitäkö mieltä sinä olet? Toki siinä tapauksessa ehkä pysyisi, jos possua ajaisi joku Päivi Räsänen, ja citikkaa Räkä tai joku muu vastaava.

[piippu]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Ilmeisesti nyt puhutaan sitikasta ratakuntoon varustettuna slickseillä yms. !? Aktiivijousitus on hieno laji Mutta en minäkään usko pätkääkään että se patonki alistaisi kaasupalloilla jotain, mitä tahansa URHEILUAUTOA täysin vakiokunnossa niillä 185/65-15 renkailla...niillä vaan ei päästä 1G:n sivuttaiskiihtyvyyteen! Piste.

Muistan joskus 90'luvun alussa lukeneeni että C4 koppainen zr1 corvette oli ensimmäinen katuauto joka pääsi tuohon yli 1G:n sivuttaiskiihtyvyyteen ja tästäkin oli kiittäminen juuri zr1:seen tulleen reiluun renkaiden leventämisen (koko kori levitetty) joka sitten mahdollisti tuon käännöksen (toki muutos tuli myöhemmin kaikkiin korveihin) ja nykyään tuohon päästään jo monellakin katukiiturilla, mutta sitikalla ei....ainakaan en usko ennen kuin ominsilmin täysin vakiokuntoisella patongilla tuon näen tehtävän!

[sisua45]

Eihän se sitikka päässyt 300 metrin ympyrässä kuin 0.94 g, joku oli pyöristänyt sen tasan yhteen. Renkaat vakiot 205/55R15.

http://www.autozine.org/technical_sc...on3.htm#Activa

84 mallinen corvette pääsee 0.90 g, 16" pyörillä. Pienillä renkkauksilla sekin menee yli 1 g. Siinä vaan on valurautainen keulapaino (moottori) haittana.

Mutta jos noista tarttis valita, niin ottaisin kyllä sen corveten. Kaverilla on 86 vette työn alla, jos kesällä pääsisi kyytiin, ja ihan jopa ite kokeilemaan.

[-MaTTi-]

Onks tää hyvä? Tai paras?

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288737131140.html

[Pertsi]

Yhtä hyvä kuin Toyota-Fiat-paketinkuljetuslaite

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Varmaan muistat mitä B-ryhmän citikalle kävi 80 luvulla? Ja minkä automerkin jousituksessa on käytetty citikan tekniikkaa? Ja ainakaan 90-luvun lopun rallicrossi xantian alustassa ei ollu ainottakaan palikkaa vakioautosta,ihan kierrejousilla mentiin niinku vieläkin ralliautoissa. Ja jos se alustan toimivuus olis pelkästään kallistelun ehkäisy ni kallistuksen vakaajathan olis ratakiskoa. Ja noi kaasuneste jousitushässäkäthän tuli joskus 60-70 luvun taitteessa johki Britti autoihin niinku Austin allegroihin tms. ja sinne se villitys jäikin,citikalla vaan tykätään erikoisuuksista ja miellyttävä alustahan se on mutta ei sillä urheilullisuuden kanssa paljon tekemistä oo. Ei mulla ole mitään merkkiä vastaan mutta jotenkin ei noi hienoudet aukene. ps. citikalla ajan päivittäin.

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Tuo patonki ei vaan kallistele yhtään, kun jousitus pitää maavaran joka tilanteessa vakiona. Jos auto istuu suorassa, niin sillä pääsee melko kovaa mutkaan. Porschessa on kierrejouset, ne eivät tilannetta korjaa.

Suomessakin joku päästi radalla kovaa tuommoisella V6 aktiva xantialla. Urheiluauto miehiä harmitti oikein urakalla, kun vanha sitikka roikkuu taustapelissä. En vaan muista missä siitä oli juttua?

Sitikan jousitus tietoa on myyty monelle kalliille merkille, mutta jostain syystä se ei myyntiesitteissä lue.

En minäkään ranskalaisista tykkää, mielummin ostan ne kioskilta...

Posrche Caynennessa on aktiivi alusta joka vakioi maavaraa,Citikalta opittu?

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Ja minkä automerkin jousituksessa on käytetty citikan tekniikkaa? .

Rolls Royce

Alkuperäinen kirjoittaja RIPAX

Posrche Caynennessa on aktiivi alusta joka vakioi maavaraa,Citikalta opittu?

Austinilta? Hydragas?

Tuolta hiukan faktoja jos jaksaa lueskella:

http://www.carbibles.com/suspension_bible_pg3.html