Virtamittarin kytkentä

[SaiQmon]

Ei ossoo, tahi mittari rikki.

Eli löytyi nurkista mallia edullinen virtamittari autoon, varmaan joskus Biltemasta tms. hankittu. Pienen tuumailun jälkeen päätin kytkeä sen laturin päähän tulevan paksuhkon johdon väliin sarjaan. Tällöinhän se näyttäisi, että monellako ampeerilla laturi lataa ~ auton käyttämä virta, eikös niin? Oletettavasti kaapeli menee suoraan akulle.

Noh, wanhoista käynnistyskaapeleista tein kunnon kaapelin ja mittari paikoilleen. Perjantain kunniaksi mittari ei värähdäkään, mutta ainakin mittarivalojen perusteella laturi lataa. Jännite kulkee ainakin, mutta Fluken yleismittarissa ei ole kuin 2A tasavirtapuoli, niin ei kehtaa sitä polttaa.

- Onkos tässä nyt kytkentävirhe tms.?
- Mittarissa on vain 2 napaa, ja jos johdot olisivat olleet "väärin päin", niin silloinhan se olisi näyttänyt oikein, mutta miinusta.

Autohan on L300 eli Pajeron tekniikalla hyvin pitkälti. Laturista lähtee myös 2 muuta johtoa, mutta nehän lienevät merkkivaloa yms. varten? Lataussäädinkin taitaa olla laturin sisällä, joten tasavirtaahan sieltä pitäisi tulla. Ohjeessa ei puhuttu kuin Ameeriikan ihmeistä

* Miten niin ei pääse..? *

[-MAKE-]

Ei varmasti kestä mittari suoraa mittausta laturilta. Normaalisti ison virran puolen sulake on mittarissa 10A ja sun laturi varmaan antaa hiukan enemmän. Eli sanoisin, notta mittari meni jo pas2. Edit: Tai ainakin sen sulake jos siinä laatupelissä semmonen on.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 20/04/2007 23:05:50

[SaiQmon]

Eikäkö.. Mittari on siis sellanen auto-malli, kojelautaan tuleva. Asteikko -30..0..30 ampeeria

- Yleismittari ei kestä, se oli tiedossa. Sillä olisi vaan voinut testata, että kulkeeko siinä kaapelissa oikeasti virta..

* Miten niin ei pääse..? *

[-MAKE-]

Ai, jaha. Ymmärsin heti kättelyssä väärin.
Ei se mittari ihan akun ja laturinkaan väliin tule. Näyttäisihän se latauksen muttei sitä jos kulutusta on enemmän kuin tuottoa.

On muuten jotenkin hankala asia selitettäväksi tuo kytkentä.

No koitetaan. En tuosta autosta varmaksi sano mitään mutta ehkä se menis näin.
Akulta menee paksu piuha startille. Startilta lähtee pienempi piuha virtalukolle ja sulakerasialle. Samaan paikkaan tulee johto myös laturilta. Nyt se mittari pitäisi laittaa akun ja tämän em. pisteen välillle.

Näin kaikki muu kulutus paitsi starttausvirta kulkee mittarin läpi mikäli virta on erisuuri kuin laturin tuottama virta. Koska laturi säätää itse tuottoaan niin normaalisti mittari näyttää plussaa hetken starttauksen jälkeen ja miinusta kun kone ei käy ja kulutusta on, muuten nollaa. Eli sisäisellä säätimellä varustetun laturin kanssa A mittari on varsin turha kampe.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

[SaiQmon]

No näinhän se on, muttah..

kytkennällä

AKKU --- MITTARI --- LATURI

Jos se nyt jököttää siinä laturi - akku kaapelin välissä, niin eikös sen pitäisi näyttää kaapelissa kulkeva virta = latausvirta = (noin) auton käyttämä virta? Eli jos esim. valot, puhallin yms. syö yht 15 A, niin laturihan lataa suurinpiirtein samalla virralla? Mikäli akku siis muuten täynnä. Eihän noissa yleensä mitn maadoitusta tarvitse?

Ei tosiaan nyt viisari värähdäkään, sama paljonko laittaa kuormaa. Johtopäätös Nicke Knatterton tyylin: Mittari rikki?

* Miten niin ei pääse..? *

[-MAKE-]

Näinhän se menee mutta

quote:Oletettavasti kaapeli menee suoraan akulle.

meneekö näin?

Edittinä: Suora ampeerimittari on jo rakenteeltaan sellainen, että jos se hajoaa niin virtaakaan ei kulje. Jos sulla mittarivalot kirkastuu kun auto käynnistyy ja mittari näytää nolla niin se laturin johto EI mene suoraan akulle.


--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 21/04/2007 00:01:52

[jkholma]

Tuolla yksinkertaistettu havaintokuva ja lisäselitys siihen minkä -MAKE- jo selvitti.-> http://koti.mbnet.fi/matjarv/elektro...ri/latkytk.htm

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search