kelpaako suunnistukseen kaaren alapään kiinnike.?

[tiku83]

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.

[sami_k]

mikäli toi on pääkaari niin epäilen että ei kelpaa
viisammat voi korjata jos olen väärässä

[offroadjouni]

Webbisivulla (http://www.4x4cup.com/index.php?sivu=saannot) kerrotaan seuraavaa:

- kappale 4.1 (Turvakaaret):
o selkeytetty eli yksinkertaistettu turvakaarisääntöjä:
"Kaikissa luokissa on avoautoissa oltava 6-piste turvakehikko,
umpiautoissa vähintään pääkaari takatuin. CUP-kilpailuihin voivat
osallistua sellaisetkin autot, jotka eivät täytä näiden sääntöjen
turvakaarimääräyksiä. Kilpailujen järjestäjät merkitsevät
rastilistaan sellaiset rastit (ns. vaarallinen rasti), joita ei
saa tällaisilla autoilla hakea."

Tässä ei sinänsä oteta kantaa millainen kehikon tulee olla, joten menee sääntöjen tulkitsemiseksi johon tarvitaan cupin sääntöjen tekijöitä. Kentsu? Trialiin tuo ei menisi koska pääkaari pitää olla kiinni korissa tai rungossa - ja riittävän isolla aluslapulla.

Jos pääkaaren haluaa kiinnittää pulttaamalla kylkiputkeen niin pistäisin pulttiliitoksen suoraan kiinni siihen kylkiputkeen. Pätkä putkea välissä lisää heikentää rakennetta ihan turhaan.

[-MAKE-]

Kai nyt tuosta lisäyksestä huolimatta nämäkin on voimassa.

Pääkaaren mutkat on tehtävä asiallisesti taivuttamalla, pääkaari tulee tehdä yhdestä putkesta ilman liitoksia, hitsattuja mutkia ei saa käyttää. Pääkaari tulee sijoittaa siten, että etupenkillä istujat ovat kokonaan sen etupuolella.

Turvakaarien alapäiden kiinnitys koriin vahvistetaan lapuilla, joka voidaan kiinnittää koriin

1.  kiinteästi hitsaamalla täysin saumoin, tai
2.  pulttiliitoksella 3 kpl M8 pultteja, kun vastapuolella on koriin kiinteästi hitsattu lappu, tai
3.  pulttiliitoksella 4 kpl M10 pultteja, kun vastapuolella on irtonainen vastaava lappu.

Korikiinnityksen vahvikelapun materiaalivaatimus vähintään 3 mm paksu ja 120 cm2 pinta-ala.

Mun mielestä ei käy huonostikkaan.

[tiku83]

itsekkin epäilen ettei kelpaa.... mut pitäähän se varmistaa...
tuli tehtyä tommoinen ratkasu kun tuli ensin susi taivutukset kaaren alaosiin..

[Mörkö]

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.[/QUOTE]



Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Mörkö

tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille.

Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..[/quote]

Eipä varmaankaan ole minkään säännön mukaiset (ei ainakaan FIA liite J:n mukaiset) tuolla rakenteella ja miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!! Siis aika tyhjän päällä ja tuo laippaliitos ei sekään täytä kaarille asetettuja rakennevaatimuksia joten kannataisi uusia koko pääkaari yhtenäiseksi, siis jos haluat että ne myös kestävät. eri asia jos rakennat putkikehikkoa auton ympärille vain koristeeksi. Pulteista sen verran että niiden on oltava vähintään M8 kokoa ja lujuusluokan ISO 8.8.
Inhorealisti

[tiku83]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Joka tapauksessa kannattais vielä muuttaa ainakin paksummaks noita levyjä ja väh 12mm 10.9 pultit noihin ulompiin reikiin... se ylksittäinen sisempi voi olla hiukan pienempi kyllä, jos lujuuslaskentaa hiukan suoritetaan...
Ihan sen kannalta että niistä olis jotain hyötyä edes harrastekäytössä.. lajikohtaisia sääntöjä se tuskin silti sen paremmin täyttää..

Eipä varmaankaan ole minkään säännön mukaiset (ei ainakaan FIA liite J:n mukaiset) tuolla rakenteella ja miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!! Siis aika tyhjän päällä ja tuo laippaliitos ei sekään täytä kaarille asetettuja rakennevaatimuksia joten kannataisi uusia koko pääkaari yhtenäiseksi, siis jos haluat että ne myös kestävät. eri asia jos rakennat putkikehikkoa auton ympärille vain koristeeksi. Pulteista sen verran että niiden on oltava vähintään M8 kokoa ja lujuusluokan ISO 8.8.
Inhorealisti[/QUOTE]

niin nyt ois tarkoituskin muuttaa koko kaari uudelleen. mutta miettinyt miten,, joko tehdä lavalle kokonaan kaari ni saa oikean kokoiset laputkin.
mutta miten se liitos pitää tehdä jos teen nuihin helmaputkiin kaaren alapään kiinnityksen PULTTAAMALLA?

miten luulet tuon pitkittäisputken kantavan tuon pääkaaren kuorman kaatotilanteessa kun ei ainakaan kuvasta päätellen saa tukea mistään!!
vastataan tähänkin erikseen... kuvan alareunassa lukee että :
tietää muuttaako vielä... kun ei ole kaikkia putkia kerenny kasata ympärille

[tiku83]

eli kysäistään vielä tämmöinen eli kelpaako sääntöihin kun väännän tuon pääkareen uusiksi.
ni hitsaan suoraan tuohon helmaputkiin sen alapään kiinni?
ja helma putket tuetaan runkoon.

[BJ40]

Onko oleellista, että kelpaako? Oleellista on, että kestääkö, suojaako.
Laita ihmeessä tuo pääkaari kunnolla koriin kiinni. ei tuohon helmaputkeen jonka tuenta ainakin tuosta kuvasta katsottuna todella kaukana.

Jos se tuohon täytyy sovitella (ilmeisesti ulkopuolista suojakehikkoa rakentelet) Niin tue tuo kohta kunnolla koriin.

[Jare]

Kysellääs vähä.

Eli onko helmaputki kiinni rungossa vai korissa?

Jos rungossa, niin olethan ottanut huomioon, että letukan hytti ja lava ja runko elävät keskenään melkoisen paljon (saattaahan tietty olla, että olet ehkä boxannut koko letukan rungon jo jäykäks??), joten onko turvakaaren ja hytin välissä yleensä riittävästi "elintilaa"?? Ja onko helmaputket rungossa kiinni hitsaamalla vai pulttiliitoksella??

Olet siis ilmeisesti päättänyt, että turvakehikko pitää olla kiinni helmaputkiin, jolloin koriin kiinnittäminen ei tule lainkaan kyseeseen......vai voisiko ajatella kuitenkin kaarikehikon kiinnittämistä koriin ja helmaputket olis erilliset?

Mihin muuten takatuet pääkaarelta kiinnittyy?


Nykyisessä muodossa kiinnityskohta näyttää hieman "lelulta" noin äkkiseltään. Mutta muutamalla lisätuella ja isommalla/tukevammalla kiinnitys lapulla tuostakin vois saada aikaan vielä ihan kelvollisen. Siis kuvittelen että sulla on jo muitakin putkia hitsattuna kiinni pääkaareen ja kaikki ne joutuis nyt leikkaamaan irti, mikäli päädyt tekemään uuden pääkaaren. Onks pääkaaressa jo muita putkia hitsattuna?

[tiku83]

nyt tuli purettua kaikki kaaret ja putket pois. ja mietitään uusia ideoita. SAA EHOTTAA...ja kyseessä lava chevy
runkoa ei ole jäykistetty,mieluiten suunnitelmissa ulkopuoliset kaaret että suojaa vähän lommoilta..
mihinkä nuo takatuet ois hyvä laittaa esim,jos laittaa hyttiin kaaret kiinni..? juurikin tuon rungon kiertymisen takia...
tai jos laittaa runkoon pääkaaren kiinni?
ideoita netistä etsitty mutta kun hitain netti mitä kaupasta saa kun asuu korvessa

[offroadjouni]

Pistä kiinni koriin, hitsaamalla tai pulttaamalla. Ja kylkiputket myös kiinni koriin.

Takatuet tulee olemaan vähän ongelmalliset koska lava elää niin paljon. Vaihtoehtoina jäykistää koko paketti tai tehdä takatukien kiinnityspisteet joustavaksi jolloin se ei menee enää sääntöihin.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Pistä kiinni koriin, hitsaamalla tai pulttaamalla. Ja kylkiputket myös kiinni koriin.

Takatuet tulee olemaan vähän ongelmalliset koska lava elää niin paljon. Vaihtoehtoina jäykistää koko paketti tai tehdä takatukien kiinnityspisteet joustavaksi jolloin se ei menee enää sääntöihin.

Siks mäki kyselin niitä takatukia, ku en ole koskaan oikeen itekkää nähny hyvää ratkaisua vielä. Toisaalta jos takatukiin ei vaadita diagonaalia, niin kyl aika paljon joustaakin tuollaiset 1,5-2m pitkät takatuet vaikka olis lavan pohjaan pultattu ja korin päässä sit hitsattuna pääkaareen.

Tuo takatukien asennus on kyl oma ongelmansa.....tai ainakin näin äkkiseltään tuntuu siltä. Mutta muuten kans ehdottaisin, että kaarihäkki kiinni koriin (vaikka siihen korin ulkopuolelle) jotta kaaret ja hytti liikkuu samaa rataa ja ei tarvi siis pähkäillä sovituksien kanssa niin paljoo.

Ai niin, hieman offtopic, mutta Tuukka joskus kerto opettavaisen tarinan, että ei kannata kiinnittää turvavöiden olkavöitä lavaan......on kuulemma välillä olkavyöt vittumaisen kireellä ja henki ei oikein kulje, ku alkaa koppa ja lava joustaan keskenään

[jkholma]

Mitenkäs kelpaa/ei kelpaa tämän mallinen?
Sitenkuten ne on tuolta-> http://www.allprooffroad.com/pickupt...ckupflatbedkit löytyvän ohjeen mukaan asennetut.?

Yhden vaaka suuntaisen putken tuohon pääkaaren alempien/uloimpien mutkien kohdalle kyllä laittaisin estämään haitaritunkki ilmiötä. Sen päälle kenties diagonaali ja mahdollisesti suorat takatuet.

Sivulta: http://www.allprooffroad.com/

Pystyisihän ton tyyppisen asentamaan normi lavankin kanssa.