Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Sitten oli ihan älyttömän kauan lykätty homma, työpöydän siivous.

Pisti hetkeksi naurattamaan tämä projekti... Mutta sitten tuli mieleen oma työpöytä joka odottaa samanlaista käsittelyä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Pisti hetkeksi naurattamaan tämä projekti... Mutta sitten tuli mieleen oma työpöytä joka odottaa samanlaista käsittelyä.

hmmm... siis nauratko blazerille vai työpöydälle..?! No äläpä huoli, pöytä räjähti kyllä ihan täysin tuossa iskariremontissa. Kaksi täyttä päivää sain siihen kulumaan, ihan järjetöntä.
Itsekkin ihmettelin mihin ne tunnit vain katosi.

Ainoa työvaihekuva mikä tuli napattua..! :-)


No iskarit kuitenkin on nyt paikallaan ja ero aikaisempiin on iso. No se oli varmaan arvattavissa.
Säätöä ei kyllä ehtinyt testailemaan, olivat pehmeimmällä asetuksella.

Sitten renkaiden kimppuun, noin viikossa tippui paineet vasemman puoleisissa kumeissa melkein nollaan. Oikeanpuoleiset ei vuotanu yhtään.
Ei keppejä kumin ja vanteen välissä ja ruuvit kireällä. Ei ollut energiaa ruveta irrottelee kumeja vanteilta, niin kokeilin laittaa maastofillareista tuttua tiivistyslitkua paikkaamaan vuotoa.
0,5l laitoin molempiin ja toistaiseksi näyttää pitävän. Fatbikessähän tuo on toiminut loistavasti paikaten useamman millin kokoiset reijät.





Tässä "valmiina" kotiinlähtöön sunnuntaina joskus 22:30...! vanteissa pientä tuninkia, jolla on itseasiassa ihan tarkoituskin..



Kukas arvaa mitä tuolla haettiin?

ps. Satoi muuten alijäähtynyttä vettä koko kotimatkan, ihmeen hyvin riitti pito ja ikkunat sulana. Kotona sitten huomas miten oli jääkuorrutus lokareissa ja ovenkahvoissa yms.

[antti_boy]

oisko tuosta litkusta jotain linkkiä, saattais kiinnostaa

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja antti_boy

oisko tuosta litkusta jotain linkkiä, saattais kiinnostaa

https://www.motonet.fi/fi/tuote/4500...llo--ruisku-1L

[Rölli]

Oiskos keltasilla merkattu venttiilin kohdat? Varmaan mukavampi saven seasta kaivella kun on edes pieni vinkki mistä pitäisi löytyä.

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja Rölli

Oiskos keltasilla merkattu venttiilin kohdat? Varmaan mukavampi saven seasta kaivella kun on edes pieni vinkki mistä pitäisi löytyä.

Vaiko itärintamatunnukset?

Ainakin kuvien 2 ja 4 mukaan näin.

[veijon-esso]

No venttiilejähän siinä meinatttin merkata. Aina saa venttiilejä etsiä tyhjennystä ja täyttöä varten. Ajon jälkeen tulee kyllä mudat ja lumet kaivettua kauttaaltaan ettei siirtymillä vatkaa.

Ja mun puolesta Itärintama pysykööt rauhallisena!

[antti_boy]

Paljoko tuota mäskiä pitää laittaa per rengas?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja antti_boy

Paljoko tuota mäskiä pitää laittaa per rengas?

Laitoin 0,5l per rengas. Vuodot tiivistyi täysin, eli se riitti tähän kertaongelmaan hienosti ja varmaan on vielä nestemäistä jäljellä jonkin verran. Ulos ei vuotanut yhtään.

Jos on paljon ongelmia naulanpistoista tms, niin litkua pitäisi olla senverran että sitä on nestemäisenä renkaan sisällä "tarpeeksi" jolloin se voi tukkia tulevatkin vuodot. En kuitenkaan tiedä kuinka paljon litkua on renkaan pintaan tarttuneena ja kuinkapaljon vielä nestemäisenä. Siinä vaiheessa se litku pääsee kuivumaan kun paineita sahataan eestaas ja renkaaseen tulee taas tuoretta puhdasta ilmaa ja happea. (pitäiskö olla typpitäyttö kumeissa?) Maastopyörässä näkee kuinka se alkaa kuivumaan sinne kun vaihtelee kesä ja talvi kumeja.

[veijon-esso]

Mall crawling eli ostoskeskus offia!

Joustovarojen testaus siis kyseessä.








Ehkä tota yläkiinnikettä vois jopa pudotella alaspäin jonku verran, mutta pohjaamalla en halua iskareita pilata. Sais kuitenkin ulosjoustoa vielä lisää ennenkuin iskari joutuu venytykseen. Ei ollut mittaa käsillä niin ei tullut katottua oliko ulosjousto tapissaan.


Pitää laittaa pikkunen nippuside iskarinvarteen seuraaville offiajoille, niin näkee kuinka pitkällä jousitus on käynyt.

[offroadjouni]

Olen käyttänyt vastaavan tapaista Terra-S -vuodonestohyytelöä vuosia sitten Pitbulleissa kun ne vuosivat joka puolelta kiviin hankaamisen johdosta, ja tuolla limalla tämä ongelma kyllä korjaantui. Paineiden säätäminen muuttui vastavuoroisesti hankalaksi, kun venttiilistä ei tule enää ilma ulos vaan paineiden lasku tapahtuu vain beadlockia löysäämällä. Tuossa annostus oli kyllä isompi, muistelen että mulla olis ollut yli 2 litraa per 37" rengas.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Olen käyttänyt vastaavan tapaista Terra-S -vuodonestohyytelöä vuosia sitten Pitbulleissa kun ne vuosivat joka puolelta kiviin hankaamisen johdosta, ja tuolla limalla tämä ongelma kyllä korjaantui. Paineiden säätäminen muuttui vastavuoroisesti hankalaksi, kun venttiilistä ei tule enää ilma ulos vaan paineiden lasku tapahtuu vain beadlockia löysäämällä. Tuossa annostus oli kyllä isompi, muistelen että mulla olis ollut yli 2 litraa per 37" rengas.

No ei mulla mikään virallinen tuo annosmäärä ole. Laitoin vain litran purkin puoliks..!

Mutta toi litku ei tuki venttiiliä pahemmin. Pikkuhiljaa saattaa alkaa ilman kulku hidastua, silloin oon vaihtanut sen venttiilin sielun. Noin siis fillarissa about 5v kokemuksella. Reikiä se kuitenkin on selkeesti paikannut, kerran meni keppi läpi kumista ja tuli semmonen 5x5mm palkeenkieli, se korjaantui ja pääs ajamalla kotiin.

[kelervotti]

Onko nuo iskarit minkä mittaset,auki/sisään pituus.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja kelervotti

Onko nuo iskarit minkä mittaset,auki/sisään pituus.

Kookleta Rancho rs999297 ja saat tarkat mitat. En muista ulkoa.

Edit: nyt tietokoneen äärellä voidaan lisätä vähän infoa.

Lyhyenä 18.61"
Pitkänä 30.47"
Iskun pituus 11.86"

Tuolta lisää infoa:
https://www.gorancho.com/products/sh...-rs999297.html

Tuolta ostin, ehkä viimeisen parin joka oli hyllyssä, mutta niitähän tulee lisää kun pyytää.
https://www.uspartsperformance.fi/ra...iskunvaimennin

Pitää tuossa omassa autossa vielä tutkia noita joustovaroja, tietysti nälkä kasvaa syödessä eli saisko siellä lisää ulosjoustoja. Täytyy ottaa mukaan stunt kuljettaja kun menee seuraavan kerran ostarille venyttelee, niin saa mitattua iskarien pituuden ulosjoustossa molemmissa päissä. Hitto kun muistais mikä oli takaiskarin malli, no mittailemalla siitäkin pääse kärylle ellei sitten ole stanssattu sitä osanumeroa johonkin kohtaan.

[veijon-esso]

Tuossa alustaa venytellessä huomasin että kyllä se takarengas menee hyvin lähelle helmapalkkia ja lokarin reunaa. Palkin pituus ja lokarin reuna oli leikelty aikanaan 35" kumilla ja kylkiä muokatessa se lokari pysyi samanmuotoisena. Kyllä sieltä sentään valo näkyi välistä paikallaan ollessa kun sopivasti kurkki, mutta ihan millin päästä mentiin ja maali oli kuitenkin jo lähtenyt kun akseli elää veto päällä kuitenkin vähä.

Läheltä liippaa.


Eli jotain tartti tehä. Onneks porailin valmiiksi 1" ja 2" siirtoreijät keskinauloille jousitalloihin aikanaan kun akselita rassasin.

Siirsin sitten akselia tuuman verran taakseppäin, 2 olis ollut jo liikaa.


Pieni muutos mutta nyt on rengas suunnilleen keskellä lokaria.


Nyt on kyllä ollut alusta kohallaan ajella tuolla ainakin kadulla, ensimmäistä kertaa ikinä auto ei rytise ja pauku töyssyissä ja ajelin mukulakivillä ja alustasta ei kuulu kuin renkaiden töminää. Ennen tuntui että paikat irtoaa hampaista ja kojelauta putoaa!

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

alustasta ei kuulu kuin renkaiden töminää.

Se pörinän alta mitä lauantaina n. 11.30 Vaskivuorentiellä itään päin ajaessasi (mikäli siis itse ajoit) voisi kuvitella että sen korkeintaan tuntee, ei kuule...

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Se pörinän alta mitä lauantaina n. 11.30 Vaskivuorentiellä itään päin ajaessasi (mikäli siis itse ajoit) voisi kuvitella että sen korkeintaan tuntee, ei kuule...

Jahas, siinä mä oon varmaan lähteny kohti autotallia ja vähän sen pitääkin moottorin murista.. Ei se sisälle pahasti äännä noissa vauhdeissa, mutta jossain 60-70 jälkeen alkaa renkaat kyllä jollottaa. Joku 90kmh on jo melkoista ulinaa!

[veijon-esso]

Taas ollaan pelti auki kelatiellä.


Irrottelin pakoputket ja pakosarjat.
Ja otin pakosarjoista tälläsen kaverikuvan. Uutta ja vanhaa.



Ihan hyvin oli tilaa puuhata, apparin puoli piti laittaa paikalleen yläkautta, toinen meni alakautta.


Startille menevien sähköjen muutos on ehkä isoin muutosta vaativa juttu tähän mennessä mitä huomasin. Eikä se ole kovin iso homma se.

Tulpanjohtoja en kyllä sovitellut paikalleen vielä, saa nähä vaatiiko jotkus spesiaalit vai sopiiko uudet vakiot jollaiset multa löytyykin jo.


Kollektorit ei roiku eikä ota mihinkään kiinni. Tuossa apukuskin puolella pitänee riipukkeen yläpulttia vähän hieroa, siinä on vaan pari milliä rakoa. Ja siellä puolella on jakolaatikon tukirauta liian lähellä kollektoria, pitää vähän lyhentää kollektoria ja hitsata V-band siihen valmiiksi vähän vinoon niin selviää pienemmillä mutkilla sen ohi.


Tuosta on hyvä jatkaa 3" putkilla ja änkkäreillä, niitä onkin tallilla jo muutamat aihiot mitä voi kokeilla ennenkuin lähtee ostelee. Saapa nähä tai kuulla millanen tulee. Toivottavasti jo vappuna jytisee.


Edit. nyt siis tehdään koneosaston muutokset vaiheittain, eli ensin pakosarjat, sitten imusarja (ehkä) ja sitten talvella nokka ja kansien kairaus niin näkee mikä vaikuttaa kuinkakin paljon. Jokainen muutos pitäisi olla havaittavissa perstuntumalla, mutta saapa nähä.

[veijon-esso]

Pikkuhiljaa edennyt sarjojen asennus ja putkien tekeminen. Varsinkin tuossa kuskinpuoleisessa (kuvassa lähempänä) on ollut kova homma... Apukuskin puoleisessa pitääkin vähän muokata tuota taaempaa mutkaa niin pääsee tökkimään änkkäreitä paikalleen. Pari eri vaihtoehtoa löytyi tallita vanhoista projekteista, isot biltema versiot ja pienet simonssit. Ehkä paras tulee laittamalla molemmat.



Monessa autossa putket vaatii sen sata mutkaa ja vinkkeliä, näissä tuntuu pääsevän helpommalla toistaiseksi. Ja kaikki romut on runkopalkkien yläpuolella. Kyl tää vielä jotenkin kostautuu.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Kyl tää vielä jotenkin kostautuu.

Tulee putki niin lähelle lattiaa että sandaalit sulaa

[veijon-esso]

No nuin, sehän olis taas liki ajamista vaille valmis! Vähä vielä pohjapanssaria paikallee yms. siivoilua.






Melko rauhalliset sävelet oli tallissa kokeiltuna, mutta koeajollahan se selviää sitten millaset on kun kone saa vähän kuormaa.
Ja sitten tunnustellaan haitari tarkkana onko vääntöä tullut lisää tms..!



Saa nähä miten nämä kestää offiajoa vai lähteekö villat lentoon. Monta vuotta kestivät kyllä katuvolvossa. Mutta offissa ei oo ajoviimaa jäähyttämässä.

[Repro]

Toivottavasti ei tule käryt koppiin noin lyhyillä putkilla.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Toivottavasti ei tule käryt koppiin noin lyhyillä putkilla.

Jos ajaa tiellä ikkuna auki niin se imuroi käryt sisään varmaan takaluukusta. Maastovauhdeissa ei ongelmaa. Aina tossa on ollu lyhyet putket.

Ja enitenhän tuolla ajetaan ilman kattoa ja ovia niin käryt ei ongelmoi.

Tehdastekoisina noista tulee käsittääkseni takaa sivulta putket ulos jottei olis niin takaluukun kautta tulossa käryjä.. Mietin tuossa että jos putket toisi ulos kyljestä takarenkaan edestä, mutta aika paljon ajellaan turvemailla ja rupes mietityttää kuinka syttymisherkkä siitä tulee. Kivasti oli jo putket sinistyneet paikoitellen, lämpöä riittää.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos ajaa tiellä ikkuna auki niin se imuroi käryt sisään varmaan takaluukusta. Maastovauhdeissa ei ongelmaa. Aina tossa on ollu lyhyet putket.

Ja enitenhän tuolla ajetaan ilman kattoa ja ovia niin käryt ei ongelmoi.

Tehdastekoisina noista tulee käsittääkseni takaa sivulta putket ulos jottei olis niin takaluukun kautta tulossa käryjä.. Mietin tuossa että jos putket toisi ulos kyljestä takarenkaan edestä, mutta aika paljon ajellaan turvemailla ja rupes mietityttää kuinka syttymisherkkä siitä tulee. Kivasti oli jo putket sinistyneet paikoitellen, lämpöä riittää.

Lyhyt putki itselläkin joka päättyy taka-akselin takapuolelle.
Matalassa alustassa panhard tanko vähän estää putken sijoittelun sen takapuolelle.
Mutta onneksi on sen verran huonot ovien istuvuudet ovenkarmeihin että ilma vaihtuu vaikka olisi kattokin päällä.

[veijon-esso]

Siivosin taas pöydän että voi alkaa sotkemaan. Korotin työkalupakkia vähän, niin sai lisää sotkettavaa pinta-alaa.


Sitten nappasin vanhan LS1 imusarjan pois, alla oli hieman offroadia.


Onneksi oli melkein uusi kärsseri, niin sai imuroitua paskat pois.


"Uusi" TBSS imusarja valmiina asennusta varten.



Ja sinne istahti.


Vanha imukärsä ja putsarin paikka.



Reikää peltiin ja erilaisia skooppejakin mietittiin. Tässä jo vanhempi kuva vippiin tulleesta 4" cowl induction scoopista kun pelleiltiin miten passais.


Päätin kuitenkin pitää "sileän" konepellin ja siirsin putsarin sivuun.


Jonkin verran sai sovitella että mahtuu pelti kiinni ja pääsee käsiks öljytikkuihin ja öljykorkkiin.


Koekäytöllä ruudussa ei ilmennyt mitään ihmeitä, pitää koittaa päästä koeajolle kokeilee huomaako mitään eroa. Peltisarjojen ja uusien putkien vaikutuksen kyllä huomas ajossa.