Kevyt KA ajopiirturin käyttöpakko?

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei koske alle 7.5 tonnin kuorkkeja yksityiskäytössä olevia kuorkkeja.

Ei tarkasteta katsastuksessa, eikä kysellä todistuksia.

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Mun Ford Cargon tieliikenteessä suurin sallittu kokonaismassa on juuri tuo 7500 kg ja peli on yksityis omistuksessa.

Pitääkös tuossa piiruri olla ja toimia?

t. Ismo Ämmä

... onks se ALLE 7500 kg ?

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

... onks se ALLE 7500 kg ?

Kiitoksia PEE kun tuon noin rautalangasta väänsit, niin ei oo.
Eli piirturi pitää olla.
Yksityis ajossako sitä ei sitten tarvine käyttää?

t. Ismo Ämmä

[pee]

Tarkemmin kun tuon "direktiivin" lukee, niin siellähän taitaakin lukea jotenkin niin, ettei sovelleta yksityiskäyttöisiin enintään 7.5 T massaisiin

(3. artikla kohta H.)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

Tarkemmin kun tuon direktiivin lukee, niin siellähän taitaakin lukea jotenkin niin, ettei sovelleta yksityiskäyttöisiin enintään 7.5 T massaisiin

Anteeksi epätarkkuus, tarkka sanamuoto:

"d) ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia"

Eli 7500 kg ei tartte, 7501 kg tarvii.

[-MaTTi-]

Jahas, pee korjailikin samalla kellonlyömällä tekstiään.

[0ltzi]

jostain vuosmallista alkaen pitää olla piirturista lappu leimalla. firman kaaniaa ku vie leimalle ni pakko käyttää aina Scan-auton kautta hakemas jarru kortti ja piirturista joku lappu. vuosmalli on vissii pari vajaa 2000.

[ranke]

No johan on taas pykälä.

Eli, jos rakennus/ym. yrittäjällä olisi kevyt ka ja ajelisi putkeen 12h keikkoja 50km sisällä firman osoitteesta, niin piirturia ei tarvii, eikä lepoajoistakaan ole niin väliä.

Sitten kun ajelee tyhjällä autolla yli ton 50km rajan, niin ei taaskaan tarvii piirturia, tai jos on omia, EI firman kamoja kyydissä, ei taaskaan piirturia?

TEMÄHIK

[vmt]

Tuossa EU-asetuksessa vapautetaan piirturin käytöstä yli 7,5 tonniset museoautot yksityiskäytössä. Mitenhän sitten sellaiset, joissa piirturia ei ole ollenkaan. Esim. omassa kuorkissani ei piirturia ole lainkaan ja kokonaispaino on reilu 8 tonnia.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Digipiirturiautoa ei saa luovuttaa kuljettajalle,jolla ei ole kuljettajakorttia
Sakkoa pukkaa..

Jännä juttu, kun "kaveri" vaihtoi koppiauton, niin edellisellä olisin saanut ajaa ihan työkseen (suunniteltiin tuohon minun C:n perään E:tä, oliko 3?kk kiekot oli silloin vaatimuksena, että olisi lyhyen kaavan kautta päässyt inssiin)
Ja nyt minä en tuolla uudella saa ajaa edes omia romuja?

No, jos tulee tarve/tilaisuus, ja käry käy, niin mietitään sitten. (ainakin tuo koppiauto kulkee ilman korttia() 89 navigaattoriin.

p.s mistä tuon kuljettajakortin saa, ja nimenomaan siten että saa ajaa omia ajoja? (ammattipätevyys vaatimusten vuoksi menee yksi "ammatti" lähitulevaisuudessa, toki noilla isoilla kumipyörillä ei ole päässyt tienaamaan)

Eihän se voi olla mahdollista, että ajo-oikeus kortissa k.o keksinnölle, mutta pitää ostaa "lisenssi" 5 vuodeksi kerrallaan, että saa käyttää oikeutta?

p.s.s sorry topiikin sotkemisesta

[sos]

Tietylle konttorille 100e ja kaks passikuvaa ni saat sen kortin
(Jyväskylässä vanha valtionkonttori)

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

jostain vuosmallista alkaen pitää olla piirturista lappu leimalla. firman kaaniaa ku vie leimalle ni pakko käyttää aina Scan-auton kautta hakemas jarru kortti ja piirturista joku lappu. vuosmalli on vissii pari vajaa 2000.

Eipäs tarvii. Älä sotke nopeudenrajoitinta ja ajopiirturia! Nopeudenrajoittimesta todistus 1.1.1988 (N3), 1.10.2001/1.1.2005 (N2, riippuen päästötasosta).

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tuossa EU-asetuksessa vapautetaan piirturin käytöstä yli 7,5 tonniset museoautot yksityiskäytössä. Mitenhän sitten sellaiset, joissa piirturia ei ole ollenkaan. Esim. omassa kuorkissani ei piirturia ole lainkaan ja kokonaispaino on reilu 8 tonnia.

Mitkä 7,5 tonniset museoautot? Vapautus koskee kaikkia museoautoja ja kaikkia alle 7.5 tonnin kuorma-autoja jos käyttö ei edellytä. 8 tonnisessa pitää olla piirturi. Jos ei ole, asennettava. Ja jos piirturi uusitaan kokonaan, pitää sen olla digitaalinen.

01.01.2006 alkaen digitaalinen ajopiirturi pakollinen kaikissa linja-autoissa ja yli 3,5 tonnia painavissa ajoneuvoissa, joita käytetään sellaisessa henkilö- ja tavaraliikenteessä josta on säädetty (NAs 2135/98/EY). Vaatimus koskee ensikertaa käyttöönotettavia ajoneuvoja sekä niitä ajoneuvoja, joihin ajopiirturilaite joudutaan vaihtamaan laitteen rikkoutumisen tai muun syyn takia.

20.12.2007 vapautuksia ajopiirturin käytöstä mm. hevosautot, maitoautot, rahaa- tai arvoesineitä kuljettavat autot, jäteautot, vesi-, kaasu- ja sähkölaitosten autot jne. ks. tarkemmat tiedot 7§ 1221/2007.

Tämmönenki löyty:

Hei
Omistat 8 tonnin kokonaispainoisen kuorma-auton ja kysyit tarvitseeko sinun käyttää ajopiirturia käyttäessäsi autoa yksityiskäytössä. Nykyinen lain tulkinta on, että ajoneuvon painon ylittäessä 7.5 tonnia on ajoneuvossa AINA käytettävä ajopiiruria (koskee myös yksityisajoa).
T rikoskomisario Jukka Lankinen

Edit: Ja hox, koskee myös ajoneuvoyhdistelmiä jotka yli 7.5t. Eli yli 4000 kg:n kevytkuorkki 3500 kg trailerilla vaatii piirturin ja sen käytön.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Mitkä museoautot? 8 tonnisessa pitää olla piirturi. Jos ei ole, asennettava. Ja jos piirturi uusitaan kokonaan, pitää sen olla digitaalinen.

Tuosta linkittämästäsi asetuksesta lainattuna tuo museoautojuttu (kohta i), joka ei siis liity omaan autooni kyllä mitenkään:

"3 artikla

Tätä asetusta ei sovelleta tieliikenteeseen, jossa käytetään seuraavanlaisia ajoneuvoja:

a) säännöllisessä henkilöliikenteessä käytettävät ajoneuvot, kun kyseisen liikennereitin pituus on enintään 50 kilometriä;

b) ajoneuvot, joiden suurin sallittu nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa;

c) puolustusvoimien, väestönsuojelun, palokunnan ja yleisestä järjestyksestä vastaavien laitosten omistamat tai ilman kuljettajaa vuokraamat ajoneuvot, kun tieliikennettä harjoitetaan näille laitoksille osoitettujen tehtävien johdosta ja niiden valvonnassa;

d) hälytys- tai pelastusajoneuvot, mukaan lukien humanitaarisen avun kuljettamiseen muuten kuin kaupallisesti käytettävät ajoneuvot;

e) sairaanhoidon erikoisajoneuvot;

f) hinausajoneuvot, joita käytetään enintään 100 kilometrin etäisyydellä niiden asemapaikasta;

g) tekniikan kehittämiseen sekä korjausten ja kunnossapidon testaamiseen tarvittavat ajoneuvot ja uudet tai uudistetut ajoneuvot, joita ei ole vielä otettu käyttöön;

h) ei-kaupalliseen tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden suurin sallittu massa on enintään 7,5 tonnia;

i) hyötyajoneuvot, jotka ovat museoajoneuvoja sen jäsenvaltion lainsäädännön mukaan, jossa niillä ajetaan, ja joita käytetään ei-kaupallisiin tavaran tai henkilöiden kuljetuksiin."

Oma auto on rekisteröity viime vuonna tuollaisena Suomeen ja samalla kertaa se on myös määräaikaiskatsastettu. Onko se piirturin puute vaan jäänyt huomaamatta tms.? Pitäisikö sitten kokonaismassa muutoskatsastaa pienemmäksi?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Oma auto on rekisteröity viime vuonna tuollaisena Suomeen ja samalla kertaa se on myös määräaikaiskatsastettu. Onko se piirturin puute vaan jäänyt huomaamatta tms.? Pitäisikö sitten kokonaismassa muutoskatsastaa pienemmäksi?

Varmaan jäänyt huomaamatta, ohjeistus on taas vaihteeks aivan olematonta Trafin suunnalta ja monet muistelee vanhoja. Poliiseilla tien päällä parempi koulutus.

Katsasta max 7.5 tonniseks jos onnistuu (valmistajan edustajan todistus vaaditaan), niin ei tule ongelmia myöhemmin. Ei pitäis leimalla läpi mennä ilman piirturia.

[sisua45]

Kuinkas ei-museokatsastetut vanhat kuorma-autot?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Kuinkas ei-museokatsastetut vanhat kuorma-autot?

Ennen 1.5.1978 käyttöönotetuissa ei tarvinnu ajopiirturia. En tiedä miten soveltuu nykysäännöksiin, pitääpä ottaa selvää. Eli esmes Proto-Sisut?

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Varmaan jäänyt huomaamatta, ohjeistus on taas vaihteeks aivan olematonta Trafin suunnalta ja monet muistelee vanhoja. Poliiseilla tien päällä parempi koulutus.

Katsasta max 7.5 tonniseks jos onnistuu (valmistajan edustajan todistus vaaditaan), niin ei tule ongelmia myöhemmin. Ei pitäis leimalla läpi mennä ilman piirturia.

Olenkin ihmetellyt, miksi samoissa autoissa esim. Saksassa on imoitettu kokonaispainoksi 7,5 t, mutta tämä nyt varmaan ainakin yksi syy... Joten luultavasti sellaisen todistuksenkin jostain voi saada, kun kerran muualla Euroopassakin onnistuu.

Mites näitä nyt sitten pitäis tulkita, mitä katsastajan käsikirjassa ajopiirtureista sanottuna:

01.01.1993 pakollinen N2, N3, M2 ja M3 (ei yksinomaan paikallisliikenteeseen käytettävä) sekä
liikennetraktorissa.

01.01.2006 alkaen digitaalinen ajopiirturi pakollinen kaikissa linja-autoissa ja yli 3,5 tonnia painavissa
ajoneuvoissa, joita käytetään sellaisessa henkilö- ja tavaraliikenteessä josta on säädetty (NAs
2135/98/EY). Vaatimus koskee ensikertaa käyttöönotettavia ajoneuvoja sekä niitä ajoneuvoja,
joihin ajopiirturilaite joudutaan vaihtamaan laitteen rikkoutumisen tai muun syyn takia.

Tuo käsikirja on kuitenkin päivätty kyseisen asetuskohdan muuttumisen jälkeen Suomen laissa. Minä ainakin tulkitsisin tuon niin, että piirturi ei ole ollut pakollinen ennen -93 vuotta ja tuo digipiirturikohta sitten koskee taas vaan ensimmäistä kertaa käyttöönotettavia ja piirturin vaihtoa? Onko tuossa nyt tilanne, että autossa ei tarttisi piirturia olla, mutta ajossa sitä olisi joka tapauksessa käytettävä kun auto on vanhempi kuin -93?!

Tarkoittaako myös sitä, että vaikkapa kaikissa rekisterissä olevissa (pl. museorekisteri?) armeijan myymissä maastokuorma-autoissa (yli 7,5t) pitäisi olla piirturi tai ainakin sitä pitäisi käyttää? Edit. sama kysymys tulikin jo edellä.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ennen 1.5.1978 käyttöönotetuissa ei tarvinnu ajopiirturia. En tiedä miten soveltuu nykysäännöksiin, pitääpä ottaa selvää. Eli esmes Proto-Sisut?

Viimeset Protot tehtiin 1981... Mun on 1973, joten ei onneksi "varjosta tulevaisuutta".

Kuinka monella on ZILissä, Uralissa, GAZissa, KRAZissa tai Proto-Sisussa piirturi?

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Olenkin ihmetellyt, miksi samoissa autoissa esim. Saksassa on imoitettu kokonaispainoksi 7,5 t, mutta tämä nyt varmaan ainakin yksi syy... Joten luultavasti sellaisen todistuksenkin jostain voi saada, kun kerran muualla Euroopassakin onnistuu.

Mites näitä nyt sitten pitäis tulkita, mitä katsastajan käsikirjassa ajopiirtureista sanottuna:


Tuo käsikirja on kuitenkin päivätty kyseisen asetuskohdan muuttumisen jälkeen Suomen laissa. Minä ainakin tulkitsisin tuon niin, että piirturi ei ole ollut pakollinen ennen -93 vuotta ja tuo digipiirturikohta sitten koskee taas vaan ensimmäistä kertaa käyttöönotettavia ja piirturin vaihtoa? Onko tuossa nyt tilanne, että autossa ei tarttisi piirturia olla, mutta ajossa sitä olisi joka tapauksessa käytettävä kun auto on vanhempi kuin -93?!

Tarkoittaako myös sitä, että vaikkapa kaikissa rekisterissä olevissa (pl. museorekisteri?) armeijan myymissä maastokuorma-autoissa (yli 7,5t) pitäisi olla piirturi tai ainakin sitä pitäisi käyttää? Edit. sama kysymys tulikin jo edellä.

Ei kai kantavuuden pienentäminen mitään todistuksia vaadi. Suurentaminen kylläkin .

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei kai kantavuuden pienentäminen mitään todistuksia vaadi. Suurentaminen kylläkin .

Pitäähän sen nyt Suomessa vaatia, ettei vaan joku voisi ihan itse päättää ajella pienemmillä veroilla, jos ei niin isoa kantavuutta tarvitsekaan. Siis kun siinähän se kokonaismassa ja veron peruste samalla pienenee.

[Viipo]

Mites ajoaikalaki, piirturia pitää käyttää, mutta päteekö ajoaikalaki yksityiskäytössä? Työaikalakihan ei päde.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Pitäähän sen nyt Suomessa vaatia, ettei vaan joku voisi ihan itse päättää ajella pienemmillä veroilla, jos ei niin isoa kantavuutta tarvitsekaan. Siis kun siinähän se kokonaismassa ja veron peruste samalla pienenee.

Ainakin N3 luokassa onnistuu muutoskatsastuksella. Esim. etuakselin massaksi yleensä on merkitty 3-akselisissa 8 tonnia, mutta 315/70-22,5 renkaissa vain michelinissä riittää kantavuudet 4000kg/kpl singlenä.
Toinen vaihtoehto on laittaa 385/65 tai 55-22,5 eteen.

Kertaakaan en kyllä oo nähny kenenkään puuttuneen siihen, et renkaan kantavuudesta puuttuisi pari sataa kiloa. Niin, ja kiinalaisissa rungoissa ei ole massoja merkattu ainakaan selväkielisin numeroin.

[Bj Andy]

Työaikalaki ei tietekään päde kuim töissä.

Muistaakseni ajoaikalaissa puhuttiin vain ajoneuvon kuljettajasta eli ei yksilöi sen tarkemmin vaan toimii kaiketi pappa tuntsasta ylöspäin kaikissa ajoneuvoissa...

Vaan en just tänään oo selannu finlexiä tuosta kohtaa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Ei kai kantavuuden pienentäminen mitään todistuksia vaadi. Suurentaminen kylläkin .

Kai? Todellakin vaatii! http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...aaraaminen.pdf

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kai? Todellakin vaatii! http://www.trafi.fi/filebank/a/13251...aaraaminen.pdf

Näköjään ja syykin seisoi lopussa ihan selkosuomella kirjoitettuna...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Ainakin N3 luokassa onnistuu muutoskatsastuksella. Esim. etuakselin massaksi yleensä on merkitty 3-akselisissa 8 tonnia, mutta 315/70-22,5 renkaissa vain michelinissä riittää kantavuudet 4000kg/kpl singlenä.

Kertaakaan en kyllä oo nähny kenenkään puuttuneen siihen, et renkaan kantavuudesta puuttuisi pari sataa kiloa. Niin, ja kiinalaisissa rungoissa ei ole massoja merkattu ainakaan selväkielisin numeroin.

N3:ssa voidaan merkitä renkaiden rajoittamat massat vaihtoehtoisiksi massoiksi, verot maksetaan täysien mukaan. Ka-renkaisiin sallitaan 4% hyvää kantavuuteen, koska max. nopeus 80 km/h. Jos kantavuus ei laskennallisestikaan riitä, auto hylätään katsastuksessa. Kantavuudet kerrottu LI (Load Index) numeroin: http://www.goodyear.eu/fi_fi/tire-ad...load-index.jsp