Peltien oikojia tiedossa 4runnerille tällä foorumilla?

[runneristi]

Alkaa epätoivo puskemaan päälle googlen kanssa. Ja tästä syystä kyselen täältä, että sattuisiko kukaan tietämään Seinäjoen lähistöltä pienempiä pajoja, joilta kolaroitujen autojen peltien oikaiseminen onnistuu kohtuu kustannuksilla. Tosin hinaus&tuuppauksen mukaan auton kuskaus muualle joustavalla aikataululla onnistuu kohtuu kustannuksilla.

Oma 4Runneri päätyi katolleen (pehmeä kaato onneksi), kun jouduin väistämään pientareen puolelle vastaan tulevaa traktoria ohittamaan lähtenyttä papparaista. Autosta katto otti isoimmat lommot ja kyljissä on pari painaumaa.
4Runnerini on vm-95 ja vakuutusyhtiö "yllättäen" ei ala korjauttamaan ja auto on tällä hetkellä Hinaus&Tuuppauksen varikolla odottamassa seuraavaa liikahdusta.
Tuo varikon lähistön kolarikorjaamot on yhteistyössä vakuutusyhtiöiden kanssa ja hinnat sen mukaiset. 4Runneri muuten hyvässä kunnossa, eli moottori(3.0 TD) käy & kukkuu ja neliveto&hidasneliveto pelittää ja käyttöarvoa autolla ois varsinkin veneen nykimisessä.

Päättömiä summia tuoho ei viitsisi kuitenkaan upottaa ja tuo kohtuu hintainen "nyrkkipaja" olisi oman rajallisen ajan vuoksi ainoa vaihtoehto romuautona myynnille.

[runneristi]

Tässä yksi vahinkotarkastajan kuva vaurioista.

[wikke]

Ikävä kyllä sitä ei taida ihan pikkurahalla mikään firma ottaa työstettäväksi. Lienee sen verta tunteja ottanee. Tai no, ehkä joku pidemmälle ajalle täytetyöksi hiljaisia hetkiä varten mikäli tilaa moisia seisotella?

[-MaTTi-]

Ei kattopeltejä juuri kannata yrittää oikoa. Suoraa tilalle. Eti jostain purussa oleva 4Runner ja siitä tolppakatto jne.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja runneristi

Tässä yksi vahinkotarkastajan kuva vaurioista.

Onko toisen puolen ovet samassa linjassa? siis pelkästään katto saanut kipeää, ei ovet?

Ja tuota kattoa ei varmaan kukaan itseään käsistään kätevä, "peltiseppä" "vasaroi/krymppaa" alkuperäiseen muotoon viikossa- taikka kahdessa; jos tuntihinta on "normaali", siis työt maksaa verolla "jokusen tonnin" siis Karkea arvio, toki jos riittää, että "jossakin" konttorilla saa vuosikatsastus leiman, vaikka olisi pikkuisen "trukkipiikkien yms. jälkiä".

-> Asiallisesti sopien kertakorvaus, lienee "hyvä"- kompomissi...

[Nerd-O]

Mä ostin muinoin rusinakeskuksesta auton minkä päällä oli hypitty. Siinä mitään ammattilaisia tarvittu oikomaan. Sisäpuolelta vaan kattoverhoilu pois ja sitten kakkosnelosella oikomaan. Hyvin oikeni. Pari pientä vekkiä siihen jäi, mutta ei ollenkaan paha. Se katon pelti oikenee kyllä melko helpolla. Tosin se voi jäädä vähän lommolle, mutta tuskin tuossa niin väliä. Ovien osalta vaan sisäverhoilu irti ja työntää sisältä se lommon ulos. Ainakin Suzukissa sai tuollain oikastua oven, joka oli saanut osumaa. Pienet lommot fixailin bilteman lommonoikaisusetillä. Ei se ihmeisiin pysty, mutta aika huomaamattomaksi sillä lommot sai.

[isuzubj]

saattaa onnistua ihan hyvin ilman katon vaihtoa,meilläkin 02 crv onnistu kun hirvi aikuinen pomppas nokkapellin ja tuulilasin kautta katolle niin lähti oikomalla ilman maalausta.katto oli sisässä keskeltä aika paljonkin.

kylki meni maalaukseen siihen sorkat ym kolahdelleet ja nokkapelti.

[Hessu888]

Eihän siinä enää mitään menetä että koittaa eka ite oikasua.

Kato tuolta projektiosiosta sitä bj75 katonoikasua ja tee vastaava työkalu, niin saat ehkä tarkemmin venyteltyä sitä ylöspäin.

[runneristi]

Kiitokset kaikista tähän astisista vinkeistä.

Toisaalta kuulin, että hiukan vastaavanlaisessa katolleen pyörähtämisen kokenut -90 luvun hiluxin katto oikeni bilteman vehkeillä.
Itse en ole kauheasti autojen peltien kanssa touhunnut, mutta omiin pelle peloton silmiin kakkosnelkku + tunkki yhdistelmä vaikutti jo soivalta ratkaisulta osaan katon lommoista.
Kyljet / ovet ei tuossa kauheasti ottanu kipeää. Pelkääjän puolen oven avaus hieman takelteli, kun ilmeisesti jotkut pellit hieman vääntyi kun autoa käännettiin oikein päin. Katolleen tuo auto meni kuskin puolen kautta, mutta kuskin oveen ei tullut mitään silmiin havaittavaa. Peräpuolella oli yksi iso pehmeä reunainen painuma, johon vois vaikka sen seinään törmänneen kelju k. kojootti tarran laittaa ja jättää oikaisematta

[runneristi]

Hiukan yllätävästi pari sopivan oloista nyrkkipajaa sanoi, että koko katon vaihto ei onnistuisi nykylakien vuoksi, jos katsastuksesta mielii saada kotteron läpi ilman valkoisia valheita

alkaa huolestuttavasti näyttää, että pitää ko. auto rusinana myydä ellen sitten löydä kodin lähistöltä sopivaa tallia, jos itse koittais askarrella oikomisen parissa.

[wikke]

Onko sinulla parempaa kuvaa miten tuo ikkuna puoli on ottanut itseensä? Se että katto on rusina, ja vaikka lekalla oijottu ei käyttöarvoa laske. Jälleenmyynti arvon ennen haveria tasolle palauttaminen lie järjetöntä tässä tapauksessa?

[runneristi]

Yep. Käyttöarvo ei kauheasti laske, jos pelti ei ihan suoraa olisikaan. Tuossa autossa lommot vain lisää luonnetta.

ns. kaato kyljessä ei näy painaumaa, kuin takalokasuojan yläpuolella. Tässä kuvassa se painauma jää muovin alle hiukan piiloon.


Pelkääjän puoli otti enemmän kipeää, kun auto käännettiin renkailleen.

[Lerssinen]

Budjettimiehellä tulis mieleen vaihtaa tosiaan katto ja vetää vaikka röppökiveniskusuoja ja mattamusta päälle.. Vinyylikatto siis mallia soomi

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja runneristi

Hiukan yllätävästi pari sopivan oloista nyrkkipajaa sanoi, että koko katon vaihto ei onnistuisi nykylakien vuoksi, jos katsastuksesta mielii saada kotteron läpi ilman valkoisia valheita

alkaa huolestuttavasti näyttää, että pitää ko. auto rusinana myydä ellen sitten löydä kodin lähistöltä sopivaa tallia, jos itse koittais askarrella oikomisen parissa.

Jos on vakuutusyhtiö maksanut jotain lunastamisen sijaan, Niin onko riski, että vakuutusyhtiön vauriotarkastus on nähtävillä myös katsastuskonttorilla?
Ja jos on tehty jotain, mikä ei ole sallittu, niin tulee ilmi? (ei ole tarkoitus masentaa, tuo minun nimimerkin mukainen BJ on todella vaarallinen verrattuna tuohon sinun 120...)

Toki, jos haluaa itse oikoa, niin pari hydraulitunkkia, sähköhöylä, kumivasara ja lankkua... 10 vuotta saa katolle aikaa, kun maalaa sinkkimaalilla molemmin puolin.


Noissa uudemmissa autoissa, niissä "Sika" -Kiteillä kasatuissa, missä katto on sekaisin alumiinia ja suurlujuusteräksiä pintapeltien kanssa/alla, korjaaminen onnistuu vain k.o merkin siihen erikoistuneella koripajalla.
(ja näitä "pitkäkattotraktorien" korjaamoja on suomessakin, ei tarvitse lähteä länsinaapuriin tehtaalle.)

Pari tolppakattoa on vaihdettu, toki vuosikymmeniä sitten.
Viimmeisestä "kotelo-kerrosrakenteesta" minkä korjasin, riitti digikameran kuvat jokaisesta kerroksesta, ennen ja jälkeen; ja vaurioituneet kohdat peräkopissa kyydissä konttorilla. toki aikaa on vuosia...

-Matti- varmaan osaa enemmän kertoa enemmän näistä "leimakelpoisuuksita"

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos on vakuutusyhtiö maksanut jotain lunastamisen sijaan, Niin onko riski, että vakuutusyhtiön vauriotarkastus on nähtävillä myös katsastuskonttorilla?

Ei näy. Hyvä jos enää edes pyytämällä saa, kiitos GDPR:n.

[-MaTTi-]

Hae tuolta koppa:

[runneristi]

Pari kopanluovuttaja kelpoista tuli myyntipfoorumeita loniessa itsellekki vastaan ja tuoki vois olla ihan soiva peli luovuttajaks.

Tuosta kolaristahan vakuutusyhtiön lisäksi tieto päätyy traficommille, joka kerää rekkari / runkonumeroon naitatettavaksi historiatietoja kustakin autosta. Eli periaatteesta tuolta voi pullauttaa auton tiedot pihalle ilman henkilötietoja, jolloin GDPR ei hidasta.
Tiedä sitten kuinka iso riski konttoreilla sitten katsastustilanteissa ois saada tuosta kolarista tuskallisia kysymyksiä, jos kopan vaihtais jossain ei-valtuutetussa paikassa.

[Mika_T]

Katto vaihtoon ja maalaa vaan tolpista ylöspäin orkkis punaseksi ja sillä selevä.

Ei mahda olla 90-luvun alkupuolen tojotassa käytetty minkään valtakunnan suurlujuusteräksiä joten ei muuta kuin katto vaihtoon.
Nämä uudemmat peli joissa on vaikka missä noita suurlujuusteräksisiä palkkeja on sitten eriasia.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja runneristi

Tuosta kolaristahan vakuutusyhtiön lisäksi tieto päätyy traficommille, joka kerää rekkari / runkonumeroon naitatettavaksi historiatietoja kustakin autosta. Eli periaatteesta tuolta voi pullauttaa auton tiedot pihalle ilman henkilötietoja, jolloin GDPR ei hidasta.
Tiedä sitten kuinka iso riski konttoreilla sitten katsastustilanteissa ois saada tuosta kolarista tuskallisia kysymyksiä, jos kopan vaihtais jossain ei-valtuutetussa paikassa.

Jos ne ei sitä lunasta/poista rekisteristä, niin ei varmasti mitenkään tule katsastuskonttorin tietoon. Muutenkin 100% ok vaihtaa tolppakatto tohon kertomatta kellekkään.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Noissa uudemmissa autoissa, niissä "Sika" -Kiteillä kasatuissa, missä katto on sekaisin alumiinia ja suurlujuusteräksiä pintapeltien kanssa/alla, korjaaminen onnistuu vain k.o merkin siihen erikoistuneella koripajalla.
(ja näitä "pitkäkattotraktorien" korjaamoja on suomessakin, ei tarvitse lähteä länsinaapuriin tehtaalle.)

Pari tolppakattoa on vaihdettu, toki vuosikymmeniä sitten.
Viimmeisestä "kotelo-kerrosrakenteesta" minkä korjasin, riitti digikameran kuvat jokaisesta kerroksesta, ennen ja jälkeen; ja vaurioituneet kohdat peräkopissa kyydissä konttorilla. toki aikaa on vuosia...

-Matti- varmaan osaa enemmän kertoa enemmän näistä "leimakelpoisuuksita"

Saahan sen katon ja tolppakaton vaihtaa. Uudemmissa valmistajan ohjeiden mukaan, näihin ei välttämättä enää löydy. Kaikki sisäiset profiilit hitsattava ja näistä selvitys, tuleva rakennemuutosmääräys edellyttää lisäksi kuvat välivaiheista.

Tää tais jo vaihtaa omistajaa:
https://forums.offipalsta.com/showpo...3&postcount=13

[AH]

Jep, kävin hakemassa. Kokeillaan oikoa käyttöpeliksi. Miten kannattaa kattoluukun reikä tukkia? Sitä kun ei saa varmaan enään tiiviiksi.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja AH-poraus

Jep, kävin hakemassa. Kokeillaan oikoa käyttöpeliksi. Miten kannattaa kattoluukun reikä tukkia? Sitä kun ei saa varmaan enään tiiviiksi.

Eikös wheeler deelerssissä se ant leikannu vaan pellin ja pokkarilla veteli siitä reunat ja englannin pyörällä manklas sen kaarevaksi? En vaan kyllä muista mikä auto se oli ja kuinka kaareva katto siinä oli vs runnerissa? Itse vetelisin vaan suorasta pellistä uuden palan ja pokkarilla reunat, ip ruuveilla kohilleen ja täppäilisin kiinni ja sitä mukaa oikoisin muotoon. Edittinä sehän oli joku toyotan celica

[tjl]

Alkuperäinen kirjoittaja AH

Jep, kävin hakemassa. Kokeillaan oikoa käyttöpeliksi. Miten kannattaa kattoluukun reikä tukkia? Sitä kun ei saa varmaan enään tiiviiksi.

Enkkupyörällä lätkä, pokkarilla kantit ja limisauma+laadukas peltiliima. Esim 3M.
Liiman kuivumisen ajaks painatus vaiks semmosil imukuppi kiinitteisillä "vinkoilla".
Tai vaikka poppareilla jos ei muuta. Kuivumise jälkee hioo popparin kannat pois, ja vähä seevaa+kunnon liimaa.

Näin tulee liki huomaamaton.
Muutamankin olen tehny.

Huomio että ei kannata liimata ihan millä tahansa, jos liima ei tohon tarkotettu niin saattaa kuivuessaa kutistaa pellin mutkalle. Tämmöiseen olen törmännyt ja korjannut edellisen liimarin jäljet.