kuvia&kokemuksia auroista, puskulevyistä ym. lisälaitteista maasturissa

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Goljatti

tarkotatko tuolla vinssin vapaalle laitolla että vetää vauhdissa ilman kytkintä ulos oton pois?

Yep.Eli kyllä.

Jos vaihe on päällä ja jakis joko hitaalla tai nopeella niin kytkimen painaminen ei vaikuta ulosottoon koska pyörät pyörittää sitä.

Muutama talvi tuli tuolla systeemillä aurattua joten ainakin omalta kohdalta onnistui hyvin.

[BJ-40/76]

Meni pikkasen piiitkkääkksi

Kannataisiko laittaa tuohon mekaanisella vinssillä käytettävään auraan merkkivalot:
Siis tuohon vinssin vaijerin ja auran väliin jäykkä jousi, ja sitten sähkökytkin joka sytyttää vihreän merkkivalon että vaijeri on nyt löysällä.

Jäykän jousen voi korvata heikommalla vetojousella, mutta sitten pitää olla vaikkapa kettinki, joka ottaa kuorman vastaan kun jousi on venynyt vaikkapa 5 senttiä.

Toisen merkkivalon, ja vieläpä summerilla/äänimerkillä pistäsin puskulevyn ylä varoittimeksi, siis alkas hälyttään 5 cm ennenkä nostovara loppuu.

Ja kolmas idea jalostettavaksi: mekaanisen vinssin sähkökäyttö. vanhemmissa ulosotoissa lähtee taaksepäinkin kardaanilähtö, siihen pikakiinnikkeellä kardaani taaksepäin, ja siihen sitten ketjulla voimansiirto sähkömoottorilta. esim halpis vinssin moottori+releboksi.

ja neljäs, (ja hulluin?) pyöritetään sähkömoottorilla esim toyotan vinssin kulmavaihdetta, jossa on pelkästään n. 10cm pitkä kampi, joka nostaa/laskee puskulevyyn menevää jousitettua tankoa (tai kettinkiä/vaijeria).
-> tuolla jousitetulla tangolla saadaan pikkusen lisää painoa levylle.
ainut positiivinen tekijä tuossa ratkaisussa on tuo halpuus, tarvitaan vaan starttimoottori, 4 ketjupyörää (vois periaatteessa kestää polkupyörästä, mutta ei liene hätävarjelun liioittelua, jos jälkimmäinen välitys olis moposta. ja akseli ja pari laakeria.
toyotan vinssin kulmavaihteella nuo ketjuvälitykset vois arpoa esim. 1:15, siis moottoriin vaikkapa vaihdepyörän takapakatsasta se pienin ratas, ja sen parina pienin poljin koneistosta. (jos ei sattunut sopivat, niin helppo vaihtaa)
toisen poljin kammen tilalle sitten moposta 10 hampainen ja vinssin matoruuville vaikkapa 28-40 hampainen

p.s Tuosta Kope:n lumityökoneessa: Jos olis minun, niin tarkistaisin tuon ohjaus lohkon spekseistä, että onhan siellä sylinterin puolelta rajapaineventtiili takaisin säiliöön tms. (semmoisiakin lohkoja on, en vaan ole nähnyt luonnossa)
ja jos tuo "iskuylipaineventtiili? vai mikä se on?" puuttuu, niin harkitsisin sellaisen hankkimista ainakin tuolle levyn käännölle.

Toki kun katsoo noita sylintereitä, niin tuo ympäröivä mekaniikka korvaa tuon "isku/piikki paine varoventtiilin", laukeaminen korjataan rälläkällä ja hitsauskoneella.

Ja jos jatkan ekonomy- linjalla, niin etuveto autoissa on yleensä veto/työntö vaihdevaijereita, ja tuosta vaihdekepin mekaniikasta saa jo "valitsimen", pikkasen lisää, niin saat tuon lohkon toimimaan etänä.

Tuolla vinssikeskusteluissa sivuttiin tuon hydraulikaan vaaroja, tosin vähän isommassa kokoluokassa, mutta kun itselläni oli mayerin aura toyotan keulassa niin monta kertaa kurkistin leuka ratissa pahassa paikassa... siis
silmät noin vaaksan päässä tuosta sinun hytikka lohkosta

Yhden kerran olen traktorissa saanut "lepo/lukko tilassa" olevan sylinterin letkun "porsimaan", ja lähti maalit ja ruosteet alta silmän räpäyksen
letkusta häipyi paine runkoaisaan "sumupilvenä", ja alta silmänräpäyksen letku alkoi kusemaan kuin pikkupoika. Tuon jälkeen olen alkanut kunnioittaa noita hydraulisia juttuja, toki tilavuudet ovat pieniä, mutta ei se lohduta sun sattuu kohdalle alta sekunnin. (perheauton jarrunesteessä vielä suurempia? paineitaaa........)

Ja jos kukaan ei kokeilis mitään uutta, niin meillä olis paljon nykyistä paremmat öljylamput

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

p.s Tuosta Kope:n lumityökoneessa: Jos olis minun, niin tarkistaisin tuon ohjaus lohkon spekseistä, että onhan siellä sylinterin puolelta rajapaineventtiili takaisin säiliöön tms. (semmoisiakin lohkoja on, en vaan ole nähnyt luonnossa)
ja jos tuo "iskuylipaineventtiili? vai mikä se on?" puuttuu, niin harkitsisin sellaisen hankkimista ainakin tuolle levyn käännölle.

Toki kun katsoo noita sylintereitä, niin tuo ympäröivä mekaniikka korvaa tuon "isku/piikki paine varoventtiilin", laukeaminen korjataan rälläkällä ja hitsauskoneella.

Moro,
Tarkoitat varmaan lohkon sylinteriporteissa mahdollisesti olevia karakohtaisia varoja?
Eipä tuossa halpislohkossa moisia hienouksia ole...
Levyssä oleva jousisysteemi kyllä tuntuu toimivan ihan hyvin, eli se kyllä antaa periksi jos levyn alareuna tökkää johonkin.

[Bj Andy]

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste. Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

[kope]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos tuohon kääntöön meinaa varoja niin se tulee tuohon sylinterin kupeeseen ja jos on yhdellä sylkyllä niin varolta pitää laittaa se paluu tankkilinjaan, ja jos kahellla niin sitten sen voi laittaa sylinteriltä toiseen.

Itelläänkään ei ole varoja ja viimetalvi kun oli hieman rankempi niin bertan auran kääntösylinteristä "räjähti" männän tiiviste. Seurauksella että kääntöpiiri oli täysi tiivistemujua ja sähköventtiilin toiminta sen mukaista...

Mutta käyttö ratkaisee. Pihakolassa ei tarvi kaikkia niitä himmeleitä mitä pro vehkeissä pitää(isi) olla.

Oliko sulla mitään jousihässäkää levyssä tökkäämisen varalta?

[Bj Andy]

Ei. Tai on siinä hydarulisesti toteutettu varo mutta se ei auta jos tälli tulee levyn kulmaan.Pitäisi vielä siihen kääntöön laittaa se shokki venttiili, mutta se tulee varmaan sitten seuraavaan versioon.

Nii ja viimetalvena repesi myös kääntösylinterin silmukka poikki, Ja sekin on sentäs rautaa.

Ekalla sivulla on kuvia siitä meitsin aurasta ja siitä mitä sillä pääsääntöisesti tehdään...

[Arttuperkule]

Noista härveleistä tuli mieleen tällanen kaverin aurauskalusto. Yhteen naitettu kelkka ja c-kadetti, itse tehty risukeula ja kavennettu taka-akseli, aurakin siinä näkyy, se on kylläkin kaupan tuote toisen kaverin mönkkäristä lainassa, mutta toimii, tosin vaan tasamaalla kun on vajaavetonen..

[sos]

nyt rupes vituttaa ku näki ton artun laittaman kuvan oli meinaa aikanaan ne kaka lynxin raatoo joista piti thdä joku lelu tommone ois ollu aika helppo toteuttaa

[Arttuperkule]

No noita vinhoja saa aika edullisesti jos haluu askarrella. Kaveri tais maksaa kahesta tollasesta yht.100e, toinen oli ajokuntonen ja toisesta puuttu alusta, nyt siinä on entistä ehompi alusta, toinen toimii kaverin faijan verkoilla käyntikulkineena..

[Super_Select]

Tuommoinen on pakko saada...

http://www.youtube.com/watch?v=H1d_P...eature=related

[KoniJeep]

http://www.youtube.com/watch?v=tSUDxN5z8eE&feature=related

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=8zZkyLTfLPg

[Jörmelö_2]

Tän on kaikki jo nähny jo aikoinaan

Orkkis lava saabin porttaaliakselilla.
Ja home made lumilevy, saa myös trukkipiikit ja tiehöyläterän kiinni.

Nykyisin koneena sysää 3B moottori toyotan vaihteistolla, ja akseli päivitys on käynnissä läpivetävällä keskiperällä,toytan akseleilla 6-pyöräiseksi.

[Super_Select]

Tämmöisiäkin tehty suomessa : http://www.nettikone.com/muu-merkki/...2500-s/1001657

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja Super_Select

Tämmöisiäkin tehty suomessa : http://www.nettikone.com/muu-merkki/...2500-s/1001657

ihan vaan mielenkiinnosta huvittais päästä joskus tutkiin ton auran rakennetta paremmin. ei oikeen kuvista aukene täysin tuo systeemi. tosta vielä video kun aura toiminnassa.
http://youtu.be/l2x_qs0YnoY

[jyrze]

Aika vakuuttava tuo video! Mitenköhän mahtaa käydä kun tuo aura haukkaa tuollaisessa vauhdissa penkkaan vähän syvemmälle? Epäilen että nissanista tulee silloin matkustaja ja pyöräyttää perseen edelle?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja jyrze

Aika vakuuttava tuo video! Mitenköhän mahtaa käydä kun tuo aura haukkaa tuollaisessa vauhdissa penkkaan vähän syvemmälle? Epäilen että nissanista tulee silloin matkustaja ja pyöräyttää perseen edelle?

Tuo oli kyllä melko vakuuttavan näköistä meininkiä, minä olen miettinyt minkälaisia varusteita voisi laittaa LN-170 neliveto Hiluxiin. Meinasin josko varusteita varten tekisi talvihommiin oman vahvan runkonsa, johon voisi sitten kiinnittää vaikka auraa.

Ei ole vielä täysin hahmottunut minkälainen auran pitäisi olla, jotta homma olisi vakuuttavaa esim. erilaisissa pihoissa työskennellessä.

Tuossakin yksi aika kiinnostava ratkaisu:
http://www.youtube.com/watch?v=CU-P5WHt2Qg

[La tuskaa]

Täs filmi omasta aurahommasta. Tosta on auraa muokattu paljon. Lähinnä matalammaksi ku tuli aluksi aika korkee ja muitakin pieniä muutoksia on tehty. Mutta toimii vaikka olis enemmänkin lunta. Kuvan laatu paska sori
http://www.youtube.com/watch?v=z1yjN...4cAUAAAAAAAAAA

[La tuskaa]

http://www.youtube.com/watch?NR=1&fe...&v=gchwosSwSqo Vissiin jääny pari linkous kertaa välistä

[MK]

Alkuperäinen kirjoittaja Arttuperkule

Toi kelkkahan on mun vanha jolla tuli poikasena ajeltua. Helppo tunnistaa kun on meidän bänditarra kyljessä

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Tuo oli kyllä melko vakuuttavan näköistä meininkiä, minä olen miettinyt minkälaisia varusteita voisi laittaa LN-170 neliveto Hiluxiin. Meinasin josko varusteita varten tekisi talvihommiin oman vahvan runkonsa, johon voisi sitten kiinnittää vaikka auraa.

Ei ole vielä täysin hahmottunut minkälainen auran pitäisi olla, jotta homma olisi vakuuttavaa esim. erilaisissa pihoissa työskennellessä.

Tuossakin yksi aika kiinnostava ratkaisu:
http://www.youtube.com/watch?v=CU-P5WHt2Qg

Toyotassa on valmiiksi vahva runko. Ellei ole sattunu pahasti happanemaan.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Toyotassa on valmiiksi vahva runko. Ellei ole sattunu pahasti happanemaan.

Runko on hyväs kondiksessa, mutta mun mielestä jos aikos siitä tehä kunnon työvälineen, on huolehdittava, ettei siitä tule missään tapauksessa heikoin lenkki.

Jos tarkoitus on, että auraa voi liikutella hydraulisesti ja lunta työntää myös ylöspäin, voi härveliin muodostua omalle rungolle voimakkaita voimia ainakin jos jos työskentelynopeus normaalia luokkaa.

Monessa traktorissakin on vahvistavilla rakenteilla voimia pyritty jakamaan laajemmalle säteelle vaikkapa etukuormaajan kanssa.

Seurannut mitkä paikat hajoaa lumitöissä vaikkapa John Deere 6930 traktorilla ja etunostolaitekiinnitteisellä alueauralla ja heikoimmat lenkin on onneksi ollut muualla kuin traktorissa Ikävän isoja voimia tulee kuitenkin jos aura osuu johonkin mihin ei pitäisi.

Kaiken järjen mukaan pickupissa riittäisi paino työkunnossa jonkinmoiseen hommaan (ajatus, että voisi painaa jotain 2,5 tonnin luokkaa välineet kiinni), konetehoa ei tarvi lumityössä älyttömästi, nopeus paikasta toiseen siirtymiseen olisi hyvä ja laitteen lämpeneminen hyvä.

Hydrauliikka tarvisi olla kuitenkin sujuvaan käyttöön. Mieleen tuleen, että sähköhydraulinen ratkaisu olisi ehkä kätevin mm. siitä näkökulmasta jos ilmenee tarvetta siirtää aurauskalusto eri ajoneuvoon.

[Super_Select]

[QUOTE=jyrze;831798]Aika vakuuttava tuo video! Mitenköhän mahtaa käydä kun tuo aura haukkaa tuollaisessa vauhdissa penkkaan vähän syvemmälle? Epäilen että nissanista tulee silloin matkustaja ja pyöräyttää perseen edelle?[/QUOT

Hyvin tuntuu lumi lentävän..., mutta samaa jäin miettimään, eli vauhtia esim. 50 km/h yleisellä tiellä, ja aurakuski ajaa liian reunaan, jolloin aura haukkaa penkkaaja Nissaani pyörähtää ympäri pöllirekan alle

Vissiin pitää kuskin olla hereillä, ja asiansa osaava. Vai voisiko siinä olla joku systeemi, mikä joustaa, jos haukkaa liian reunasta??

[Yölento]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Seurannut mitkä paikat hajoaa lumitöissä vaikkapa John Deere 6930 traktorilla ja etunostolaitekiinnitteisellä alueauralla ja heikoimmat lenkin on onneksi ollut muualla kuin traktorissa Ikävän isoja voimia tulee kuitenkin jos aura osuu johonkin mihin ei pitäisi.

Kaiken järjen mukaan pickupissa riittäisi paino työkunnossa jonkinmoiseen hommaan (ajatus, että voisi painaa jotain 2,5 tonnin luokkaa välineet kiinni), konetehoa ei tarvi lumityössä älyttömästi, nopeus paikasta toiseen siirtymiseen olisi hyvä ja laitteen lämpeneminen hyvä.

Tuon esimerkin Jontikan ja Toyotan erottaa arviolta n. 6000kg liikkuvaa massaa jolloin ne voimatkin on "pikkusen" eri luokkaa. Nopeudessa kun ei liene suurtakaan eroa. Auton kanssa auraillessa pitää vaan muistaa että se kasa mahtuu pois minkään tieltä, kasasta kun ei saa kovinkaan korkeaa tehtyä.

[tekniikkamies]

Toi Jontikkahomma on täällä meillä päin jo hoidossa, sensijaan piha- ja kiinteistöhommien saralla on sarkaa, jossa enemmän tehokkuutta paikallaan kuin pelkkä lumikola. Liian iso kone on pihoissa hankala.

Lisäksi järeä tiekarhuluokan homma on ehkä vajaalla hoidolla, mutta siihen ei kannata sekaantua.

Jontikkahommasta saa kuitenkin otettua mallia joistain asioista esim. siitä, että lunta pitäisi pystyä siirtämään oikeisiin kohtiin ja auran tulisi pystyä ohjaamaan lunta ylöspäin tarvittaessa. Myöskin siitä huolehdittava ettei työn tulos jää liian liukkaaksi. Linkohan hoitaisi tuon lumen nostamisen hyvin, mutta vaikuttaa vielä hankalammalta toteuttaa hyvin kuin lumiaura.

Periaatteessa nämä on työn sujuvuuden suhteen vähän sinnepäin kuin meinasin - voisiko homma myös käytännössä toimia noin hyvin?:
http://www.youtube.com/watch?v=vjqBGtm5hj4
http://www.youtube.com/watch?v=9dRzRjXCsHM

[Arska]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Periaatteessa nämä on työn sujuvuuden suhteen vähän sinnepäin kuin meinasin - voisiko homma myös käytännössä toimia noin hyvin?:
http://www.youtube.com/watch?v=vjqBGtm5hj4
http://www.youtube.com/watch?v=9dRzRjXCsHM

Tollanen tuli joskus rakennettua...
http://ficon.fi/template/html/default/ficon_jimmy.wmv