skodan/VW 2,0tdi vs 1,9tdi

[Jappi]

En tiedä mutta mitä olen kuullut niin ongelma asuu nimenomaa yhdistelmässä TDi+DSG...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

En tiedä mutta mitä olen kuullut niin ongelma asuu nimenomaa yhdistelmässä TDi+DSG...

Tuntuu monenlaista muutakin feilua olevan, ainakin Passatissa: http://www.variantclub.fi/phpbb/view...=1741&start=50

Oon toki päättäny jo kauan sitten pysytellä erossa ton lafkan (VAG) tuotteista. Vaikka onhan tuo isäukko paukutellu jo yht. n. 400 tkm kahella eri 1.9 TDI Golffilla (-98 ja -03) ilman isompia murheita. Nyt oli tosin vaihtanu laturin hihnapyörän, siinä kun on sisäänrakennettu vapaakytkin mikä alko rallattamaan.

[Tomppaa_]

Ei se kaksoismassan vaihto ole siihen dsg askiin sen kummosempi ku manuaaliinkaan. Ensimmäinen oire hajoamisesta on terävä kolahdus sammutettaessa. Sen jälkeen rupeaa pikkuhiljaa kalisemaan niin että varmasti huomaa jonkun olevan vialla.

[khonkonen]

Alkuperäinen kirjoittaja JSE

Lak Lak Lak... ääni tyhjäkäynnillä. Ei hajoa kerrasta.

Sillä kyselin ku rouvan auton mittarissa hiukan vajaa 200tkm ja ajeltiin sillä tässä 1000 kilsan kesälomamatka niin kone alko käymään epätasasesti. Eli kun auto käy tyhjäkäyntiä niin tuntee penkissä istuessa sellasen hytkymisen. En ole aiemmin tällasta hoksannu ja ensimmäisenä mieleen tuli se vauhtipyörä...

[Lohre]

Pumppari 1,9 (AVF) kulkenut 505 tkm ,suurin osa tieajoa ja kulkee edelleen. Laturi vaihdettu 310 tkm kohdalla ja kytkin piti vaihtaa 485 tkm kohdalla.Siinä suurimmat rempat. Sitä ns. juuttuvasiipistä kierukkaakaan ei ole puhdistettu kertaakaan muuten kuin oikealla nilkalla ja hyvin pelittää, eikä oo siipien ohjaustanko jumissa.

Nyt hommattu toiseksi 2,0 BiTdi Amarokin kuosissa, saas nähä oisko yhtä kestävä paketti.

Mutta summasummaarum, kyllä olen tullut siihen tulokseen, että kun paljon tieajoa, polttelee välillä karstoja ja kunnon öljyt oikealla huoltovälillä, niin koneetkin kestää!

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Lohre

Sitä ns. juuttuvasiipistä kierukkaakaan ei ole puhdistettu kertaakaan muuten kuin oikealla nilkalla paljon tieajoa, polttelee välillä karstoja ja kunnon öljyt oikealla huoltovälillä, niin koneetkin kestää!

no problem!

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

moi!

Jatkoa...eli löytyi yks 1,9tdi 4x4 oktavia ajettavaksi. 120tkm lasissa..! Mielestäni 1,9 on "pirteämpi" ( jos nyt dieselistä saa pirteetä?) ja "hauskempi" ajaa...!

Niin tuota....kun tuossa eilen ehtoolla tutustuin autoon tarkemmin, niin löytyihän sieltä sellainen KRC.n lastu/poksi. KRC mukaan 105hp=>130 ja 250Nm=>305Nm. Oliskos tuossa sitte ollut se syy siihen pirteämpään "olemukseen".

//Janne

[Lohre]

Eipä tuosta kannata murehtia, pelkkä pintakutittelu on tehty

Ps. Eräs 500hv mesen omistaja sanoi, että "voima antaa keveyttä ajamiseen"

[lacrits68]

moi!

Tuli tussa eteen jännä tilanne...! luistonesto alkoi kesällä temppuilemaan, eli valo syttyi ja neliveto hävis. Tämä silee satunnaisesti....talven tullessa autolla saattoi ajaa "Normaali tilassa" 1-100km ennen kuin valo syttyi.

auto kävi testerissä ja testeri indikoi että "haldex pumppu" ja "nelivedon älypoksi" kaputt ja tarvii vaihtaa xxxx €uroa.

no tammikuun alussa syttyi sitten jarrupalojen varoitusvalo, palat aika finaalissa, ja osatkin hyllyssä. mutta....kas kummaa tuo pumppu ja älypoksi korjautuivat kuin itsestään. Vaihdoin levyt ja palat, nyt 3000km takana ja ei mitään vikaa missään.

oliko kuluneet jarrupalat syynä nelivedon temppuiluun vai mikä henkimaailman juttu tässä oli kyseessä???

//Janne

[jampeli]

Itsellä Audi a4 1.9tdi vm.01 oli kans jännä vika , heitti luistoneston ja ajonvakautuksen aina pois päältä 10min ajon jälkeen. Viaksi paljastui loppujen lopuksi kaksi johtoa jotka lähtee laturilta, niistä oli kuoret hinkkautunu puhki. Kutistesukkaa päälle ja vika poistui

[pesa570]

Minulla taas oli joskus kymmenen vuotta sitten A4 -99. Siinä syttyi monesti samassa kohdassa nelostiellä etelän suuntaan motarilla Lahdessa Hartwalin kohdalla jarrujen ja sutimisen eston herja. Sammui kun käynnisti uudestaan. Vika toistui useita kertoja, aina lähes samalla kohtaa kilometrin sisällä.

Testeri kertoi syyksi tilapäistä rattiakselilla olevan spiraalin vikaa. Autossa oli yllätys yllätys väljä raidetandon pää ja tästä seurauksena ratti vähän vinossa.
Uuden raidetandon pään jälkeen ajoin autolla 100tkm ja koskaan ei ko. vika enää ilmestyny. Ilmeisesti tie oli tuossa kohtaan niin monta kilmetriä suora että joku boksi laski että nyt on ajettu ympyrä ratin kulman mukaan ja kaikki ei voi olla kunnossa.

[Uazmies]

Meillä on perheessä 2 caddyä, vanhempi vuodelta 1.9tdi 4-motion 2009 jolla on ensin ajettu 130tkm maantiellä ja sittemmin 100tkm ihan puhdasta kaupunkiajoa, tänä aikana on jouduttu vaihtamaan lämmityslaitteen ohjainpaneeli (vaihdettuna 260€) ja dpf-paine-eroanturi (vaihdettuna 190€). Lisäksi webastoa on korjattu pariin otteeseen, seuraavan kerran kun 5v vanha lämmitin vikaantuu aion vaihtaa koko vehkeen, olisi tullut halvemmaksi.

Tuoreempi näistä on 2013 caddy maxi 2.0tdi dsg 4-motion, jolla on nyt ajettu 126tkm, nyt huollossa meni vaihtoon parkkitutkan anturi ja apparin oven saranat, oli unohtunut huolto-ohjelman mukainen voitelu sieltä...

Vanhempi on vakio, tuoreempi on sen verran ohjelmoitu ettei V70 D5-volvo valoista pysy perässä, ja tuossa on mainittuna kaikki normaalin huolto-ohjelman ulkopuolelta tehdyt rempat, tietty polttimot vielä siihen päälle.

[Finderi]

Pasatti '08 ja just se murheenkryyni 2,0 tdi 170-heppainen BMR-kone + kuusipykäläinen DSG. Alussa piti laittaa taksisuharin jäljiltä kaikki tyyppiviat kondikseen eli siirtopumppu, kaikki suuttimet, egr, johtosarjaa putsata/uusia, DSG:n tietokone ja etupäästä alakerran puslia vaihtoon. Omia euroja paloi viitisen tonttua, piirimyyjältä vähän enemmänkin. Ostin 162 tkm ajettuna, pariin sataan mennessä tuo lista oli läpikäyty. Nyt alkaa olla 300 tkm täynnä ja mitään murhetta ei sittemmin ole ollut. Ohjelmoitiin tosin öljynvaihto 15 000 välille heti aluksi ja Castrolin tavaraa, loppui lisäöljyn pyynnötkin. DPF kerran poltettu väkisin kun rouva sahaa kaupungissa, mutta yleensä matka-ajoakin tulee riittävästi. Ajoltaan yksi mieleisimmistä mitä oon omistanut.

[L-200]

Kyllä 6 lovinen DSG kestää, 340 tkm ilman yhtään ongelmaa, ölpät vaihdatin 50 tkm välein.
Kaksoismassapyörä alkoi kolisemaan ekan kerran 124 tkm kohdilla ja meni takuuseen. Toinen massapyörä alkoi rallattamaan jossain 250 tkm kohdilla ja rallatti yhä kun auto jäi liikkeen pihaan 340 rullattuna. Rapian 100 tkm ajoin "paskalla" vauhtipyörällä ilman yhtään ongelmaa niin ajettavuuden kuin vaihteistonkaan kanssa, kylmänä kolisi mutta kun lämpeni niin kävi nätisti ilman että mitään vierestä tiesi että oli massapyörä rikki.

198 tkm kohdalla vaihdatin jakoremmin ja silloin uusittiin myös polttoainepuolelta korkeapaine pumppu joka vuoti hieman, ei mennyt takuuseen koska auto oli just ylittänyt 2 v ajan ja ei ollut "merkkiliikkeen" huoltokirjaa. Vähän tulivat hinnassa vastaan pitkin hampain ja pari kuminallekarkkipussia piti olla hyvitystä jottei jäänyt paha maku suuhun...

Empä kyllä käynyt kättelemässä siellä liikkeessä kun seuaavat 2 autoa ostin... Audimyyjäkin oli oikein nöyrää kun kävin renkaita potkimassa, kehui tekevänsä kovan tarjouksen ja pyyti edes saada mahdollisuutta....