91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

Woblas ny kyllä viimmesen kerran... täytyy löytää syy siihen jostain...

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Woblas ny kyllä viimmesen kerran... täytyy löytää syy siihen jostain...

Olikos tuo se Rubicon Expressin kiinnike? Tuossa vanhemmassa mallissa on ollut tuota ongelmaa, että murtuu. Paksua kamaa se on, mutta hieman hölmösti/ väärin hitsattu, jolloin pääsee murtumaan juuri ko. tavalla.

Itelle tein Grandiin suoraan koripalkkiin hitsaamalla kiinteän, vahvikkeet ensin aisan ympäri ja siitä rakentamaan.. ei tule turhia saumoja

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Olikos tuo se Rubicon Expressin kiinnike? Tuossa vanhemmassa mallissa on ollut tuota ongelmaa, että murtuu. Paksua kamaa se on, mutta hieman hölmösti/ väärin hitsattu, jolloin pääsee murtumaan juuri ko. tavalla.

Itelle tein Grandiin suoraan koripalkkiin hitsaamalla kiinteän, vahvikkeet ensin aisan ympäri ja siitä rakentamaan.. ei tule turhia saumoja

juu, joku semmonen se o, täytyy miettiä mitä sen kanssa tekee, tarttis löytää uudet puslat noihin tukivarren päihin mutta on vähän oudon malliset enkä tiedä mistä kyselis

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

juu, joku semmonen se o, täytyy miettiä mitä sen kanssa tekee, tarttis löytää uudet puslat noihin tukivarren päihin mutta on vähän oudon malliset enkä tiedä mistä kyselis

Ne kumiset on muistaakseni Rubicon expressin isot tiimalasipuslat. Pitäisi olla saatavilla olevaa tavaraa uuden mantereen nettipuljuista

[Borg]

Tuolla olis eu-nettikaupassa kans. En ole tilannu tuolta mitään, niin ei tietoa minkälainen kauppa on.
http://www.4x4proyect.com/buy/suspen...con-express/en

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Borg

Tuolla olis eu-nettikaupassa kans. En ole tilannu tuolta mitään, niin ei tietoa minkälainen kauppa on.
http://www.4x4proyect.com/buy/suspen...con-express/en

Tuolta oon ottanut lukkoja ja muuta mutta muistaakseni rahti oli saman 100kg asti joten parille puslalle kohtuuton, täytyy tutkia

[hitsaa]

offex.pl ?

[D_Bar]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

Tuolta oon ottanut lukkoja ja muuta mutta muistaakseni rahti oli saman 100kg asti joten parille puslalle kohtuuton, täytyy tutkia

Itse odottelen vastausta tuolta cros4wd:ltä. Aikoi selvittää saatavuutta ja kyseli jo tarkentavia tietojakin puslista, kun kuulemma oli useamman kokoista saatavilla.

[Rytari]

Samalla sitten kun kerran panhardiremontin takia joutu ohjausvarsia ja muuta irrottamaan nostin etupään pukeille ja ehkä löysin wobblauksen aiheuttajan. Sivusilmällä huomasin kun toinen etupyörä putosi hetken päästä pukeille noston jälkeen hieman alaspäin ja rupesin sitä kaverin kanssa ihmettelemään. Rekkaraudalla vääntelin ja haeskelin välystä mutta mikään osa ei liikkunut sivusuunnassa, pysysuunnassa sitten puolestaan liikkuikin. Olka-akseli nimittäin meni apparin puolella n. 6mm pystysuunnassa ylös ja alas. Pallonivelet kuluneet siten ettei niissä sivusuunnassa mitään ollut mutta nivelen tappi liikkui sen 6-7mm nivelen kuoressa pituussuuntaan. Ja kun molemmissa sama peli niin olka-akseli liikkui tuon saman määrän ylös-alas suunnassa, kuskin puolella oli hieman samaa, jo alkamassa joten tilasin Jerkulta sitte kaikki 4 uutta.

Pari päivää ennen nivelien tuloa oli 4x4Partsilta tullut jo arbbiin uusi "seal housing" eli osa johon ne tiivisteet tulee ja josta ilma kulkee murikkaan perän kuoresta. Vanhaa jouduin viimme vuonna hieman sorvaamaan kun poskilaakeri vähän petti ja kuulien ohjainkehä manklasi sihen renkaan päähän uran ja toinen tiivisteura meni hieman kasaan. Sorvasin sen silloin vain mitoileen mutta nähtävästi se ei sitten vaan pelaa.


Jokin perässä on muutenkin taas muuttunut kun poskilaakerien esijännityksen/ lautaspyörän hammasvälyksen joutu shimmaamaan uusiksi vaikka nuo uusi ja vanha osa olivat saman vahvuiset. kKokonaisuudessaan shimmejä oli lisättävä että sai esijännityksen kohdalleen mutta tiivisterenkaan puolelle tuli vähemmän kuin ennen että sain aikaan riittävän hammasvälyksen.



Koeajoa en keriinnyt suorittamaan mutta nyt kaikki akselissa kiinni olevat nivelet on uusia, seuraavaksi täytyy niitä puslia alkaa haeskella jostain.


mukava tehdä remonttia lattialla maaten, olishan sitä kerrankin nosturi tallissa mutta kun siinä on jo vapusta asti oleillut kaverin corvette enkä tunnu saavan sitä kuntoon niin pakko kai se oli vaan lattialla hieroa.

[Rytari]

uusilla tukivarrenpuslilla wobblaus hieman lisääntyi ja kävi terävämmäksi, eikä toi etulukkokkaan pelaa enään...

ei mulla muuta

[jampeli]

Öljyt voisi kokeilla vaihtaa siihen ohjaukseen jos se auttais.

[PunisherFIN]

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

Vanteiden ET vaikuttaa kanssa.. oma TJ on suhkot rauhallinen ajettava alkuperäisillä vanteilla, mutta kun kokeilin sellaisia saman kokoisia renkaita joissa oli vanne enempi ulos tuova niin kaaaamee woblaus alkoi jossain 80 jälkeen
Välyksiä on varmasti joka puolella

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

eiköhän nää jeepit woblaa samasta syystä kun japsimaasturitkin, eli latijousitetut siks, että riippujen puslat on paskat= akselin sivusuuntanen liike. kierrejousitetut panhardin paskoista puslista= akselin sivusuuntanen liike. +pyöränlaakerit +kääntöpäät (no pallot vaihdoitki jo)

ihan turha hieroo mistään muualta, kun se vika löytyy huonosta panhardin puslasta (tai löysä uniball jos RE:n malli) ja jos oot jo vaihtanu, ni kiinnike elää/pyöränlakrut on kaputt. ja tietty jos ohjauksen kulmat on vituillaan, ni altistaa tuolle ilmiölle..

kiinnikehän multa jo kerran repes kahtia, sitä en tiedä miten saa jäykemmäksi enää ihan vähällä, puslat ei ole kovin väljät rautakangella väännellen, alapuslanhan tossa saa vaihtaa pari kertaa vuodessa kun se sisäholkki kuluttaa kumin väljäksi, toinen pyöränlaakerihan oli taannoin välee mutta sen usiminen ei vaikuttanut aiheeseen mitenkään, mulla toi wobblaus on tosi pienellä nopeusalueella, semmonen että jos ajaa alle 56 niin ei woblaa yhtään ja yli 59 loppuu taas niinku seinään, 31" renkailla orkkisaluilla nopeus on hieman eri mutta yhtä pieni alue
muistaakseni.

[PunisherFIN]

siel on jossain väljä+ kulmat pielessä, siks se noin tekee. mie pystyn vetämään beadlockit alla -20 ET 8" vanne ja 33" insa alla vaikka 120kmh läpi nopeusalueen ja ei woblaa, vetelee tosin aivan perkeleesti, mutta ei woblaa missään nopeudessa. vanteen leveys ja ET vaikuttaa siinä vaiheessa kun sieltä on menny jotain rikki/säädöt perseelleen.

vanteen levityshän korostaa kyllä heti sen deathwobblen, jos autolla taipumusta siihen yhtään on, se raja voi olla niinkin pieni kun 10mm, patrollissa oli aikonaan -44ET alla ja aivan mahdoton maantiellä, se alue oli 68-72kmh missä pyrki karkaamaan, sitten alle vaihtu -32ET ja ei mtn, sitten loppuviimeen uusin AIVAN KAIKKI sinne etupäähän, eli pyöränlakrut, kääntöpään lakrut, kaikki puslat ja se perkele pyrki vielläkin woblaamaan, koska vasempaan pyöränlakruun oli jäänynä sellanen nipinnapin sormissa tuntuva "toyota käyttövälys" mitä LWB patu ei siedä ollenkaan..
mie veikkaan, en tiedä, mut riski arvaus on, et jeeppi on viellä pideltävissä, jos sen liikkeen saa ajoissa "kiinni" mut tuollanen 2500kg mörkö kolmefemmoilla kun karkaa käsistä niin se vie mettään ja tappaa, varsinkin kun noissa möhköfanteissa ei ole voimaa millä passata se alkuravistus kiihyttämällä hiukan nopeutta ja sit himmaamalla takas marssivauhtiin. TOSIN, mitä oon grandin ja XJ:n varsia kattonu, ni 33" jos lähtee molemmat renkaat vemputtamaan kunnolla, ni jotain katkee, viimestään korin kiinnikkeet, koska on kyllä niin rihveliä rautaa että uliuli

mie heitän ny hatusta, et jos kerran välyksiä ei tunnu missään ja auraukset ja muutki pyöränkulmat on edes "sinnepäin" ni jossain on tullu rikko, tarkotan et joku varsi/kiinnike/tms on hiukan vääntyny, todennäkösesti sillai, ettei sitä kunnolla silmällä erota ja ehket helepoin löytee se rikkonainen osa on nostaa keula pukeille ja pyytää joku toinen joka on jeeppien kans turannu käymään se auto läpite. koska mie olen ainakin välillä tosi sokee omille virheille, sen GR patun woblauksen löys kaveri, kun se äihäili jotain hallilla ja pyysin et katohan ny sieki ku ite en tajua mis täällon välystä ja kaveri sit pyörähti siin auton alla ja näytti panhardia et kuuluuks noiden kumien olla tollaset ja toden totta, halkihan ne oli, välystä ei tuntunu lipparaudalla, mut kumet oli jo rikki TOSITOSI vähän ja ne vaihtamalla käyttis asettu laakista..

eihän nää sitä vikaa siulle korjaa, mut jotain vinkkiä miten noiden kans on ite pitäny tehä ja mitä oppinu tuosta piirteestä. kolme patrollia ollu ja kaikissa on ollu sama oire ja niiden kans tapellu viikkokausia, ni jotain hajua asiasta on, ainakin oon vissiin kymmenisen kertaa meinannu vetää lepikkoon tuon perkeleen efektin takia ja siks kai jenkit kuttuuki sitä "death wobble"

[Timo_L]

Juu.. jotain väljäähän siellä on oltava, tai sitten ohjauskulmat on viturallaan. Mites sulla on "tie rod roll":in kanssa, kun on tuo Chevyn inverted-T ohjaus C/K30- päillä? Voisiko se aiheuttaa woblausongelmaa, vaikka ei olisi varsinaisesti väljää missään?


Itse mitä olen näissä Jeepeissä huomannut, niin olettaen että kaikki nivelet/ puslat/ yms. on kunnossa, niin caster, auraus ja oikeat rengaspaineet on erittäin oleelliset ettei ala woblata.

Mulla kyllä toimi ilman ohjausiskariakin järeämmällä ohjauksella XJ 35" Creepyjen kanssa ihan mallikkaasti, se ei kerran kertaa woblannut missään tilanteissa. Kolmeykkösillä joskus woblasi, mutta se johtui vääristä säädöistä. Nyt kun minulla on tämä ZJ ollut ajossa viitisen vuotta, niin orkkisohjauksella 32" kumeilla pari kertaa tuntui että nyt lähtee.. oli kyllä ihan ne tehtaan asentamat alkuperäisosat silloin vielä alla

Nyt WJ:n kääntöpäillä & Rytarin itsensä minulle koneistamilla ohjausvarsilla, järeällä panhardilla & kiinnikkeillä ja jokseenkin - ainakin omasta mielestäni - täydellisiksi hieroituilla aurauksella ja casterilla ei ole ollut mitään. Katotaan nyt kun vaihtuu rengaskoko, pitääkö jotain säätää. Jouduin muutamaan kertaan hinkkaamaan aurausta ja casteria kun sain nämä WJ:n hilppeet kiinni ettei woblannut, mutta ei sen jälkeen ole ollut tosiaan mitään hämminkiä.

[Rytari]

Akselin pystykallistusta oon koittanut muutella mutta sieltä ei löydy onnea, raidetankohan pyöris kääntäessä jos ei siihen olisi viritelty lukitusta mikä estää sen pyörimisen, mulla on ostettuna wj:n kääntöpäät mutta en ole kattellut mitä muita hiluja siihen tarvitaan...

[Rytari]

mä olen vähän miettinyt että tarviskohan kattella toinen etuakseliputki ja kasailla kaikki siihen uusiksi kun ei toi arbbikaan halua tulla kuntoon vaikka mitä tekis vaan aina vuotaa ja lisäksi toi wobblaus, tai ainakin tarvis jollain todentaa että onko nykyisessä jotain muotovirhetä, milläs muut on noita akselin suoruuksia testailleet ja mitailleet

[Timo_L]

Laita ARB:in tilalle Eatonin eLocker, niin ainakin lukko tulee kuntoon

Laserilla varmaan voisi jotenkin koittaa sihtailla suoruutta putkien läpi, pitäisi vaan saada kohdistettua sekä akseli että laser aika tarkkaan ja sitten mitata (tarkkaan) Ehkä tuohon olisi helpompiakin keinoja, mutta tuo nyt tuli ekana mieleen.

[Rytari]

kuinkahan noi e-lockerit nykyään kestää...

[Repro]

Mikäs siinä Arbissa vuotaa?
Onko ilmanläpivientiholkki vinossa?

[Pertsi]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mä olen vähän miettinyt että tarviskohan kattella toinen etuakseliputki ja kasailla kaikki siihen uusiksi kun ei toi arbbikaan halua tulla kuntoon vaikka mitä tekis vaan aina vuotaa ja lisäksi toi wobblaus, tai ainakin tarvis jollain todentaa että onko nykyisessä jotain muotovirhetä, milläs muut on noita akselin suoruuksia testailleet ja mitailleet

Sorvaile stefojen paikalle kovat holkit ja työnnä yksmittanen akseli läpi koko panjosta.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Mikäs siinä Arbissa vuotaa?
Onko ilmanläpivientiholkki vinossa?

luultavasti se on juurikin sitä, perän ollessa nipussa tuntuu että ilma tulee poskilaakerin sisä ja ulkokoolin välistä eli ilmaholkin sisempi tiiviste vuotaa.

sen ku ottaa pöydälle ja putsaa niin lukko pelaa--> sen ku laittaa paikalleen niin lukko pelaa --> sen ku laittaa esijännityksen ja kiristää laakeripesät niin lukko pelaa --> siinä kun ajalee nosturilla edes takaisin niin lukko pelaa--> sen ku jättää päiväksi talliin lukko päälle niin se on lukossa vielä seuraavanakin päivänä ja kompura ei ole sulanut

..mutta laitappa koppa kiinni, öljyt perään ja aja ulos tallista niin kompura ei sammu lainkaan ja työntää öljyt huohottimesta eikä lukkokaan kytkeydy

[Repro]

Kato ettei tuo lukitsinlipare paina sitä holkkia, se aiheutti itselle harmaita hiuksia monen purkamisen ajan kunnes sen hoksasin.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Kato ettei tuo lukitsinlipare paina sitä holkkia, se aiheutti itselle harmaita hiuksia monen purkamisen ajan kunnes sen hoksasin.

ei ole ton näköstä osaa laisinkaan mulla, poskilaakerin esijännitys pelkästään pitää sen paikoillaan